производство
Официално е: Главният изпълнителен директор на Audi потвърждава, че производството на спортен автомобил ще започне
Concept C ще се появи на поточната линия през следващите две години. 
2025 Audi Concept C
Снимка от: Audi
Актуализирано: 3 март
Главният изпълнителен директор на Audi, Гернот Дьолнер, отхвърля слуховете за спиране на производството на Concept C.
Той определя електрическия спортен автомобил като „сериозен продукт“.
Готовият за производство електромобил ще се появи на пазара през следващите две години.
Слуховете, че Audi обмисля да спре производството на спортния си автомобил, са силно преувеличени. Главният изпълнителен директор на компанията заяви публично, че Concept C все още е в ход и ще бъде пуснат на пазара през следващите две години. Имаше спекулации, че Porsche може потенциално да спре производството на електрическия 718 и как това би могло да има последици за еквивалентния targa електромобил с Four Rings.
Гернот Дьолнер обаче опровергава слуховете, че Concept C е спрян. В интервю за австралийското списание GoAuto, главният шеф от Инголщат ясно заяви, че новата ера на Audi все още е реалност: „Представихме го миналия септември и до две години ще го пуснем на пазара.“ Продължение
Stellantis потвърждава производството на Leapmotor в Испания
Stellantis досега мълчеше по отношение на съобщенията за производство на Leapmotor B10 в завода си близо до Сарагоса. Автомобилният производител вече потвърди производството в Испания, като главният изпълнителен директор Антонио Филоса също очерта планираното начало на производството.
03.03.2026 – 10:31 ч., elperiodicodearagon.com (цитат на Филоса, на испански), stellantis.com (дилърска мрежа)
„Производството ще започне през втората половина на 2026 г.“, обяви Филоса по време на представянето на финансовите резултати на Stellantis. Първият модел на Leapmotor, който 
ще бъде произведен в Испания, ще бъде B10. Въпреки че това се очакваше, сега това е официално потвърждение от Stellantis.
Още в средата на декември Динг Йонгфей, глобален директор по качеството в Leapmotor, очерта съответните планове по време на посещение при доставчик в Испания. Доставчикът се готви да произвежда компоненти на шасито за Leapmotor B10 на местно ниво и да ги доставя до близкия завод на Stellantis във Фигеруелас, близо до Сарагоса.
Според наличната информация, производството на компоненти за B10 в Lieder Automotive – новосъздадено съвместно предприятие между Duoli Technology от Китай и баския доставчик Fagor Ederlan – ще започне през юли 2026 г. Графикът е в съответствие с планираното начало на производството на Leapmotor B10 в завода Stellantis, както наскоро потвърди главният изпълнителен директор Антонио Филоса.
Докато Филоса досега е потвърдила само B10, се очаква да последват и други модели. Според изявления, направени от мениджъра на Leapmotor Динг през декември 2025 г., моделите B05, A10 и A05 също ще слязат от производствената линия във Фигеруелас от 2027 г. Малкият автомобил, продаван в Китай като A10, обаче ще се предлага на пазара в Европа като B03X. Продължение
Над 1100 на ден. Как Škoda произвежда батерии за електрически автомобили
Залепване на стекове в батерията, зелената линия е лепило
Škoda Auto стартира собствено мащабно производство на батерии за електрически автомобили. Нова
Складът за артикули е напълно автоматизиран, конвейерите доставят артикулите…
производствена линия произвежда нов тип батерия, съвместима със съществуващата платформа MEB. Батериите ще се доставят както за електрически автомобили Škoda, така и за модели от други марки в рамките на Volkswagen Group. Вижте как се произвеждат.
- 2. 2026
Електромобилност
Чешкият производител на автомобили се превръща в най-големия европейски производител на батерии за електрически превозни средства (BEV) в Групата. След като
Завършена батерия, горният капак съдържа охлаждащи канали
производството достигне пълен капацитет, новият завод ще доставя 1122 батерии на ден. Това съответства на дневната обработка на повече от 9000 батерийни пакета, изискващи общо 234 000 батерийни клетки.
