електромобил
BYD Racco kei car може да дойде в Европа, ако законите за малки автомобили позволят
Споменатият клас малки, достъпни автомобили може да оправдае вноса на малкия хечбек
BYD може да внесе новия си kei car Racco в Европа, ако предложената в ЕС категория електрически автомобили за малки автомобили увеличи жизнеспособността на такива модели
BYD представи Racco на автомобилното изложение в Токио миналия месец като декларация за намерение да се установи на пазар, обслужван почти изключително от местни производители като Honda, Suzuki, Toyota, Subaru и Mitsubishi
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 19 ноември 2025 г.
Проектиран и конструиран да отговаря на разпоредбите за клас kei в Япония, където първоначално ще се продава ексклузивно, Racco е с дължина 3,4 м, ширина 1,475 м и височина 1,8 м, 
като има подобни квадратни, прави пропорции на своите японски конкуренти.
Разполага с батерия от 20 кВт, за която се твърди, че е достатъчна за пробег от 180 км, и зареждане с мощност до 100 кВт, което захранва един двигател на предната ос с неразкрита мощност.
Racco е забележително външно навлизане в сегмент, който представлява почти една трета от продажбите на автомобили в Япония, където исторически са предпочитани местните марки. BYD е продал по-малко от 7000 автомобила там от пускането си на пазара през 2022 г., в сравнение с 11 000 само през септември 2025 г. във Великобритания.
Много се разследва дали пробиването на силно конкурентния пазар на kei автомобили може да бъде ключово за бъдещия успех на BYD в Япония – но сега вицепрезидентът на компанията Стела Ли предположи пред Autocar, че Racco в крайна сметка може да играе важна роля в световен мащаб като нов модел за навлизане. Продължение
Световна премиера на Cayenne Electric: Електрическо допълнение вместо изцяло задвижване
Porsche представи втория си електрически SUV с новия Cayenne. В ревизираната стратегия на базираната в Щутгарт компания, Cayenne Electric вече не е единственият път напред, а част от „тристранна стратегия за задвижване“ заедно с двигатели с вътрешно горене и хибриди. Но едно е ясно: ако искате да шофирате най-мощния Cayenne, новият електрически модел е невъзможен!
porsche.com, 19.11.2025
Вече съобщихме в края на септември в нашето техническо проучване на новия модел, че електрическият Cayenne, известен вътрешно като E4, няма да бъде точно с по-ниска мощност, но Porsche остана мълчалива относно точните цифри на технологичния семинар за задвижване, батерия и софтуер.
Това сега се промени, тъй като новият Cayenne отпразнува своята виртуална световна премиера и с нея бяха разкрити окончателните спецификации. При пускането на пазара ще има два 
варианта – Cayenne Electric и Cayenne Turbo Electric. Последният за кратко осигурява 850 кВт мощност и 1500 Нм въртящ момент в режим на launch control. Това позволява на електрическия турбо двигател да се катапултира от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди, с максимална скорост от 260 км/ч. 850 кВт съответства на 1156 к.с. в стария свят. В нормален режим на шофиране мощността е все още 630 кВт, което съответства на 857 к.с. За сравнение: Най-мощният Cayenne с двигател с вътрешно горене на борда е Cayenne Turbo E-Hybrid като PHEV. Той има определена системна мощност от 544 кВт и може да ускори от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди в най-добрия случай. Това е възможно благодарение на нов електродвигател на задната ос с директно охлаждане с масло в сравнение с Macan – същите двигатели се използват и отпред.
Няма съмнение, че никой не се нуждае от пикова мощност от 850 кВт или 630 кВт в нормален режим на шофиране. В луксозния сегмент обаче обикновено не става въпрос за постоянно използване на всички възможности докрай. Но бихте могли, ако искате – защото знаете, че седите в най-мощния Cayenne досега. И в бъдеще той ще бъде електрически. Продължение
Jeep Recon, електрически SUV с възможности за офроуд, ще бъде пуснат на пазара през 2026 г.
Новият Recon не е предназначен да бъде добре поддържан семеен SUV, а по-скоро такъв, който може да се справи с неравен терен, когато е необходимо. 478 кВт и 800 Нм въртящ момент обещават бързо представяне. Jeep заявява пробег от 450 километра.
