електромобил
Днес е световната премиера на Opel Frontera в Истанбул
Световна премиера на Opel Frontera в Истанбул: новият изцяло електрически SUV бе представен пред света
- Премиера в Истанбул: Главният изпълнителен директор на Opel Флориан Хютл представя новата Frontera
- Конкурентни цени: Новата Frontera Electric и Frontera Hybrid ще бъдат на изненадващо конкурентни, достъпни за потребителите цени
- Разкриваме тайна: Очаквайте новият Opel Frontera като седемместен автомобил
14 май 2024 г.
Рюселсхайм/Истанбул. Преди няколко седмици Opel показа първите изображения на новата Frontera. Днес
просторният, комфортен, нов компактен SUV за любителите на пътешествия сред природата, перфектен автомобил за семейства и пътуване в градска среда, отбелязва своята световна премиера. В Истанбул главният изпълнителен директор на Opel Флориан Хютл, заедно с Марк Адамс, вицепрезидент на дизайнерския екип и Тобиас А. Губиц, старши вицепрезидент на екипа отговарящ за продукти и ценообразуване, представят новия Opel Frontera пред международна публика и множество журналисти. Гостите на събитието получиха предварителна информация за конкурентните цени на модела, което ще гарантира неговата достъпност и създаване на интерес сред широка група от потребители. Новият SUV на Opel се предлага като напълно електрически – Frontera Electric, както и във версия с хибридно задвижване – Frontera Hybrid.
Изпълнителният директор на Opel Флориан Хютл заяви: „Тази година празнуваме 125 години от старта на автомобилно производство на марката Opel. 125 години, през които се движим постоянно напред, предлагайки на клиентите иновативна, практична и преди всичко достъпна мобилност. Изцяло новият Opel Frontera е доказателство за това: функционален, просторен и електрифициран, нашият нов SUV ще спечели сърцата на нови клиенти.” Продължение
Започва работата по дизайна на VW Golf EV от следващо поколение
След като потвърди пускането на изцяло нов Golf EV, Volkswagen започна ранна работа по дизайна на автомобила. Това е ново развитие, идващо директно от Томас Шефер, главен изпълнителен директор на компанията. Този път Golf EV ще бъде масов автомобил, предлаган широко в цяла Европа и вероятно дори в други региони.
carmagazine.co.uk, 10.05.2024 г. – 14:10 ч.
С история от пет десетилетия, осем поколения и повече от 37 милиона бройки в кумулативни продажби, VW Golf е икона в автомобилната индустрия. В съответствие с дългосрочната си цел да преобразува не по-малко от 80% от продажбите в Европа в електромобили до 2030 г. и да прекрати производството на модели с ICE до 2032 г., Volkswagen започна да формулира курса на действие за бъдещето на своя глобален бестселър. Официален представител на компанията потвърди, че следващото поколение VW Golf ще бъде изцяло електрическо и няма да гледа назад към света на ICE.
Volkswagen ID. Golf Е
На 8 май, на срещата на върха на Financial Times за бъдещето на автомобилите в Лондон, главният изпълнителен директор на Volkswagen Томас Шефер потвърди, че изцяло нов VW Golf EV е в процес на подготовка, според доклад от CAR. Шефер говореше за това как рекламата на SUV не показва признаци на спад. На въпрос дали това би представлявало заплаха за съществуването на Golf в бъдеще, той каза, че Golf е вечен автомобил и обслужва широк кръг клиенти, от студенти до дори изпълнителни директори.
