електромобил
Първи поглед: Новият Fiat Grizzly SUV е достъпният по-голям брат на Panda
Конкурентът на Dacia Duster предлага варианти на каросерията купе и SUV; идва заедно с четириместен микроавтомобил и градски автомобил Panda
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 21 май 2026 ч.
Fiat даде първи поглед към новите си кросоувъри Grizzly – по-големи версии на Grande Panda, които са насочени към осигуряване на място на марката в ключовия C-сегмент на Европа.
Ще се продава както във версия fastback, така и във версия SUV. Grizzly е достъпен семеен SUV, „проектиран за трите региона“, в които Fiat продава, според главния изпълнителен директор Оливие Франсоа: Европа, Латинска Америка и Близкия изток и Африка.
„Той допълва семействата Panda и Grande Panda“, каза той, представяйки дуото на презентацията на компанията майка на Fiat Stellantis за инвеститорския ден в Мичиган.
„Той има същата ДНК и е изграден на базата на същия автомобил, но е различно нещо. Той не само ще увеличи пазарния дял, но ще повиши всичко приходите и маржовете на марката.“
Grizzly – очаква се да бъде официално представен на автомобилното изложение в Париж през октомври – ще бъде изграден на платформата Smart Car на Stellantis, ориентирана към каквато се използва за Grande Panda, Citroën C3 и Vauxhall Frontera.
С размери и цена, съперничещи на модели като Dacia Duster и Skoda Kamiq, Grizzly ще се предлага със същия избор от бензинови, хибридни и електрически двигатели като по-малкия си брат.
Това е част от вълна от нови продукти на Fiat, насочени към засилване на покритието на марката на пазара на достъпни автомобили и привличане на нови купувачи. Продължение
Прероденият Citroën 2CV ще „направи мобилността достъпна за всички“
Легендарното име се завръща през октомври на автомобилното изложение в Париж. 
motor1.com/news, 22 май, 6:14 ч.
Електромобилът в ретро стил ще струва около 15 000 евро (17 400 долара) в Европа.
Най-емблематичната табелка на Citroën ще остане вярна на произхода си: семпла, евтина и практична. Прероденият 2CV ще дебютира през октомври на автомобилното изложение в Париж през 2026 г.
След 36-годишна пауза, едно от най-легендарните имена в автомобилната индустрия официално се завръща. Citroën потвърди, че 2CV ще се завърне този октомври на автомобилното изложение в Париж през 2026 г. Повече от пет милиона бройки от оригинала са продадени между 1949 и 1990 г., което го прави икона, известна най-вече с брилянтната си простота и достъпна цена.
Прероденият 2CV е един от 110-те нови модела, които Stellantis планира да пусне на пазара до края на 2030 г. Анонсът е придружен от тийзър изображение, което ясно показва ретро-вдъхновен дизайн, със сенчест силует, напомнящ за блокбъстъра „deus chevaux“. Докато дългогодишният икономичен автомобил използваше въздушно охлаждани двуцилиндрови двигатели, неговият съвременен наследник ще бъде изцяло електрически.
С предварителна начална цена от около 15 000 евро, той може да се превърне в един от най-достъпните електрически автомобили в Европа, ако не и в най-евтиния. Производството е планирано да започне в Италия през 2028 г. заедно със следващото поколение на друг популярен модел: Fiat Panda. Подобно на предшественика си, новият 2CV ще бъде малък автомобил. Логиката подсказва, че ще бъде много по-къс от вече дребничкия ë-C3, който е дълъг само 4015 милиметра.
Възраждането на 2CV е част от инициативата на Stellantis „E-Car“, насочена към въвеждане на нова вълна от нискобюджетни модели, отговарящи на условията за „супер кредити“ на Европейския съюз, свързани с емисиите. Превозните средства в категорията на малките електрически автомобили в ЕС („M1E“) се броят за 1,3 вместо обичайните 1,0, което дава на автомобилните производители 30% предимство по отношение на постигането на целите за съответствие с емисиите на CO2. Продължение
Audi тества A2 E-Tron преди есенната премиера
През март Audi потвърди, че A2 e-tron е новият електрически модел от начално ниво на марката, а компанията, базирана в Инголщат, току-що представи камуфлажен прототип. Преди официалната си премиера през есента на 2026 г., компактният електрически автомобил преминава през различни фази на тестване – включително изпитания в скандинавските страни, в аеродинамичен тунел и по обществени пътища.