Изображения: Stellantis
stellantis, 19.11.2025
С Recon, Jeep твърди, че пуска първия електрически SUV, който не само изглежда като офроуд, но и се твърди, че е наистина способен да се справя извън утъпканите пътища. Производството на модела е планирано да започне в началото на 2026 г. Първите доставки за клиенти от САЩ и Канада ще последват, докато пускането на пазара на други пазари е 
планирано за четвъртото тримесечие.
SUV-ът ще бъде произведен в завода в Толука, Мексико, и вероятно ще се предлага и в тази страна. Производителят вече обяви цена за американския пазар: тя ще започва от 65 000 долара или приблизително 56 000 евро.
SUV-ът е базиран на платформата STLA Large
Що се отнася до техническата основа, дъщерното дружество на Stellantis говори само за „специално разработена електрическа архитектура“. Електрическият Jeep Wagoneer S, който е базиран на платформата STLA Large на групата, също слиза от производствената линия в Толука. Следователно би било логично тази платформа, в адаптирана форма, да формира и основата за Recon.
Той е проектиран за 400-волтова технология и разполага с NMC батерия с мощност 100 кВтч. Това би трябвало да позволи пробег до 450 километра. Това обаче все още е приблизителна оценка, а не официална стойност по WLTP. Продължение
Представяме изцяло новия, изцяло електрическия Jeep® Recon 2026
Марката Jeep® навлиза в бъдещето с премиерата на Jeep Recon 2026, първият и единствен изцяло електрически SUV с Trail Rated сертификация в индустрията. Проектиран от нулата за приключения, Jeep Recon предлага легендарните 4×4 възможности на Jeep в напълно електрифициран пакет.
Jeep® България
Изграден върху специално създадена електрическа архитектура, Jeep Recon съчетава мощна производителност с автентичната способност на 4xe. Стандартното изцяло електрическо задвижване на четирите колела осигурява увереност при сцепление на различни терени, подпомогнато от ексклузивната система Selec-Terrain с множество режими, съобразени с всякакви условия. С 650 к.с. и 840 Нм моментален въртящ момент, Jeep Recon предлага прецизен контрол от момента на натискане на газта и ускорение от 0 до 100 км/ч за едва 3,6 секунди. Това е смела нова интерпретация на ДНК-то на Jeep, електрифицирана и готова за терен с прогнозен пробег до 400 км (в зависимост от версията).
„Jeep Recon 2026 е смела стъпка напред за марката – изцяло електрически SUV, който остава верен на нашите основни ценности за свобода, приключения и способности. Той е Trail Rated, 
проектиран с ясна цел и готов да отведе феновете на Jeep в бъдещето, без да прави компромис с легендарното представяне, което очакват,“ каза Боб Бродердорф, главен изпълнителен директор на марката Jeep. „С Jeep Recon доказваме, че електрификацията не само е съвместима с офроуд възможностите, но може и да ги надгради, доставяйки моментален въртящ момент, прецизен контрол и по-тихо, по-свързано шофиране, уникално за Jeep.“
От електрифицираната си трансмисия до отличителния и автентичен дизайн, Jeep Recon е създаден да предоставя нов вид приключение на пътя и извън него, включвайки напредничави технологии и функции.
Производството на Jeep Recon 2026 ще започне в началото на следващата година в завода в Толука, с първоначално лансиране в САЩ и Канада, последвано от глобално присъствие. Продължение
Ford актуализира Puma Gen-E за 2026 г.
Ford разкри подробности за актуализирания Puma Gen-E за 2026 г. Електрическият компактен кросоувър ще има увеличен пробег от над 400 км благодарение на актуализация на батерията, както и на системата за подпомагане на водача BlueCruise на Ford.
Изображение: Ford Puma Gen-E BEV
ford.com, 18.11.2025
Въпреки че Ford твърди, че Gen-E ще стане „още по-добър“, съобщението им остава оскъдно с подробности. Знаем, че батерията е преработена, което позволява увеличен пробег от 376 на 
над 400 км, както и това, което Ford твърди, че е с градски пробег от над 550 км.
