производство
Познавате ли ги всички?
Škoda Auto отбелязва 130 години от основаването си. За да отбележи тази годишнина, Škoda Storyboard представя уникална хронология, която картографира 
еволюцията на леките автомобили, произвеждани в Млада Болеслав.
.skoda-storyboard.com/en, 21.11.2025
Škoda World
Историята започва на две колела. През 1895 г. Лаурин и Клемент стартират производството на велосипеди Slavia, които постигат успех както у дома, така и в чужбина. Четири години по-късно инженерът Вацлав Лаурин иновативно интегрира спомагателен двигател с вътрешно горене в рамката на велосипеда, създавайки така наречения мотоциклет, ранна форма на моторизирано двуколесно превозно средство. Оттам до автомобила е само кратка стъпка. Първият автомобил, наречен Voiturette A, е представен през 1905 г.
Voiturette A е първият автомобил, произведен от Laurin & Klement.
През 1925 г. марката Laurin & Klement се слива със завода Škoda в Пилзен. До 1929 г. автомобилите носят логата на двете компании; след това само вече емблематичната крилата стрела краси капаците. 30-те години на миналия век завършват портфолиото от модели на компанията – клиентите могат да избират от линиите Popular, Rapid и Superb, гарантирайки, че всеки шофьор ще намери правилния модел.
След Втората световна война заводът в Млада Болеслав възобновява производството на автомобили, но продукцията се регулира от държавното икономическо планиране. Въпреки национализацията, компанията продължава да изнася за западните пазари, където модели като 1200 Sedan, 440 Spartak и Octavia се радват на успех. През 1959 г. е представен роудстърът Felicia – днес икона на дизайна – и бързо се превръща в един от най-известните автомобили на марката. Продължение
Magna ще произвежда GAC Aion V в Грац
Magna започна серийно производство на друг китайски модел електрически автомобил, Aion V от GAC, в завода си в Грац. Моделите G6 и G9 от Xpeng също се сглобяват в завода на Magna от септември.
Magna GAC Aion V
magna.com, 21.11.2025 – 11:52
Средният клас SUV GAC Aion V вече се предлага на европейски пазари като Финландия, Полша и Португалия, засега що се отнася до вноса от Китай. Накратко, Aion V не предлага никаква 
вълнуваща технология и няма изключителни характеристики като Xpeng G6. Но предлага солидни ключови данни и щедро оборудване на достъпна цена.
След като през март тази година се появиха първите слухове за договорно производство на Aion V в Magna в Грац (заедно с моделите Xpeng G6 и G9), GAC и Magna обявиха началото на серийното производство в Европа. Двата електрически автомобила Xpeng се произвеждат там за европейския пазар от септември. Чрез производството си в Европа китайските производители заобикалят специалните тарифи на ЕС, които иначе биха били наложени върху вноса на електрически автомобили, произведени в Китай, в Европейския съюз.
Magna ще отговаря само за производството на превозни средства, а продажбите ще се управляват от GAC. „GAC планира да се разшири на други европейски пазари чрез нови партньорства и сервизни и търговски мрежи“, се казва в съобщението на Magna. Канадската компания обаче не е уточнила точно кои ще бъдат тези пазари или какъв капацитет е осигурила GAC от Magna. Продължение
Нидерландия връща контрола над Nexperia на китайския собственик
(Bloomberg) – Нидерландското правителство прекрати правомощията си над производителя на чипове Nexperia, връщайки контрола на китайския му собственик и разсейвайки противопоставянето с Пекин, което започна да възпрепятства автомобилното производство по целия свят.
Заповедта, която даде на Нидерландия правомощия да блокира или преразглежда решенията в базираната в Наймеген Nexperia, беше отменена като „проява на добра воля“, заяви министърът на икономическите въпроси Винсент Кареманс, добавяйки, че дискусиите с китайските власти продължават.
„Групата Nexperia в момента не показва признаци за продължаване на поведението, което доведе до моята заповед, нито намерение да го направи“, каза министърът в писмо до парламента в сряда.
Китай го нарече първа стъпка в правилната посока, но остава разлика между спирането и пълното отменяне на заповедта, която беше „основната причина“ за глобалния срив в
Централата на Nexperia в Наймеген, Нидерландия. Bloomberg
производството на чипове, се казва в изявление на министерството на търговията в Пекин.
