Мъртви: Tesla Model S и Model X. Живи: Роботи
Tesla приключва производството на Model S и Model X, за да освободи място за производството на своите хуманоидни роботи Optimus, естествено. 
Сн.: Tesla Model S 2026
motor1.com/news, 28 януари, 21:50 ч.
Model S и X прекратяват производството си през 2026 г., след като години наред бяха водещи автомобили на Tesla.
Фримонт ще премине към производство на роботи Optimus, а не на автомобили. Tesla очевидно се фокусира изцяло върху изкуствения интелект и роботиката.
Сбогувайте се с Tesla Model S и Model X. Производителят на електромобили е на път да прекрати производството на двете си най-дълго произвеждани моделни линии през следващото тримесечие, за да освободи място за хуманоидни роботи, очевидно.
Главният изпълнителен директор Илон Мъск потвърди новината по време на телефонния разговор за приходите на Tesla в сряда, обявявайки, че производството на Model S и Model X ще бъде преустановено във фабриката на компанията във Фримонт, Калифорния, за да се направи път за мащабно производство на хуманоидните роботи Optimus.
„Време е програмите Model S и X да бъдат прекратени с почетно освобождаване от отговорност“, каза Мъск по време на разговора. „Наистина се движим към бъдеще, основано на автономията.“
Мъск призна, че решението е „тъжен“ момент за компанията, но каза, че Tesla се стреми към годишно производство до 1 милион робота Optimus, след като промяната приключи. Продължение
Toyota запазва короната на най-продаваните автомобили през 2025 г. с рекордни продажби
ТОКИО, 29 януари (Reuters) – Toyota Motor е продала рекордните 11,3 милиона автомобила в световен мащаб през 2025 г., съобщи компанията в четвъртък, запазвайки короната си на най-продаван автомобилен производител в света за шеста поредна година.
reuters.com/business/autos-transportation, 29 януари 2026 г., 7:51 ч.
Глобалните групови продажби са се увеличили с 4,6% спрямо предходната година, включително автомобилите на марката Toyota и Lexus на компанията майка, както и
Оператор до логото на Toyota по време на събитие за представяне на продукта в Мумбай, Индия, 20 януари 2026 г. REUTERS
тези,продавани от подразделението за малки автомобили Daihatsu и производителя на камиони Hino Motors.
Вторият по ранг немски конкурент Volkswagen Group съобщи този месец, че продажбите на автомобили са спаднали с 0,5% миналата година до малко под 9 милиона автомобила, тъй като се стреми да намали разходите си у дома и да се справи с интензивната конкуренция в Китай.
Ръстът на Toyota се дължи главно на продажбите в САЩ и Япония, които заедно представляват повече от две пети от продажбите на компанията майка.
Продажбите на автомобили с марки Toyota и Lexus са се увеличили с 3,7% през 2025 г. до 10,5 милиона, което също е рекорд, подпомогнат от силното търсене на хибридни превозни средства в САЩ.
Износът от Япония за САЩ скочи с 14,2% до около 615 000 превозни средства, като SUV RAV4 е сред най-популярните модели. Продължение
Ford Explorer и Capri получават нова опция за батерия LFP
Ford Europe обяви подобрения за Explorer и Capri. И двата MEB модела вече предлагат увеличен пробег и производителност благодарение на нова LFP батерия и подобрен електродвигател – предварителен преглед на актуализациите за серията MEB в цялата Volkswagen Group.
Изображение: Ford
ford.com (Ford Europe), ford.co, 28.01.2026 – 13:45 ч.
Тази актуализация се отнася конкретно до по-малката батерия, която Ford обозначава като „Standard Range“. Досега това беше батерията с капацитет 52 кВтч с NMC клетки, 
която се използва и във VW ID.4, например. Ford набави батерията, заедно с цялата MEB платформа за задвижване за двата си електрически модела, произвеждани в Кьолн, от Volkswagen. С батерията „Standard Range“, Explorer преди това се предлагаше на каталожна цена от 39 900 евро, докато Capri започваше от 42 400 евро в Германия. Каталожните цени остават непроменени дори след актуализацията на батерията.
Като клиент на MEB, Ford изглежда е първата марка, която получава дългоочакваното въвеждане на LFP батерии в Модулната матрица за електрическо задвижване (MEB). „Ford днес обяви значителни подобрения в своя изцяло електрически SUV Explorer и спортен кросоувър Capri, въвеждайки нова опция за батерия и подобрен електродвигател за най-достъпните модели от стандартната гама. Тези подобрения са предназначени да предложат на клиентите с по-малък бюджет по-голяма свобода да изследват и да се наслаждават на пътуванията си, осигурявайки увеличен пробег и гъвкавост, наред с увеличение на мощността и въртящия момент.“ Продължение
Škoda 1101 „Tudor“ празнува 80 години със специална изложба в музея на Škoda. Изложбата е отворена до 21 май.
› Производството на този първи следвоенен модел започва преди 80 години, през 1946 г.
› До 1952 г. са произведени 66 904 цивилни версии и 4237 специални версии
› На 20 януари 2026 г. музеят на Škoda открива специална изложба, посветена на легендарния модел Škoda 1101 „Tudor“
Млада Болеслав, 19 януари 2026 г. – Първият следвоенен модел на Škoda, „произведен в Млада Болеслав“, е Škoda 1101 през пролетта на 1946 г. Благодарение на двувратата 
си затворена каросерия, тя скоро става известна като „Tudor“. Автомобилът се откроява със своята надеждност, икономия на гориво и комфорт и е успешен в повече от 70 страни. Музеят на Шкода посвещава специална изложба на този легендарен модел, която ще се проведе от 20 януари до 21 май 2026 г.