Над 1100 на ден. Как Škoda произвежда батерии за електрически…
Максимална автоматизация
За да се осигури безпроблемно производство, новата фабрика интегрира склад за батерии и клетки с достатъчни нива на запаси за приблизително една седмица производство. Два ключови стълба на местното производство вече са ясно видими в склада: висока степен на автоматизация и силен акцент върху безопасността.
Батерийните клетки пристигат от чуждестранен доставчик в контейнери, които след проверка се прехвърлят напълно автоматично чрез товарна линия в склада. Самият склад изисква минимална човешка намеса. Оттам клетките се доставят до производствените линии чрез серия напълно автоматизирани конвейерни системи. Продължение
Stellantis връща дизелови двигатели поради „търсенето на клиентите“
Компанията възражда силовото предаване за няколко модела и продължава да произвежда други
Снимка: 2026 Alfa Romeo Tonale Front
motor1.com/news, 14 февруари, 12:00 ч.
Stellantis реши да запази дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио в Европа.
Автомобилният производител продължава производството на дизеловата версия на Alfa Romeo Stelvio, DS 7 и други модели на Peugeot, Opel и Citroën.
Компанията прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Stellantis претърпя огромни промени през последната година. Автомобилният производител върна Hemi V8 в Ram 1500, спря производството на plug-in хибриди на Chrysler и Jeep и спря електрическия камион на Ram, преди той дори да се появи на пазара. Сега компанията възражда – и запазва – дизеловите двигатели в Европа.
Автомобилният производител каза пред Reuters: „Решихме да запазим дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио – а в някои случаи – и да увеличим предлагането на силови агрегати.“ Stellantis заяви, че прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Според доклада, Stellantis тихо възражда силовото предаване в поне седем европейски модела от края на 2025 г., въпреки че продажбите на дизелови двигатели са спаднали през десетилетието след скандала Dieselgate на Volkswagen. Дизелите са представлявали само 7,7% от продажбите на нови автомобили на континента през 2025 г. Продължение
Toyota и Pony.ai стартират производството на роботакси bZ4X
Китайският специалист по роботакси Pony.ai, в сътрудничество с Toyota, започна масово производство на роботакси, базирано на електрическия SUV 
bZ4X. Тази година ще бъдат произведени над 1000 бройки от превозното средство за автопарка на Pony.ai.
Изображение: Pony.ai
pony.ai, prnewswire.com, 09.02.2026 – 14:58 ч.
Toyota GAC Pony.ai
bZ4X е моделът, с който пионерът в хибридните и горивните клетки Toyota се впусна в батерии-електрически задвижвания през 2022 г. По време на техническа актуализация през лятото на 2025 г. електрическият SUV получи няколко подобрения, включително ревизирани електрически оси, а оттогава в силовата му електроника се използват полупроводници от силициев карбид (SiC). Превозното средство е стандартно оборудвано със 163 kW двигател, въпреки че се предлага и по-мощна версия с два двигателя.
Версията на роботаксито, която сега влиза в производство в Китай, не се произвежда в завода на Toyota в Мотомаччи в Япония, където се произвежда bZ4X за световния пазар, а от съвместното предприятие на Toyota с китайския производител GAC, известен като GAC Toyota. Това съоръжение се намира в Гуанджоу, до централата на GAC. Продължение
Porsche стартира серийното производство на Cayenne Electric
Само няколко месеца след световната си премиера, Porsche започна производството на новия Cayenne Electric в Братислава. Производителят също така внедрява нова концепция за сглобяване на батерии, с по-голяма вътрешна експертиза. Изглежда обаче има въпросителни около друга електрическа серия модели от Porsche.
Изображение: Porsche
porsche.com, automobilwoche.de, wiwo.de
В продължение на няколко години заводът на VW в Братислава произвежда моделите с двигател с вътрешно горене (ICE) и хибридните модели на Porsche Cayenne, наред с 
платформените му братя и сестри от Audi и Volkswagen. Новият Cayenne Electric, който производителят от Щутгарт представи в средата на ноември 2025 г., е базиран на изцяло електрическата платформа PPE, но сега се произвежда заедно с бензиновите и хибридните модели Cayenne на една и съща производствена линия в Словакия.
