електромобил

Skoda Epiq е представен в почти производствени спецификации преди пускането на пазара през 2026 г.

Skoda представя компактния SUV Epiq на стойност €25 000.

► Предварителен преглед на следващия електромобил на Skoda

► Производствен Epiq се очаква през 2026 г.

► Модел-брат на VW ID.Cross

Skoda ни даде най-добрия поглед досега към новия си компактен електрически SUV, Epiq, с представянето на нова версия на автомобилното изложение в Мюнхен.

Въпреки че Skoda все още го нарича „шоу автомобил“ засега, той изглежда почти изцяло готов за производство. Вече показан в истинска концептуална форма през 2024 г., този „нов“ Epiq беше разкрит заедно със своите камуфлажни събратя от VW Group, VW ID.Cross и Cupra Raval, преди IAA Мюнхен.

Предвиден да пристигне в шоурумите през 2026 г., Epiq ще се нареди под Skoda Elroq в гамата от електрически SUV-ове и ще бъде най-достъпният електромобил. Skoda казва, че търси ценови паритет с бензиновия си кросоувър Kamiq, чиято цена започва от около 25 000 паунда.

Пълните спецификации все още са в тайна, но Skoda казва, че Epiq ще бъде с дължина 4,1 м, което го сравнява с Renault 4 и Ford Puma Gen-E в този вече конкурентен клас.

Въпреки че все още не е обявен, очаква се да се предлага с избор от нови батерии от 38 кВтч и 56 кВтч, които според Skoda му осигуряват пробег до 264 мили.

Това е и първата Skoda, която напълно възприема новия си „модерен солиден“ дизайнерски език, както беше показано на концептуалния Epiq миналата година. Изглежда доста впечатляващо, поне по стандартите на Skoda, с шарени пластмасови елементи, повтарящи се отпред и отзад на долните брони, и нов светлинен подпис. Продължение →

Hyundai ще произвежда Ioniq 3 в Турция

Hyundai ще произвежда предстоящия си Ioniq 3 в Турция. Потвърждението не дойде чрез официално изявление на компанията, а от Мурат Беркел, генерален мениджър на Hyundai Türkiye, в интервю на IAA.

Изображение: Hyundai

turkiyetoday.com, 12.09.2025 – 15:49

Коментарите не се появиха чрез официалните канали на Hyundai, но могат да се считат за надеждни, предвид позицията на Беркел. Неговото изявление беше ясно: „Ще започнем производството

Ioniq 3 Concept

на нашия модел Ioniq 3 следващата година. Това ще бъде първият електрически автомобил, който Hyundai произвежда в Европа за първи път в Турция“, каза той пред кореспондент на държавната информационна агенция Anadolu Agency (AA) на IAA. „Това ще бъде и първият електрически автомобил, изнесен от Турция за Европа след Togg.“

Самата информация не е изненадваща. От май е известно, че Hyundai планира да произвежда електрически автомобили, наред с модели с двигател с вътрешно горене, в завода си в Измит от август 2026 г. Досега не беше ясно кой модел ще бъде. Беркел посочи Великобритания, Германия и Франция като основни пазари за Ioniq 3.

На IAA в Мюнхен Hyundai все още не представи производствената версия на Ioniq 3, а вместо това представи дизайнерското проучване Concept Three, разглеждано като предварителен преглед на модела. Концепцията е компактен автомобил с размери 4,29 метра дължина, 1,94 метра ширина и 1,43 метра височина.

Hyundai не предостави технически подробности на изложението, а вместо това се фокусира върху дизайна. Проучването съчетава прави линии и заоблени форми с типичните за Ioniq пикселни светлини. То има умишлено динамичен дизайн, който придава на автомобила спортен вид. Продължение →

Световна премиера на GLC EQ: Mercedes електрифицира своя бестселър

Малко преди началото на IAA, Mercedes представи дългоочаквания GLC с технология EQ – наричайки го „повратна точка в средноразмерния сегмент“. Електрическият GLC е първият модел на новата платформа MB.EA-M и обещава „ефективност и удоволствие от шофирането без компромис“. Но може ли GLC да се класира в първото сравнение на данни с новото BMW iX3?

Изображение: Mercedes-Benz

Преди почти точно седем години Mercedes се зае сериозно с електрическата мобилност. След няколко електрически модела от A-класа и B-класа, базираната в Щутгарт компания представи EQC 400 в началото на септември 2018 г. – електрически SUV и първият модел под новата подмарка EQ. Базиран на GLC с двигател с вътрешно горене, EQC разполагаше с електрическа задвижваща система, затворена черна решетка и заоблен дизайн – задавайки тона за предстоящите електрически автомобили до 2025 г.

