производство
ЕС трябва да защити автомобилната индустрия от китайските конкуренти, казва комисар
7 ноември 2025 г., Реч за състоянието на Европейския съюз в Страсбург
ЕС трябва да определи нови правила за защита на производството, казва Сежурн
Настоява за по-малко бюрокрация за производителите на автомобили в ЕС
ЕС ще преразгледа целта си за превозни средства с нулеви емисии до 2035 г. до края на 2025 г.
РИМ, 7 ноември (Reuters) – Европейският съюз трябва да защити автомобилната си индустрия от китайската конкуренция, включително преоценка на целта си за нулеви
Изпълнителният заместник-председател на Европейската комисия по въпросите на просперитета и индустриалната стратегия Стефан Сежурн наблюдава преди речта на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен за състоянието на Европейския съюз в Европейския парламент в Страсбург, Франция, на 10 септември 2025 г. REUTERS
емисии до 2035 г. за нови автомобили и микробуси, заяви ръководителят на индустрията на блока в интервю, публикувано в петък.
Стефан Сежурн заяви, че ЕС трябва също да обмисли диверсификацията на износа си и да определи нови правила за защита на производството в Европа.
„Трябва да бъдем по-малко наивни и да се върнем към стандартите на всички големи икономики в света. Ние сме единственият континент, на който липсва стратегическо мислене за индустриалната политика“, каза бившият френски външен министър пред италианския всекидневник La Stampa.
Той предупреди, че „ако не се намесим, след десет години произведените и продавани в Европа автомобили ще спаднат от 13 (милиона) на девет милиона“.
„Трябва да проявим гъвкавост към целта за пълно спиране на автомобилите с двигатели с вътрешно горене до 2035 г.“, каза той.
Очаква се ЕС да преразгледа целта до края на годината в отговор на призивите на автомобилните производители, че пълното преминаване към електрически превозни средства вече не е осъществимо.
Сежурн каза, че европейските производители на автомобили трябва да се обърнат към нови пазари за своите продажби, а компаниите трябва да се сблъскат с по-малко бюрокрация. Продължение
Volkswagen съобщава, че доставките на чипове Nexperia са възобновени
Volkswagen публикува годишните си приходи за 2024 г.
ФРАНКФУРТ, 7 ноември (Reuters) – Volkswagen – най-големият европейски производител на автомобили, е получил първите си доставки на чипове от китайския производител
Вижда се лого на Volkswagen в деня на годишната пресконференция на Volkswagen Group във Волфсбург, Германия, REUTERS/
на полупроводници Nexperia след прекъсване на доставките, съобщи ръководителят на компанията за Китай, цитиран от германския всекидневник Handelsblatt.
Холандското правителство пое контрола над Nexperia, която е базирана в Холандия, на 30 септември като част от по-широка търговска война между САЩ и Китай, а китайското правителство блокира износа на продуктите ѝ от 4 октомври, което доведе до недостиг на чипове Nexperia, широко използвани от производителите на автомобили.
Nexperia обаче приветства новината, че съгласно споразумение между САЩ и Китай, няма да бъде обект на ограничения за износ от САЩ в продължение на една година. Китай също така заяви, че ще разрешава износ за всеки отделен случай.
„Вече има първоначален износ“, цитиран от Handelsblatt, е казал Ралф Брандщетер, член на борда на Volkswagen за Китай.
„След споразумението със Съединените щати китайското Министерство на търговията реагира бързо и обяви, че ще издаде краткосрочни специални разрешителни.“ Продължение
Някои доставки на чипове Nexperia се възобновяват, като Германия приветства „деескалацията“
Изключенията за китайски износ биха могли да облекчат натиска върху доставките
Honda и Volkswagen съобщават, че доставките в Китай са възобновени
7 ноември 2025 г. 20:58 ч.
БЕРЛИН/ТОКИО, 7 ноември – Производителят на полупроводници Nexperia възобнови някои доставки на жизненоважните си чипове, съобщиха ръководители на автомобилни
Служител работи с пластина в производствена линия на холандската компания за полупроводници Nexperia в Хамбург, Германия, REUTERS
компании, като Германия приветства признаци на деескалация в борбата за контрол над компанията, която разтърси автомобилната индустрия.
