Европа
Европа променя решението си. Все пак няма да забрани двигателите с вътрешно горене
Продажбите на нови автомобили с вътрешно горене ще продължат, но само при определени условия.
Сн.: двигател на Audi S8 2023
motor1.com/news, 3 декември,
По Handelsblatt
Повечето автомобилни производители настояват Европейския съюз да отмени забраната за двигатели с вътрешно горене, планирана за 2035 г. Автомобилните компании имат 
основателни причини да се противопоставят, позовавайки се на неразвита инфраструктура за зареждане и по-високи цени на електромобилите. Освен това съществува сериозен риск автомобилната индустрия да загуби стотици хиляди работни места, ако всички компании бъдат принудени да произвеждат само електрически автомобили.
За известно време ЕС изглеждаше, че не желае да отстъпи. Съвсем наскоро, през пролетта, крайният срок все още беше в сила. Нарастващият натиск за промяна на законодателството обаче най-накрая дава резултат, тъй като двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след средата на следващото десетилетие. Изглежда, че писмо, изпратено от германския канцлер Фридрих Мерц до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, е убедило управителния орган да се откаже от забраната.
В интервю за германския бизнес вестник Handelsblatt, комисарят по устойчив транспорт и туризъм заяви, че писмото е било „много добре прието в Брюксел“.
Апостолос Цицикостас потвърди, че двигателите с вътрешно горене ще продължат да се използват и след 2035 г., но само в автомобили, работещи с нискоемисионни възобновяеми горива, като синтетични и биогорива.
Един подходящ пример е HVO100, произведен изцяло от хидротретирано растително масло, получено от растителни масла и животински мазнини. BMW вече използва HVO100 за гориво на дизелови автомобили, произведени в Германия, за което се твърди, че намалява емисиите с 90 процента в сравнение с обикновения дизел. Продължение
Регистрациите на нови автомобили на Tesla рязко спаднаха на ключови европейски пазари през ноември
1 декември (Reuters) – Регистрациите на автомобили на Tesla на няколко ключови европейски пазара спаднаха рязко през ноември спрямо година по-рано, тъй като американският производител на електромобили продължи да се бори да спре загубите на пазарен дял, въпреки пускането на нови версии на най-продавания си Model Y.
1 декември 2025 г.
U.S. News & World Report
По Reuters
Марката на Илон Мъск обаче продаде повече автомобили в Норвегия и Италия, отколкото през ноември миналата година, като частично компенсира загубите другаде.
Автомобилите Model Y са снимани по време на церемонията по откриването на новата гигафабрика за електрически автомобили на Tesla в Грюнхайде, Германия, 22 март 2022 г. REUTERS
Месечните регистрации, показател за продажбите, са спаднали с 58% във Франция до 1593 продадени превозни средства, с 59% до 1466 автомобила в Швеция, с 49% до 534 автомобила в Дания, с 44% в Холандия до 1627, с 47% в Португалия до 425 и с 9% в Испания до 1523, показват официални данни.
В Норвегия обаче те почти се утроиха до 6215 автомобила, с което надминаха годишния рекорд за продажби на страната един месец преди края. Регистрациите в Италия скочиха с 58% до 1281, но остават с 28% по-ниски от началото на годината.
Общият пазарен дял на Tesla в Европа спадна до 1,6% през периода януари-октомври от 2,4% година по-рано, което подчертава низходяща тенденция за марката, чийто емблематичен SUV Model Y беше най-продаваният модел в Европа и света до 2023 г.
Забавянето следва срещата на Мъск с политиката
Забавянето на компанията в Европа започна в края на миналата година, след като нейният изпълнителен директор Мъск публично похвали десни политически фигури, което предизвика протести в целия регион. Продължение
Европа октомври 2025: Продажбите се увеличиха с 4,9%. Eлектрическите автомобили – с 32,9%, Skoda Elroq и Renault 5 чупят рекорди
Предварителните данни на ACEA показват, че европейският пазар на нови автомобили (ЕС+ЕАСТ+Великобритания) се е увеличил с 4,9% на годишна база през октомври до 1 091 904 бройки. Общият брой от началото на годината вече е с 1,9% до 11 020 514. Испания (+15,9%) остава най-добре представящата се в Топ 5, следвана от Германия (+7,8%), Франция (+2,9%), Великобритания (+0,5%) и Италия (-0,5%).
Други отлични представители включват Литва (+41,3%), България (+27,4%), Латвия (+18,4%) и Хърватия (+17,3%).
До октомври Испания е нараснала с 14,9%, Великобритания – с 3,9%, Германия – с 0,5%, Италия – с -2,6%, а Франция – с -5,4%.
