Renault
Renault ще върне компактния ван Scénic
Твърди се, че ще бъде петместен електрически SUV
Моделът се очаква да бъде пуснат в продажба през 2024 г.
По autoexpress.co.uk
Renault иска да съживи своя компактен ван Scénic с електрическо задвижване. Въпреки това, Scénic E-Tech Electric вероятно ще остане само познато име: Твърди се, че ще бъде петместен електрически SUV.
Това съобщава британското списание Auto Express, позовавайки се на изявления на шефа на Renault Лука де Мео. Scénic E-Tech Electric ще се базира на платформата CMF-EV от алианса Renault-Nissan-Mitsubishi, който дебютира в Renault Mégane E-Tech Electric, каза той.
Докато електрическият Mégane се очаква да се конкурира с модели като VW ID.3 като класически компактен автомобил, Scénic ще стане аналог на ID.4 и други електрически SUV в диапазона от 4,60 до 4,75 метра.
Renault-Nissan е станал „малък и крехък“, казва Гон
Международният беглец Карлос Гон, бивш ръководител на алианса Renault-Nissan, каза, че е „смешно“ да го обвиняват за борбите на компаниите след ареста му
Карлос Гон, видян в Бейрут, каза, че ще се върне във Франция, ако може, но е възпрепятстван от „червено известие“ на Интерпол и искане за арест от името на Япония
ПАРИЖ – Renault-Nissan, някога претендент за автомобилен производител номер 1 в света, се превърна в „малък и крехък“
производител, каза бившият председател на Nissan и Renault Карлос Гон в интервю за френски вестник.
Гон даде интервюто за Le Parisien, докато неговият съобвиняем Грег Кели, американски бивш директор на Nissan, очаква съдбата си в японски съд. Кели беше арестуван заедно с Гон през ноември 2018 г. в Токио по обвинения, че са заговорничили, за да скрият милиони като обезщетение за Гон.
Докато чакаше процеса през декември 2019 г. под домашен арест, Гон избяга от Япония, скрит в кутия с помощта на двама американски граждани, които сега са задържани в Япония.
Присъдата по делото на Кели се очаква на 3 март. Ако бъде признат за виновен, той може да получи до 10 години затвор.
„Без колебание“, каза Гон, той взе правилното решение да избяга от японското правосъдие. Оттогава той е в родината на своите предци Ливан, но ако се върне във Франция – където има гражданство – той е изправен пред разследвания на финансите си, въпреки че Франция като цяло не позволява екстрадиция на своите граждани.
Гон каза, че е „смешно“ да го обвиняват за борбите на Renault и Nissan след ареста му.
Renault ще бъде изцяло електрическо в Европа до 2030 г
Dacia ще бъде електрифицирана „в последния възможен момент“
Megane E-TECH Electric
autonews.com (paywall), carnewest.com, insideevs.com
Renault има за цел да стане марка изцяло електрически автомобили в Европа до 2030 г. Това се отнася не само за марката Renault, но и за Groupe Renault – включително марки като Alpine и Dacia. За бюджетната си марка обаче Renault оставя задна врата отворена.
„Renault ще бъде 100% електрически през 2030 г. в Европа“, каза главният изпълнителен директор Лука де Мео на медийно събитие в техническия център на Renault близо до Париж. През юни 2021 г. Renault все още беше заявила цел за 90 процента чисти електрически автомобили до 2030 г., така че сега това е увеличено до 100 процента, според де Мео.
Renault обаче държи малка вратичка отворена за Dacia: евтината марка все още може да продава автомобили с двигатели с вътрешно горене след 2030 г., ако липсата на инфраструктура за зареждане или високите цени на електроенергията все още не позволяват пълното преобразуване към акумулаторно-електрически задвижвания.
Изцяло електрическият Renault Master Z.E. ще получи повече капацитет на батерията
По този начин ще има по-голям пробег от пролетта на 2022 г.
Капацитетът на батерията на Master Z.E. ще се увеличи от 33 на 52 кВТч, което ще доведе до 244 ким в
градския цикъл на WLTP
Източник: renault-trucks.com
Master Z.E се предлага в три вида – ван, шаси и платформа – както и осем версии, които могат да се комбинират чрез избор от три дължини и две височини. Моделът беше представен за първи път в началото на 2017 г., а електрическият Master се продава от септември 2018 г., като вече получи визуално опресняване на следващата година. Досега батерията от 33 кВтч имаше максимален обхват от 120 километра според WLTP. Актуализацията на батерията, която сега беше обявена, трябва да удвои радиуса на електрическия транспортер – до гореспоменатите 244 километра в градския цикъл на WLTP.
