електромобил
Jaguar ще обяви производственото име на Type 00 на 12 май
Electric GT е първият от новата ера на британската фирма; ще бъде представен през септември със задвижващ агрегат от 1000 к.с.
Сн.: Jaguar GT камуфлажно зареждане
autocar.co.uk/car-news/electric-cars, 6 май 2026 г.
Jaguar ще потвърди името на своя електрически гранд турър на 12 май, според доклад на Autocar India.
До този момент той е бил известен като Type 00, името, използвано за драматичния концептуален автомобил, представен през декември 2024 г., и с кодовото му име X900. Той обаче ще носи различно име до производството.
Автомобилът ще отбележи пълно нулиране за британската марка както в дизайна, така и в инженерството, но остава да видим дали ще наследи историческо име – както предишният F-Type е последвал E-Type – или нещо ново.
Готовият автомобил ще бъде разкрит през септември, съобщава също Autocar India, като първите клиентски автомобили ще се движат по пътищата в началото на следващата година.
Ниският GT е подкрепен от новата електрическа архитектура на Jaguar, проектирана специално за новата вълна електрически превозни средства на марката.
Както вече съобщи Autocar, това е Jaguar с торсионна твърдост от 50 000 Нм/градус – и най-аеродинамично ефективен, с коефициент на съпротивление по-малък от 0,25. Продължение
Opel завръща хот хеча, но без бензинов двигател
Corsa GSE е най-бързо ускоряващият Opel, предлаган в момента.
Снимка 2026 Opel Corsa GSE
motor1.com/news, 6 май
Opel разкрива рецептата за хот хеч за високопроизводителен електромобил.
С 278 к.с., това е най-мощната Corsa досега.
Необходими са 5,5 секунди, за да достигне 100 км/ч, което го прави най-бързият нов Opel, който може да се купи за пари.
Хот хечбеците с двигатели с вътрешно горене са умираща порода, но производителите на автомобили се опитват да поддържат пламъка жив, като ги превръщат в високомощни електромобили. Модели като Alpine A290, Cupra Born VZ и Mini John Cooper Works се стремят да привлекат ентусиасти, дори без бензинов двигател или ръчна скоростна кутия.
Peugeot наскоро се присъедини към тълпата от електрически хот хечове с E-208 GTi, а Volkswagen е на път да последва примера им с пикантен идентификатор. Polo носи същия суфикс GTI. Пренасочването на тези емблематични значки за електрически превозни средства е спорно, но това е единственият начин да ги запазим живи в Европа. С предстоящия стандарт Euro 7 и още по-строгите цели за емисии на CO₂ за целия автопарк, които ще влязат в сила през 2030 и 2035 г., хотхечът с двигател с вътрешно горене е обречен.
Междувременно Opel се присъединява към купона на хотхечовете, като премахва праха от ориентираната към мощността Corsa, сега също без двигател с вътрешно горене. По същество версията на Рюселсхайм на E-208 GTi, която споменахме по-рано, Corsa GSE се придържа към предно задвижване, подобно на Corsa OPC от славните дни на хотхечовете с бензиново гориво. Продължение
Ревизираният Zeekr X намалява времето за бързо зареждане до 18 минути
Притежаваната от Geely компания Zeekr представи ревизирана версия на Zeekr X в Европа, само месеци след германския дебют на компактния eSUV. Новият модел от 2026 г. интегрира собствената златна батерия на Zeekr в 400-волтовата платформа на X. Възможността за бързо зареждане с постоянен ток вече достига до 230 кВт, като зареждането от 10 до 80 процента е възможно за 18 минути.
Изображение: Geely Zeekr X
05.05.2026 – 17:00 ч. electrive.com/2026/05/05
Китайският производител Zeekr представи за първи път Zeekr X преди около три години. Третият производствен модел на компанията, компактен електрически SUV, се предлага в 
Германия от края на 2025 г., след пускането на марката на пазара в страната.
За моделната 2026 година, която вече е налична в Европа, Zeekr въведе няколко подобрения. Производителят акцентира върху по-бързото зареждане, подобрената мощоност и усъвършенстваните детайли в интериора, за които се твърди, че „поставят нови стандарти в своя сегмент“.
Автомобилът е оборудван със собствената Golden Battery на Zeekr, представена в края на 2023 г. и вече използвана в Zeekr 001 от миналата година. Версията на автомобила с дълъг пробег, със задно задвижване, е оборудвана с нова LFP батерия с капацитет 61 кВтч. Способността ѝ за бързо зареждане с постоянен ток достига до 230 кВт, което позволява зареждане от 10 до 80 процента само за 18 минути.