Говорейки по-нататък, Шефер каза, че пускането на изцяло нов Golf с двигатели с вътрешно горене няма да е осъществимо. Той разкри, че следващото поколение VW Golf, когато и да пристигне, ще бъде електрическо. Продължение
Nissan се готви да пусне Townstar Evalia EV като седемместен
Nissan представи варианта Evalia с до седем места на своя Townstar, който се предлага и с изцяло електрическо задвижване. Това е версията за пътнически автомобили на електрическия ван Townstar EV, който е оборудван за частни клиенти.
nissannews.com
Сн.Nissan Townstar BEV
Задвижването с 90 kкВт мощност и 45 кВтч батерия остава непроменено, а Nissan дава WLTP пробег на Townstar
Evalia EV до 265 километра. До 300 километра са възможни за панелния ван в теста WLTP, тъй като това се измерва с празно товарно отделение, а не с допълнителните седалки и допълнително оборудване на борда. AC зареждането се извършва при 22 кВт, DC зареждането чрез CCS и вече не чрез CHAdeMO поради технологията на Renault. С до 80 кВт батерията може да се зареди от 15 до 80 процента за 37 минути. За разлика от своя предшественик, e-NV200, Townstar EV вече не е базиран на платформа на Nissan, а споделя технологията си с Renault Kangoo.
За разлика от версията за търговски клиенти, Evalia се предлага само за частни клиенти с по-дълго междуосие – и с пет или опционално седем места. Всяка от задните седалки може да се сгъне поотделно или дори да се премахне, за да се трансформира Evalia от седемместна в петместна или дори в двуместна с до 3750 литра товарно пространство. Продължение
Avatr 15 е най-новият отговор на Китай на Tesla Model Y
Китайският стартъп за електромобили Avatr, подкрепен от известния местен автомобилен производител Changan и доставчика на батерии CATL, обяви своя трети и потенциално най-важен модел. Avatr 15 е среден SUV, който се планира да се конкурира с Tesla Model Y.
carnewschina.com, autonews.com, autohome.com.cn (на китайски)
Сн.:Avatar Startup Китай
Avatr пусна тийзъри на екстериора на 15, показвайки го под камуфлаж. Най-новият модел на компанията се
отличава със спортен дизайн с извит преден капак и линия на покрива и елегантен стил. Изравнените дръжки на вратите, цифровите огледала и супер тънките задни светлини му придават високотехнологичен външен вид, докато мускулестите издатини и големите C-образни DRL подчертават неговата здравина.
Avatr 15 е насочен към клиенти с активен начин на живот. Първите тийзъри го показват с кошница на покрива, товарна мрежа и теглич. Тегличът също издава факта, че бъдещият SUV ще може да тегли, да не казваме, че не се очакваше.
Физическите контроли, като превключватели и бутони, биха могли да се преброят с една ръка, като повечето от контролите за комфорт и инфотейнмънт са интегрирани в подобна на таблет информационно-развлекателна система с голям сензорен екран, прикрепена към центъра на елегантно табло. Изглежда, че ултраширок виртуален инструментален панел също е част от електрониката в кабината. Воланът ще бъде компактен модул с три спици с масивна централна подложка и плоско дъно, така че трябва да създава на водача спортно усещане. Продължение
UK: MG Motors пуска своя Cyberster
MG Motor UK отвори книгите за поръчки за своя електрически роудстър, наречен Cyberster. Версията с един двигател започва от £54 995. Първите доставки са насрочени за август.
mgcyberster.co.uk (конфигуратор), electriccarsreport.com, autocar.co.uk/car-news, 27.04.2024 г. – 10:00ч
Сн.: MG Motor Cyberster Великобритания
Базовата версия се нарича Cyberster Trophy. Той осигурява до 250кВт (340 к. с.) и 475 Нм въртящ момент. Може да
ускори от 0 до 100 км/ч за пет секунди. Максималната скорост е близо 200 км в час.
Cyberster се предлага и като GT вариант, оборудван с двоен двигател и задвижване на всички колела. С мощност от 375 кВт и 725 Нм въртящ момент, това е най-мощният сериен модел на MG до момента. Той може да завърши спринта от нула до около 100 км в час само за 3,2 секунди. Скоростта е ограничена до около 201 км в час.
