Пазари
Регистрациите на нови автомобили на Tesla рязко спаднаха на ключови европейски пазари през ноември
1 декември (Reuters) – Регистрациите на автомобили на Tesla на няколко ключови европейски пазара спаднаха рязко през ноември спрямо година по-рано, тъй като американският производител на електромобили продължи да се бори да спре загубите на пазарен дял, въпреки пускането на нови версии на най-продавания си Model Y.
1 декември 2025 г.
U.S. News & World Report
По Reuters
Марката на Илон Мъск обаче продаде повече автомобили в Норвегия и Италия, отколкото през ноември миналата година, като частично компенсира загубите другаде.
Автомобилите Model Y са снимани по време на церемонията по откриването на новата гигафабрика за електрически автомобили на Tesla в Грюнхайде, Германия, 22 март 2022 г. REUTERS
Месечните регистрации, показател за продажбите, са спаднали с 58% във Франция до 1593 продадени превозни средства, с 59% до 1466 автомобила в Швеция, с 49% до 534 автомобила в Дания, с 44% в Холандия до 1627, с 47% в Португалия до 425 и с 9% в Испания до 1523, показват официални данни.
В Норвегия обаче те почти се утроиха до 6215 автомобила, с което надминаха годишния рекорд за продажби на страната един месец преди края. Регистрациите в Италия скочиха с 58% до 1281, но остават с 28% по-ниски от началото на годината.
Общият пазарен дял на Tesla в Европа спадна до 1,6% през периода януари-октомври от 2,4% година по-рано, което подчертава низходяща тенденция за марката, чийто емблематичен SUV Model Y беше най-продаваният модел в Европа и света до 2023 г.
Забавянето следва срещата на Мъск с политиката
Забавянето на компанията в Европа започна в края на миналата година, след като нейният изпълнителен директор Мъск публично похвали десни политически фигури, което предизвика протести в целия регион. Продължение
Руският автомобилен пазар е изправен пред мрачна 2026 г., тъй като таксите за бракуване водят до покачване на цените
(Reuters) – Депресираният автомобилен пазар в Русия показва слаби признаци на възстановяване с наближаването на края на 2025 г., но се очаква да достигне почти рекордно ниски нива в началото на следващата година, тъй като по-високите такси за бракуване водят до покачване на цените, казват дилъри и експерти.
Публикувано на 25.11.2025 г. в 03:01 ч.
Далеч от това да сигнализира за истинско възстановяване, скокът в продажбите на нови автомобили през октомври отразява бързането на купувачите да завършат покупките, преди да 
влязат в сила по-високите такси, казват те.
Перспективите подчертават структурната криза в автомобилния сектор на Русия, която датира от пълномащабното нахлуване в Украйна през 2022 г.
Някога смятан за един от най-обещаващите пазари в Европа, с потенциални продажби до 4 милиона автомобила годишно, той е силно засегнат от излизането на западни производители и от години на високи лихвени проценти, които са увеличили цената на автомобилните заеми. Руската икономика по-широко също се забави рязко тази година, подкопавайки покупателната способност на потребителите.
През следващите седмици купувачите на нови превозни средства ще се сблъскат с още повече трудности, тъй като са изправени пред неизбежното покачване на цените.
От 1 декември властите ще повишат рязко таксата за рециклиране на мощни и скъпи автомобили, внасяни главно от физически лица за лична употреба. От 1 януари таксата за всички автомобили ще се увеличи с около 10% в съответствие с инфлацията. Продължение
Mercedes има амбициозна цел за Америка: 400 000 продажби годишно
Mercedes-Benz иска да си върне мястото на върха в класацията за продажби на луксозни автомобили, изпреварвайки BMW и Lexus.
motor1.com/news, 24 ноември, 10:17 ч. сутринта
Mercedes-Benz не иска просто да победи BMW в САЩ – той иска да доминира. Базираният в Щутгарт автомобилен производител се стреми да се превърне в водещата луксозна марка в 
страната през следващите няколко години, като се стреми към годишни продажби от 400 000 бройки, без да се включват доставките за флота.
На скорошна среща на дилърите в Лас Вегас – за която първо съобщи Automotive News – главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz USA Адам Чембърлейн очерта как компанията планира да постигне тази цел. Ключова част от тази стратегия е агресивното пускане на пазара на продукти.
