производство
Заводът на VW във Волфсбург може да премине към четиридневна работна седмица от 2027 г.
Преструктурирането на завода на Volkswagen във Волфсбург от 2027 г., за да се освободи място за производство само на EV, може да доведе до временна четиридневна работна седмица в завода, каза шефът на работническия съвет Даниела Кавало пред работниците във вторник.
reuters.com/business/autos-transportation
БЕРЛИН, (Reuters) – Кавало, централна фигура в преговорите 
с ръководството миналата година за намаляване на разходите, каза, че синдикатите са се споразумели за минимално използване на капацитета за преходния период, но призова работниците да поемат допълнителни смени в подготовката, за да компенсират вероятността от по-малко работни часове през следващите години.
„Трябва да направим разпоредби сега, за да можем да ги използваме по-късно… От 2027 г. нататък временната четиридневна седмица не е неразумен сценарий“, каза Кавало.
Сделката на Volkswagen, сключена със синдикатите миналия декември за намаляване на разходите в Германия, включваше преместване на производството на двигателя с вътрешно горене Golf от Волфсбург в Мексико от 2027 г., което предизвика безпокойство сред някои служители в централата на автомобилния производител относно бъдещето на завода.
Кавало се опита да увери работниците, че бъдещето на завода е в по-сигурни ръце чрез планове за производство на електрически Golf, както и наследник на своя компактен SUV T-Roc, до края на десетилетието, посочвайки постоянния спад в търсенето на версията с двигател с вътрешно горене на емблематичния автомобил VW.
Производството на Golf в световен мащаб, по-голямата част от което е съсредоточено във Волфсбург, е намаляло от над един милион през 2015 г. до малко над 300 000 през 2024 г., показва графика, съставена от работническия съвет и видяна от Ройтерс, с прогнозирани само 250 000 коли за тази година. Продължение
Mercedes-Benz CLA влиза в серийно производство
След съобщенията през април за началото на серийното производство, Mercedes потвърди, че неговият изцяло електрически CLA е влязъл в производство в завода в Ращат
Изображение: Mercedes-Benz
mercedes-benz.com,04.06.2025 г.
Още през април Mercedes-Benz коментира предполагаемото начало на серийното производство, като заяви, че в момента е във „фаза на нарастване“ – което 
обикновено се отнася до периода, в който пилотното производство се мащабира от малък обем до серийно производство. Книгите за поръчки бяха отворени в края на април, като новият CLA е наличен за поръчка в Германия на начална цена от прибл. 56 000 евро.
Mercedes-Benz вече официално потвърди серийното производство на новия изцяло електрически CLA в завода в Ращат, обект, в който според съобщенията Групата е инвестирала стотици милиони евро. Главният изпълнителен директор Ола Келениус каза: „Mercedes-Benz поставя началото на нова ера с CLA. Това също е изявление: ние сме убедени в дългосрочния успех на електромобилността. Най-добрият аргумент за това са топ продукти като CLA. За да гарантираме, че те също ще бъдат „произведени в Германия“ в бъдеще, ние като компания инвестираме в местоположението, но също така се нуждаем от рамкови условия, които са конкурентни.“
Заводът в Ращат се доставя с компоненти от няколко други производствени съоръжения на Mercedes в Германия. Електрическите задвижващи агрегати и оси идват от завода Stuttgart-Untertürkheim, докато компонентите на каросерията, структурните части и частите на каросерията идват от Kuppenheim. Батериите са от Каменц.
Оттогава Mercedes заяви, че производството в Ращат предвещава „следващия етап от производството на автомобили“. На практика това означава, че сега в завода се използват всички видове цифрови технологии. В прессъобщение компанията пояснява: „С интегрирането на изкуствения интелект, дигиталния близнак и за първи път на операционната система Mercedes-Benz (MB.OS) в цифровата производствена екосистема MO360, компанията последователно прилага своя подход „Първо цифрово“. Продължение
Hyundai ще произвежда електрически автомобили в Турция
От август 2026 г. Hyundai иска да произвежда електрически автомобили в своя турски завод в Измит, както и двигатели с вътрешно горене.
turkiyetoday.com, haberturk.com (на турски), 27.05.2025
Плановете хвърлят сянка напред: за да освободи място за 
новата производствена линия, Hyundai очевидно вече намалява производството на двигатели с вътрешно горене от 245 000 на 190 000 единици тази година.