EQC обаче не постигна голям успех и след само около четири години производство беше спрян през пролетта на 2023 г. Само няколко седмици след EQC, Audi представи своя електрически SUV e-tron quattro, който се продаваше по-добре от Mercedes благодарение на по-голямата си батерия – въпреки че самият e-tron вече е история. Докато Audi отдавна пусна Q6 e-tron в сегмента на SUV-овете от среден клас, Mercedes сега го следва с новия GLC с EQ технология. Но както през 2018 г., едновременно с това се случва и друга важна премиера на SUV: на 5 септември BMW представи своя нов SUV от среден клас с електрическо задвижване, iX3 50 xDrive.

Преди да преминем към кратко сравнение на данните, нека първо да разгледаме самия GLC: макар името да е познато, новият GLC не споделя техническа основа с SUV-а с двигател с вътрешно горене. Това отразява новата стратегия на Mercedes: вместо да разделят EQ моделите с различни имена и дизайнерски език, електрическите и автомобилите с двигател с вътрешно горене се сближават. Те носят едно и също име (с наставката „с EQ технология“ за електрически превозни средства), изглеждат сходно, но използват различни платформи – за да се възползват по-добре от съответните предимства на всяко задвижване. Продължение →

Hyundai Concept Three: Ето как ще изглежда EV4 на Hyundai

Hyundai представи Concept Three на IAA Mobility, предлагайки първи поглед към предстоящия компактен Ioniq 3. Технологията зад компактния модел вероятно е позната на Групата от Kia EV4.

Снимка: Hyundai Concept Three IAA25

hyundai.news, 09.09.2025 – 13:59

Електрическите автомобили Hyundai отдавна са позната гледка по европейските пътища. В Германия напр. около 28% от всички нови Hyundai, продадени през първата половина на 2025 г., са били изцяло електрически, в сравнение със средно 18% за пазара. И въпреки това корейската компания все още има голяма разлика в гамата си от електрически автомобили между малкия автомобил Inster, Kona Electric и кросоувъра Ioniq 5 от средния клас: в момента няма компактен електрически автомобил от Hyundai.

Kia отдавна предлага на пазара компактния SUV EV3, базиран на 400-волтовата версия на E-GMP, а EV4, класически компактен автомобил, който вече беше представен, е на път да влезе в производство. Отдавна се смяташе за сигурно, че марката Hyundai ще последва примера ѝ с Ioniq 3.

На IAA Mobility корейската компания представи Concept Three, първата концепция за компактен електрически автомобил от подмарката Ioniq. И не като компактен SUV в стила на EV3, а като компактен автомобил а ла EV4. Hyundai се стреми да предложи електрически автомобил във всеки сегмент до 2027 г., така че Ioniq 3 ще бъде еквивалент на добре познатия модел с двигател с вътрешно горене i30. С дължина от 4,29 метра, междуосие от 2,72 метра, ширина от 1,94 метра и височина от 1,43 метра, Concept Three е приблизително в същия клас по размер като VW ID.3. Продължение →

Skoda Vision O: Погледът на Skoda към електрическата Octavia

С Epiq, Skoda използва IAA, за да представи предстоящия си компактен електрически SUV. Но чешката марка VW също гледа по-напред, представяйки концептуалния комби Vision O – модел, който евентуално може да достигне пазара като изцяло електрическа Octavia, вероятно с 800-волтова технология.

Изображение Skoda Vision O IAA25

skoda-media.de (in German), skoda-storyboard.com, 09.09.2025 – 11:00

Докато Epiq все още следва отблизо настоящия дизайнерски език „Modern Solid“ на Skoda – който се вижда и в Elroq и обновения Enyaq – Vision O „представлява смел скок напред в еволюцията на дизайнерския език Modern Solid на Skoda“.

Skoda казва, че е разработила Vision O отвътре навън, използвайки „ориентиран към клиента“ подход. Докато моделите на марката, базирани на MEB, се отличаваха с по-консервативен интериор в сравнение с някои от VW аналозите – като например липса на самостоятелен дисплей в кокпита, селектор на предавките в централната конзола, а не на кормилната колона или интегриран в дисплея – този нов подход доведе до напълно преосмислена кабина.

Според германското прессъобщение на Skoda, тя „се отличава с минималистичен дизайн, който подчертава максимална практичност, простота и простор, с над 650 литра капацитет на багажника“.