Друга нова функция е, че Master Z.E. ще бъде „с възможност за бързо зареждане“; досега са били налични максимум 7,4 кВт AC. От пролетта нататък моделът ще може да бъде „бързо зареден до 80% за два часа и напълно зареден само за три часа“. Французите не споменават конкретния капацитет на зареждане на този етап. Нито казват дали ще бъде DC или AC. Вместо това те подчертават, че новата батерия е с гаранция за осем години или 160 000 километра.
Renault и TheArsenale представят електрически летящ шоукар AIR4
AIR4 няма колела, разполага с четири витла с две перки, по едно във всеки ъгъл на превозното средство
За да завърши тържествата за 60-ата годишнина на Renault 4, автомобилният производител се обедини с центъра за дизайн на движение – TheArsenale, за да създаде футуристичен шоукар, преосмисляйки този емблематичен модел. Повече от 8 милиона бройки от малкия икономичен автомобил са продадени в повече от 100 страни между 1961 и 1994 г.
Оригиналното Renault 4 беше просто, ефективно и гъвкаво превозно средство, строено между 1961 и 1992 г. Автомобил „със сини дънки“, както го описваше бившият ръководител на Renault Group, Пиер Драйфус. Истинска икона, която се ползва от семейства, фирми и жандармерията, както и помага на няколко поколения млади автомобилисти да седнат зад волана.
По отношение на дизайна, AIR4 доведе до реинтерпретация на ретро иконата от TheArsenale, далеч от езика на съвременния дизайн за автомобили.
Автомобилът, изцяло изработен от въглеродни влакна, поддържа същите линии и съдържа маса от оригиналния 4L, но предоставя нови динамични възможности. Здравината е напълно преработена, за да подпомага нови концепции като тяга или повдигане, което изисква часове изчисления и тестове.
Изцяло новото Renault Kangoo – Международният ван на годината за 2022 г.
Наградата му беше присъдена от жури от 24 европейски журналисти
Изцяло новото Renault Kangoo спечели International Van of the Year за 2022
Изцяло новото Renault Kangoo, което е в основата на изцяло новите Mercedes-Benz Citan и Nissan Townstar, е коронясано за Международен ван на годината за 2022 г. Тази награда му беше присъдена от жури от 24 европейски журналисти.
По време на търговския панаир Solutrans в Лион, г-н Джарлат Суини, председател на журито IVOTY, връчи на Марк Сътклиф, старши вицепрезидент, бизнес звено за LCV, Renault Group, наградата за международен ван на годината за 2022 г. на Renault Kangoo van. Паневропейското жури от 24 водещи журналисти, специализирани в търговски, индустриални и транспортни превозни средства, постави най-новия ван на Renault пред 14-те леки търговски превозни средства от 11 различни марки, които също бяха пуснати през последните месеци.
За журито IVOTY основните критерии за наградата „Международен ван на годината“ са приносът на превозните средства към ефективността, безопасността, устойчивостта и екологичните стандарти в сектора на леките търговски превозни средства. Това е четвъртият път, в който търговско превозно средство Renault печели наградата IVOTY: Master (1998), Trafic (2002) и Kangoo Z.E. (2012).
Renault публикува технически подробности за Kangoo Rapid E-Tech
Данните се различават от обявените през пролетта
Характеристиките на електрическия транспортер
Източник: renault.com
Renault пусна допълнителни подробности за Kangoo Rapid E-Tech Electric, който ще бъде пуснат в Европа през пролетта на
2022 г. Подобно на своя предшественик, компактният ван ще се предлага в два варианта на дължина, които предлагат същия обем за съхранение и полезен товар като конвенционално задвижваните колеги.
Френският производител представи новия Kangoo Rapid през пролетта. Докато ревизираният ван вече е на пазара като модел на двигател с вътрешно горене, напълно електрическият вариант ще влезе в продажба през пролетта на 2022 г.