Това съобщиха няколко турски медии, но все още няма ясна информация кой модел електрически автомобил ще се произвежда в Измит. Hyundai обаче наскоро представи Inster в Турция, така че е разумно да се предположи, че ще се произвежда на местно ниво. Освен това Hyundai иска да донесе Ioniq 9 в Турция тази година.
Hyundai за първи път публикува плановете си да произвежда електрически автомобили в Измит заедно с двигатели с вътрешно горене в началото на март. Като причина за това южнокорейската компания посочва нарастващото търсене в Европа. Hyundai обаче все още не казва колко единици ще бъдат строени в Измит. Въпреки това има една индикация: Hyundai Motor Group вече е поръчала сърцевини за електрически мотори от доставчика Posco през януари 2024 г., от които 550 000 единици трябва да бъдат доставени в завода на Hyundai в Турция до 2034 г.
Досега заводът в Измит се управляваше от Hyundai Assan Automotive, съвместно предприятие между Hyundai Motor Group и турския Kibar Holding. Холдинговата компания обаче реши да прехвърли акциите си на Hyundai през 2020 г. За да „отрази по-добре ролята си в глобалния автомобилен пейзаж“, Hyundai наскоро преименува завода на Hyundai Motor Türkiye. Според Turkiye Today 85 процента от турската продукция в момента се изнася за Европа. Продължение
Представяме ви новия Jeep® Compass – с легендарни възможности и авангардни технологии
Jeep® представя най-новата еволюция на своя успешен модел Compass – SUV от сегмент C, който от 2006 година насам е завладял над 2.5 милиона клиенти по света. Новият Compass е проектиран да пренапише очакванията в най-конкурентния сегмент на леките автомобили в Европа, съставляващ почти четвърт от общия пазар.
media.stellantis.com, 06.05.2025
Създаден, за да въплъти отличителните характеристики на марката Jeep – проходимост, издръжливост и характер, новият Compass съчетава гъвкавост с върхови 
технологии. Най-глобално достъпният модел на марката започва производство и продажби в Европа, с планирано разширяване към други пазари.
Производството остава в сърцето на Италия – в завода в Мелфи, като по този начин Jeep затвърждава ангажимента си към локализираното европейско производство. Признат заради своите иновативни автоматизирани процеси и ориентиран към устойчивост операции, заводът в Мелфи играе стратегическа роля по пътя към електрификацията на Stellantis.
Амбициозната визия на марката Jeep се отразява в стабилната ѝ траектория на растеж. През 2024 г. марката реализира продажби от 132 000 автомобила в Европа — водени от успеха на модела Avenger, който отчете почти 80 000 продадени бройки. Присъствието на Jeep на пазара продължава да се засилва, с особено забележителен ръст извън Италия, където продажбите в останалата част на Европа нараснаха с близо 10% през 2024 г. На пазара във Великобритания продажбите се утроиха, а във водещи пазари като Франция и Нидерландия нараснаха 1,5 пъти спрямо 2023 г. Първите месеци на 2025 г. потвърждават тази положителна тенденция с пазарен дял от 1,1%.