Сн.: Audi a2 e tron
audi-mediacenter.com, 20.05.2026 – 15:30 ч.
A2 E-Ton бележи разширяването на електрическото портфолио на Audi в компактния сегмент. Германският автомобилен производител го описва като изцяло електрически 
автомобил в премиум компактния клас, проектиран да направи „премиум електрическата мобилност“ по-достъпна.
Audi официално потвърди модела по време на годишната си пресконференция през март, като обяви също, че новата серия ще се произвежда в завода им в Инголщат.
Преди премиерата си, камуфлажният A2 E-Tron преминава през обширни тестове. Тези тестове включват изпитания при студени условия в Лапландия, където Audi оценява прототипа по заснежени пътища, заледени писти и дори замръзнало езеро.
Според производителя, фокусът е не само върху динамиката на шофиране, но и върху управлението на температурата и производителността на батерията. Взаимодействието между електрическото задвижване, системата за управление на спирачките и шасито също се донастройва.
Междувременно, аеродинамиката на автомобила се тества и оптимизира в аеродинамичния тунел на Audi за техническо развитие в Германия. Линията на покрива на A2 E-Tron е специален фокус. Продължение
Stellantis създава нов малък и достъпен електромобил: E-Car
Stellantis стартира свой нов проект за малък и достъпен електромобил E-Car, чието производство ще започне през 2028 г. в завода в Помилияно д‘Арко в Италия.
Буквата „E“ в E-Car означава европейски, емоция, електрически и екологичен. Според Европейската комисия този проект може да подпомогне заетостта в сферите на дизайна и 
производството в региона, като същевременно ще има и ключова роля за по-широкото навлизане на изцяло електрическите превозни средства в градската мобилност.
E-Car е малък, иновативен, достъпен и изцяло електрически автомобил, разработен в духа на европейската традиция за „мобилност за хората“. Проектът е реализиран в отговор на значителния спад в сегмента на малките и достъпни превозни средства през последните години и отразява визията на Stellantis да предлага продукти, които хората харесват и в които имат доверие.
„E-Car е концепция, която естествено се вписва в успеха на малките автомобили – част от дълбоко заложеното европейско ДНК на Stellantis“ – коментира главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоза. – „Нашите клиенти желаят възраждане на компактните и стилни превозни средства, произведени с гордост в Европа, които са едновременно достъпни и екологични. Затова Stellantis отговаря на този призив с вълнуващи нови модели на множество марки.“
Производството на E-Car се очаква да започне през 2028 г. в завода на Stellantis в Помилияно, Италия, който има значителен капацитет и дългогодишна история в създаването на някои от най-емблематичните и достъпни автомобили в Европа, сред които любимият на мнозина FIAT Panda. Продължение
Skoda Epiq е най-новото оръжие в арсенала от бюджетни електромобили на VW Group
Първата Skoda, която напълно възприема новия дизайнерски език, е достъпен малък кросоувър.
Снимка: Skoda Epiq 2026
19 май
Epiq е най-малкият и най-достъпен електромобил на Skoda. Предлага се само с един двигател и предно задвижване. Електрическият кросоувър се предлага с три изхода на мощност и два типа батерии. Skoda посочва максимален пробег от 440 километра.
Следвайки стъпките на Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, друга марка от VW Group завръща електромобилите с предно задвижване. Въпреки че не е истински наследник на несъществуващия Citigo-e iV, първият електрически автомобил на Skoda, новият Epiq изпълнява подобна роля. Малкият кросоувър представлява входната точка към гамата електрически превозни средства на чешката марка, като цените на някои европейски пазари са сравними с тези на Kamiq с двигател с вътрешно горене.
Epiq е с размери само 4171 милиметра дължина, 1798 мм ширина и 1581 мм височина. Щедрото междуосие от 2601 мм е постигнато благодарение на специалните опори за електрически автомобили.
Въпреки че повечето електрически автомобили в днешно време са склонни да имат изравнени дръжки на вратите за по-добър въздушен поток, Skoda поддържа нещата прости с традиционен дизайн. Въпреки това Epiq все още постига респектиращ коефициент на съпротивление от 0,275 благодарение на активните капаци в О-образните предни въздухозаборници. 17- до 19-инчовите джанти също са проектирани с мисъл за аеродинамична ефективност, за да се увеличи максимално пробегът. Продължение
Представяме ви Škoda Epiq: любимият компактен SUV
След Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval, Volkswagen Group представя Škoda Epiq като трети модел в новото си семейство електрически малки автомобили. Цените започват от 25 900 евро. Но какво точно предлага Epiq – и кои клиенти се стреми да привлече Škoda?
electrive.com/2026/05/19, 19.05.2026 – 14:45 ч.