Mercedes разработва няколко нови модела, насочени към САЩ, както бензинови, така и електрически. Те включват предстоящ седан CLA, електрически SUV GLC, компактен „бебешки“ G-клас и спортен седан с над 1000 конски сили. Компанията също така представи обновените SUV-ове GLE и GLS, които се очаква да дебютират през следващите години.
Чембърлейн каза, че обновените и изцяло новите SUV-ове като GLC, GLE и GLS би трябвало да представляват около 55% от продажбите в САЩ до края на десетилетието – в сравнение с 40% миналата година. „Имаме огромна възможност с тези автомобили да стимулираме известен растеж“, отбеляза той.
И все пак, достигането на 400 000 бройки няма да бъде лесно. Mercedes продаде само около 325 000 пътнически автомобила в САЩ миналата година, включително продажбите на флота, което го поставя на трето място след BMW (371 000) и Lexus (345 000). Всъщност, Mercedes не е лидер на пазара на луксозни автомобили в САЩ от 2018 г. Продължение
Leapmotor A10 дебютира в Китай – Европа ще последва скоро
Китайският производител на автомобили Leapmotor представи новия си модел A10 на автомобилното изложение в Гуанджоу.
Клиентите вече могат да направят предварителни поръчки за компактния BEV, който в най-скъпата си версия ще струва по-малко от 100 000 юана (около 12 200 евро). Leapmotor планира да предлага A10 и извън Китай, макар и под различно име.
cnevpost.com, carnewschina.com, leapmotor.com (на китайски), stellantis.com, 24.11.2025 – 09:33
Новият A10, който ще се продава в Китай през първата половина на 2026 г., носи характерния дизайнерски език на марката и почти би могъл да мине за по-малък C10. Като част от 
серията A, A10 е един от най-малките автомобили на Leapmotor и приблизително съответства на размерите на BYD Atto 2 (известен в Китай като Yuan Plus).
A10 е с дължина 4,31 метра, ширина 1,83 метра и височина 1,68 метра. Тъй като A10 е изграден върху специализирана електрическа архитектура, се твърди, че ще предлага „изключително просторен интериор“.
При дебюта си производителят все още не разкри всички подробности за автомобила. Няколко спецификации за силовия агрегат и батерията все още липсват. Засега Leapmotor само заявява, че A10 ще постигне пробег до 500 километра с едно зареждане съгласно китайския стандарт CLTC и че батерията може да се зареди от 30 до 80 процента за 16 минути. Leapmotor не уточнява времето за зареждане от 10 до 80 процента. Електромобилът е оборудван с LFP батерия, въпреки че точното енергийно съдържание все още не е разкрито.
Компанията все още не е обявила точните цени, въпреки че китайските медии очакват базовата версия да се предлага на цена под 100 000 юана (в момента около 12 200 евро). Точната структура на линиите на оборудване все още е неизвестна, но A10 не е предназначен да бъде опростен модел, въпреки цената си. Автомобилът разполага с 18-инчови джанти и панорамен стъклен покрив. Продължение
Magna ще произвежда GAC Aion V в Грац
Magna започна серийно производство на друг китайски модел електрически автомобил, Aion V от GAC, в завода си в Грац. Моделите G6 и G9 от Xpeng също се сглобяват в завода на Magna от септември.
Magna GAC Aion V
magna.com, 21.11.2025 – 11:52
Средният клас SUV GAC Aion V вече се предлага на европейски пазари като Финландия, Полша и Португалия, засега що се отнася до вноса от Китай. Накратко, Aion V не предлага никаква 
вълнуваща технология и няма изключителни характеристики като Xpeng G6. Но предлага солидни ключови данни и щедро оборудване на достъпна цена.
След като през март тази година се появиха първите слухове за договорно производство на Aion V в Magna в Грац (заедно с моделите Xpeng G6 и G9), GAC и Magna обявиха началото на серийното производство в Европа. Двата електрически автомобила Xpeng се произвеждат там за европейския пазар от септември. Чрез производството си в Европа китайските производители заобикалят специалните тарифи на ЕС, които иначе биха били наложени върху вноса на електрически автомобили, произведени в Китай, в Европейския съюз.