Фабио Катоне, ръководител на марката Jeep за разширена Европа, коментира: „Новият Jeep Compass смело олицетворява философията на марката, ориентирана към бъдещето, подчертавайки нашата отдаденост не само към удовлетворяването на днешните пазарни изисквания, но и към предвиждането на възможностите на утрешния ден. Този автомобил е перфектното въплъщение на здравината и производителността, характерни за Jeep, като предлага най-съвременни решения, затвърждавайки същевременно нашия ангажимент към електрификацията и устойчивото развитие. Създаден за приключения на открито, но също така идеален за ежедневна употреба, новият Jeep Compass е солидно доказателство за нашия непрекъснат стремеж към иновации и многофункционалност – проектиран да отговори на разнообразните нужди на клиентите по целия свят.“ Продължение
Volvo започва европейско производство на EX30
Фабриката на компанията в Гент току-що започна производството на напълно електрическия EX30. Преди това моделът се произвеждаше само в Китай, но фабриката в Белгия сега ще поддържа производствен капацитет за продажби в цяла Европа.
Изображение: Volvo
volvocars.com, 25.04.2025
Заводът също така ще започне да произвежда EX30 Cross Country по-късно през 2025 г. Volvo заявява, че довеждането на EX30 в техния завод в Гент ще създаде около 350 нови работни места. Намира се в покрайнините на белгийския град, точно до пристанището. Това е един от двата завода за производство на автомобили, управлявани от Volvo в Европа, и е произвел малко над 186 000 автомобила през 2024 г. Това включва други напълно електрически модели като EX40 и EC40.
Volvo EX 30 Производство, Белгия, Гент 2025
Заедно със завода в Торсланда, Швеция, това означава, че Volvo произвежда общо 10 различни модела електрически и хибридни автомобили в цяла Европа. Има също слухове, че компанията скоро планира да произвежда EX90 във фабриката в Гент.
Като най-евтината електрическа кола на Volvo, EX30 е и една от най-популярните. Базиран е на платформата Geely SEA, докато Volvo досега е произвеждала автомобили в Гент само на платформите CMA и SPA. Това означава, че заводът в Гент е трябвало да бъде модифициран, за да поеме новата платформа. Volvo каза, че това изисква въвеждането или подмяната на 600 робота, разширяване на халето за батерии, нова линия за производство на врати и нова линия за сглобяване на батерии.
EX30, който е един от най-продаваните електромобили на Volvo, преди това беше сглобяван в завода на Geely в Zhangjiakou в Китай и доставен по целия свят. Въпреки това, след решение от октомври 2023 г. за увеличаване на производствения капацитет в ЕС, Volvo започна да подготвя своя завод в Гент за сглобяване на EX30.
Компанията направи инвестиция от около 200 милиона евро през последните няколко години – инвестиция, която бързо беше оправдана, след като тарифите на ЕС за произведените в Китай електромобили влязоха в сила през 2024 г. Volvo също откри завод за сглобяване на батерии в Гент през 2022 г., за да подкрепи разширяването. Продължение
Citroën стартира производството на новия C3 в завода на Stellantis в Крагуевац, Сърбия
- Този допълнителен производствен капацитет в Сърбия допълва производството на модела в Търнава, Словакия.
- Пускането в експлоатация на тази поточна линия в Сърбия потвърждава амбицията на Citroën да произвежда достъпни електрически модели в сърцето на Европа и е свидетелство за силния търговски старт на новия C3.
Първото тримесечие моделът зае второ място по продажби на 
електрически автомобили във Франция и трето място по общи продажби на френския и италианския пазар. Общо са приети над 130 000 поръчки от старта досега, като 30% от тях са за електрическите версии.
Този успех е признание за смелостта зад един модел, предлаган с бензиново, хибридно и електрическо задвижване – който прави мобилността достъпна, без компромис с комфорта, многофункционалността и представянето в ежедневието.
Citroën оборудва новия C3 с нов производствен инструмент, като започва сглобяването на своя бестселър в завода на Stellantis в Крагуевац, в централна Сърбия.
