SUV
Jeep® Grand Cherokee 2026 представя Hurricane 4 Turbo
Изцяло ново задвижване задвижва най-награждавания SUV в Америка
Обърн Хилс, Мичиган, 28 октомври 2025 г. – Jeep® Grand Cherokee 2026, най-награждаваният SUV в Америка, представя Hurricane: изцяло нов 2,0-литров двигател Hurricane 4 Turbo. Тази нова задвижваща система е водеща в актуализациите на големия семеен автомобил за 2026 г., включително нова, по-голяма информационно-развлекателна система и подобрения в дизайна, както отвътре, така и отвън.
media.stellantisnorthamerica.com
„Jeep Grand Cherokee зададе стандарта за SUV-ове и грандиозни приключения преди повече от 30 години и продължава да ги тласка напред и днес“, каза Боб Бродердорф, 
главен изпълнителен директор на марката Jeep. „Grand Cherokee 2026 се адаптира към нуждите на всеки клиент, предлагайки комбинация от изненадваща мощност от изцяло новия турбо-четирицилиндров двигател Hurricane, истинска 4×4 способност и набор от удобства, предназначени да се справят както с ежедневието, така и с необикновени приключения за клиентите и техния екипаж.“
Jeep Grand Cherokee 2026 ще продължи да предлага двуредови, триредови Grand Cherokee L и plug-in хибридни опции за задвижване, тъй като марката опростява гамата от нива на оборудване.
Jeep Grand Cherokee 2026 представя най-новия глобален четирицилиндров двигател на Stellantis, мощния 2.0-литров Hurricane 4 Turbo.
Този изцяло нов двигател съчетава усъвършенстван дизайн и инженерство на силовото предаване с доказана в моторните спортове технология за горене, за да превъзхожда повечето сравними четирицилиндрови и много по-големи двигатели, като същевременно осигурява подобрена икономия на гориво и по-ниски емисии.
При първото си приложение Hurricane 4 Turbo осигурява 324 конски сили, 332 lb-ft въртящ момент и водещи в сегмента 162 конски сили на литър на обикновен бензин. Новият двигател осигурява най-добрия в класа си пробег от 529 мили с един резервоар гориво и водеща в класа си теглителна мощност от 2948 кг. Продължение
Както вече писахме, Jeep® стартира производството на новия Compass в завода на Stellantis в Мелфи
Jeep® отбелязва началото на производството на новия Compass – третото поколение на глобалния SUV, който се превърна в основен стълб на успеха на марката в Европа и по света с над 2,5 милиона реализирани продажби в глобален мащаб. Изграден върху платформата STLA Medium, новият Compass съчетава водещи в класа възможности, емблематичен Jeep дизайн, усъвършенствани технологии и пълна свобода при избора на задвижване, предоставяйки на клиентите възможността да изберат технологията, която най-добре отговаря на техните нужди – от ефективни хибриди до изцяло електрическо задвижване.
Създаден и разработен, за да изпъкне навсякъде – от градските улици и магистралите до ежедневните пътувания и приключения сред природата – новият Compass комбинира стил и 
функционалност с впечатляващо вътрешно пространство и гъвкавост, благодарение на ефективното оползотворяване на обема. Той предлага широка гама от варианти – от 145 к.с. e-Hybrid и 195 к.с. plug-in hybrid до изцяло електрически версии с мощност до 375 к.с., задвижване на всички колела и пробег до 650 км. Тази богата гама от възможности отразява основния принцип на Jeep: свободата на движение за всяко пътуване.
Аеродинамичните подобрения, сред които и коефициента на въздушно съпротивление от 0,29, оптимизират ефективността, без да се жертват пространството или практичността. Системите Selec-Terrain, 360-градусовата защита и интелигентно разположените сензори подобряват безопасността и офроуд възможностите, като същевременно запазват водещия в класа комфорт, който прави новия Compass едновременно практичен и високопроходим SUV. Просветът над 200 мм, оптимизираните ъгли на атака и възможността за преодоляване на водни препятствия до 480 мм гарантират увереност при всякакви терени. Продължение
Най-новата концепция за SUV на Toyota съчетава ретро каросерия с V6 двигател
Той получава i-FORCE 3.4-литров V6 двигател с два турбокомпресора
newsbytesapp.com/news, 27 октомври 2025 г. 20:01 ч.
