електромобил
Mercedes стартира серийно производство на CLA
Очевидно производството на електрическия Mercedes CLA в завода в Ращат вече е започнало. Това означава, че производителят на автомобили изпреварва графика. Едно възможно обяснение е, че се предполага, че Mercedes ще отвори книгите си за поръчки на 29 април, вместо от средата на юни, както бе обявено по-рано.
jesmb.de
Поне това съобщава блогът JESMB, който обикновено е много добре 
информиран за Mercedes-Benz. „В момента сме във фаза на нарастване“, коментира говорител на Mercedes пред JESMB. С други думи, пилотното производство в малки количества приключи и производството в завода за компактни автомобили в Ращат, Германия, се увеличава.
Това оказва влияние и върху завода за силови агрегати в Щутгарт-Унтертюркхайм: там се произвежда електродвигателят за задната ос, т.е. синхронната машина с постоянен магнит (PSM) с интегрирана двускоростна скоростна кутия, специално разработена за платформата MMA. Продължение
VW ще стартира производството на ID.1 през септември 2027
Volkswagen вече потвърди, че серийната версия на ID.EVERY1 ще се произвежда в завода Palmela в Португалия от 2027 г. Допълнителна информация за проекта за малък електрически автомобил сега се разпространява в испанските медии.
Изображение: Volkswagen
latribunadeautomocion.es (на испански)
10.04.2025 г. – 17:45 ч.
Порталът La Tribuna de Automoción сега твърди, че е научил повече подробности от хора, които знаят. Серийното производство на ID.1 трябва да започне през септември 2027 г. и 
според настоящия план обемът ще бъде около 100 000 единици годишно. Проектът за индустриализиране на VW ID.1 ще бъде ръководен от Маркус Хаупт, член на Управителния съвет за производство и в момента също временен изпълнителен директор на марката Seat след внезапното напускане на Уейн Грифитс.
Това би направило производствения обем на малката електрическа кола в Палмела (често наричан завод в Сетубал) сравним с проекта, който Haupt развива в главния завод на Seat в Марторел: производството на малко по-големите малки електрически автомобили Cupra Raval и VW ID.2, но със 100 000 бройки на модел. Със серийната версия на ID.1 Palmela първоначално ще бъде дом само на една е-серия, но ще работи на същия принцип в основната централа.
Шефът на марката VW Томас Шефер потвърди през март, няколко дни след световната премиера на проучването ID.EVERY1, че ID.1 ще идва от Португалия. Португалия вече беше смятана за фаворит за електрическата кола от 20 000 евро поради ниските си производствени разходи, които трябва да бъдат възможно най-ниски, за да работи рентабилно. За разлика от ID.2, където са планирани допълнителни разклонения с Cupra Raval и ID.2X и Skoda Epiq от завода в Навара, ID.1 няма да получи никакви сродни модели от Групата – така че номерата на единиците ще останат по-ниски сами по себе си. Продължение
Новият Opel Mokka: Предоставя първокласно дигитално информационно-развлекателно изживяване
- Кокпит, базиран на следващото поколение Snapdragon® Cockpit Platform и Snapdragon® Auto Connectivity Platform от Qualcomm Technologies, Inc.
- 10-инчова цифров дисплей с информация за водача с възможност за персонализиране
- Цветен сензорен екран с управление чрез уиджети като смартфон
- Гласово разпознаване „Здравей Opel“ в комбинация с навигационна система
- Интелигентни функции на ChatGPT интегрирани за първи път в новата Mokka
- 180-градусова HD камера за задно виждане за отлична видимост при маневриране
Комбинирани стойности за Opel Mokka Electric според WLTP: консумация на енергия 15,4-15,6 кВч/100 км, CO2 емисии 0 г/км; CO2 етикет: A
Рюселсхайм. Новият Opel Mokka привлича вниманието със своя дързък и стилен дизайн, впечатлява с освежения интериор, който се отличава с интегрирани най-съвременни 
технологии и иновации. Благодарение на новия кокпит с модерната дигитална информационно-развлекателната система, водачите на Mokka могат да се насладят на още по-свързано с технологиите гарантиращо спокойно пътуване. Моделът разполага с най-съвременната технологична платформа на Snapdragon®1 и с 10-инчови екрани, които могат да бъдат персонализирани по много начини като стандартно оборудване. За първи път в Mokka е въведен изкуствения интелект ChatGPT2, правейки всяко пътуване по-приятно и забавно. Новата Mokka е със забележителен дизайн и ново ниво на усещане в интериора – дръзка, без излишни детайли, интуитивна, динамична и насочена към бъдещето.