И Trophy, и GT имат 77 кВтч батерия, разположена в шасито. Той позволява на базовата версия да измине до 507 километра с едно зареждане, според WTLP. По-мощната версия има WTLP обхват от 443 километра. Cyberster може да зарежда с до 150 кВт. За GT това означава, че батерията може да бъде заредена от 10 до 80 процента за 38 минути. Продължение
VW предлага допълнителни актуализации за ID.3
След лекия фейслифт през пролетта на 2023 г., Volkswagen обяви допълнителни ъпгрейди на модела за ID.3 – дори се говори за „широко надграждане“. Промените засягат основно софтуера и интериора, но също така и задвижването в един вариант.
volkswagen-newsroom.com
Сн.Volkswagen ID.3 MEB
Докато моделната гама на ID.3 преди беше доста проста, VW сега увеличи сложността отново: след като тялото и
качеството бяха подобрени при фейслифта през 2023 г. и опциите за задвижване останаха същите навсякъде, ID.3 Pro S сега получава повече мощност – увеличава я от 150 на 170 кВт. На германския пазар ID.3 Pro S вече има тази мощност като стандарт; на други пазари клиентите могат да решат след покупка дали искат да увеличат мощността от 150 кВт на 170 кВт чрез функция при поискване – обаче VW не уточнява колко скъпо ще бъде това.
Две големи но: Първо, Pro S продължава да използва стария електрически мотор, вътрешно наречен APP310. Въпреки 20 кВт повече мощност, въртящият момент остава 310 Нм. Поне ефективността се е подобрила донякъде, така че ID.3 Pro S вече постига 559 WLTP километра – в сравнение с 546 километра с фейслифта преди година. И второ, ID.3 Pro S продължава да използва 77 кВтч батерия. С ID.3 GTX, представен през март 2024 г., немският автомобилен производител обяви леко подобрена батерия с енергийно съдържание от 79 кВтч(нето, 84 кВтч бруто). Въпреки това, тази батерия за обхват от повече от 600 километра е налична само в GTX; клиентите все пак ще трябва да се задоволят с версията със 77 кВтч в „обикновения“ ID.3. Продължение
Skoda представя концепцията Enyaq RS Race
Skoda представя електрическия концептуален автомобил Enyaq RS Race, с който марката изследва нови възможности за устойчивост в моторните спортове. Концепцията също така има за цел да осигури платформа за разработване и интензивно тестване на електрически технологии за бъдещи модели от серията електрически батерии.
skodamedia.com
Сн.:Концепция Skoda Enyaq
Enyaq RS Race е базиран на Skoda Enyaq Coupé RS с 250 кВт и разход на електроенергия (комбиниран) от 14,8 –
20,1 кВтч/100 км. Проучването на концепцията за задвижване на четирите колела демонстрира гамата от възможности, предлагани от модулната електрическа задвижваща платформа на Volkswagen Group по отношение на мощността.
Със своя агресивен дизайн, който включва масивен заден спойлер, Enyaq RS Race е истински привличащ вниманието на феновете на моторните спортове. Със специфичните технологии и модификации на дизайна на проучването, Skoda иска да натрупа практически опит с електрически задвижвани високомощни автомобили. Концептуалното проучване предлага идеална платформа за разработване и интензивно тестване на електрически технологии за бъдещи модели от серията електрически батерии. Продължение
Peugeot може да пусне конкурент на Tesla Model 3
Съобщава се, че Peugeot работи върху електрически седан от среден размер, който да наследи Peugeot 508 и да се конкурира с Tesla Model 3. Според доклад на френски медии автомобилът ще бъде визуално моделиран на дизайнерското проучване Inception, представено в началото на 2023 г.
auto-moto.com
Според френския портал Auto Moto колата (вероятно наречена Peugeot e-508) ще бъде пусната на пазара през
2028 г. За разлика от дизайнерското проучване Inception (вижте изображението), EV няма да използва голямата платформа Stellantis STLA Large, а по-скоро STLA Средна, която Peugeot вече използва за своите SUV модели e-3008 и e-5008.
Със спирането на сегашния 508, Peugeot ще затвори главата от дълга серия седани с двигатели с вътрешно горене и ще се съсредоточи върху 100 процента електрически задвижвани седани в бъдеще.