След споразумение между Stellantis и Министерството на икономиката на Сърбия, фабриката беше напълно модернизирана в периода 2022 – 2024 г., за да посрещне новата платформа Smart Car и да насърчи производството на електрически модели. Производството осигурява заетост на над хиляда души и се отличава с високо ниво на качество и продуктивност, благодарение на модерни, автоматизирани и роботизирани производствени линии. Този индустриален избор е от ключово значение за възможността на марката да предлага компактен, многофункционален и достъпен модел, произведен в Европа. Продължение
Mercedes стартира серийно производство на CLA
Очевидно производството на електрическия Mercedes CLA в завода в Ращат вече е започнало. Това означава, че производителят на автомобили изпреварва графика. Едно възможно обяснение е, че се предполага, че Mercedes ще отвори книгите си за поръчки на 29 април, вместо от средата на юни, както бе обявено по-рано.
jesmb.de
Поне това съобщава блогът JESMB, който обикновено е много добре 
информиран за Mercedes-Benz. „В момента сме във фаза на нарастване“, коментира говорител на Mercedes пред JESMB. С други думи, пилотното производство в малки количества приключи и производството в завода за компактни автомобили в Ращат, Германия, се увеличава.
Това оказва влияние и върху завода за силови агрегати в Щутгарт-Унтертюркхайм: там се произвежда електродвигателят за задната ос, т.е. синхронната машина с постоянен магнит (PSM) с интегрирана двускоростна скоростна кутия, специално разработена за платформата MMA. Продължение
100 000 автомобила Alfa Romeo Tonale са вече произведени в завода в Помиляно д’Арко
На 17 април в завода „Джанбатиста Вико“ на Stellantis в Помиляно д’Арко (Неапол) – емблема на италианската индустриална система – беше произведен 100-хилядният Alfa Romeo Tonale. Юбилейният автомобил е версия Sprint в Rosso Alfa, предназначена за италианския пазар.
Този крайъгълен камък в производството потвърждава успеха на 
глобалния модел, който отбеляза влизането на марката Alfa Romeo в новата ера на електрификацията, като същевременно остана вярна на своето спортно ДНК.
Стартирал през 2022 г., Tonale се отличава с типичен за Alfa Romeo дизайн с балансирани пропорции, внимание към детайла и най-съвременни технологии. Предлага се с хибридни и plug-in хибридни двигатели, проектирани да осигуряват ефективност без компромис с динамиката на марката. Tonale е проектиран, конструиран и разработен в Италия и се произвежда в завода „Джанбатиста Вико“ на специализирана, автоматизирана поточна линия, която гарантира най-високо възможно ниво на качество. Моделът се продава успешно по целия свят и е приет с възторг от международните критици, за което свидетелстват множеството отличия, които е спечелил през последните години.
Накратко за модела
Неговият безпогрешно италиански дизайн се съчетава с рекордна технология и най-високо ниво на свързаност. Това се демонстрира чрез напълно дигиталния интерфейс в интериора, който комбинира 12.3″ „телескопичен“ конфигуруем инструментален панел с най-новата информационно-развлекателна система и 10.25″ сензорен екран. За Tonale Alfa Romeo разработи уникални технически решения, с които Ви предлага изживяване в духа на марката – с внимание към детайла и стремеж към върховно качество.
Гамата се предлага в две нива на оборудване – Sprint и Veloce – и с изключително богата гама от двигатели: 280 к.с. Ibrida Plug-In Q4 с 6-степенна автоматична трансмисия, 160 к.с. Ibrida с турбокомпресор с променлива геометрия (VGT) и 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител, както и 130 к.с. турбодизелов двигател с 6-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. С две думи, Tonale предлага напълно завършена гама, способна да отговори на всяко изискване. Стандартното оборудване е сред найпълните в сегмента – включва електронно контролирано окачване, система за подпомагане на водача от Ниво 2 и ексклузивна аудиосистема Harman Kardon с мощност 470 W. Продължение
Toyota се стреми да глобализира производството на електрически автомобили
Според доклад в Nikkei Asia, Toyota планира да утрои глобалната си гама от EV модели до 2027 г. и да увеличи производството на електрически автомобили до около един милион автомобила – седем пъти повече от нивото от 2024 г. Nikkei Asia обаче не цитира никакви източници за тези твърдения.