28 ноември 2025 г., reuters.com/world/china
Този месец продажбите на електрически превозни средства (BEV) са се увеличили с 32,9% на годишна база до 225 399 броя и 20,6% дял спрямо 16,3% през октомври 2024 г. 
Обемите на BEV от началото на годината са се увеличили с 26,2% до 2 022 173 броя и 18,4% дял спрямо 14,8% за същия период на 2024 г. Най-големите пазари за BEV са Германия (52 435, +47,7%), Великобритания (36 830, +23,6%), Франция (34 108, +63,2%), Холандия (13 968, +27,4%), Белгия (12 360, -3%), Дания (11 405, +29,3%) и Норвегия (10 852, -0,1%).
Skoda Elroq е в европейския Топ 20 за първи път през октомври.
В класациите на OEM, Volkswagen Group (+6,8%) изпреварва пазара с над 300 000 продажби, следвана от Stellantis (+4,5%) и Renault Group (+11,1%). BMW Group (+6,4%) изпреварва Hyundai-Kia (-3,4%) и Toyota Group (-11,9%), за да се озове на 4-то място. Geely Group (+2,2%) остава на #9, докато SAIC (+35,3%) отбелязва най-голям ръст в Топ 10.
По отношение на марките, Volkswagen (+5,3%) е стабилен на първо място, докато Skoda (+10%) се отличава и се изкачва обратно до #2, изпреварвайки Toyota (-11,7%) в затруднение. BMW (+2,9%) остава на #4, докато Renault (+13,1%) изпреварва Mercedes (-0,9%), за да завърши Топ 5. Продължение
Tesla предлага напълно автономно шофиране в Европа – с тестови шофирания
Tesla се надява да предложи своята система за асистенция „Пълно автономно шофиране“ (FSD) с одобрение от ЕС в Европа през следващата година. Заинтересованите страни обаче могат да получат първо впечатление още тази година – по време на демонстрационни шофирания като пътници.
Изображение: Tesla fsd под наблюдение
По electrive.com, 28.11.2025 – 17:00
Източник: Информация по имейл, tesla.com, electrivе
Tesla автономно шофиране
Германия
„Докато собствениците на Tesla по целия свят вече са изминали повече от десет милиарда километра с функцията за пълно автономно шофиране (под наблюдение), функцията сега 
идва в Европа за първи път“, обяви автомобилният производител. В Германия Tesla предлага тестови шофирания в реален трафик, започвайки от магазините си в Мюнхен, Кьолн, Хамбург, Дюселдорф, Франкфурт на Майн, Гисен, Хановер, Берлин и Щутгарт – но само като пътници, със служители на Tesla зад волана.
Нова информация за процеса на одобрение се появи тази седмица. На X, Tesla обяви, че холандският орган RDW се е съгласил да предостави одобрение за функциите на FSD за собствената си страна през февруари 2026 г.
В отговор органът потвърди, че е съгласен с Tesla за графика до февруари 2026 г. Дотогава Tesla трябва да докаже, че FSD Supervised отговаря на изискванията. Ако не го направи, одобрението няма да бъде дадено. „RDW и Tesla знаят какви усилия трябва да се положат, за да се вземе решение по този въпрос през февруари. Дали графикът може да бъде спазен, предстои да се види“, заяви органът.
Процедурата накратко: ако една компания иска да въведе нова технология в Европа, за която в момента няма законодателство, тя може да кандидатства за освобождаване от пазарно одобрение. За тази цел държава членка на ЕС трябва да подаде заявление до Европейската комисия от името на производителя. След това комисия на ЕС взема решение по заявлението. Ако има мнозинство, производителят получава освобождаването за всички държави членки – ако не, освобождаването остава валидно само в държавата членка, която го е подала. Продължение
Bolt си партнира с Pony.ai за стартиране на услуги за автономно шофиране в Европа
Bolt Technology обяви партньорство с Pony.ai, за да внедри автономното шофиране в Европа. Целта е да се интегрира технологията Level 4 на китайската компания в екосистемата за мобилност на Bolt. Първоначалните практически тестове вече са планирани за 2026 г.
Изображение: Bolt Technology
bolt.eu, 27.11.2025 – 17:10 ч.
В Северна Америка пазарът на автономно шофиране е доминиран предимно от Waymo и Tesla. Китайски доставчици като Baidu, WeRide и Pony.ai обаче се затрудняват да се 
установят в американския сектор на роботизираните автомобили. В резултат на това те все повече фокусират усилията си върху Европа.
Например, Renault обяви партньорство с WeRide през май миналата година, като разположи два автономни електрически микробуса по обществените пътища в Европа. По-рано тази година френският автомобилен производител разкри планове за разширяване на своите изпитания, като въведе автономни електрически микробуси в множество проекти.