Ford обаче не е уточнил какви точно са промените в батерията или какво ще бъде нейното бъдещо енергийно съдържание – което в момента е 43 кВтч. Следователно остава неясно дали ще бъдат използвани други клетки с по-висока енергийна плътност или дали самата структура на батерията е променена, за да побере повече клетки от същия тип. С около седем процента по-голям пробег обаче е логично енергийната плътност на клетките да играе важна роля.
Другото основно допълнение е, разбира се, системата за подпомагане на водача BlueCruise на Ford. Този полуавтономен софтуер за шофиране позволява шофиране без ръце по обозначени магистрали „сини маршрути“, от които има повече от 135 000 км в Европа. Ford заяви, че три други нови автомобила също ще разполагат с BlueCruise. Шофьорите трябва да закупят пакета за подпомагане на водача с Puma Gen-E, за да получат системата. Продължение
Ford Puma Gen-E получава увеличен пробег за модела 2026
Актуализацията за моделната година на електрическия SUV включва и монтиране на технология за полуавтономно шофиране BlueCruise
Сн.:Ford Puma Gen E 2026 MY
autocar.co.uk/car-news/new-cars
Ford ще актуализира Puma Gen-E за 2026 г., като увеличи електрическия му пробег до над 250 мили.
Допълнителният пробег е постигнат чрез модифициране на 43 кВтч (използваем) пакет на SUV-а, за да стане по-ефективен. Автомобилът от 2025 г. предлага до 233 мили. Ford не е 
уточнил конкретния характер на модификациите.
Увеличението на пробега също така доближава Puma Gen-E до конкурентите му Peugeot e-2008 и Mini Aceman, които предлагат до 252 мили с подобни по размер батерии.
Puma продължава да предлага пикови скорости на зареждане до 100 кВт, което позволява зареждане от 10% до 80% за 23 минути.
Моделът Puma от 2026 г. въвежда и няколко нови функции, включително BlueCruise, полуавтономната система за шофиране на Ford, която преди беше налична само за Mustang Mach-E. За използването му ще са необходими опционалният пакет Driver Assistance Pack и абонамент.
Поръчките за Puma от моделната година 2026 са отворени вече. Доставките ще започнат през май. Продължение
Новият Mercedes-AMG GLC ще предлага над 900 к. с.
AMG SUV ще използва три аксиално-потокови двигателя, за да достигне 100 км/ч от място за по-малко от 3,0 секунди
Изображение: Рендер на Merc AMG 2025 уеб
По Autocar
Новият електрически Mercedes-Benz GLC SUV ще даде тласък на флагман с емблемата на AMG следващата година, който ще бъде един от най-мощните модели, излизали някога от 
Афалтербах.
Макар че е свързан с електрическия SUV, представен на автомобилното изложение в Мюнхен през септември, новият AMG GLC ще представлява значително техническо отклонение от този автомобил. Той ще се основава до голяма степен на задвижването AMG.EA, разкрито за първи път от рекордния изследователски прототип GT XX с 1341 к. с.
SUV-ът ще използва три аксиално-потокови двигателя – един на предния мост и още два отзад – за да постигне мощност, която ще надхвърли 900 к. с. и е почти двойно по-висока от 489 к. с. на стандартния автомобил. Това го позиционира като директен конкурент на входящия Porsche Cayenne Turbo, който се очаква да доставя до 980 к. с. с активиран launch control.
Когато пристигне, той ще бъде третият най-мощен AMG модел до момента и най-мощният AMG SUV – въпреки че ще бъде заменен от конкурента на BMW XM GT SUV с 1000 к. с., който е планиран да пристигне през 2027 г.
Източници са съобщили на Autocar, че AMG се стреми към ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3,0 секунди и ограничена максимална скорост от 250 км/ч. Продължение
Mercedes удвоява отстъпката за G580 EQ в Германия
Версията BEV на офроуд иконата изглежда продължава да не отговаря на очакванията. Mercedes вече удвои отстъпката за G580 EQ от пет на десет процента в Германия. Това спестява на клиентите почти 15 000 евро от базовия модел.