Nexperia, китайска компания, но базирана в Холандия, произвежда милиарди прости, но повсеместни чипове за автомобили и друга електроника. Доставките на тези чипове са затруднени след спор между Амстердам и Пекин относно трансфера на технологии на фона на по-широка търговска война между САЩ и Китай.
„Деескалацията и продължаването на преговорите между Холандия и Китай са много добре дошли в този момент“, каза говорител на министерството на икономиката в Германия, най-големия производител на автомобили в Европа.
Министерството остава с надежда, че „краткосрочните индивидуални разрешителни бързо ще достигнат до индустрията“, което ще позволи на доставките на чипове на Nexperia да се възобновят, добави говорителят.
Германският канцлер Фридрих Мерц заяви, че има положителни сигнали, че доставките могат да се възобновят, „евентуално в рамките на следващите няколко часа“. Продължение
BMW потвърждава новия i3
Главният изпълнителен директор на BMW – Оливър Ципсе, потвърди името i3 за следващия модел Neue Klasse по време на тримесечната сесия за резултатите на компанията. Производството е планирано да започне в Мюнхен през втората половина на 2026 г., последвано от внедряване в допълнителни заводи.
Изображение: BMW
bmwgroup.com
„С осмото поколение на Серия 3 ще внесем Neue Klasse и нейните технологични клъстери в основата на марката BMW“, каза Ципсе, според публикувания препис. Моделът, известен 
вътрешно като NA0, отдавна е потвърден за завода в Мюнхен от 2026 г. Той ефективно представлява производствената версия на концепцията Vision Neue Klasse, представена за първи път на изложението IAA 2023. Производственият iX3, представен на тазгодишното IAA, вече показа, че BMW възнамерява да преведе дизайнерския език на своите концептуални автомобили директно в производство.
Като нископрофилен седан във формат 3-Series, предстоящият i3 ще използва малко по-различни компоненти от тези в iX3, който е в серийно производство в завода в Дебрецен от края на септември. По-високите SUV модели на Neue Klasse използват кръгли батерийни клетки с височина 120 милиметра, докато по-плоските модели като i3 използват 95-милиметрови клетки със същия диаметър 46 милиметра. i3 ще използва и същата модулна система за задвижване, въпреки че не се очаква показателите за мощност да съответстват на iX3 поради различната конфигурация на батерията.
Силно търсене на iX3 в Европа
Ципсе изрази голямо удовлетворение от първоначалните отзиви за iX3. „Започнахме да приемаме поръчки от клиенти за автомобила, които надминаха очакванията ни“, каза главният изпълнителен директор на BMW. „Само като погледнем към Европа, виждаме, че поръчките вече се простират с няколко месеца насам през 2026 г. Това потвърждава изключително положителен старт за автомобила.“ Продължение
Toyota повишава прогнозата си за печалба, залагайки, че може да преодолее митата
ТОКИО (Reuters) – Toyota повиши прогнозата си за печалба за цялата година в сряда , 5 ноември, като японският автомобилен производител заложи, че намаляването на разходите и силното търсене на хибриди ще ѝ помогнат да преодолее въздействието на митата на президента на САЩ Доналд Тръмп.
5 ноември 2025 г.
U.S. News & World Report
Най-продаваният производител на автомобили в света сега очаква оперативна печалба от 3,4 трилиона йени (22,6 милиарда долара) за финансовата година до края на март, което е 
с 6% повече от 3,2 трилиона йени, прогнозирани преди това.
Американските мита нанесоха тежък удар на индустрия, която вече е засегната от задълбочаващата се конкуренция от китайските производители на електромобили и от сътресение, случващо се веднъж на век, породено от напредъка на електромобилите и други нови технологии. Toyota изчисли, че тарифите ще ѝ струват 1,45 трилиона йени през текущата финансова година.
„Северна Америка е изправена пред много трудна ситуация поради въздействието на тарифите“, каза Кента Кон, главен финансов директор на Toyota, на брифинг за финансовите резултати. Въпреки че условията „не бяха лесни“ на други пазари като Китай, Европа, Азия и Африка, както рентабилността, така и обемът на продажбите останаха „солидни“, каза той.