Stellantis също използва технологията на Pony.ai. И двете компании наскоро подписаха необвързващ меморандум за разбирателство, за да ускорят разработването и внедряването на автономни таксиметрови решения в Европа. В рамките на няколко месеца партньорите планират да започнат тестове на превозни средства, базирани на Peugeot e-Traveller, в Люксембург, където се намира европейската централа на Pony.ai.
Сега естонският доставчик на споделена мобилност Bolt Technology обяви плановете си да интегрира технологията за автономно шофиране от ниво 4 на Pony.ai в своята екосистема за мобилност. Сделката обаче не е съвсем готова за пазара: Bolt има за цел да въведе автомобили без шофьор за своите таксиметрови услуги, но все още не е разкрил с кой производител на превозни средства ще си сътрудничи за тази инициатива.
Сигурно е обаче, че първата фаза е планирана да започне още през следващата година. Тази фаза ще се фокусира върху практически тестове, валидиране на безопасността и подобряване на дизайна на потребителското изживяване, за да „създаде основите за напълно автономни операции без шофьор“. Продължение
Great Wall обмисля Испания или Унгария за европейски завод
Китайският автомобилен производител Great Wall Motor се стреми да произвежда 300 000 автомобила годишно в Европа до 2029 г. и проучва потенциални места за първия си завод на континента.
reuters.com, 27.11.2025 – 09:51
Изображение: Great Wall Европа Ora 05
Great Wall оценява потенциални места за своя европейски производствен завод, като Испания и Унгария се очертават като водещи кандидати, каза пред Reuters Паркър Ши, 
президент на GWM International. Ши обаче не потвърди изрично дали компанията вече е стеснила решението си до тези две страни или други места остават в процес на разглеждане. Въпреки това, индикациите сочат, че окончателният избор ще бъде между Испания и Унгария.
По време на дискусиите в централата на GWM в Баодинг (провинция Хъбей), Ши уточни, че разходите за труд и логистика са сред „безбройните съображения“, усложняващи избора на окончателното място. Политиката също играе ключова роля.
Автомобилният производител следи отблизо индустриалните политики на Европейския съюз, особено промените в инвестиционния климат и тарифите, според доклада. „Всички бизнес казуси трябва да са работещи“, цитиран е Ши. „В противен случай ще ни бъде трудно, защото това ще бъде огромна инвестиция в дългосрочен план.“
Когато през 2023 г. се появиха първоначални съобщения за търсенето на място за европейски завод от Great Wall, компанията проучи и възможности в Германия. По това време висш европейски мениджър предположи, че източногерманските провинции биха могли да бъдат потенциални кандидати. Тази опция обаче вече не се разглежда активно.
Един ключов въпрос сега изглежда е решен. През 2023 г. Great Wall остави отворен дали ще построи нов завод в Европа или ще придобие съществуващо съоръжение. Коментарите на Ши сега показват ясно предпочитание за изграждане на нов завод от нулата. Продължение
BYD Racco kei car може да дойде в Европа, ако законите за малки автомобили позволят
Споменатият клас малки, достъпни автомобили може да оправдае вноса на малкия хечбек
BYD може да внесе новия си kei car Racco в Европа, ако предложената в ЕС категория електрически автомобили за малки автомобили увеличи жизнеспособността на такива модели
BYD представи Racco на автомобилното изложение в Токио миналия месец като декларация за намерение да се установи на пазар, обслужван почти изключително от местни производители като Honda, Suzuki, Toyota, Subaru и Mitsubishi
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 19 ноември 2025 г.
Проектиран и конструиран да отговаря на разпоредбите за клас kei в Япония, където първоначално ще се продава ексклузивно, Racco е с дължина 3,4 м, ширина 1,475 м и височина 1,8 м, 
като има подобни квадратни, прави пропорции на своите японски конкуренти.
Разполага с батерия от 20 кВт, за която се твърди, че е достатъчна за пробег от 180 км, и зареждане с мощност до 100 кВт, което захранва един двигател на предната ос с неразкрита мощност.
Racco е забележително външно навлизане в сегмент, който представлява почти една трета от продажбите на автомобили в Япония, където исторически са предпочитани местните марки. BYD е продал по-малко от 7000 автомобила там от пускането си на пазара през 2022 г., в сравнение с 11 000 само през септември 2025 г. във Великобритания.