Докато бъдещите модели на марките Stellantis Alfa Romeo и Maserati искат да се конкурират с Tesla Model S, Peugeot се стреми към пряко съперничество с Model 3. Бъдещият електрически автомобил ще разчита на платформата STLA Medium, която позволява капацитет на батерията от 87 до 104 кВтч за пробег от 400 до 700 километра, според WLTP. Колата ще е дълга внушителните 4,80 метра. Въпреки това, STLA Medium е проектиран само за 400 волта, като Tesla Model 3. Продължение
BMW дава фейслифт на i4 и нов модел със задвижване на четирите колела
BMW представя леко преработена версия на Серия 4 Gran Coupé и неговата електрическа версия, i4, на Auto China в Пекин. При i4 има свежи дизайнерски акценти и допълнителен вариант на задвижване.
bmwgroup.com, 24.04.2024
Сн.:BMW i4 Auto Китай
Новата задвижваща система е i4 xDrive 40. Досега i4 се предлагаше само като модел със задвижване на четирите
колела в подчертано спортния вариант i4 M50 с 400 кВт мощност – или като модел със задвижване на задните колела с 250 кВт мощност (eDrive 40) с същата батерия или 210 кВт i4 eDrive35 с по-малка 70,2 кВтч батерия.
Новият, четвърти вариант на задвижване също използва батерията от 83,9 кВтч на eDrive40 и M50. Системната мощност на задвижването на четирите колела е 295 кВт, а въртящият момент е 600 Нм благодарение на втория електрически мотор на предната ос (eDrive40: 430 Нм). Разходът обаче се увеличава с мощността и въртящия момент, така че пробегът на автомобила със задвижване на четирите колела е между 444 и 548 километра, според WLTP, в зависимост от оборудването. Продължение
Световна премиера на Mini Aceman: Mini пуска първия изцяло електрически модел
Mini вече предлага Cooper и Countryman с електрически задвижвания, но и двата модела се предлагат и с двигатели с вътрешно горене. С Aceman британската марка на BMW представи първата си серия изцяло електрически модели. Имаме данните от премиерата в Пекин!
bmwgroup.com, 24.04.2024 г.
Сн.:Mini Aceman BEV
Mini позиционира новодошлия между иконата на марката, Cooper с три врати, и компактния кросоувър
Countryman – с дължина 4,07 метра, Aceman е по-близо до 3,90-метровия Cooper, отколкото Countryman (4,43 метра). Все пак височината му от 1,50 метра определено го прави кросоувър. Mini го нарича „първият кросоувър модел за премиум сегмента на малките автомобили“.
По отношение на задвижващата система, Aceman е силно ориентиран към настоящото поколение Cooper, което дебютира на IAA Mobility миналата година – с едно изключение. Подобно на Cooper E, базовият модел Aceman E има задвижваща мощност от 135 кВт и 290 Нм въртящ момент. Въпреки това, с 42,5 кВтч, батерията на Aceman E е малко по-голяма от тази на Cooper E (40,7 кВтч). Едно предимство е, че с пробег от 310 километра по WLTP, Aceman E може да измине пет километра повече от малката кола.
При Aceman SE обаче няма промени: както при Cooper, изходната мощност е 160 kW, а максималният въртящ момент е 330 Нм. Батерията има енергийно съдържание от 54,2 кВтч. Изненадващо, със същата комбинация от батерия и задвижване, малкият кросоувър автомобил може дори да измине четири километра повече от предполагаемата по-аеродинамична малка кола – по-специално 406 вместо 402 километра, според WLTP.
Също така няма значителни разлики с Cooper E и Cooper SE по отношение на поведението при зареждане.
Все още трябва да се имат предвид два фактора, за да се превърне по-малкият кросоувър в „истинско“ Mini: поведението при шофиране и дизайна. Според Mini шасито придава на Aceman „спортен характер и това се отразява и в удоволствието от шофирането, което е типично за марката“. Продължение