Škoda в момента се представя силно: в Германия Elroq е най-продаваният електрически автомобил. От септември чешкият автомобилен производител ще разшири портфолиото си 
още по-надолу по пазара с Epiq. Електрическият SUV с батерии е официално класифициран като компактен автомобил.
С дължина от 4,17 метра, Epiq е достатъчно къс, за да се класира за планирания европейски клас M1e. Моделът е висок 1,58 метра и широк 1,80 метра без странични огледала. Едно от ключовите му предимства е багажникът с обем от 475 литра, допълнен от допълнителен 25-литров багажник. Това е повече от това, което предлага Škoda Kamiq с 400 литра, Golf 8 с 381 литра и дори Elroq с 470 литра.
Началната цена от 25 900 евро също изглежда привлекателна, въпреки че вероятно е малко повече от въвеждаща оферта. Началната цена от 25 900 евро също звучи привлекателно, но не е нищо повече от лидер на загубите. Засега Epiq се предлага за поръчка от 32 100 евро.
Škoda Epiq, произвеждана в Испания, споделя платформата MEB+ с Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo и ID. Cross. Вътрешно, ID. Cross се разглежда като модел с най-висок потенциал за продажби, защото съчетава основната марка на VW с принципа на SUV. Репутацията на Škoda в Европа обаче не бива да се подценява. В този чувствителен към цената пазарен сегмент, няколкостотин евро биха могли да направят цялата разлика: Epiq може да се превърне в най-продаваният модел в семейството компактни автомобили на VW Group. Продължение
Opel Corsa GSE ще стане най-бързият сериен Opel
След като представи Mokka GSE миналата година, Opel публикува първите изображения на Corsa GSE. Изцяло електрическата версия на малкия автомобил заимства много технически спецификации от електрическия SUV, но е настроена да ускорява от 0 до 100 км/ч само за 5,5 секунди. Никой настоящ сериен Opel не ускорява по-бързо. „Хот хечът“ се очаква да бъде пуснат на пазара по-късно тази година.
Изображение: Opel
stellantis.com, 12.05.2026 – 11:55 ч.
Съкращението GSE има дълга традиция в Opel: в миналото модели като Commodore GS/E и Monza GSE го използваха като съкращение от „Grand Sport Einspritzung“, докато днес 
означава „Grand Sport Electric“. След първоначалното възраждане с електрифицирани plug-in хибриди като Astra GSe и Grandland GSe, Opel вече е насочил своята линия на спортни автомобили изключително към електрическите модели. Mokka GSE отбеляза началото на тази нова фаза миналата година и както беше потвърдено през февруари, Corsa GSE сега следва изцяло електрическия „горещ хеч“.
Високомощните малки автомобили Stellantis споделят платформата, задвижването и технологията на батериите e-CMP. В Corsa GSE, синхронен двигател с постоянен магнит на предния мост осигурява 207 кВт и 345 Нм въртящ момент. По този начин електрическият малък автомобил предлага същите мощностни показатели като Mokka GSE.
Пълните 207 кВт са налични в спортен режим. Opel казва, че Corsa GSE използва специална калибрация, оптимизирана за „пистата“ в тази настройка. В нормален режим задвижването осигурява 170 кВт, въпреки че максималната скорост остава непроменена на 180 км/ч. В еко режим Opel казва, че мощността е намалена в полза на ефективността. Максималната скорост в този режим е ограничена до 150 км/ч. Продължение
Opel разработва електрически SUV с технология на Leapmotor
Немската марка Stellantis Opel официално потвърди съвместното разработване на нов електрически SUV с Leapmotor. Новият модел ще използва ключови компоненти от Leapmotor и ще слиза от производствената линия в испанския завод в Сарагоса, заедно с Opel Corsa от 2028 г.
Изображение: Opel
stellantis.com, 08.05.2026 – 09:39 ч.
От втората половина на тази година Leapmotor B10 ще слезе от производствената линия в завода на Stellantis в Сарагоса, заедно с няколко компактни модела Stellantis, базирани на 
платформата e-CMP, както беше съобщено по-рано. B10 вероятно ще предложи и предварителен преглед на това, което може да се очаква от предстоящия SUV на Opel.