Много се разследва дали пробиването на силно конкурентния пазар на kei автомобили може да бъде ключово за бъдещия успех на BYD в Япония – но сега вицепрезидентът на компанията Стела Ли предположи пред Autocar, че Racco в крайна сметка може да играе важна роля в световен мащаб като нов модел за навлизане. Продължение
BYD се стреми да удвои европейската си търговска мрежа до края на 2026 г., казва изпълнителен директор
ФРАНКФУРТ, 17 ноември (Reuters) – Най-големият китайски автомобилен производител BYD планира да удвои търговската си мрежа в Европа до края на следващата година, заяви висш изпълнителен директор в понеделник – бел. ред. – 17 ноември, , като част от агресивно навлизане на пазара на континента.
„До края на 2025 г. ще имаме 1000 точки за продажба в Европа, а догодина ще удвоим (това)“, каза Мария Грация Давино, регионален управляващ директор за Европа на BYD, на събитие във Франкфурт.
„В съответствие с успешните конкуренти, ние трябва да сме близо до европейските клиенти и да спечелим близост до тях“, каза Давино, отговарящ за бизнеса на BYD в немскоговорящите 
страни, Източна Европа и Скандинавия.
BYD има „дългосрочна стратегия за локализация“ за Европа, където производителят на автомобили вече присъства на 29 пазара, каза Давино, посочвайки скорошното откриване на завода на производителя в Унгария, първият на континента.
Освен това BYD планира втора фабрика в Турция и обмисля и трета производствена площадка в Европа, като Испания се очертава като основен претендент.
Продажбите на BYD в Европа са се утроили до 80 807 автомобила през първите девет месеца на 2025 г. в сравнение със същия период на миналата година, след като автомобилният производител започна да продава plug-in хибриди, както и изцяло електрически автомобили. Продължение
Tesla губи контрол над европейския пазар на електрически автомобили
Продажбите на Tesla се сринаха рязко в ключови европейски страни, тъй като новите конкуренти в областта на електрическите автомобили и променящите се нагласи на потребителите изтласкаха американския автомобилен производител от бързата лента.
Tesla губи контрол над европейския пазар на електрически автомобили
Finimize Newsroom
Продажбите на автомобили на Tesla се сринаха рязко в Европа миналия месец, като регистрациите през октомври спаднаха с до 89% в Швеция и 86% в Дания, докато новите конкуренти и 
променящите се възгледи оставиха лидера в електромобилния сектор да се бори.
Какво означава това?
Дългото царуване на Tesla на върха на европейския пазар на електрически превозни средства (EV) е изправено пред реални сътресения. През октомври продажбите в Скандинавия се понижиха с близо 90% на годишна база в Швеция и Дания и с 50% в Норвегия, където Tesla обикновено е водеща. Дори във Франция скромният растеж от 2,4% изостава от по-широката сцена на електромобилите. В целия регион, годишните данни на Tesla до септември са с почти 29% по-ниски от същия период на 2024 г. Натискът идва от всички страни: китайски автомобилни производители като BYD, Xpeng и Zeekr пускат популярни, достъпни модели, които оглавяват класации на места като Дания, докато луксозни имена като Porsche вече са изпреварили Tesla в Швеция. Добавете ограничена гама от опции на Tesla и нарастващия европейски отпор – включително някои, свързани с поляризиращия публичен профил на главния изпълнителен директор Илон Мъск – и изглежда, че звездната сила на американската компания може би избледнява. Продължение
Apollo Go на Baidu планира да пусне таксита без волан в Швейцария
Надпреварата за роботизирани автомобили в Европа се разгаря
Звеното за роботизирани автомобили Apollo Go на китайската Baidu планира да започне тестове в Швейцария по-късно тази година, с цел стартиране на услуга, насочена към обществеността, до първото тримесечие на 2027 г.
Компанията планира да премахне волана от самоуправляващите се таксита, след като услугата заработи напълно.
CNBC
Внедряването идва, след като конкурентите Pony.ai и Waymo миналата седмица обявиха планове за стартиране на собствени тестове в други части на Европа през следващите месеци.
Baidu
Китайската технологична компания Baidu обяви в сряда, че нейното подразделение за роботизирани автомобили Apollo Go е сключило стратегическо партньорство с PostBus в Швейцария.
Китайската технологична компания Baidu обяви, че нейното подразделение за роботизирани автомобили Apollo Go е сключило стратегическо партньорство с PostBus в Швейцария.
ПЕКИН — Китайският технологичен гигант Baidu обяви, че неговото подразделение за роботизирани автомобили ще започне тестови шофирания в Швейцария през декември, тъй като фирмите се надпреварват да пуснат своите превозни средства по европейските пътища.
Звеното Apollo Go на компанията ще работи с швейцарския оператор на обществен транспорт PostBus чрез стратегическо партньорство, съобщи Baidu. Продължение