Интелигентна, интуитивна, персонализирана: Модернизираната информационно-развлекателна система интегрирана в Mokka
Новата мултимедийна и навигационна информационно-развлекателна система извежда Mokka на следващото ниво. В кокпита е интегрирано следващото поколение Snapdragon Cockpit Platform и Snapdragon Auto Connectivity Platform1 на Qualcomm Technologies, за да даде възможност за първокласно изживяване в автомобила, включително най-висококачествени графики, мултимедия и подобрени възможности за свързване като Wi-Fi, Bluetooth и 4G. Продължение
Skoda представя Elroq vRS
Шест месеца след световната премиера на своя втори модел BEV, Elroq, Skoda представи върховия модел Elroq vRS. Спортният електрически SUV ще има официална премиера в Милано през следващите дни.
Изображения: Skoda
skodamedia.com, 03.04.2025 г.
Двата електромотора на Elroq vRS със задвижване на всички колела постигат комбинирана системна мощност от 250 кВт и ускоряват електрическата кола от 0 до 100 км/ч за 5,4 
секунди. Високоволтовата батерия има брутен капацитет от 84 кВтч (79 кВтч нето) и позволява пробег от повече от 550 километра в цикъла WLTP.
Skoda също така посочва, че системата за зареждане е най-бързата, произвеждана досега: батерията с високо напрежение от 84 кВтч (79 кВтч нето) може да се зарежда с до 185 кВт в DC станции за бързо зареждане, което позволява зареждане от 10 до 80 процента за около 26 минути. AC зареждането при 11 кВт отнема около осем часа от 0 до 100 процента.
След дигиталното представяне на модела, Skoda обяви, че ще представи официално Elroq vRS на тазгодишната Седмица на дизайна в Милано от 8 до 13 април. Skoda набляга на дизайна, за който дори стартира сътрудничество с дизайнер на обувки. Elroq vRS се отличава с черни екстериорни детайли, както и изключителни алуминиеви джанти с размер до 21 инча.
Elroq vRS е петият вариант в серията, след версиите 50, 60, 85 и 85x. Elroq 50 съответства на ID.3 Pure с 52 кВтч батерия и 125 кВт задвижване. Elroq 60 използва 59 кВтч нето/63 кВтч бруто батерия, позната от ID.3 Pro, в комбинация с двигателя от 150 кВт отзад. Над това е Elroq 85, който се предлага в два варианта с батерия от 77 кВтч: с електрически мотор APP550 с мощност 210 кВт (и 545 Нм въртящ момент) като модел със задно задвижване или като модел Elroq 85x със задвижване на всички колела. С допълнителен електродвигател на предната ос мощността е 220 кВт. Двата 85 могат да се движат със 180 км/ч, докато Elroq 50 и 60 са ограничени до 160 км/ч. Продължение
България: „Електрически автомобил на годината 2025“ 🏆
Škoda Elroq бе отличена с приза „Електрически автомобил на годината 2025“ 🏆
🔋Škoda Elroq е следващата стъпка на марката в електрическата мобилност в популярния сегмент на компактните SUV автомобили.
✅ Компактните външни размери, просторният интериор, прецизното управление и малкият радиус на завиване правят Elroq перфектният спътник за приключения в природата и за градска среда.
✅ Отличната аеродинамика, намаленото време за зареждане с мощност до 175 kW и задвижване с мощност до 210 kW* осигуряват над 560 km пробег
✅ Интериорът на Elroq съчетава изчистен дизайн с до 1580 литра обем на багажника, интуитивни системи за свързаност и модерни устойчиви материали.
✅ Богато стандартно оборудване: камера за задно виждане, климатик с управление от разстояние. Продължение
Renault ще произвежда електрическата Micra на Nissan
Nissan потвърди, че тази година ще пусне изцяло електрическа версия на своята Micra, първото изцяло електрическо поколение на автомобила. EV ще бъде произведен от дългогодишния партньор на Nissan – Renaultq във Франция и ще споделя същата платформа като електрическия автомобил R5.
nissannews.com
Nissan Micra се предлага с двигател с вътрешно горене от 1982 г. Производството на петото поколение приключи през 2022 г., но по това време Nissan обеща завръщане като изцяло 
електрически автомобил. И сега моментът дойде. Малката кола ще отпразнува своята премиера тази година. Подобно на R5, малкият електрически автомобил ще бъде базиран на платформата AmpR Small на Renault. Освен това Renault ще произвежда колата за своя партньор Nissan в ElectriCity, фабриката на дъщерното дружество на Renault Ampere в Дуе, Франция.
Това означава, че главният изпълнителен директор на Renault Лука де Мео най-накрая може да посочи първия външен клиент, който да използва неговата нова платформа за електрически автомобили, след като преговорите с Volkswagen се провалиха през май 2024 г. През февруари 2025 г. Лука де Мео покани други производители да използват електрическата платформа Renault R5 за евтини компактни електрически автомобили.