„Чрез използването на технологията Golden Battery – с подобрен химичен състав и оптимизирана система за управление на батерията – ние постигаме комбинация от висока енергийна плътност, максимална възможност за бързо зареждане и дълъг експлоатационен живот на 400-волтова архитектура“, заявява Zeekr. Продължение
BMW M3 EV с 1000 к.с. ще бъде на „същата цена“ като бензиновия близнак
Светият суперседан ще се завърне както като четиримоторен електрически автомобил, така и като автомобил с двигател с вътрешно горене от следващо 
поколение, предлагайки на купувачите „избор“.
Рендеринг на Autocar показва как BMW може да направи електрическия M3 различен от i3, на който е базиран.
4 май 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars
Предстоящият електрически BMW M3, който ще се появи през 2027 г., и бензиновият M3 от следващо поколение ще бъдат „близнаци“, които ще бъдат „на една и съща цена“.
Първият електрически M3 (чието точно име все още не е окончателно определено) ще бъде базиран на наскоро представения i3 и ще бъде базиран на новата електрическа архитектура Neue Klasse.
Създаден с четири електрически двигателя, задвижващи всяко колело, и предлагащ близо 1000 к.с., той вече е бил шпиониран по време на обширни тестове.
Въпреки появата на M3 EV, M3 с двигател с вътрешно горене ще бъде обновен за ново поколение. Той ще продължи да използва платформата CLAR на настоящата Серия 3, но ще получи стилистичен преобразяване в съответствие с дизайнерския език Neue Klasse на BMW.
Силвия Нойбауер, шеф продажби на BMW M, каза, че е убедена, че първият сериен електромобил на подразделението „ще остане верен на ДНК-то на BMW M“, добавяйки: „Не става въпрос само за ускорение и мощност, а за управляемост, маневреност и ниво на доверие и връзка между водача, автомобила и пътя. С високопроизводителен BEV трябва да можете да му се доверите всяка милисекунда, а колата е толкова убедителна.“
На въпроса как ще спечели настоящите собственици на BMW M, които може да са скептични към електрическите автомобили, за да преминат към тях, Нойбауер каза: „Трябва да ви накараме да се запознаете с колите.“ Продължение
Rolls-Royce представя лимитирана серия електрически кабриолет с батерии
Rolls-Royce обяви „Project Nightingale“ – луксозен кабриолет с изцяло електрическо задвижване. Очаква се двуместният автомобил с дължина 5,76 метра да 
бъде доставен от 2028 г. нататък – макар и само с покана и в ограничен брой от 100 автомобила по целия свят.
Изображение: Rolls-Royce
28.04.2026 – 17:00 ч. rolls-roycemotorcars.com
С Spectre, британската луксозна марка вече предлага електрически модел с батерии. Електрическото купе споделя много вътрешни компоненти с BMW i7, което наскоро получи техническа актуализация. Относно новия електрически кабриолет от „Project Nightingale“, Rolls-Royce потвърждава само, че автомобилът се задвижва от „тихия изцяло електрически силов агрегат“ на марката. Spectre обикновено доставя до 430 кВт, докато версията „Black Badge“ постига максимум 485 кВт. Към днешна дата Spectre е оборудван с познатата батерия от 102 кВтч от i7, включваща призматични клетки. Дали актуализираната версия, с цилиндричните си клетки и енергиен капацитет от 112 кВтч, ще бъде възприета от Rolls-Royce, остава непотвърдено.
Британската марка рядко обсъжда техническите детайли на своите задвижващи агрегати, като вместо това набляга на дизайна, луксозните характеристики и изработката по поръчка. Когато Rolls-Royce обръща внимание на задвижващия агрегат, както в случая с Project Nightingale, заявява: „За колекцията Coachbuild, създадена за най-взискателните и дизайнерски грамотни клиенти в света, качествата на електрическата мощност са дълбоко обмислени. Безшумното и безпроблемно подаване на мощност усилва всяка характеристика, която е определяла преживяването на Rolls-Royce повече от век, а естеството на този задвижващ агрегат отключва напълно нови дизайнерски възможности.“
Поне едно е сигурно: допълнителни технически подробности ще бъдат разкрити, „с напредването на автомобила в своята глобална програма за тестване и разработка“. Дотогава ще са достатъчни препратките към технологията на Spectre и скорошната актуализация на i7. Продължение
Leapmotor B05 се предлага в Европа от €26 900
Партньорът на Stellantis, Leapmotor, обяви европейското пускане на пазара на своя електрически фастбек седан B05, като поръчките вече са отворени на първоначалните пазари на цени, започващи от €26 900. Китайският автомобилен производител описва B05 като най-спортния си електрически автомобил до момента.