Ключовите елементи включват персонализируем Horizon Display както за водача, така и за пътника, подобрения AI асистент Laura и новото „Bio-Adaptive Lighting“, което автоматично настройва вътрешното осветление към циклите на естествената светлина, за да създаде приятна атмосфера. Типичните детайли на Skoda „Simply Clever“ включват преносим високоговорител и напълно интегрирана хладилна кутия. Продължение →

iX3 достига 805 километра: BMW задава стандарти с първия модел Neue Klasse

Завесата се вдигна! Но най-добре и най-пълно ще разкаже прозводителят. Защото има много какво да се каже…

BMW представи iX3, първият модел от революционното си семейство „Neue Klasse“. Средноразмерният SUV бележи почти квантов скок в технологиите, като същевременно се предлага само на малко по-висока цена. Неговата производителност на зареждане и пробег са особено впечатляващи.

След няколко години чакане, най-накрая дойде времето: преди IAA Mobility, BMW представи iX3 като първия модел на Neue Klasse. С позиционирането на този SUV в C-сегмента, платформата със същото име също дебютира, представлявайки промяна в парадигмата за Мюнхен.

electrive.com, 05.09.2025 – 11:15

Изображение: BMW Neue Klasse iX3, BMW Group, IAA25

Това прави SUV-а вече една от най-големите надежди на германската автомобилна индустрия и вероятно най-важното пускане на BMW от десетилетия. Главният изпълнителен директор Оливър Ципсе говори за нищо по-малко от „нова ера“ в историята на компанията….

. В идеалния случай моделите, базирани на него, ще се окажат също толкова голям пробив, колкото Neue Klasse от 60-те години на миналия век, който и днес определя класическите добродетели на BMW. Продължение →

Volkswagen: ID.2 става ID. Polo

Точно преди IAA, VW представи новата си стратегия за именуване на електрически автомобили. Както се очакваше, ще се откаже от комбинацията от префикса ID. и число, тъй като VW възнамерява да се върне към имената на своите „утвърдени бестселъри“. Първият модел, който ще следва този подход, ще бъде производствената версия на концепцията ID.2all, която ще бъде пусната на пазара не като ID.2, а като ID. Polo.

Изображение: Volkswagen

electrive.com, 03.09.2025

Промяната беше загатната от известно време – висшето ръководство на VW, включително главния бранд Томас Шефер, многократно даваше намеци. Въпреки че вече имаше силни индикации, че първият модел ще бъде ID.2, точният старт остана неясен. Шефер посочи, че емблематичните имена на VW не могат просто да се прилагат към който и да е електрически автомобил. Принципът: ако пише Golf, трябва да доставя Golf.

С предстоящия малък електрически автомобил, Шефер сега изглежда уверен, че условието е изпълнено и добавя имената на добре познати модели с двигател с вътрешно горене към изцяло електрическото семейство ID.

„Имената на нашите модели са здраво закрепени в съзнанието на хората. Те символизират силна марка и въплъщават характеристики като качество, вечен дизайн и технологии за всички“, каза Шефер. „Ето защо преместваме добре познатите си имена в бъдещето. ID. Polo е само началото.“

Префиксът ID., добави Volkswagen, „симулира напреднали технологии и електрическа мобилност.“

Това има няколко последици. Първо, сега изглежда сигурно, че ID.3 може да се превърне в ID. Golf, ID.4 – в ID. Tiguan, а ID.7 в – ID. Passat. Второ, това означава, че VW ще има модели с много сходни имена в бъдеще, но които споделят малко освен име и размер – Polo и ID. Polo са построени на различни платформи и дори на различни континенти. Продължение →

Audi Concept C предлага поглед към електрически двуместен автомобил

С Concept C, Audi представи проучване на изцяло електрически двуместен спортен автомобил, който е предназначен да въплъти новата дизайнерска философия на марката – и би могъл да бъде пуснат на пазара през 2027 г. само с няколко промени – но не, както се предполага, като ново Audi TT.

Изображение: Audi

audi-mediacenter.com (проучване), autocar.co.uk (Döllner)

03.09.2025 – 11:45

Самото Audi го нарича „началото на нова дизайнерска философия“. Следователно Concept C, който беше представен няколко дни преди IAA Mobility в Мюнхен, не е предназначен да сочи към един-единствен, възможен производствен модел. Новият дизайнерски език на концептуалния автомобил вероятно ще оформи и следващите модели в различни размерни класове.

Най-визуално впечатляващата характеристика е, разбира се, новото лице на марката отпред. Радиаторната решетка „single frame“, която характеризира дизайна на моделите на Audi от години и с течение на времето става все по-широка и по-голяма, сега е „вертикална рамка“ – значително по-тясна, правоъгълна, черна радиаторна решетка, която обхваща цялата височина на предницата. Този дизайнерски елемент е предназначен да „преосмисли историята на марката“. Със своята изправена форма, вертикалната рамка напомня на Auto Union Type C от 1936 г. При Concept C радиаторната решетка е черна, което представлява разрив с „обърнатата единична рамка“ на настоящите електрически Audi, където „радиаторната решетка“ е боядисана в същия цвят като автомобила.