Каква е историята
Toyota представи концепцията Turbo Trail Cruiser на изложението SEMA 2025 в Лас Вегас.
Автомобилът е ориентиран към мощността – конструкция, която съчетава класическия дизайн на Land Cruiser FJ60 с модерния i-FORCE V6 двигател с два турбокомпресора на Toyota.
Уникалният проект показва как съвременното инженерство може да бъде интегрирано в традиционна платформа, превръщайки един от най-емблематичните модели на Toyota в нещо по-мощно и способно.
Спецификации на двигателя
Впечатляващ i-Force V6 двигател
Turbo Trail Cruiser се задвижва от същия i-FORCE 3.4-литров V6 двигател с два турбокомпресора, който задвижва и настоящата Tundra на Toyota.
Двигателят произвежда впечатляващите 389 к. с. и 650 Нм въртящ момент, почти удвоявайки мощността на оригиналния редови шестцилиндров двигател в FJ60.
Тази трансформация обаче не е само за сурова мощност; тя също така носи по-тиха работа, рафиниране, намалени емисии и подобрена горивна ефективност на класическия модел. Продължение
Cadillac Escalade IQ ще може да шофира ниво 3 от 2028 г.
Миналата година General Motors закри своето подразделение за роботизирани таксита Cruise, но искаше да използва натрупания там опит за приложения в обикновени леки автомобили. Сега има първото конкретно съобщение: Cadillac Escalade IQ ще бъде първият автомобил в групата, който ще разполага с високоавтоматизирано шофиране ниво 3 през 2028 г.
Изображение: General Motors
gm.com, techcrunch.com, 23.10.2025
Към днешна дата в Съединените щати има само една одобрена система за подпомагане на водача (ADAS), която позволява така нареченото шофиране „очи извън, ръце извън“, т.е. 
шофиране, при което водачът може да откъсне поглед от пътя и ръце от волана. Тази система се нарича „Drive Pilot“ и е от Mercedes-Benz.
Сега General Motors също иска да се включи в тази област. Компанията вече предлага система за подпомагане на водача, наречена „Super Cruise“, но засега е овладяла само Ниво 2. Важната разлика между Ниво 2 и Ниво 3 е, че Ниво 2 по същество позволява шофиране „без ръце“, което означава, че превозното средство може да се управлява само понякога. Водачът обаче трябва активно да следи пътя и системата, редовно да докосва волана и да може да се намеси незабавно, ако е необходимо. Това означава, че четенето на нещо на мобилния ви телефон или гледането на видеоклипове по време на шофиране все още е забранено. Продължение
Toyota току-що представи новия си Land Cruiser
Частите от бронята са взаимозаменяеми, което улеснява ремонта.
Най-накрая е тук.
Toyota представи новия си Land Cruiser FJ преди тазгодишното изложение за мобилност в Япония. Дългоочакваният офроуд е с близо 28 см по-къс от Land Cruiser 250, което дава на купувачите по-малък и по-достъпен вариант – с изключение на тези от Америка.
motor1.com
Новият Land Cruiser FJ споделя платформа с Hilux Champ на Toyota, който е с около 28 см по-къс от LC 250. SUV-ът е с дължина 474 см, височина 184 см и ширина 189 см, с междуосие от 264 см. 
Той разполага със същия 2,7-литров четирицилиндров двигател като пикапа, генериращ 161 конски сили и 181 фунт-фута въртящ момент, който се доставя чрез система за задвижване на четирите колела и шестстепенна трансмисия.
Масая Учияма, главният инженер, каза пред Automotive News: „Няма планове за Америка или Европа.“
Подобно на Hilux Champ, Toyota е направила новия FJ персонализируем, предлагайки MOLLE панели за закрепване на оборудване. Снимките дори показват SUV-а с шнорхел. Той също така има подвижни предни и задни ъглови брони, които позволяват подмяната само на повредените части, подобрявайки ремонтопригодността. Продължение
Leapmotor представя нов флагмански SUV с Leapmotor D19
Луксозният SUV, който е дълъг над пет метра, разполага с мощност до 540 кВт, 1000-волтова архитектура и нов тип CATL батерия, която комбинира LFP и NMC материали в една клетка. D19 е и първият сериен автомобил, който е оборудван с кислороден генератор на борда.