Според Porsche тази гъвкава производствена линия позволява на компанията да „реагира бързо на промените в търсенето“. Това означава, че пропорциите на различните варианти на модели и задвижвания могат да се коригират въз основа на входящите поръчки – поне в определени граници.
Един ограничаващ фактор обаче е сглобяването на батерии. За Taycan и Macan, Porsche преди това разчиташе на доставчика Dräxlmaier за сглобяването на готовите за монтаж батерии и доставянето им за производството на превозни средства. С електрическия Cayenne, автомобилният производител въведе сглобяването на батерии вътрешно: заедно с Porsche Werkzeugbau GmbH, Porsche създаде Porsche Smart Battery Shop в Хорна Стреда. „Тясната интеграция с Porsche Toolmaking беше ключов фактор за успех: компетенциите от производството на прототипи можеха безпроблемно да бъдат прехвърлени в серийното производство“, заяви Porsche. „В прецизно контролиран процес, състоящ се от подготовка на клетки, подреждане, лазерно заваряване, разпенване, интегриране на студена плоча и тестване в края на линията, модулите се създават под пълен контрол на качеството.“ Продължение
Chery ще започне производство в Испания тази година след забавяния
МАДРИД/БАРСЕЛОНА, 6 февруари (Reuters) – Китайският автомобилен производител Chery ще започне производство на собствени автомобили в Испания „възможно най-скоро“ тази година, заяви висш изпълнителен директор в петък, след последователни забавяния на това, което ще бъде първият му завод в Европа.
6 февруари 2026 г., 15:53 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Потвърждението, че производството ще се свие по-късно през 2026 г., следва по-ранно забавяне до четвъртото тримесечие на 2025 г., като бяха посочени търговски причини,
Табла с логото на китайския автомобилен производител Chery е изложена в дилърство в Химки, близо до Москва, Русия
включително тарифи на Европейския съюз върху произведените в Китай електрически превозни средства (EV).
Първоначално Chery планираше да започне производството на своите автомобили в Барселона през 2024 г. Китайските производители на автомобили спечелиха пазарен дял в Испания на фона на агресивна ценова война от страна на производителите на електрически превозни средства по целия свят.
Местните власти приветстваха инвестицията на Chery – разположена в бивш завод на японския автомобилен производител Nissan – като положителен пример за по-тесни търговски връзки между Испания и Китай и отражение на потенциала на Испания като втория по големина производител на автомобили в Европа.
Заводът в Барселона е съвместно предприятие между испанския автомобилен производител Ebro, който вече произвежда автомобили, използвайки споделена производствена платформа и споделена технология, и Chery. Ebro беше преустановил продажбите през 1987 г. до рестартирането си през 2024 г. Продължение
Škoda Auto увеличава производството през 2025 г., надхвърляйки един милион произведени автомобила Škoda
› Най-добър резултат от шест години: 1 065 000 произведени автомобила Škoda в световен мащаб, което представлява 15% увеличение в сравнение с 2024 г.
› Производството на компоненти се увеличава: повече от 329 000 батерийни системи, построени за автомобили Škoda и други модели на Volkswagen Group, повече от 1 030 000 трансмисии и над 500 000 двигателя
› Производство на електрически превозни средства: 112 500 бройки от изцяло електрическия Elroq, произведени от началото на производството през януари 2025 г.; Enyaq със 77 000 бройки
› Нов завод, открит във Виетнам с партньора Thanh Cong Group: начало на производството на Kushaq, последвано от Slavia
Млада Болеслав, 2 февруари 2026 г. – През 2025 г. в световен мащаб са произведени 1 065 000 автомобила Škoda, което представлява увеличение от 15% на годишна база. Освен 
това, автомобилният производител е произвел над 329 000 батерийни системи за електрически и plug-in хибридни автомобили на Škoda, както и за други модели на Volkswagen Group, заедно с над 1 030 000 трансмисии и над 500 000 двигателя. В основния завод на чешкия автомобилен производител в Млада Болеслав са произведени 605 600 автомобила Škoda (+4,9% на годишна база). Поради голямото търсене и гъвкавостта в производството, изцяло електрическият компактен SUV Elroq на Škoda достигна 112 500 произведени бройки от началото на серийното производство през януари 2025 г.; по-големият изцяло електрически SUV Enyaq го последва с около 77 000 бройки. Във Виетнам беше открит нов завод с партньора Thanh Cong Group: моделите Slavia и Kushaq се сглобяват тук от напълно разглобени (CKD) комплекти, доставени от Индия, където производството също се е увеличило значително поради голямото търсене на SUV-а Kylaq.
