електромобил
Обявиха DS 3 Crossback E-Tense (2020)
100% електрически B-SUV премиум
По netcarshow.com и др.
Тъй като до голяма степен, автомобилният лукс сега означава 100% електрическа мобилност, DS създаде DS 3 CROSSBACK E-TENSE. На пръв поглед, няма много какво да се разграничи тази версия с „нулеви емисии“ от други версии. Но отвън правят впечатление ексклузивната боя Cristal Pearl, сатенените хромирани покрития, емблемите на E-TENSE и специалната задна броня, без изпускателна тръба. Вътре, специалната информация, показана на дигиталната апаратура и лоста на предавката, с емблемата на емблемата „E-TENSE“, показват, че наистина сте в 100% електрическо превозно средство. Въпреки че батериите се намират в нова платформа „CMP“, DS 3 CROSSBACK E-TENSE може да се похвали със същия пространствен обем, както всички други версии.
Renault e-Plein Air – преправено R4 с мотор от електрическото Twizy
Електромобилът показаха на фестивал
Винаги е хубаво да се види, че един автомобилен производител дава на стара кола дъх на въздух от 21-ви век. За фестивал, посветен на първия семеен автомобил на Renault с предно задвижване Renault R4, беше представен интересен концепт – електрическият Plein Air, отворен и без врати. E-Plein Air е създаден от Renault Classic, Renault Design и Melun Retro Passion, които продават части и аксесоари за по-стари превозни средства. Резултатът е нещо, което е готово за плажа, в деня, в който дебютира.
Автомобилният производител не е дал много подробности, но е казал, че e-Plein Air заема своите EV елементи от двуместния електрически Renault Twizy. Неговата 6,1-kWh батерия предлага само около 62 мили при пробега на Twizy. Продължение
Преди 60 години американци направиха електромобил на основата на Dauphine
Пробегът на Henney Kilowatt стига до 105 км
…Henney Kilowatt се произвежда от Henney Motor Company през 1959-1960 в САЩ. Това е електромобил на основата на Renault Dauphine с електрически мотор 5.2 kW (7.0 к.с.), 3-степенна автоматична трансмисия и пробег 1959 г. – 64 км и през 1960 – 97–105 км. Подобрен модел е въведен през 1960 г. с максимална скорост от 60 мили в час.
Само 47 коли са продадени през двете моделни години, предимно за електрически компании. Само няколко все още съществуват.
Електрическата задвижваща система е разработена от Eureka Williams в Блумингтон, Илинойс, производител на прахосмукачки Eureka. Henney Coachworks сключва договор за изграждане на шасито на автомобила от инструментална екипировка и части, закупени от Renault.
Много панели на каросерията и вътрешните компоненти на колата са почти идентични с тези на Renault Dauphine.
Toyota с 200 електросовалки за Олимпийските игри 2020 в Токио
Могат да транспортират до пет пътници плюс водач
Toyota е известна като по-слаба в автомобилната индустрия, когато става въпрос за изцяло електрически превозни средства, но всъщност изгражда напълно електрическа совалка само за олимпийските игри 2020 в Токио.
Наскоро японският автомобилен производител обяви и разкри първите снимки и спецификации за превозното средство, което те наричат „APM (Accessible People Mover)“:
Accessible People Mover е нискоскоростно превозно средство с батерия за къси разстояния (BEV), подходящо за транспортиране на посетители и персонал на Олимпийските и Параолимпийските игри „Токио 2020“. Пригодено е за инвалидни колички във втория ред чрез сгъване на седалките. Може също така да побере носилка.
Lotus планира да построи електрическия Evija hypercar
Автомобилът ще бъде в 130 бройки и е първият изцяло нов след 2008 г.
Lotus, чиято цел е да се възстанови и пусне глобален електрически и спортен автомобил под шапката на своя нов родител, китайският автомобилен производител Geely, въвежда напълно електрическият хиперкар на Evija с близо 2000 к. с.
Само 130 Evijas ще бъдат продадени – всеки по 1,7 милиона паунда плюс данъци ($ 2,11 милиона). Той ще бъде най-мощният автомобил от серийното производство, създаден някога от британския производител на спортни автомобили.
Evija „ще възстанови нашата марка в сърцата и умовете на феновете на спортните автомобили и на световната автомобилна сцена“, заяви Фил Попам, главен изпълнителен директор на Lotus. Автомобилът „ще проправи пътя за по-нататъшна визия на моделите“, каза Попам.
Това е най-мощният и най-скъп автомобил, произведен от Lotus, който е по-известен с леки спортни автомобили като Elise, които се конкурират с по-евтините модели Porsche.
Fiat Chrysler ще инвестира $ 788 милиона за нови електрически 500
Fiat ще запази съществуващия бензинов 500, но ще има и електрическа версия
TURIN, Италия – Fiat Chrysler Automobiles ще инвестира 788 милиона долара за изграждане на производствена линия за новата електрическа версия на модела 500, каза Пиетро Горлие, главен оперативен директор на FCA за Европа, Близкия Изток и Африка.