Изображение: Leapmotor D19 BEV
cnevpost.com, carnewschina.com, 17.10.2025 – 17:00 ч.
В Европа китайският партньор на Stellantis, Leapmotor, иска да спечели пазарен дял предимно с достъпни електрически модели – малкият автомобил T03, един от най-достъпните електрически 
автомобили в Германия, е най-добрият пример за това. SUV-ът от среден клас C10 в момента е най-големият модел на производителя в тази страна.
В родината си обаче Leapmotor вече е добавил към върха на продуктовата си гама. Флагманският SUV D19 ще оглави гамата, позиционирайки се в луксозния сегмент с дължина от 5,20 метра и ширина от около два метра. Това се допълва от щедро междуосие от над три метра.
1000-волтова архитектура и 540 кВт мощност
Този сегмент идва с напълно различни технически изисквания, които Leapmotor се стреми да отговори в чисто електрическата версия с 1000-волтова платформа. Батерията с мощност 115 кВтч се очаква да осигури пробег от 720 километра според местния стандарт CLTC.
1000-волтовата система обещава много бързо зареждане, което позволява достатъчно мощност за презареждане на 350 километра за 15 минути. Батерията, разработена от CATL, е с хибриден дизайн, комбиниращ LFP и NMC материали в една клетка.
Автомобилът със задвижване на всички колела има системна мощност от 540 кВт. Според производителя на автомобила това е достатъчно за ускорение от нула до 100 км/ч за по-малко от три секунди. Ако това е вярно, пълноразмерният SUV ще навлезе в територията на суперавтомобилите. Продължение
Новият Leapmotor B10. Бъдещето на Вашето електрическо пътуване започва сега
Leapmotor организира Media Drive в региона на Лазурния бряг, където представи изцяло новия Leapmotor B10.
Като електрически C-SUV, създаден да направи технологиите и удоволствието от шофирането достъпни за всички, Leapmotor поставя нов етап в развитието на електрическата мобилност. B10 е 
първият в сегмента, който комбинира водещи технологии с реално достъпна цена.
B10 – наситеност от технологии
Leapmotor B10 съчетава интелигентни иновации и устойчива мобилност. Като първи модел, разработен специално за международните пазари, B10 бележи важна стъпка в еволюцията на Leapmotor – от национален производител на електромобили до глобален играч. Разработен на основата на усъвършенстваната архитектура LEAP 3.5, моделът съчетава най-съвременни технологии, интелигентна свързаност и дизайн, ориентиран към потребителя. Преминал е задълбочени динамични и пътни тестове в Италия, доказвайки своята надеждност и прецизност на прочутата тестова писта Balocco в Италия. B10 заявява намерението си да направи електрическата мобилност достъпна чрез висококачествени, интелигентни и достъпни решения. Продължение
Ревю на Citroën C5 Aircross и e-C5 Aircross
Citroën полага големи усилия, за да направи новия си SUV флагман, а не просто голям C3 Aircross.
От дълго време Citroën се бори с намирането на идентичност за по-големите си модели. Всъщност, този SUV C5 Aircross от второ поколение, новият флагман на френската марка, е много различно предложение от оригинала от 2017 г.
autocar.co.uk/car-review
По-голям, по-просторен и по-плосък отвътре, той е често и обстойно тестван на всеки етап от своето развитие, за да се гарантира, че това е, което пазарът иска през 2025 г. – голям Citroën, а не 
увеличен Citroën C3 Aircross – репутацията, която предшественикът му не успя да разклати дори след фейслифт в средата на живота, който се опита да обърне това.
Новият C5 Aircross е брат на платформата STLA Medium на Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland и се предлага с хибридно, plug-in хибридно и електрическо задвижване.