Информацията за електрическия Nissan Micra все още е оскъдна. Компанията само посочва, че автомобилът е проектиран от Nissan Design Europe в Лондон и че планира два варианта на батерии с 40 и 52 кВтч. Това е идентично с Renault R5, което първоначално беше пуснато на пазара с 52 кВтч батерия и WLTP пробег от 410 километра – и цена от 32 900 евро в Германия. 40 кВтч вариант с пробег от около 300 километра ще излезе на пътя по-късно тази година. Тя ще започва от 24 990 евро. Както подсказва тийзър снимка, Nissan Micra ще има и специална отличителна черта под формата на загатнати кръгли фарове отпред.
В допълнение към електрическата Micra, японският производител обяви още два изцяло електрически модела. Първо, Nissan Leaf, пуснат като електрическо превозно средство през 2010 г., ще влезе в своето трето поколение тази година, след като производството на второто поколение на автомобила в Съндърланд, Обединеното кралство, беше преустановено през март 2024 г. Както беше обявено по това време, новият Leaf също ще се произвежда в завода в Съндърланд, който оттогава е модернизиран. В своето трето поколение новият Leaf вече има впечатляващ аеродинамичен дизайн и е базиран на платформата Nissan CMF-EV, която споделя с Nissan Ariya. Продължение
Mercedes ще пусне eVito с пробег от 480 км
Mercedes-Benz пуска панелен ван eVito с по-голяма батерия. Досега средноголемият ван от Щутгарт се предлагаше само с капацитет на батерията от 60 кВтч в комбинация с електрическия мотор с мощност 85 кВт. Сега се предлага и с 90 кВтч батерия за WLTP пробег до 480 километра.
mercedes-benz.com
Вече са познати 90-кВтч батерия от EQV MPV за частния пазар и комбито eVito Tourer за търговски приложения – роднини на електрическия ван. Панелният ван eVito вече разполага
и с тази по-голяма батерия като опция, която увеличава пробега от максимум 307 км в предишната версия до до 480 км според цикъла WLTP. В допълнение, 90 кВтч вече могат да се комбинират както с познатия 85 кВт двигател, така и с по-мощния електромотор от eVito Tourer с пикова мощност до 150 кВт.
Цената на производителя за eVito Transporter с по-голяма батерия в Германия започва от 46 007,93 евро бруто или 38 662 евро нето. Това включва също пакет за поддръжка за четири години и гаранция на батерията до 160 000 километра или осем години.
В средата на 2023 г. Mercedes-Benz направи фейслифт на своите микробуси от среден размер. Фейслифтът включва освежаване на дизайна на екстериора и интериора, както и повече комфорт, безопасност и функционалност.
Въпреки това няма промени в задвижващите системи. С новата опция за панелен ван Vito с 90 кВтч, която вече е добавена към гамата, производителят за първи път поставя отново ръка върху задвижващата система. Това е така, защото предишният eVito, със своя доста малък обхват, заводски само 50 кВт DC (и опционален 80 кВт капацитет за зареждане) и 85 кВт задвижване, е предимно ограничен до градски райони. В конфигуратора тази версия е посочена от 36 181 евро. Продължение
Audi планира да произвежда подобно на A3 EV в Инголщад от 2026 г.
Audi планира да пусне достъпна електрическа кола още през следващата година. Преди това беше планирано само за 2027 г. Според изпълнителния директор Гернот Дьолнер автомобилът трябва да се състезава в клас Audi A3.
sueddeutsche.de, n-tv.de
Сега изглежда, че колата ще излезе на пътя дори по-рано от планираното. Шефът на Audi Дьолнер каза в интервю през март 2024 г., че се стреми към ускорено време за разработка от три години (т. е. до 2027 г.) за нов електрически автомобил под Q4 в сегмента A3. Сега, в интервю за Süddeutsche Zeitung, той каза, че планираният модел ще бъде правен в централата на компанията в Инголщад още през следващата година. Audi Q4 e-tron, от друга страна, в момента се произвежда в завода на VW в Цвикау, но според съобщенията може да бъде преместен там през първата половина на 30-те години.
Изпълнителния директор Гернот Дьолнер
Засега почти няма подробности за новия модел. Миналата година Дьолнер каза: „Това ще бъде прекрасна, уникална концепция за независимо превозно средство, произведена в Инголщад, и ще бъде нещо, което всички можем да очакваме с нетърпение.“ Въпросът обаче е как един по-скъп модел на Audi може да се отличи от добре познатите модели MEB на VW Group, когато платформата на практика вече няма да се развива допълнително след 2027 г. Дори днес Audi Q4 e-tron изпитва трудности в сравнение с VW ID.4/ID.5 и Skoda Enyaq, камо ли да оправдае обичайната премиум цена на Audi.
