производство
Според съобщенията Tesla планира по-малък и по-достъпен SUV
Съобщава се, че Tesla оценява по-малък електрически SUV, позициониран под Model Y, насочен към по-ниския ценови сегмент. Остава неясно дали 
проектът е одобрен, на фона на несигурността относно променящите се приоритети под ръководството на главния изпълнителен директор Илон Мъск.
Производство на автомобил Tesla (символично изображение)
Изображение: Tesla
10.04.2026 – 10:37 ч. reuters.com
Спекулациите за по-достъпен модел на Tesla се носят от години. Въпреки това, през 2024 г. компанията отложи плановете за „Model 2“ за 25 000 долара, като вместо това насочи фокуса си към изкуствен интелект, хуманоидна роботика и разработването на Cybercab.
И все пак, слуховете за по-достъпен Tesla се появиха отново. Това е в съответствие с настоящата стратегия на компанията за постепенно оттегляне от премиум сегмента на автомобилите. Производството на висок клас модели Model S и Model X е прекратено, оставяйки само слабо представящия се Cybertruck в горния ценови диапазон.
Сега информационна агенция Reuters съобщава, че Tesla отново работи върху по-достъпен модел, въпреки че обсъжданата по-рано цена от 25 000 долара вече не изглежда осъществима. Въпреки това се очаква новият автомобил да бъде по-евтин от Model 3, който започва от около 36 990 евро, и Model Y, който се предлага от каталожна цена от 39 990 евро.
Според Reuters, Tesla е водила преговори с доставчици през последните седмици относно компоненти за изцяло нов автомобил. Този модел не е предназначен да бъде просто вариация на Model Y или Model 3, а напълно независим компактен SUV. Дължината му е 4,28 метра – приблизително с половин метър по-къса от Model Y. Продължение
MAN стартира производството на Lion’s City E в Анкара
MAN Truck & Bus започна серийно производство на изцяло електрическия MAN Lion’s City E в завода си в Анкара. Първите превозни средства наскоро слязоха от производствената линия, което отбелязва въвеждането на електрическия градски автобус в трета производствена площадка на MAN.
Изображение: MAN Lion City E Анкара
mantruckandbus.com, 02.04.2026 – 15:26
MAN Lion’s City E
Това не е началото на производството на Lion’s City E. Електрическият автобус се продава в цяла Европа от няколко години. Според MAN, до момента са доставени около 3300 бройки. 
Но това е първият път, когато моделът се произвежда в завода на MAN в Турция.
Заводът в Анкара вече допълва съществуващото производство на електрически автобуси в Стараховице, Полша, където Lion’s City E се произвежда от 2020 г., и в Олифантсфонтейн, Южна Африка, където компанията произвежда електрически автобуси за местните пазари. Според MAN, разширяването отразява нарастващото търсене на Lion’s City E и подкрепя увеличения производствен капацитет в рамките на глобалната мрежа.
Производството в Анкара е подготвено чрез подобрения на инфраструктурата, корекции на процесите и обучение на работната сила, фокусирано върху електрическите задвижвания. Заводът е проектиран за гъвкаво производство, което позволява производството както на електрически, така и на автобуси с конвенционално задвижване на едни и същи поточни линии.
„С пускането на производството на електрически автобуси в Анкара ние поставяме важен етап по пътя си към електромобилността“, каза Барбарос Октай, ръководител на отдел „Автобуси“ в MAN Truck & Bus. „Разширяваме производствените си капацитети, укрепваме глобалната си автобусна мрежа и можем да отговорим на нарастващите изисквания на клиентите още по-бързо и по-гъвкаво. Анкара ще играе ключова роля в нашата стратегия за електрическа мобилност в бъдеще.“ Продължение
Производството на Koenigsegg Gemera най-накрая започна
Gemera беше представен за първи път през 2020 г. Сега, шест години по-късно, този хиперавтомобил с четири места влиза в производство.