Акциите на Wingtech Technology Co., китайският собственик на производителя на чипове, се повишиха с 5,2% в четвъртък сутринта в Шанхай.
Холандската държава използва надзорни правомощия върху Nexperia, за да защити ключова технология, позовавайки се на опасения, че действията на Wingtech рискуват да спънат компанията. Nexperia е последният производител с европейски производствен капацитет за така наречените „стари“ чипове, които са от решаващо значение в автомобилния сектор и сектора на потребителската електроника. Продължение
Четири милиона произведени SUV-та, седем моделни серии: Най-широката гама от SUV-та на Škoda Auto до момента
› Нарастващо търсене: От първия SUV на Škoda през 2009 г. са произведени четири милиона бройки; границата от три милиона беше премината само преди две години и SUV-овете вече представляват повече от половината от доставките на Škoda
› Глобална привлекателност: SUV-овете на Škoda са популярни в цяла Европа и извън нея; В Индия, местно разработените и произведени модели обслужват специфичните нужди на пазара
› Най-широка гама досега: Седем серии SUV модели обхващат сегментите – от под 4-метровия Kylaq за Индия и седемместния Kodiaq до изцяло електрическите Elroq и Enyaq
› Смел новодошъл: Изцяло електрическият Škoda Elroq вече е сред най-продаваните електрически автомобили в Европа – с над 100 000 поръчки до края на август
› Производство в световен мащаб: SUV-овете на Škoda се произвеждат в Чехия, Индия, Украйна и Виетнам, а от 2024 г. и в Казахстан
Млада Болеслав, 2025 г. – Škoda Auto произведе своя четиримилионен SUV, потвърждавайки силното търсене от страна на клиентите за тази категория автомобили. Първият модерен 
SUV на марката беше Yeti, пуснат на пазара през 2009 г., а гамата вече е най-голямата в историята на Škoda, обхващаща седем моделни серии: от произведените в Индия Kylaq и Kushaq с дължина под 4 метра, през Kamiq, Karoq и Kodiaq, до изцяло електрическите Elroq и Enyaq, включително Enyaq Coupé. SUV-овете вече представляват приблизително половината от общите доставки на Škoda Auto. Elroq и Enyaq също се нареждат сред най-популярните електрически превозни средства на много европейски пазари.
В Индия местно разработените и произведени модели доведоха до рязко увеличение на продажбите в този обещаващ регион. SUV-овете на Škoda се произвеждат по целия свят и тази година започна сглобяването на Kushaq от напълно разглобени (CKD) комплекти от Индия в нов завод във Виетнам. Миналата седмица беше представена демонстрационната кола Škoda Epiq. Серийният модел ще влезе в производство следващата година заедно с модела, базиран на концепцията Vision 7S. Продължение
Бизнесът с електрически автомобили на Xiaomi става печеливш
Xiaomi отчита първата си тримесечна оперативна печалба за своето подразделение за електрически автомобили: през третото тримесечие подразделението генерира 700 милиона юана, еквивалентни на около 85 милиона евро.
В същото време китайската група повишава прогнозата си за продажби за текущата година от 350 000 на 400 000 електрически автомобила.
Изображение: Xiaomi
ir.mi.com, bloomberg.com (Paywall), 21.11.2025
Бизнес подразделението за електрически превозни средства и изкуствен интелект на Xiaomi достигна рентабилност приблизително 19 месеца след пускането на пазара на първия си 
електрически седан, SU7. Бизнес подразделението официално съчетава „интелигентни електрически превозни средства, изкуствен интелект и други нови инициативи“, но само електрическите автомобили са генерирали приходи от 28,3 милиарда юана през третото тримесечие от общите приходи на бизнес подразделението от 29,0 милиарда юана. Това се равнява на 3,45 милиарда евро от 3,53 милиарда евро. Това представлява увеличение от 199% в сравнение с третото тримесечие на 2024 г. и 36% в сравнение с второто тримесечие на 2025 г.
В крайна сметка, подразделението е останало на печалба между юли и септември: Xiaomi отчита печалба преди лихви и данъци (EBIT) от 700 милиона юана за подразделението. Тази цифра описва оперативната печалба преди лихви и данъци (брутна печалба минус оперативни разходи).