„Разширяването на производствените ни мощности през 2024 г. се отплати напълно през последната година. За първи път от шест години надминахме границата от 1 000 000 произведени автомобила Škoda. Това е огромно постижение и доказателство за екипния дух на нашия производствен екип, който работи усилено, за да отговори на търсенето на нашите модели. На прав път сме и в международни заводи: стартирането на производството в новия завод във Виетнам, в сътрудничество с нашия партньор Thanh Cong Group, допринася за оползотворяване на синергиите в Югоизточна Азия. В Индия нашият нов, местно произведен SUV Kylaq стартира много успешно, до голяма степен благодарение на огромните усилия на нашите колеги там.“, каза Андреас Дик, член на борда на директорите на Škoda Auto за производство и логистика. Продължение
BMW стартира предсерийно производство на i3
Заводът в Мюнхен вече започна производството на първите предсерийни автомобили на предстоящия BMW i3. Това бележи началото на последната фаза на подготовка за началото на серийното производство на електрическия седан във формат Серия 3 през втората половина на 2026 г.
Изображение: BMW i3 Мюнхен
bmwgroup.com 04.02.2026 – 14:00 ч.
Новите производствени линии в завода на BMW в Мюнхен, където ще се произвеждат електрическите автомобили Neue Klasse с батерии, вече влизат в пробна експлоатация. След iX3 
от изцяло новия завод в Дебрецен, Унгария, i3, седан от среден клас, ще бъде първият електрически автомобил Neue Klasse, който ще излезе от съществуващо, модернизирано съоръжение на BMW.
Обявяването на BMW за началото на предсерийното производство не е изненада. Още в средата на декември 2025 г. автомобилният производител потвърди, че подготовката е завършена и заводът е готов за предсерийно производство. Въпреки че заводът в Мюнхен вече произвежда автомобили с подобни размери, като например Серия 3 и Серия 4 с двигатели с вътрешно горене и хибридни силови агрегати, BMW трябваше да извърши обширни модификации, за да приложи новата си производствена стратегия „iFACTORY“. През последните 18 месеца компанията е преобразувала приблизително една трета от завода, като същевременно е запазила непрекъснатостта на дейността си.
Главният изпълнителен директор на BMW Оливър Ципсе потвърди моделното обозначение i3 за седана, известен преди като концептуалния автомобил „Vision Neue Klasse“, по време на тримесечна конференция за приходите през ноември. Отдавна се спекулираше, че BMW ще възроди обозначението i3, след като прекрати производството на компактния електрически автомобил, произвеждан в Лайпциг. Моделът с вътрешно обозначение NA0 ще бъде последван от вариант комби, NA1, който се очаква да бъде наречен i3 Touring. Продължение
Германия е на второ място в света по производство на електрически превозни средства през 2025 г., съобщава VDA
ФРАНКФУРТ, 4 февруари (Reuters) – Германия е произвела рекорден брой електрически превозни средства миналата година, запазвайки мястото си на втория по големина производствен център в света след Китай, съобщи в сряда асоциацията на автомобилната индустрия VDA.
reuters.com/business, 4 февруари 2026 г., 12:19 ч.
Производството на електрически превозни средства с батерии се е увеличило с 15% до 1,22 милиона превозни средства, докато броят на plug-in хибридите е скочил с 54% до 
около 450 000 превозни средства, според данните.
Общо 1,67 милиона електрически леки автомобила са произведени в страната, което е увеличение с 23%.
Това отново прави Германия второто най-важно място за производство на електрически автомобили в световен мащаб, пред САЩ с 1,04 милиона, съобщи VDA, докато Китай е произвел 16,1 милиона.
„Германската автомобилна индустрия решително напредва с електрическата мобилност и климатично неутралната мобилност“, заяви президентът на VDA Хилдегард Мюлер.
VDA очаква 10% увеличение на производството на електрически превозни средства с батерии през 2026 г. Продължение