Koenigsegg Gemera влиза в производство
Източник: Koenigsegg
27 март, 17:00 ч., motor1.com/news/791396/koenigsegg-gemera-finally-enters-productiond
Koenigsegg Gemera е хиперавтомобил с четири врати и хибриден силов агрегат, който осигурява 2300 конски сили и 2028 фунт-фута въртящ момент. 
Koenigsegg представи Gemera за първи път през 2020 г.
Ще бъдат произведени 300 екземпляра и всички вече са предварително продадени.
Ако сте забравили за Gemera, шведският хиперавтомобил с четири места от Koenigsegg беше представен за първи път през 2020 г. Сега най-накрая се насочва към производство.
Докато техните автомобили се движат невероятно бързо, производството в Koenigsegg се движи малко по-бавно. Въпреки това, компанията наскоро разшири производствената си линия, което позволи на Gemera да се доближи до датите за доставка до клиентите.
Koenigsegg, публикувайки на страницата си във Facebook, заяви, че линията Gemera е стартирана и работи успоредно със сглобяването на CC850. И двата скоро ще бъдат присъединени от Sadair Spear. Купувачите на Gemera със сигурност ще бъдат развълнувани от тази новина, тъй като са чакали поне шест години, за да стигнат до този момент.
Въпреки че чакането е дълго, евентуалната динамика на шофиране на автомобила със сигурност ще бъде невероятна. В края на краищата, това е автомобил, който Koenigsegg нарича Mega-GT. Мощността се осигурява от 5.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора и трио електрически мотора. Продължение
Kia започва серийно производство на EV2
Kia започна производството на EV2 в завода си в Жилина, Словакия. EV2 е вторият електрически модел на Kia, сглобяван в Европа, след EV4. 
Изображение: Kia
kianewscenter.com, 27.03.2026 – 10:00 ч.
Поради тази причина южнокорейският производител на автомобили описва EV2 като „още един етап в регионалната стратегия за електрификация на Kia“. Като най-малкият и най-достъпен електрически Kia в Европа до момента, EV2 не само разширява портфолиото от електрически превозни средства на марката, но и привлича нови групи клиенти.
Електрическият SUV от B-сегмента отбеляза световната си премиера на автомобилното изложение в Брюксел през януари 2026 г. и е наличен за поръчка от средата на март.
В Германия цените започват от 26 600 евро за базовия модел с батерия 42,2 кВтч, която предлага до 317 километра пробег по WLTP. За по-голямата батерия от 61 кВтч, цените във варианта Air започват от 33 490 евро.
Докато при другите електрически модели на Kia нивото на оборудване Air представлява най-базовата конфигурация, EV2 разполага с допълнителен базов вариант без суфикс на името. Значителната разлика в цената се дължи не само на по-голямата батерия, която осигурява до 453 километра пробег, но и включва по-високо ниво на оборудване.
Като цяло, логиката на нивото на оборудване за EV2 не е особено ясна – особено с разликата между конфигурации с четири и пет места – поради което се обръщаме към нашата статия за стартирането на поръчките за повече подробности. Продължение
Компаниите на Tesla и Мъск планират производство на чипове
Компаниите на Илон Мъск – Tesla, SpaceX и xAI, планират да построят две свръхмодерни фабрики за чипове в Остин, Тексас. Полупроводниците, произвеждани там, са предназначени за употреба в роботизирани автомобили, хуманоидни роботи и – най-вече – в космоса. За Tesla производството на чипове 
представлява нова територия.
reuters.com, electrek.co, x.com
23.03.2026 – 12:47
Илон Мъск обяви проекта, наречен „Terafab“, в събота в Остин и на своята онлайн платформа X. Съоръжението ще бъде построено в северния кампус на Gigafactory на Tesla в Остин, Тексас. Според Мъск целта е общ изчислителен капацитет от един терават годишно. Едната фабрика е предназначена за производство на полупроводници за превозни средства и хуманоидни роботи, докато втората ще се фокусира върху центрове за данни за приложения на изкуствен интелект в космоса.
„Terafab технически ще бъде две фабрики, всяка от които ще произвежда само един дизайн на чип“, поясни Мъск.