По-високи продажби и по-високи продажни цени
Според самата компания този успех се дължи главно на увеличението на доставките на автомобили, но също и на покачване на средната продажна цена. През третото тримесечие Xiaomi увеличи продажбите от 81 302 бройки през второто тримесечие на 2025 г. до 108 796 бройки (+33,8%). Продължение
Nissan ще намали производството си в завода си в Кюшу поради проблеми с доставките на чипове
ТОКИО, 18 ноември (Reuters) – Японският Nissan ще намали производството с още 1400 автомобила в завода си в Кюшу следващата седмица, тъй като последиците от прекъсванията в доставките на чипове, свързани с китайската компания Nexperia, продължават да влияят на вътрешните операции, съобщи запознат с въпроса човек.
18 ноември 2025 г., 14:32 ч.
Ходът следва намалението на производството с 900 автомобила миналата седмица. Съкращенията този път ще включват минивана Serena, както и SUV-а Rogue, известен на местно ниво
Служител почиства логото на Nissan на Nissan Patrol по време на пресконференция на Japan Mobility Show 2025 в Tokyo Big Sight в Токио, Япония, 29 октомври 2025 г. REUTERS
като X-Trail, каза човекът, който отказа да бъде назован, тъй като информацията не е публична.
Nissan Motor заяви в изявление, че ще работи за минимизиране на всяко въздействие върху доставките към клиентите, след като доставките се стабилизират.
„Предприемаме необходимите производствени корекции, за да управляваме свързаните с тях рискове“, казаха от компанията, отказвайки да предоставят повече подробности.
Прекъсването идва в неподходящ момент за Nissan. Компанията отчете спад от 16,5% в продажбите на дребно в Япония за първата половина на фискалната година, подхранван от опасенията на клиентите относно финансовото ѝ състояние.
Заводът в Кюшу, управляван от дъщерното дружество Nissan Motor Kyushu в префектура Фукуока, възобнови нормалната си дейност в понеделник, но ще намали производството отново, считано от 24 ноември, според източника. Продължение
Клиенти на Nexperia водят преговори за заобиколно решение, за да избегнат враждата между Европа и Китай за чипове, твърдят източници
Клиентите на Nexperia биха купували пластини директно от фабриката в Хамбург
След това биха изпращали пластини и биха наемали китайски завод за опаковането им
Подразделенията на Nexperia в ЕС и Китай се отчуждават след холандска намеса
Nexperia спря доставките на пластини до Китай, позовавайки се на неплащане
Холандска делегация ще посети Пекин за преговори с Nexperia
Сн. Изглед на машина в производствена линия на холандска компания за полупроводници Nexperia в Хамбург, Германия, REUTERS
АМСТЕРДАМ, ноември (Reuters) – Клиентите на китайския холандски производител на чипове Nexperia работят с компанията по заобиколно решение, за да заобиколят враждата 
между европейското звено и завода му за опаковане в Китай, съобщиха два източника, близки до фирмата, пред Reuters.
Заобиколното решение, за което не се съобщаваше досега, не е постоянно, нито е осъществимо за по-малки клиенти, но предлага корекция, която би могла да облекчи натиска върху автомобилния пазар, където недостигът на чипове Nexperia е повлиял на производството на автомобили и части.
Противостоянието между европейската страна на бизнеса и китайския му завод, предизвикано от изземването на Nexperia от холандското правителство поради опасения от трансфер на технологии, ограничи доставките на чипове, които са ключови за световния автомобилен пазар.
Nexperia произвежда пластини, основният материал за производството на множество чипове, в Европа, които след това се изпращат до завода ѝ в Дунгуан в Китай, където се нарязват и опаковат. Въпреки това, поради конфликта, европейската страна спря доставките до Китай.
В момента някои клиенти работят с Nexperia Europe, за да купуват силициеви пластини директно от фабриката им в Хамбург, да ги транспортират отделно до Китай и там да сключват договор със завода в Донгуан за окончателното опаковане, съобщиха източници. Продължение
GM започва производството на новия Chevrolet Bolt
След няколко години пауза, новият Chevy Bolt ще се завърне на американския пазар следващата година. General Motors вече започна производството на електрическия модел в Канзас.
В сравнение с първото поколение, той носи няколко технически промени.