Magna ще отговаря само за производството на превозни средства, а продажбите ще се управляват от GAC. „GAC планира да се разшири на други европейски пазари чрез нови партньорства и сервизни и търговски мрежи“, се казва в съобщението на Magna. Канадската компания обаче не е уточнила точно кои ще бъдат тези пазари или какъв капацитет е осигурила GAC от Magna. Продължение
BYD Racco kei car може да дойде в Европа, ако законите за малки автомобили позволят
Споменатият клас малки, достъпни автомобили може да оправдае вноса на малкия хечбек
BYD може да внесе новия си kei car Racco в Европа, ако предложената в ЕС категория електрически автомобили за малки автомобили увеличи жизнеспособността на такива модели
BYD представи Racco на автомобилното изложение в Токио миналия месец като декларация за намерение да се установи на пазар, обслужван почти изключително от местни производители като Honda, Suzuki, Toyota, Subaru и Mitsubishi
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 19 ноември 2025 г.
Проектиран и конструиран да отговаря на разпоредбите за клас kei в Япония, където първоначално ще се продава ексклузивно, Racco е с дължина 3,4 м, ширина 1,475 м и височина 1,8 м, 
като има подобни квадратни, прави пропорции на своите японски конкуренти.
Разполага с батерия от 20 кВт, за която се твърди, че е достатъчна за пробег от 180 км, и зареждане с мощност до 100 кВт, което захранва един двигател на предната ос с неразкрита мощност.
Racco е забележително външно навлизане в сегмент, който представлява почти една трета от продажбите на автомобили в Япония, където исторически са предпочитани местните марки. BYD е продал по-малко от 7000 автомобила там от пускането си на пазара през 2022 г., в сравнение с 11 000 само през септември 2025 г. във Великобритания.
Много се разследва дали пробиването на силно конкурентния пазар на kei автомобили може да бъде ключово за бъдещия успех на BYD в Япония – но сега вицепрезидентът на компанията Стела Ли предположи пред Autocar, че Racco в крайна сметка може да играе важна роля в световен мащаб като нов модел за навлизане. Продължение
BMW потвърждава новия i3
Главният изпълнителен директор на BMW – Оливър Ципсе, потвърди името i3 за следващия модел Neue Klasse по време на тримесечната сесия за резултатите на компанията. Производството е планирано да започне в Мюнхен през втората половина на 2026 г., последвано от внедряване в допълнителни заводи.
Изображение: BMW
bmwgroup.com
„С осмото поколение на Серия 3 ще внесем Neue Klasse и нейните технологични клъстери в основата на марката BMW“, каза Ципсе, според публикувания препис. Моделът, известен 
вътрешно като NA0, отдавна е потвърден за завода в Мюнхен от 2026 г. Той ефективно представлява производствената версия на концепцията Vision Neue Klasse, представена за първи път на изложението IAA 2023. Производственият iX3, представен на тазгодишното IAA, вече показа, че BMW възнамерява да преведе дизайнерския език на своите концептуални автомобили директно в производство.
Като нископрофилен седан във формат 3-Series, предстоящият i3 ще използва малко по-различни компоненти от тези в iX3, който е в серийно производство в завода в Дебрецен от края на септември. По-високите SUV модели на Neue Klasse използват кръгли батерийни клетки с височина 120 милиметра, докато по-плоските модели като i3 използват 95-милиметрови клетки със същия диаметър 46 милиметра. i3 ще използва и същата модулна система за задвижване, въпреки че не се очаква показателите за мощност да съответстват на iX3 поради различната конфигурация на батерията.
Силно търсене на iX3 в Европа
Ципсе изрази голямо удовлетворение от първоначалните отзиви за iX3. „Започнахме да приемаме поръчки от клиенти за автомобила, които надминаха очакванията ни“, каза главният изпълнителен директор на BMW. „Само като погледнем към Европа, виждаме, че поръчките вече се простират с няколко месеца насам през 2026 г. Това потвърждава изключително положителен старт за автомобила.“ Продължение
Обединеното кралство: става най-големият пазар на електрически превозни средства (BEV) в Европа с пазарен дял от 19,6% през 2024 г.
Пазарът на нови автомобили в Обединеното кралство приключи 2024 г. с 1 952 778 регистрации на нови автомобили, което е увеличение с 2,6% на годишна база, според Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT). Този растеж се дължи изключително на покупките на автомобили от автопарка, които скочиха с 11,8% и представляват почти 60% от пазара, което подчертава ролята на бизнеса в стимулирането на търсенето на превозни средства с нулеви емисии (ZEV).
Общ преглед
Тенденции на пазара на електрически превозни средства
Електрическите превозни средства с батерии (BEV) достигнаха рекордно високо ниво с 381 970 регистрации, представляващи 19,6% от пазара, увеличение с 21,4% спрямо 2023 г. 