Неотдавна Audi обяви пакет за съкращаване на разходите, който включва планове за съкращаване на до 7500 работни места в Германия до 2029 г. В същото време Audi планира да инвестира около осем милиарда евро в заводите си в Германия до 2029 г. – предимно в електрическа мобилност. В този контекст компанията вече спомена, че иска да донесе нов модел от началния сегмент в Инголщат.
В интервюто за германската медия Дьолнер признава и за проблеми с продажбите. Все пак продажбите напоследък са по-ниски от BMW или Tesla. „Вероятно бихме могли да кажем още по-силно колко добри сме вече“, каза Дьолнер, подчертавайки, че Audi вече има автомобили на пазара, които могат да направят това, което другите производители само обявяват за бъдещето. Продължение
Дебют на управляемата летяща кола във въздуха на Alef Aeronautics
Alef Aeronautics Flying Car превозното средство прави първия си полет на 19 февруари 2025 г.
Управляемата летяща кола на Alef Aeronautics прави първия си полет в градско поле. Екипът за разработка представи Alef Model A, наречената производствена версия на управляемата летяща кола, която има възможности за вертикално излитане и кацане.
designboom.com/technology
На 19 февруари 2025 г. неговият тестов модел излита, дори прелита над друго превозно средство. В публикация в LinkedIn главният изпълнителен директор на Alef Aeronautics Джим
Аlef aeronautics летяща кола летящата кола се рее над друго превозно средство по време на тестване
Духовни пише, че видеото, показващо полета, е „първият документиран, проверим полет на летяща кола (действителна кола, с вертикално излитане, без връзка).“
Главният изпълнителен директор добавя, че много пъти са го питали защо не е показал видео на летящата кола на Alef Aeronautics във въздуха. Той казва, че като стартиращ екип екипът трябва да защитава своята интелектуална собственост, поради което не показва всичко публично.
„Обсебени сме от безопасността и искахме да сме сигурни, че автомобилът е достатъчно безопасен за потребителите, преди да го покажем“, пише той. Джим Духовни споделя с последователите си, че е отворен да обясни какво се е случило в документирания видеоклип, къде се случва и накъде се насочват до всеки, който се интересува.
Летящата кола на Alef Aeronautics провежда първия си полетен тест в градска среда около Санта Матео, Калифорния, в САЩ. Стартъпът казва, че това е първото публично публикувано видео на кола, която шофира и излита вертикално.
За теста екипът затваря пътя, така че да няма хора под или близо до траекторията на полета. Районът наоколо също не е гъсто населен и всички предпазни средства и персонал са в готовност. За полета е използвана свръхлека версия на Alef Model Zero и тестът е завършен без проблеми с безопасността. Продължение
Volkswagen ID. 1, ще бъде строен в Португалия
Дни след разкриването на прототипа, наречен ID. EVERY1, Volkswagen обяви, че версията на серийния модел ще излезе от производствената линия в Португалия от 2027 г. Заводът има най-голям икономически смисъл, казва автомобилният производител.
yahoo.com (Португалия), autocar.co.uk
„Колата ще бъде произвеждана в нашата фабрика в Палмела в Португалия“, каза шефът на марката VW Томас Шефер пред репортери в централата на групата в северния германски град Волфсбург.
Volkswagen ID-Every1 2025
Причината компактната електрическа кола да не се произвежда в Германия е проста: тя е твърде скъпа. И като ID. 1 ще се продава само за „около“ 20 000 евро, производителят на автомобили трябва да е много внимателен към разходите. Това е и причината ID.2all, за който се казва, че ще излезе на пазара през 2026 г. за 25 000 евро, ще се произвежда в Испания, а не в Германия. Но има и други причини, поради които Португалия има смисъл.
Както беше съобщено към края на миналата година, имаше три завода в движение за производството на предстоящия електрически автомобил – заводът на VW в Палмела, Португалия, заводът в Познан, Полша, и главният завод на Skoda в Млада Болеслав, Чехия. Още тогава Португалия беше считана за фаворит.
Четирите електрически автомобила на стойност 25 000 евро от VW (компактен автомобил и SUV), Cupra (компактен автомобил) и Skoda (SUV) се произвеждат в испанските заводи в Марторел и Памплона. Като дъщерно дружество за батерии на VW, PowerCo изгражда и фабрика за батерийни клетки в Сагунт близо до Валенсия, където ще се произвеждат клетките за предстоящите малки автомобили. Der Spiegel заключи тогава, че това също би било в полза на производствена площадка в Португалия за ID. 1. VW в момента произвежда компактния SUV T-Roc с размерите на Golf там. Продължение