Изображение: General Motors
gmauthority.com, 13.11.2025 – 10:11
Това не е според съобщение на компанията, а според доклад на GM Authority, портал, специализиран в автомобилите на производителя. Говорител на Chevrolet потвърди пред 
търговския сайт, че производството е започнало на 10 ноември в завода във Феърфакс в американския щат Канзас. Очаква се първите бройки да достигнат до дилърите на Chevrolet през януари 2026 г.
Както е обичайно на американския пазар, моделът ще се предлага като моделна година 2027, въпреки че продажбите в тази форма ще започнат още през 2026 г. GM представи ключовите данни за второто поколение на Bolt на събитие за клиенти през октомври: пробегът е 255 мили или около 410 километра, само малко над първото поколение, но мощността на бързо зареждане се очаква да се увеличи значително до 150 кВт.
Това е така, защото Bolt (и спреният от производство сестрински модел, Bolt EUV) вече не са самостоятелни превозни средства в портфолиото на GM, а споделят технологията си с Chevrolet Equinox EV. Това включва 157 кВт двигател и 65 кВтч батерия в пода на автомобила. Продължение
Ford обмисля бракуване на електрическия пикап F-150, съобщава WSJ
Ръководители обмислят бракуване на електрическата версия на пикапа F-150 на Ford, съобщи Wall Street Journal, позовавайки се на запознати с въпроса
Пикап Ford F-150 се продава в Енсинитас, Калифорния, САЩ, 20 октомври 2025 г. REUTERS
Ford отказа коментар по въпроса, но заяви, че е фокусирана върху производството на бензинови и хибридни варианти на своя F-150, докато се възстановява от пожара в Novelis.
Миналия месец представител на синдиката заяви пред Reuters, че Ford спира производството в завода си в Диърборн, Мичиган, където се произвежда електрическият пикап F-150 Lightning, поради пожар в алуминиева фабрика на доставчик.
„Разполагаме с добри запаси от F-150 Lightning и ще възстановим Rouge Electric Vehicle Center в точния момент, но към момента нямаме точна дата“, заяви Ford в изявление преди дни.
В доклада на WSJ се добавя, че ръководителите на General Motors са обсъждали спирането на производството на някои електрически пикапи, позовавайки се на запознати с въпроса. Продължение
ЕС трябва да защити автомобилната индустрия от китайските конкуренти, казва комисар
7 ноември 2025 г., Реч за състоянието на Европейския съюз в Страсбург
ЕС трябва да определи нови правила за защита на производството, казва Сежурн
Настоява за по-малко бюрокрация за производителите на автомобили в ЕС
ЕС ще преразгледа целта си за превозни средства с нулеви емисии до 2035 г. до края на 2025 г.
РИМ, 7 ноември (Reuters) – Европейският съюз трябва да защити автомобилната си индустрия от китайската конкуренция, включително преоценка на целта си за нулеви
Изпълнителният заместник-председател на Европейската комисия по въпросите на просперитета и индустриалната стратегия Стефан Сежурн наблюдава преди речта на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен за състоянието на Европейския съюз в Европейския парламент в Страсбург, Франция, на 10 септември 2025 г. REUTERS
емисии до 2035 г. за нови автомобили и микробуси, заяви ръководителят на индустрията на блока в интервю, публикувано в петък.
Стефан Сежурн заяви, че ЕС трябва също да обмисли диверсификацията на износа си и да определи нови правила за защита на производството в Европа.
„Трябва да бъдем по-малко наивни и да се върнем към стандартите на всички големи икономики в света. Ние сме единственият континент, на който липсва стратегическо мислене за индустриалната политика“, каза бившият френски външен министър пред италианския всекидневник La Stampa.
Той предупреди, че „ако не се намесим, след десет години произведените и продавани в Европа автомобили ще спаднат от 13 (милиона) на девет милиона“.
„Трябва да проявим гъвкавост към целта за пълно спиране на автомобилите с двигатели с вътрешно горене до 2035 г.“, каза той.
Очаква се ЕС да преразгледа целта до края на годината в отговор на призивите на автомобилните производители, че пълното преминаване към електрически превозни средства вече не е осъществимо.
Сежурн каза, че европейските производители на автомобили трябва да се обърнат към нови пазари за своите продажби, а компаниите трябва да се сблъскат с по-малко бюрокрация. Продължение