В своето съобщение Opel конкретно говори за „нов SUV от C сегмента“ – с други думи, модел от компактния клас. Автомобилите в този сегмент обикновено са с дължина между 4,20 и 4,60 метра, което поставя 4,51-метровия B10 точно в тази категория.
„Новият автомобил е предназначен да служи като план за ефективно глобално сътрудничество [между Stellantis и Leapmotor]“, заяви Opel. „Едновременно с това, това би позволило на немския производител да направи голяма стратегическа крачка напред по отношение на електрификацията и мащабирането във възможно най-кратки срокове.“
Очаква се новият автомобил да бъде първият продукт от планираното разширено партньорство. Могат да последват и други модели на Opel, използващи технологията Leapmotor.
Сред „основните компоненти“, които SUV-ът на Opel ще възприеме от Leapmotor, са „най-новата електрическа архитектура и технология на батериите на Leapmotor“, според съобщението. По-конкретно, моделът на Opel вероятно ще разполага с LFP батерии с енергиен капацитет от 56,2 и 67,1 кВтч, като по-голямата батерия поддържа зареждане до 168 кВт. Продължение
Jaguar ще обяви производственото име на Type 00 на 12 май
Electric GT е първият от новата ера на британската фирма; ще бъде представен през септември със задвижващ агрегат от 1000 к.с.
Сн.: Jaguar GT камуфлажно зареждане
autocar.co.uk/car-news/electric-cars, 6 май 2026 г.
Jaguar ще потвърди името на своя електрически гранд турър на 12 май, според доклад на Autocar India.
До този момент той е бил известен като Type 00, името, използвано за драматичния концептуален автомобил, представен през декември 2024 г., и с кодовото му име X900. Той обаче ще носи различно име до производството.
Автомобилът ще отбележи пълно нулиране за британската марка както в дизайна, така и в инженерството, но остава да видим дали ще наследи историческо име – както предишният F-Type е последвал E-Type – или нещо ново.
Готовият автомобил ще бъде разкрит през септември, съобщава също Autocar India, като първите клиентски автомобили ще се движат по пътищата в началото на следващата година.
Ниският GT е подкрепен от новата електрическа архитектура на Jaguar, проектирана специално за новата вълна електрически превозни средства на марката.
Както вече съобщи Autocar, това е Jaguar с торсионна твърдост от 50 000 Нм/градус – и най-аеродинамично ефективен, с коефициент на съпротивление по-малък от 0,25. Продължение
Opel завръща хот хеча, но без бензинов двигател
Corsa GSE е най-бързо ускоряващият Opel, предлаган в момента.
Снимка 2026 Opel Corsa GSE
motor1.com/news, 6 май
Opel разкрива рецептата за хот хеч за високопроизводителен електромобил.
С 278 к.с., това е най-мощната Corsa досега.
Необходими са 5,5 секунди, за да достигне 100 км/ч, което го прави най-бързият нов Opel, който може да се купи за пари.
Хот хечбеците с двигатели с вътрешно горене са умираща порода, но производителите на автомобили се опитват да поддържат пламъка жив, като ги превръщат в високомощни електромобили. Модели като Alpine A290, Cupra Born VZ и Mini John Cooper Works се стремят да привлекат ентусиасти, дори без бензинов двигател или ръчна скоростна кутия.
Peugeot наскоро се присъедини към тълпата от електрически хот хечове с E-208 GTi, а Volkswagen е на път да последва примера им с пикантен идентификатор. Polo носи същия суфикс GTI. Пренасочването на тези емблематични значки за електрически превозни средства е спорно, но това е единственият начин да ги запазим живи в Европа. С предстоящия стандарт Euro 7 и още по-строгите цели за емисии на CO₂ за целия автопарк, които ще влязат в сила през 2030 и 2035 г., хотхечът с двигател с вътрешно горене е обречен.
Междувременно Opel се присъединява към купона на хотхечовете, като премахва праха от ориентираната към мощността Corsa, сега също без двигател с вътрешно горене. По същество версията на Рюселсхайм на E-208 GTi, която споменахме по-рано, Corsa GSE се придържа към предно задвижване, подобно на Corsa OPC от славните дни на хотхечовете с бензиново гориво. Продължение