Изображение: Toyota
nikkei.com
В момента Toyota произвежда електрически автомобили само в Япония 
и чрез своите съвместни предприятия в Китай. Разширяването на производството в САЩ, Тайланд и Аржентина би трябвало да помогне за предпазване на компанията от обменни курсове и вносни мита, както и да ускори доставката до клиентите, се обяснява в доклада.
Вече е известно, че Toyota планира да разшири гамата си от електрически автомобили. Японската компания наскоро представи C-HR+, електрическо SUV купе, което ще се продава в Япония, Северна Америка и Европа.
Производството е планирано да започне през септември в завода Takaoka в Япония. Известно е също така, че производството на триредов електрически SUV ще започне в Кентъки през 2026 г., за да посочим два примера. В случая с големия електрически SUV от Кентъки, производствената база също ще бъде разширена, за да включи САЩ.
Според Nikkei Asia производството на електрическа версия на пикапа Hilux също е планирано да започне в Тайланд този октомври. Този модел по-късно ще се произвежда и в Аржентина, тъй като Южна Америка също е голям пазар за този вид пикапи. Все още обаче няма подробности за електрическия Hilux.
Заводът Takaoka също се очаква да произвежда следващо поколение електрически автомобил Lexus от 2027 г. А в завода Subaru Yajima, северозападно от Токио, началото на производството на нов електрически SUV, разработен съвместно с Toyota, е планирано за февруари 2026 г. Subaru вече използва eTNGA на Toyota, платформата на BZ4X, за своята Solterra. Електрически SUV, наречен Urban Cruiser, скоро ще дойде в Европа от сътрудничеството със Suzuki. Продължение
Audi планира да произвежда подобно на A3 EV в Инголщад от 2026 г.
Audi планира да пусне достъпна електрическа кола още през следващата година. Преди това беше планирано само за 2027 г. Според изпълнителния директор Гернот Дьолнер автомобилът трябва да се състезава в клас Audi A3.
sueddeutsche.de, n-tv.de
Сега изглежда, че колата ще излезе на пътя дори по-рано от планираното. Шефът на Audi Дьолнер каза в интервю през март 2024 г., че се стреми към ускорено време за разработка от три години (т. е. до 2027 г.) за нов електрически автомобил под Q4 в сегмента A3. Сега, в интервю за Süddeutsche Zeitung, той каза, че планираният модел ще бъде правен в централата на компанията в Инголщад още през следващата година. Audi Q4 e-tron, от друга страна, в момента се произвежда в завода на VW в Цвикау, но според съобщенията може да бъде преместен там през първата половина на 30-те години.
Изпълнителния директор Гернот Дьолнер
Засега почти няма подробности за новия модел. Миналата година Дьолнер каза: „Това ще бъде прекрасна, уникална концепция за независимо превозно средство, произведена в Инголщад, и ще бъде нещо, което всички можем да очакваме с нетърпение.“ Въпросът обаче е как един по-скъп модел на Audi може да се отличи от добре познатите модели MEB на VW Group, когато платформата на практика вече няма да се развива допълнително след 2027 г. Дори днес Audi Q4 e-tron изпитва трудности в сравнение с VW ID.4/ID.5 и Skoda Enyaq, камо ли да оправдае обичайната премиум цена на Audi.
Неотдавна Audi обяви пакет за съкращаване на разходите, който включва планове за съкращаване на до 7500 работни места в Германия до 2029 г. В същото време Audi планира да инвестира около осем милиарда евро в заводите си в Германия до 2029 г. – предимно в електрическа мобилност. В този контекст компанията вече спомена, че иска да донесе нов модел от началния сегмент в Инголщат.
В интервюто за германската медия Дьолнер признава и за проблеми с продажбите. Все пак продажбите напоследък са по-ниски от BMW или Tesla. „Вероятно бихме могли да кажем още по-силно колко добри сме вече“, каза Дьолнер, подчертавайки, че Audi вече има автомобили на пазара, които могат да направят това, което другите производители само обявяват за бъдещето. Продължение