Toyota отчете втори пореден спад на оперативната печалба за второто тримесечие до 839,6 милиарда йени, което е с 27% по-малко от 1,16 трилиона йени година по-рано и под средната оценка от 863,1 милиарда йени на осем анализатори, анкетирани от LSEG. Продължение
Seat пуска в експлоатация нови производствени мощности за малки електрически автомобили
Seat откри нова преса PXL в основния си завод в Марторел, Испания. Пресите в момента се използват за щамповане на части за текущите серийни модели – а от 2026 г. нататък ще се използват и за Cupra Raval и VW ID. Polo.
Изображение: Seat
seat-cupra-mediacenter.com, 04.11.2025 – 10:07
Линията за пресоване, състояща се от шест преси, ще бъде използвана за производство на до четири милиона части от каросерията годишно за предстоящите малки електрически 
автомобили, според Seat. След 40 месеца разработка и строителство, съоръжението вече е в експлоатация.
Seat инвестира сериозно в завода в централата си в Марторел за производството на двата малки електрически автомобила, Cupra Raval и VW ID. Polo, например в ново съоръжение за сглобяване на батерии точно до производствената линия на превозните средства, в обучение на персонала, както и в модернизиране на оборудването и процесите. Твърди се, че новата преса PXL е „по-ефективна, по-мощна и по-свързана“ от оборудването, използвано преди това за производство на каросерии в бяло.
„Благодарение на своите 15 хода в минута, можем да щамповаме повече части за по-кратко време, с максимална ефективност“, обяснява Алисия Молина, ръководител на отдела за разработване на производствени процеси в Seat и Cupra. Времето за смяна на инструментите също е значително по-кратко, което означава, че пресата може да бъде преоборудвана по-бързо за други щанцови инструменти, за да се произвеждат различни части – според Seat са възможни до 15 смени на инструменти на ден. Продължение
Индонезия заяви, че Hyundai се интересува от неин национален автомобилен проект
Джакарта. Старши министър Ейрлангга Хартарто разкри в петък, че южнокорейският автомобилен производител Hyundai е заинтересован да участва в зараждащия се национален автомобилен проект, въпреки че подробностите за това евентуално партньорство остават оскъдни.
jakartaglobe.id/business
Президентът на Индонезия Прабово беше в Южна Корея за внимателно наблюдаваната среща на върха на Азиатско-тихоокеанското икономическо сътрудничество (АТИС).
Главният министър на икономиката Ейрлангга Хартарто се среща с президента на Hyundai Motors Сунг Ким в Южна Корея на 30 октомври 2025 г. (Снимка: @airlanggahartarto_official)
Преди пристигането на Прабово в четвъртък вечерта, Ейрлангга се е срещнал с някои корейски бизнес лидери с надеждата да донесе нови инвестиционни ангажименти. Един от тези инвеститори беше Сунг Ким, бивш дипломат и президент на Hyundai Motors.
Разговорите се състояха не след дълго след като Прабово разкри целта си Индонезия да започне масово да произвежда собствени автомобили в рамките на три години. Протокол от срещата, публикуван от Координиращото министерство по икономическите въпроси, сигнализира, че дискусиите с Hyundai, особено по новообявения национален автомобилен проект, са преминали добре.
„Hyundai прояви силен интерес към участие в националния проект за разработване на автомобили, по който правителството работи“, се казва в прессъобщението.
„Това сътрудничество ще затвърди Индонезия като епицентър на растежа на автомобилната индустрия в Югоизточна Азия.“ Продължение
Както вече писахме, Jeep® стартира производството на новия Compass в завода на Stellantis в Мелфи
Jeep® отбелязва началото на производството на новия Compass – третото поколение на глобалния SUV, който се превърна в основен стълб на успеха на марката в Европа и по света с над 2,5 милиона реализирани продажби в глобален мащаб. Изграден върху платформата STLA Medium, новият Compass съчетава водещи в класа възможности, емблематичен Jeep дизайн, усъвършенствани технологии и пълна свобода при избора на задвижване, предоставяйки на клиентите възможността да изберат технологията, която най-добре отговаря на техните нужди – от ефективни хибриди до изцяло електрическо задвижване.
Създаден и разработен, за да изпъкне навсякъде – от градските улици и магистралите до ежедневните пътувания и приключения сред природата – новият Compass комбинира стил и 
функционалност с впечатляващо вътрешно пространство и гъвкавост, благодарение на ефективното оползотворяване на обема. Той предлага широка гама от варианти – от 145 к.с. e-Hybrid и 195 к.с. plug-in hybrid до изцяло електрически версии с мощност до 375 к.с., задвижване на всички колела и пробег до 650 км. Тази богата гама от възможности отразява основния принцип на Jeep: свободата на движение за всяко пътуване.