Изображение: Mercedes-Benz
insideevs.de, mbpassion.de, mercedes-benz.de
Електрическата G-класа е генерирала само скромен интерес – от пускането си на пазара през април 2024 г. до края на април 2025 г. в световен мащаб са продадени само 1450 бройки от 
G580 EQ. Междувременно класическият модел с двигател с вътрешно горене продължава да се радва на силно търсене. През същия период немският автомобилен производител е продал 9700 бройки, оборудвани с шест- или осемцилиндрови двигатели.
Феновете особено ценят V8 двигателя в Mercedes-AMG G63 заради грубия му звук. В онлайн дискусиите се спекулира, че това може да е основната причина за липсата на успех на електрическата версия досега – основната целева група може да не е в състояние да се свърже с много по-тихия, по-комфортен и най-вече по-екологичен G580 EQ, тъй като ценят грубия характер на офроуда.
Немският Handelsblatt съобщи подробно за трудностите с продажбите на модела през юни и цитира анонимен изпълнителен директор на Mercedes: „Колата стои като олово в дилърствата; пълен провал е.“ Друг мениджър предложи далеч по-дипломатична оценка: „Това е нишов модел, обемите са много ниски.“ Продължение
GM започва производството на новия Chevrolet Bolt
След няколко години пауза, новият Chevy Bolt ще се завърне на американския пазар следващата година. General Motors вече започна производството на електрическия модел в Канзас.
В сравнение с първото поколение, той носи няколко технически промени.
Изображение: General Motors
gmauthority.com, 13.11.2025 – 10:11
Това не е според съобщение на компанията, а според доклад на GM Authority, портал, специализиран в автомобилите на производителя. Говорител на Chevrolet потвърди пред 
търговския сайт, че производството е започнало на 10 ноември в завода във Феърфакс в американския щат Канзас. Очаква се първите бройки да достигнат до дилърите на Chevrolet през януари 2026 г.
Както е обичайно на американския пазар, моделът ще се предлага като моделна година 2027, въпреки че продажбите в тази форма ще започнат още през 2026 г. GM представи ключовите данни за второто поколение на Bolt на събитие за клиенти през октомври: пробегът е 255 мили или около 410 километра, само малко над първото поколение, но мощността на бързо зареждане се очаква да се увеличи значително до 150 кВт.
Това е така, защото Bolt (и спреният от производство сестрински модел, Bolt EUV) вече не са самостоятелни превозни средства в портфолиото на GM, а споделят технологията си с Chevrolet Equinox EV. Това включва 157 кВт двигател и 65 кВтч батерия в пода на автомобила. Продължение
Този нов Volkswagen всъщност не прилича на VW
Той възприема свеж стилистичен подход, предназначен за най-големия автомобилен пазар в света.
На снимката: Volkswagen ID. UNYX 08
motor1.com/news, 12 ноември
Volkswagen Group е на дневен ред в Китай от десетилетия, но дните на доминация са отминали. Възходът на местните автомобилни производители с достъпни, технологично 
оборудвани автомобили нанася сериозен удар върху балансите на традиционните марки, принуждавайки ги да преосмислят стратегиите си.
Както се казва, ако не можеш да ги победиш, присъедини се към тях. Audi наскоро подписа споразумение със SAIC за разширяване на съществуващото им партньорство чрез създаване на нова локализирана марка AUDI, която се отказва от емблематичните четири кръга. Точно както E5 Sportback без кръгове изглежда коренно различно от глобалната гама на Audi, новият ID. Unyx 08 на Volkswagen, разработен съвместно с Xpeng, визуално е несвързан с глобалните модели на VW.
Електромобилът представлява ново дизайнерско начало за Volkswagen в Китай, въвеждайки стилистичен език, разработен специално за най-големия автомобилен пазар в света. Макар че красотата е в очите на гледащия, всички можем да се съгласим с ID. Unyx 08 няма много прилики с който и да е съществуващ продукт на VW. Без емблемите, идентифицирането му като Volkswagen би било абсолютно невъзможно.
Забележителните детайли включват спирачки Brembo и мотив на вълк, интегриран в третия стоп. Разделените фарове и изравнените дръжки на вратите не са изненада, тъй като тези характеристики са модерни от известно време. Безрамковите врати са премиум щрих, въпреки че затъмнените A-колони и странно разположените тъмни странични елементи могат да разделят мненията. Продължение