Новите космически чипове ще трябва да бъдат проектирани за по-екстремни среди и по-високи температури. Мегапроектът се счита за необходим, тъй като настоящото глобално производство на чипове ще задоволи само малка част от бъдещото търсене на неговите компании. Мъск го каза директно: „Или ще изградим Terafab, или нямаме чиповете.“
С цел от един терават годишно, компаниите на Мъск се стремят към огромно производство. За контекст: целите САЩ в момента произвеждат около половин терават годишно. Друго сравнение: при пълен капацитет целта на Мъск би се равнявала на приблизително 70% от цялото текущо глобално производство на TSMC – всичко на едно място, както е подчертано от портала Electrek. TSMC е широко смятана за най-големия производител на чипове в света. Продължение
Официално е: Главният изпълнителен директор на Audi потвърждава, че производството на спортен автомобил ще започне
Concept C ще се появи на поточната линия през следващите две години. 
2025 Audi Concept C
Снимка от: Audi
Актуализирано: 3 март
Главният изпълнителен директор на Audi, Гернот Дьолнер, отхвърля слуховете за спиране на производството на Concept C.
Той определя електрическия спортен автомобил като „сериозен продукт“.
Готовият за производство електромобил ще се появи на пазара през следващите две години.
Слуховете, че Audi обмисля да спре производството на спортния си автомобил, са силно преувеличени. Главният изпълнителен директор на компанията заяви публично, че Concept C все още е в ход и ще бъде пуснат на пазара през следващите две години. Имаше спекулации, че Porsche може потенциално да спре производството на електрическия 718 и как това би могло да има последици за еквивалентния targa електромобил с Four Rings.
Гернот Дьолнер обаче опровергава слуховете, че Concept C е спрян. В интервю за австралийското списание GoAuto, главният шеф от Инголщат ясно заяви, че новата ера на Audi все още е реалност: „Представихме го миналия септември и до две години ще го пуснем на пазара.“ Продължение
Stellantis потвърждава производството на Leapmotor в Испания
Stellantis досега мълчеше по отношение на съобщенията за производство на Leapmotor B10 в завода си близо до Сарагоса. Автомобилният производител вече потвърди производството в Испания, като главният изпълнителен директор Антонио Филоса също очерта планираното начало на производството.
03.03.2026 – 10:31 ч., elperiodicodearagon.com (цитат на Филоса, на испански), stellantis.com (дилърска мрежа)
„Производството ще започне през втората половина на 2026 г.“, обяви Филоса по време на представянето на финансовите резултати на Stellantis. Първият модел на Leapmotor, който 
ще бъде произведен в Испания, ще бъде B10. Въпреки че това се очакваше, сега това е официално потвърждение от Stellantis.
Още в средата на декември Динг Йонгфей, глобален директор по качеството в Leapmotor, очерта съответните планове по време на посещение при доставчик в Испания. Доставчикът се готви да произвежда компоненти на шасито за Leapmotor B10 на местно ниво и да ги доставя до близкия завод на Stellantis във Фигеруелас, близо до Сарагоса.
Според наличната информация, производството на компоненти за B10 в Lieder Automotive – новосъздадено съвместно предприятие между Duoli Technology от Китай и баския доставчик Fagor Ederlan – ще започне през юли 2026 г. Графикът е в съответствие с планираното начало на производството на Leapmotor B10 в завода Stellantis, както наскоро потвърди главният изпълнителен директор Антонио Филоса.
Докато Филоса досега е потвърдила само B10, се очаква да последват и други модели. Според изявления, направени от мениджъра на Leapmotor Динг през декември 2025 г., моделите B05, A10 и A05 също ще слязат от производствената линия във Фигеруелас от 2027 г. Малкият автомобил, продаван в Китай като A10, обаче ще се предлага на пазара в Европа като B03X. Продължение
Над 1100 на ден. Как Škoda произвежда батерии за електрически автомобили
Залепване на стекове в батерията, зелената линия е лепило
Škoda Auto стартира собствено мащабно производство на батерии за електрически автомобили. Нова
Складът за артикули е напълно автоматизиран, конвейерите доставят артикулите…
производствена линия произвежда нов тип батерия, съвместима със съществуващата платформа MEB. Батериите ще се доставят както за електрически автомобили Škoda, така и за модели от други марки в рамките на Volkswagen Group. Вижте как се произвеждат.