Изображение: Leapmotor
28.04.2026 – 12:00 ч. media.stellantis.com
B05 беше представен за първи път в Германия преди близо девет месеца, въпреки че интериорът му остана скрит по време на премиерата му на IAA Mobility. След това моделът беше 
пуснат в Китай към края на миналата година, където се предлага на пазара като Lafa 5, и оттогава пристигна в Европа. Със своя силует, наподобяващ купе, автомобилът с дължина 4,43 метра е насочен към C-сегмента, привличайки шофьори, търсещи по-динамичен дизайн. Leapmotor твърди, че B05 съчетава спортен стил с ежедневен комфорт – не като чисто спортен автомобил, а като динамично проектиран модел, който преодолява пропастта между компактния и средния клас.
Досега европейската гама на Leapmotor се фокусираше върху SUV модели като B10 и C10, както и върху първия модел на марката, електрическия градски автомобил T03. Наред с B05, компанията обяви и B03X, градски SUV. Тази бързо разширяваща се гама показва, че Leapmotor набира значителен импулс в Европа. Продължение
VW ID.3 вече е най-популярният електрически автомобил в Германия
ID.3 отдавна е сред най-популярните автомобили в месечните регистрационни данни на Германската федерална агенция за автомобилен транспорт. Tesla Model Y обаче винаги е била начело – тоест до 1 януари 2026 г., когато Volkswagen зае първото място.
Изображение: Volkswagen
28.04.2026 – 15:30 ч. kba.de
Още през февруари Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) публикува данни за регистрирания автопарк на леки автомобили в Германия до 1 януари 2026 г. Това официално потвърди, че 
електрическите автомобили са надхвърлили границата от два милиона, достигайки 2 034 260 бройки.
Агенцията, базирана във Фленсбург, публикува и подробни класации на моделите за електрическия автопарк на Германия, разкриващи промени в горната част. Към 1 януари 2025 г. (Германия), Tesla Model Y е водещ с 97 608 бройки, следван от VW ID.3 с 91 813 автомобила и дуото ID.4/ID.5, които KBA групира като една моделна серия. Моделите на VW постигнаха двуцифрен ръст през 2025 г., докато Model Y отбеляза само едноцифрени увеличения. Резултатът: от началото на януари 2026 г. VW ID.3 е най-разпространеният електрически автомобил с батерии в автопарка на Германия. Компактният модел, базиран на MEB, от Цвикау е съставлявал 116 053 автомобила в статистиката. Това също означава, че от 2 034 260 електрически автомобила с батерии в автопарка, 5,7% от всички електрически превозни средства в Германия са ID.3.
Докато ID.3 отбеляза увеличение от 26,4%, бившият лидер, Model Y, увеличи броя на автопарка си само с 8,8%. Това все още е достатъчно за шестцифрен общ брой от 106 184 бройки, но сега си осигурява едва второ място. Дуетът ID.4/ID.5 също отбеляза значителен ръст от 17,8%, но с 97 120 автомобила, той остава малко под шестцифрената граница – приблизително на нивото, което Model Y заемаше в началото на 2025 г. Продължение
Porsche току-що представи най-мощния си автомобил досега
Cayenne Coupe Electric е с до 1156 конски сили
Снимка: Porsche Cayenne Coupé Electric (2026)
24 април, motor1.com/news
Porsche Cayenne Coupe Electric дебютира като по-елегантна и по-аеродинамична версия на Cayenne EV.
То осигурява до 1156 конски сили, което го прави най-мощното серийно Porsche до момента. Изградено на платформа 800V с бързо зареждане, то се зарежда от 10 до 80% за ~16 минути.
Porsche навлиза в следващата фаза на своята EV стратегия, а Cayenne Electric е водещ в това отношение. След като представи стандартния SUV по-рано тази година, автомобилният производител сега дебютира с по-ориентиран към дизайна вариант: Cayenne Coupe Electric.