Най-важните ключови данни за новия Kangoo Rapid E-Tech Electric: той се захранва от електродвигател с мощност 90 кВт и 245 Нм и черпи енергията си от 45 кВтч литиево-йонна батерия, инсталирана в долната част на купето, което трябва да позволи обхват от около 300 километра. Тези стойности се различават от данните за производителността, обявени през пролетта: по това време се говореше за двигател с мощност 75 кВт, батерия с капацитет 44 кВтч и пробег до 265 километра. Изглежда, че Renault работи по концепцията през последните шест месеца.
По отношение на мощността на зареждане, Renault посочва, че електрическият транспортер се зарежда с 11 кВт AC като стандарт. Като опции се предлагат и капацитет за зареждане с променлив ток от 22 кВт и функция за бързо зареждане с постоянен ток от 75 кВт. На станция за бързо зареждане със съответната мощност батерията трябва да може да се презарежда за 150 километра за 30 минути. Според Renault пълното зареждане отнема 4,30 часа при точка за зареждане с 11 кВт AC и малко под седем часа при 7,4 кВт. Renault не предоставя никаква информация за продължителността на процеса на зареждане с 22 кВт.
Hyvia представя почти сериен прототип на Master H2-Tech
Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г.
Източник: renaultgroup.com
Hyvia, съвместното предприятие, създадено тази година от Renault и специалиста по горивни клетки Plug Power, представи
прототипи за почти производство на Renault Master H2-Tech и обявената от него водородна станция за пълнене. Последните ще бъдат достъпни за закупуване или отдаване под наем в бъдеще.
С фургона H2 и компактната бензиностанция H2 Hyvia („Hy“ за водород, „Via“ за път) показва първите двама представители на своята „цялостна екосистема за мобилност без въглерод“, която френско-американското съвместно предприятие, основано през юли и базирано близо до Париж, предвижда. Предложението на Hyvia ще включва производството, съхранението и разпространението на зелен водород в световен мащаб. Съвместното предприятие беше обявено за първи път от Renault и Plug Power през януари 2021 г.
Renault Master H2-Tech е първото от трите леки търговски превозни средства, задвижвани от горивни клетки, които съвместното предприятие планира да пусне от 2022 г. На борда му има 33 кВтч батерия и 30 кВт горивна клетка. Освен това на покрива има четири резервоара с общ капацитет от шест килограма водород.
Според снимките на автомобила, както електричеството за акумулатора, така и Н2 за задвижването на горивните клетки може да се подава отвън. Връзка за зареждане с водород може да се види от страната на водача и порт за зареждане на електричество от другата страна на пътника.
Renault представя 19-тонен електрически камион
Renault Trucks дава пробег от 100 км при варианта за събиране на отпадъци и до 180 км за разпределителен
транспорт
renault-trucks.com
Renault Trucks разширява гамата си изцяло електрически модели камиони с 19-тонен вариант на D Wide Z.E. Сега серийното производство започва в завода в Blainville-sur-Orne в Нормандия, Франция.
Заводът на Renault Trucks в Нормандия вече произвежда D Z.E. (16 тона) и D Wide Z.E. (26 тона) от март 2020 г. От края на 2020 г. се предлагат и нови опции за батерии за двата камиона.
Сега се добавя още един вариант: 19-тоновият камион е получил подобрена маневреност, за което е оборудван с двуосно шаси. Подобно на D Wide Z.E. (26 тона), новият вариант се задвижва и от два електродвигателя с обща мощност 370 кВт (непрекъсната мощност от 260 кВт). Максималният въртящ момент на двигателите е 850 Нм. Има избор между два варианта на батерията, 200 кВтч и 265 кВтч. Renault Trucks дава пробег от 100 км за събиране на отпадъци и до 180 км за разпределителен транспорт.
Моето бивше Renault 4CV модел 1946…
Renault 4 CV е показано за пръв път на Парижкия автосалон през октомври 1946 г. Автомобилът е малък, но предлага места за четирима възрастни. Той е икономичен и има добра скорост.
Половинмилионното 4 CV напуска заводите през 1954 г.
Производството му спира през 1961 г., когато вече от колата са продадени 1 млн. екземпляра.
Това е френската версия на концепцията на Фердинанд Порше за „народен автомобил“ със задно разположен двигател.
Автомобилът ми е печелил навремето награда на БАК „Ретро“…