- 2. 2026
Електромобилност
Чешкият производител на автомобили се превръща в най-големия европейски производител на батерии за електрически превозни средства (BEV) в Групата. След като
Завършена батерия, горният капак съдържа охлаждащи канали
производството достигне пълен капацитет, новият завод ще доставя 1122 батерии на ден. Това съответства на дневната обработка на повече от 9000 батерийни пакета, изискващи общо 234 000 батерийни клетки.
Над 1100 на ден. Как Škoda произвежда батерии за електрически…
Максимална автоматизация
За да се осигури безпроблемно производство, новата фабрика интегрира склад за батерии и клетки с достатъчни нива на запаси за приблизително една седмица производство. Два ключови стълба на местното производство вече са ясно видими в склада: висока степен на автоматизация и силен акцент върху безопасността.
Батерийните клетки пристигат от чуждестранен доставчик в контейнери, които след проверка се прехвърлят напълно автоматично чрез товарна линия в склада. Самият склад изисква минимална човешка намеса. Оттам клетките се доставят до производствените линии чрез серия напълно автоматизирани конвейерни системи. Продължение
Stellantis връща дизелови двигатели поради „търсенето на клиентите“
Компанията възражда силовото предаване за няколко модела и продължава да произвежда други
Снимка: 2026 Alfa Romeo Tonale Front
motor1.com/news, 14 февруари, 12:00 ч.
Stellantis реши да запази дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио в Европа.
Автомобилният производител продължава производството на дизеловата версия на Alfa Romeo Stelvio, DS 7 и други модели на Peugeot, Opel и Citroën.
Компанията прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Stellantis претърпя огромни промени през последната година. Автомобилният производител върна Hemi V8 в Ram 1500, спря производството на plug-in хибриди на Chrysler и Jeep и спря електрическия камион на Ram, преди той дори да се появи на пазара. Сега компанията възражда – и запазва – дизеловите двигатели в Европа.
Автомобилният производител каза пред Reuters: „Решихме да запазим дизеловите двигатели в продуктовото си портфолио – а в някои случаи – и да увеличим предлагането на силови агрегати.“ Stellantis заяви, че прави това, защото „се фокусира върху търсенето на клиентите“.
Според доклада, Stellantis тихо възражда силовото предаване в поне седем европейски модела от края на 2025 г., въпреки че продажбите на дизелови двигатели са спаднали през десетилетието след скандала Dieselgate на Volkswagen. Дизелите са представлявали само 7,7% от продажбите на нови автомобили на континента през 2025 г. Продължение
Toyota и Pony.ai стартират производството на роботакси bZ4X
Китайският специалист по роботакси Pony.ai, в сътрудничество с Toyota, започна масово производство на роботакси, базирано на електрическия SUV 
bZ4X. Тази година ще бъдат произведени над 1000 бройки от превозното средство за автопарка на Pony.ai.
Изображение: Pony.ai
pony.ai, prnewswire.com, 09.02.2026 – 14:58 ч.
Toyota GAC Pony.ai
bZ4X е моделът, с който пионерът в хибридните и горивните клетки Toyota се впусна в батерии-електрически задвижвания през 2022 г. По време на техническа актуализация през лятото на 2025 г. електрическият SUV получи няколко подобрения, включително ревизирани електрически оси, а оттогава в силовата му електроника се използват полупроводници от силициев карбид (SiC). Превозното средство е стандартно оборудвано със 163 kW двигател, въпреки че се предлага и по-мощна версия с два двигателя.
Версията на роботаксито, която сега влиза в производство в Китай, не се произвежда в завода на Toyota в Мотомаччи в Япония, където се произвежда bZ4X за световния пазар, а от съвместното предприятие на Toyota с китайския производител GAC, известен като GAC Toyota. Това съоръжение се намира в Гуанджоу, до централата на GAC. Продължение