Това е същото превозно средство като стандартния Cayenne Electric. Разликата е почти изцяло в стила. Купето се отличава с по-елегантен, по-отличителния екстериор, с по-голям акцент върху аеродинамиката – без да се жертва пространството, комфортът или забележителните характеристики на модела.
Най-мощното Porsche досега
С до 1156 конски сили и време от 0 до 100 км/ч за около 2,5 секунди, Cayenne Coupe Electric е най-мощното серийно Porsche, създавано някога, побеждавайки дори Taycan Turbo GT.
Механично, то отразява стандартния модел. 800-волтова архитектура поддържа скорости на зареждане до 400 киловата, позволявайки 10–80 процента презареждане само за 16 минути. Батерия с капацитет приблизително 113,0 киловатчаса захранва два електрически двигателя – по един на всяка ос – за задвижване на всички колела. За да се подобри ефективността, предният двигател може да се отдели, когато не е необходима пълна мощност. Продължение
BMW интегрира технологиите на Neue Klasse в i7
Базираният в Мюнхен автомобилен производител BMW представи актуализираната версия на седана Серия 7 преди Auto China в Пекин. Електрическият модел i7 се възползва от подобренията на Neue Klasse, включително изцяло нова батерия.
22.04.2026 – 15:00 ч.
С iX3 и i3 като седан с електрическо захранване от батерии във формат Серия 3, BMW вече представи два модела, базирани на платформата си Neue Klasse, въпреки че i3 беше 
официално „Design Reveal“ едва през март, а не пълна световна премиера. Технологията на задвижването е добре позната, тъй като е повече или по-малко директно заимствана от iX3, първият автомобил, построен на новата платформа. Акцентът на BMW върху разработването не на изолирани платформи, а на технологични клъстери обаче е особено очевиден при фейслифта на i7.
„Използването на възможностите на новите технологични клъстери издига BMW Серия 7 на ново ниво, както визуално, така и технологично, по средата на жизнения му цикъл“, заявява BMW.
Мюнхенският производител има предвид, че i7, изграден на по-старата платформа CLAR с електрически задвижвания от пето поколение, е обновен до един вид Generation 5.5 благодарение на технологичния клъстер на батериите. Старата батерия, с призматични клетки и капацитет от 101,7кВтч, е премахната от употреба в тази актуализация. Докато версията, представена на Auto China, запазва ядрото Gen5, сега тя включва цилиндрични клетки с голям формат от батерийната система Gen6 на Neue Klasse в долната си част. Това увеличава енергийното съдържание на новата батерия до 112,5 кВтч, което дава на i7 малко по-голям пробег и подобрена производителност при зареждане.
Важно е да се отбележи, че въпреки че Neue Klasse, с iX3 и i3, е 800-волтова платформа, самите отделни батерийни клетки – поради тяхната NMC клетъчни химия – имат подобно напрежение като предишните поколения. Това позволява цилиндричните клетки с диаметър 46 милиметра и височина 95 милиметра да бъдат конфигурирани в 400-волтова система в i7. Клетките са идентични; различава се само използването им. Продължение
Надникване във фирмения сайт на Skoda. Големият изцяло електрически SUV Škoda Peaq вече се е появил в реални условия
Засега обаче той остава внимателно скрит. Този път камуфлажът е вдъхновен от самото име на модела, използвайки тема за планински върхове, съчетани с 
цветовата палитра на залеза.
skoda-storyboard.com/en/emobility, 14. 4. 2026 г.
Електромобилност
Камуфлажът има ясна цел: да скрие пропорциите и формите на автомобила, позволявайки му да бъде шофиран публично преди официалното му представяне, като същевременно запази в тайна детайлите на дизайна му.
„В същото време всеки камуфлаж вече разказва до известна степен история за дадения модел“, обяснява дизайнерът Петр Пецет, описвайки подхода към маскирането на превозното средство. Въпросният камуфлажен модел е Škoda PeaqSUV – най-голямото електрическо превозно средство на марката – което се появи в тази ливрея по време на медийни тестови шофирания близо до езерото Комо в Италия.
Външният вид на камуфлажа произлиза от малък вътрешен конкурс, като няколко дизайнери са представили първоначални предложения. В сътрудничество с отделите за комуникации и маркетинг, в крайна сметка беше избран дизайнът, вдъхновен от името на модела. „Използването на абстрактно изображение на долини и върхове беше непосредствен източник на вдъхновение за мен“, казва Петцет. Продължение