Независимо коя версия на C5 Aircross изберете, външният вид е идентичен, с изключение на емблемите и наличието на ауспух. Единствените избори, които трябва да направите, са източникът на захранване и нивото на оборудване.
C5 Aircross беше представен предварително от концептуален автомобил със същото име миналата година. Това не беше най-амбициозната концепция, по-скоро едва завоалиран преглед на бъдещия производствен модел.
Той е оптимизиран около аеродинамичната ефективност, за да се подобри икономичността на хибридните модели и пробегът на електромобила. Продължение
Mitsubishi Motors представя изцяло новия Eclipse Cross BEV за Европа
Mitsubishi Motors обяви европейския дебют на изцяло новия електрически автомобил Eclipse Cross. Произведен в завода на Renault ElectriCity Douai във Франция, компактният SUV предлага пробег до 600 километра, усъвършенствана свързаност и над 20 системи за подпомагане на водача.
Изображение: Mitsubishi Motors
mitsubishi-motors.com, 18.09.2025 – 08:14
Изграден на платформата CMF-EV, моделът е проектиран изключително като електрически автомобил с батерии. Mitsubishi подчертава максимален пробег от приблизително 600 километра.
Mitsubishi Eclipse Cross EU Version 2026
Стандартното зареждане с променлив ток е налично до 22 кВт, докато бързото зареждане с постоянен ток поддържа до 150 кВт. Mitsubishi също така потвърди, че през 2026 г. ще последва вариант със среден пробег, оптимизиран за ежедневна употреба. Компанията не е разкрила подробности за батерийния пакет за тази версия, въпреки че вероятно ще разполага с батерия с капацитет 60 кВтч. Това предположение се основава на техническите характеристики на Renault Scenic E-Tech Electric, който е базиран на AmpR Medium и има батерии с капацитет 60 кВтч или 87 кВтч.
Електрическият SUV е оборудван с батерия от 87 кВтч. Mitsubishi посочва максимална мощност от 160 кВт и максимален въртящ момент от 300 Нм. Регенеративното спиране може да се регулира на четири степени чрез пера на волана, а автомобилът предлага функционалност за шофиране с един педал.
Mitsubishi все още не е обявила цените на новия си изцяло електрически автомобил. Въпреки това, компанията заявява, че „ще започне последователно пускане на изцяло новия електрически автомобил Eclipse Cross за европейския пазар преди края на 2025 г.“
Mitsubishi преди това продаваше компактен SUV под това име от 2018 до 2024 г., който първоначално се предлагаше само с двигател с вътрешно горене. През 2021 г. Mitsubishi добави plug-in хибриден вариант, но след това напълно спря модела през 2024 г. Новият Eclipse Cross е преработен като изцяло електрически модел. Продължение
Italdesign представя електрически SUV „холограма“
Дизайнерското студио Italdesign разработи виртуална концепция за електрически SUV, EVX, базирана на платформата MEB+ на VW Group. Тя беше представена миналата седмица на IAA Summit в Мюнхен в „холографска“ форма.
Съобщение за пресата чрез italdesign.it, 15.09.2025 – 16:30
Тъй като на този етап това е само дигитална концепция, няма информация дали този EVX някога ще достигне до производство. Целта е обаче да се проучи гъвкавостта на дизайна на 
електрическата платформа MEB+ и да се проучи доколко платформата може да бъде разширена отвъд съществуващите производствени модели по отношение на стила на каросерията и пропорциите.
И със сигурност разширява платформата. Концепцията на Italdesign илюстрира тривратно купе 2 + 2 с дължина 4,23 м, ширина 1,82 м и височина 1,49 м с междуосие 2,6 м. Текущите производствени модели, използващи платформата MEB+, включват ID. Polo, Cupra Raval, ID. Cross и Skoda Epiq – всички считани за „малки автомобили“.
Първият от тази група, който достигна почти серийно производство, Raval, е само малко по-малък от концепцията EVX, с размери 4,05 м x 1,78 м x 1,52 м. Концепцията EVX се различава по по-дългата си дължина и по-спортния си силует от другите малки автомобили MEB+, дизайна на купе и гореспоменатото разположение на седалките 2+ 2. Продължение