Това обаче не достигна целта от 22%, определена от правителството. Plug-in хибридите (PHEV) също отбелязаха ръст от 18,3%, докато хибридните електрически превозни средства (HEV) се увеличиха с 9,6%.
Частното търсене на BEV обаче изостава значително, като само 10% от частните купувачи са избрали електрически автомобили през 2024 г. Бензиновите превозни средства остават доминиращи сред частните купувачи с 61% от търсенето, следвани от HEV с 16%.
Бариери пред растежа
Въпреки нарастващата наличност на 132 ZEV модела със среден пробег от 280 мили, производителите се сблъскват с препятствия при стимулирането на частното потребителско търсене. През 2024 г. индустрията е похарчила над 4,5 милиарда паунда за стимули, ниво на подкрепа, считано за неустойчиво в дългосрочен план. Продължение
Китай е основна заплаха за германските производители на автомобили, предупреждава шефът на BMW
Китай представлява „много значително“ конкурентно предизвикателство за германските производители на автомобили, заяви в сряда ръководителят на новия унгарски завод на производителя на луксозни автомобили BMW, като китайският конкурент BYD скоро ще започне производство в страната.
Reuters, 5 ноември 2025 г. в 16:28 ч.
При десния премиер Виктор Орбан Унгария се превърна във важен търговски и инвестиционен партньор за Китай, за разлика от някои други страни от ЕС, които обмислят да
Председателят и главен изпълнителен директор на BMW Hungary Ханс-Петер Кемзер. (BMW)
станат по-малко зависими от втората по големина икономика в света.
BMW заяви, че ще започне серийно производство на електрическия си модел iX3 в завод в източния унгарски град Дебрецен от края на октомври, превръщайки се в третата голяма германска марка, навлязла на пазара в Унгария след Audi и Mercedes-Benz.
„Китай представлява много сериозно предизвикателство, всички можем да се съгласим с това“, каза унгарският председател и главен изпълнителен директор на BMW Ханс-Петер Кемзер на конференция заедно с местни лидери от Audi и Mercedes-Benz.
„Трябва също така да видим, че китайските производители пристигат в Европа. Това е факт“, каза Кемзер чрез преводач.
BMW заявява, че ще започне серийно производство на електрическия си модел iX3 в завод в източния унгарски град Дебрецен от края на октомври. (BMW) Продължение
Проучване на CAM показва, че електрическите автомобили ще отбележат значителен растеж през 2025 г.
Китай продължава да бъде двигател на растежа на електрическата мобилност. Европа обаче също отбеляза значителен растеж през първите три тримесечия, макар и неравномерно. Пазарът на САЩ отслабва в сравнение с това, докато балансът на силите се измества в полза на китайските производители на автомобили.
Намалява производството на нови
В международен план електрическата мобилност преживява значителен подем досега тази година. Това показва последният „Доклад за електромобилността“ на Центъра за автомобилен мениджмънт (CAM) в Бергиш Гладбах, Германия. В най-важните за автомобилната индустрия региони в света, а именно Китай, Европа и САЩ, между началото на януари и края на септември са продадени приблизително 12,8 милиона високо електрифицирани превозни средства. В допълнение към електрическите автомобили с батерии, това включва и плъгин хибриди. Това представлява ръст от около 30% в сравнение със същия период на миналата година.
NEV доминират в Китай
Това развитие продължава да се движи предимно от китайския пазар. През първите три тримесечия в Китайската народна република са регистрирани общо 8,89 милиона т. 
нар.NEV (New Energy Vehicles – превозни средства с нова енергия). Тази категория включва чисто електрически превозни средства, но също така електрически превозни средства с удължаване на пробега и автомобили с plug-in хибридни задвижвания. BEV (електрически превозни средства с удължен пробег) ясно доминират с 5,45 милиона бройки. На второ място, с 3,44 милиона бройки, са plug-in хибридите, които включват и REEV (електрически превозни средства с удължен пробег).
Като цяло, NEV постигнаха пазарен дял от 52,4% през този период, в сравнение с 45,3% през първите три тримесечия на миналата година. Развитието на чисто електрическите автомобили е особено окуражаващо, с ръст от 32% и пазарен дял от 32,1%, отделно от plug-in хибридите. През същия период на миналата година цифрата беше 26,2%. От друга страна, външно зареждаемите хибриди нарастват с много по-бавни темпове, с увеличение само от 14%. Продължение