Аеродинамичните подобрения, сред които и коефициента на въздушно съпротивление от 0,29, оптимизират ефективността, без да се жертват пространството или практичността. Системите Selec-Terrain, 360-градусовата защита и интелигентно разположените сензори подобряват безопасността и офроуд възможностите, като същевременно запазват водещия в класа комфорт, който прави новия Compass едновременно практичен и високопроходим SUV. Просветът над 200 мм, оптимизираните ъгли на атака и възможността за преодоляване на водни препятствия до 480 мм гарантират увереност при всякакви терени. Продължение
Volkswagen подкрепя прогнозата си, въпреки че отчете загуба заради проблемите на Porsche
Volkswagen подкрепи прогнозата си за цялата година, въпреки че отчете тримесечна оперативна загуба, тъй като печалбите бяха засегнати от проблемите на производителя на спортни автомобили Porsche.
morningstar.com/news
Немският автомобилен производител, който е мажоритарен собственик на Porsche, преди това предупреди, че решението на Porsche да забави пускането на пазара на електрически 
превозни средства, като същевременно намали прогнозата си за печалбата, ще доведе до удар от 5,1 милиарда евро (5,92 милиарда долара) върху собствената му оперативна печалба.
Тази новина накара Volkswagen да намали финансовите си очаквания миналия месец, като прогнозира оперативна възвръщаемост на продажбите за цялата година от 2% до 3% и нетен паричен поток в автомобилното подразделение около нула. Компанията потвърди тези цели в четвъртък.
Очаква се продажбите тази година да бъдат подобни на нивото от миналата година, но компанията добави уговорка, че прогнозата зависи от адекватната наличност на полупроводници.
Отрицателните ефекти върху цените и микса, американските тарифи и разходите на Porsche доведоха до такси от около 4,7 милиарда евро през тримесечието.
„Тарифите и произтичащите от тях отрицателни ефекти върху обема ни натоварват с до 5 милиарда евро на годишна база“, каза главният финансов директор Арно Антлиц. Продължение
Автомобилна тревога: „Без чипове Nexperia предстои спиране на производството.“ ЕС посредничи между Китай и Холандия
ACEA осъжда „неразрешения политически спор“, който излага на риск европейското производство: прекъсването на монтажните линии „може да е въпрос на дни“. Европейската комисия уверява: „Търсим решение спешно“
eunews.it/en
Брюксел – Сложният спор между Холандия и Китай относно Nexperia, производителя на чипове, базиран в Наймеген, Холандия, но частично контролиран от китайското правителство, рискува да наруши европейското производство на автомобили. Тревогата, един месец след забраната за износ на чипове от Пекин, идва директно от ACEA, асоциацията, която обединява автомобилната индустрия на ЕС, която е все по-загрижена за „предстоящото“ спиране на монтажните линии. Европейската комисия посредничи между двете правителства и днес увери, че „се опитва да намери решение спешно“.
Служител на Nexperia GmbH се разхожда из чистите помещения на производителя на полупроводници. (Снимка от AFP)
Аферата датира отпреди повече от месец, когато правителството в Хага реши да поеме контрола над Nexperia поради опасения, че компанията демонтира дейността си на стария континент, за да прехвърли производството си в Китай. Според Reuters, тогавашният изпълнителен директор Джан Сюежен, който е и основател на китайската компания майка Wingtech Technology, е планирал да съкрати 40% от персонала в Европа и да затвори център за научноизследователска и развойна дейност в Мюнхен. По-рано, според съобщенията, изпълнителният директор е прехвърлил дизайна на чипове и настройките на машините от фабриката на компанията в Манчестър във фабрика на Wingtech в Китай.
В края на септември холандски съд отстрани Сюежен и националното правителство пое контрола над компанията. В отговор китайското Министерство на търговията блокира износа на продуктите на компанията от Китай на 4 октомври. Проблемът е, първо, че чиповете на Nexperia се използват широко в автомобилните електронни системи. Освен това, въпреки че повечето чипове на Nexperia се произвеждат в Европа, около 70% се опаковат в Китай преди дистрибуцията. Продължение