Преди дни FCA инсталира първия производствен робот за бъдещата 500 линия за сглобяване на електрически превозни средства в завода Mirafiori в Италия, който ще произвежда 80 000 единици годишно.
Производството ще започне от второто тримесечие на 2020 г., каза Горлие.
Инвестицията в 500 EV е част от план от 5,6 млрд. долара за 2021 г.
Производственият капацитет може да бъде разширен допълнително, каза Горлие.
Новият SUV на Peugeot 2008 има и опция за електрическо задвижване
Освен това ще има и три бензинови агрегата и един дизел
Новият кросоувър на Peugeot 2008 бе разкрит и разполага с напълно електрически задвижващи механизми за първи път.
Той се движи на същата платформа като новия 208 хечбек и също така разполага с гама от газови и дизелови двигатели.
Когато Peugeot отново влезе в американския пазар, както се твърди до 2023 г., 2008 ще е един от най-вероятните модели за първи път.
Peugeot продължава своето внедряване на нови модели с напълно преработения компактен кросоувър 2008. Подобно на 208, той се движи с нова платформа, има изключително радикален стил и е наличен за първи път с напълно електрически задвижващ механизъм.
Новият дизайн на Peugeot 2008 е с едно наистина отличително, изразително лице, с голяма решетка и големи фарове. Предната броня е покрита с гънки и наклонени черти, а страните са с наистина интересни ъглови линии по фланговете. Обратно, задната част е доста проста, с високи задни светлини, които се появяват заедно със задното стъкло. И, разбира се, покривът има „плаващ“ дизайн и може да бъде с двуцветно покритие. Електрическият e-2008 се отличава с решетката с цвят на тялото с „искряща дихроична“ емблема на лъва, някои допълнителни маркировки от двете страни на колата и седалките на Alcantara.
Mack планира да прави електрически камиони за извозване на смет
Пробегът е достатъчен за услуги в градската част
Mack
На изложението за специализирани превозни средства в Лас Вегас по-рано този месец американското дъщерно дружество на камионите на Volvo пусна на пазара Mack Electric LR, нова линия от камиони, направена за превоз на отпадъци до сметищата.
Mack планира да започне тестването на новите камиони в Ню Йорк догодина. Там вече се експлоатират повече от 2200 камиона за смет от различни видове, за да изчистят улиците от боклук, отломки и сняг. Типичният пробег може да бъде само 30 мили на ден, но отнема цял ден със спирки и стартиране – при което дизеловият камион е по-малко ефективен.
Новите електрически камиони използват два електрически мотора, произвеждащи комбинирани 496 к. с. и 4051 паунда-фута въртящ момент. Mack казва, че те използват 600-волтови литиево-манганови кобалтови батерии и електрически задвижващи системи, за да повишат мощността и скоростта на зареждане, въпреки че Mack не е разкрил капацитета или обхвата на батерията. С къси спирки и маршрути, пробегът може и да не е голям проблем.
Hyundai – на върха с нов двуетажен електрически автобус
Има пробег от около 188 мили и може напълно да презареди за час и четвърт
Лондон започна да превръща своите емблематични двуетажни автобуси в електрически модели, произведени от китайския BYD, а сега Hyundai планира да се впусне в предизвикателството с нов автобус, който може да превозва 70 пътници.
Компанията представи новия си двуетажен автомобил на изложението Land, Infrastructure and Technology в Корея миналия месец.
Hyundai твърди, че има пробег от около 188 мили и може напълно да презареди 384-киловатчаса за час и четвърт.
Задвижването идва от мотор с мощност от 321 к.с. на задвижващата ос, както и от по-малък мотор за възстановяване на електричеството на третата ос.
Автобусът е дълъг 42 фута и малко над 13 фута висок. Третата ос също завива, за да даде на автобуса по-прецизно управление в тесни пространства.
Батериите на Nissan Leaf траят много дълго време
Задържат 70% или повече капацитет след 10 години
2019 Nissan LEAF e-Plus
По greencarreports.com
Още преди първите пазарни доставки на електрическия автомобил Leaf в края на 2010 г., на Nissan често се споменава за необходимостта да се създаде търсене на батерии за Leaf.
Според коментари, направени миналия месец от изпълнителния директор на Nissan-Renault, позовавайки се на данните за зареждането на акумулаторите на Nissan върху 400 000-те Leafs, продавани в световен мащаб, батериите лесно ще надживеят живота на превозните средства – не само тези, които са след злополуки.
„Ще трябва да възстановим тези батерии“, каза Франсиско Каранца, управляващ директор на Renault-Nissan Energy Services, на конгреса на Automotive News Europe.