Вертикалната рамка и новият дизайн на фаровете заедно формират бъдещото лице на марката. Четири светлинни елемента от всяка страна повтарят четирите пръстена на логото на марката като нов светлинен подпис. Същото важи и за задните светлини, които вече също имат по четири светлинни елемента. „Този дизайнерски елемент ще определи визуалната идентичност на Audi както през деня, така и през нощта, осигурявайки безпогрешно присъствие на пътя“, пише Audi. Задният изглед без заден прозорец също е почти безпогрешен. Въпреки че Concept C е проектиран като купе, всъщност е роудстър с електрически прибиращ се твърд покрив. Продължение →

Tesla пуска новия Model Y Performance в Европа

Както при Model 3 Highland, Tesla първоначално предлагаше само стандартните версии след пускането на фейслифта Juniper издание на Model Y. Сега производителят на автомобили отвори книгите за поръчки за новия Model Y Performance.

„Новото Performance задвижване“ (както е посочено в конфигуратора) позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди

tesla.com (UK), insideevs.com, 29.08.2025 г.

В Германия конфигураторът на Tesla посочва базова цена от 61 990 евро, но марката добавя обичайните си 980 евро за такси за дестинация и регулаторни такси. Това довежда общата сума до 62 970 евро. Цените на Model Y Performance са сходни в Холандия (62 990 евро) и Великобритания (61 990 паунда), което прави версията Performance с около 9000 евро по-скъпа от Model Y Long Range Dual Motor. В сравнение с предшественика си, чиято цена беше малко под 60 000 евро, доплащането е 2000 евро.

В замяна клиентите получават повече мощност – въпреки че Tesla все още не предоставя точни данни за мощността на уебсайта си – плюс преработено шаси и по-спортен дизайн. Колата е по-ниска от обикновените версии и разполага с нови 21-инчови джанти, наречени „Arachnid 2.0“, които заменят предишните джанти тип турбина, както и с преработена броня. Докато бронята е вдъхновена от познатия фейслифт дизайн на Juniper, Tesla е променила формата на долния въздухозаборник и страничните отвори, придавайки на автомобила по-спортен вид – особено в комбинация с 21-инчовите джанти. Както преди, спойлерът на капака на багажника е по-забележим, отколкото при други варианти на Model Y.

„Новото Performance задвижване“ (както е посочено в конфигуратора) позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди, в сравнение с 4,8 секунди при предишната версия със задвижване на всички колела – ето нашия отчет за шофирането. Пробегът по WLTP намалява леко в сравнение с модела със задвижване на всички колела, от 586 на 580 километра – което все още е с 66 километра повече от предишния модел Performance. Продължение →

Пак от автомобилния свят: Leapmotor отлага производството на B10 в Испания до третото тримесечие на 2026 г.

Leapmotor очевидно няма да започне европейското производство на B10 до третото тримесечие на 2026 г. По-рано тази година все още се говореше за евентуален дебют на производството през първото тримесечие. Според съобщение в китайски медии, подготовката за производство в момента е в ход в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания.

Европейският дебют на B10 е насрочен за IAA Mobility в Мюнхен тези дни – и B05 също ще бъде изложен в Мюнхен, според информацията.

cnevpost.com, ifnews.com, 29.08.2025 – 10:17

Китайският портал International Financial News съобщава, че в момента в завода на Stellantis в Сарагоса се извършват преобразувателни работи за подготовка на завода на Stellantis за производство

Leapmotor B10

на Leapmotor B10. Leapmotor все още не е потвърдил официално това място, въпреки че слухове се носят от пролетта.

Позовавайки се на собствено проучване, изданието добавя, че Leapmotor планира да се съсредоточи върху серията B в Испания и да започне производство през третото тримесечие на 2026 г.

Очаква се B10 да бъде последван от B05. Европейският дебют на B10 е насрочен за IAA Mobility в Мюнхен тези дни – и B05 също ще бъде изложен в Мюнхен, според информацията.

Едно е ясно: установяването на местно производство в Европа се оказа неравномерно за Leapmotor досега. След партньорството си със Stellantis през есента на 2023 г., Stellantis започна да произвежда малкия електрически автомобил на Leapmotor, T03, в завода си в Тихи, Полша, през септември 2024 г. Производството обаче беше изтеглено от обекта само няколко месеца по-късно, през пролетта на 2025 г. Не бяха посочени официални причини. Продължение →