Първият сериен автомобил Škoda 1101 слиза от поточната линия в завода в Млада Болеслав в понеделник, 6 май 1946 г. Той следва успешните модели Rapid и Popular, които движат бума на производството и продажбите на Škoda в края на 30-те години на миналия век. В трудния следвоенен период 1101 предлага здрава конструкция, надеждност, ниски експлоатационни разходи и комфортно возене дори по пътища с лошо качество, привличайки клиенти в Европа, Австралия, Азия и Африка.
Модерен дизайн и много версии
Škoda 1101, четириместен двуврат седан с дължина малко над четири метра, използва шаси с независимо окачване на всички колела. Задвижва се от четирицилиндров двигател OHV с обем 1089 cm³, произвеждащ 32 к.с. (23,6 кВт). Достига 100 км/ч и има среден разход на гориво 8,0 л/100 км – много икономичен за времето си. Продължение
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Блум, освободен от поста си в Porsche, е под натиск да осъществи преструктуриране
Инвеститорите посочват Китай и софтуера като основни предизвикателства
Volkswagen се обръща към чуждестранни партньори, за да запълни празнините
Кризата с Porsche надвисва над наследството на Блум
Водещ акционер очаква „внедряване“ на стратегията
28 януари 2026 г., 8:06 ч.
reuters.com/sustainability
БЕРЛИН, 28 януари (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Volkswagen Оливър Блум е изправен пред определящо изпитание тази година,
Главният изпълнителен директор на Volkswagen Group Оливър Блум говори пред журналисти в деня за пресата и медиите на автомобилното изложение IAA в Мюнхен, Германия.
казват инвеститорите: да докаже, че може да спре спада в Китай и да затвори технологичната празнина спрямо конкурентите, считани за основни елементи за успешно преструктуриране на немския автомобилен производител.
Принуден да прекрати двойната си роля като шеф както на Volkswagen, така и на Porsche, от януари след изпадането на дивизията за спортни автомобили в криза, Блум получи вот на доверие под формата на петгодишно удължаване на договора си като главен изпълнителен директор на групата. Но без Porsche като разсейващ фактор, инвеститорите, обгорени от общата загуба на стойност от 48 милиарда евро (56 милиарда долара) на компаниите под негово ръководство, очакват резултати – и търпението им е на изчерпване.
Reuters разговаря с шестима инвеститори, от по-малки акционери до топ 10 фондове, които всички казаха, че Блум е под натиск да покаже, че стратегията му за съживяване на автомобилния производител номер 2 в света работи. Тридесетгодишният ветеран на Volkswagen очерта предизвикателството на автомобилното изложение в Мюнхен през септември. „Партито, което празнувахме в автомобилната индустрия от десетилетия, приключи в сегашния си вид“, каза Блум. „Сега става въпрос за преориентация.“ Продължение
DAF разширява гамата си от електрически камиони с допълнителни конфигурации на осите
DAF Trucks разширява гамата си от изцяло електрически камиони, за да включи версии 6×2, 6×4 и 8×4 за специализирани приложения и строителната индустрия.
Новите влекачи и камиони се предлагат както за XD и XF Electric, така и за новите XG и XG+ Electric.
Изображение: DAF Trucks
daf.com, 28.01.2026 – 12:16 ч.
DAF разширява портфолиото си от електрически камиони с нови варианти. Наскоро пуснатите на пазара тежкотоварни модели XD Electric и XF Electric в момента се предлагат 
като 4×2 влекачи и твърди камиони, или като 6×2 камиони с управляема предна или задна ос. По време на представянето на пазара холандският производител обяви планове за разширяване на гамата с допълнителни конфигурации на осите до 2026 г.
Същото важи и за наскоро обявените XG и XG+ Electric, които технически отразяват тежкотоварния дует, но разполагат с по-удобни кабини за транспорт на дълги разстояния. Първоначално тези модели ще се предлагат като 4×2 влекачи и 6×2 камиони с управляема задна ос.
Всички електрически камиони се произвеждат в завода на DAF в Айндховен и представляват електрически версии с батерии на моделните гами, предлагани досега само с двигатели с вътрешно горене. Според холандския производител, електрическите версии са били обмисляни от самото начало по време на разработката. В резултат на това те са готови да издигнат изцяло електрическите транспортни решения на DAF на ново ниво. Продължение
BMW представя нови SiC инвертори в iX1 и iX2
Немският автомобилен производител обяви няколко актуализации на моделите си за пролетта на 2026 г. Сред другите промени, двата изцяло електрически модела, iX1 и iX2, ще получат нови SiC инвертори, които намаляват разхода на гориво и позволяват по-дълъг пробег. Освен това, новият iX3 вече предлага 22 kW зарядно устройство.
bmwgroup.com, 28.01.2026 – 09:44 ч.
Малко след като марката BMW Mini разкри малки актуализации за повишаване на ефективността за своя електрически Countryman, BMW последва примера си със своите 
сродни модели, iX1 и iX2, които споделят същата технология на задвижване като Countryman. За новата моделна година и двата компактни SUV-а, произвеждани в Регенсбург, ще използват полупроводникови компоненти от силициев карбид (SiC) в силовата си електроника.
SiC полупроводниците са по-ефективни от чиповете, базирани на чист силиций, и предлагат по-висок коефициент на ефективност. Когато са интегрирани в инвертора на електрическо превозно средство, по-малко енергия се губи като топлина по време на преобразуването на постоянен ток от батерията в променлив ток за електродвигателите. Това означава, че по-голяма част от съхранената енергия в превозното средство може да се използва за задвижване.
В съобщението си BMW заявява, че се очаква SiC инверторите да увеличат „пробега на превозните средства“ с цели 40 километра. За разлика от Mini обаче, BMW изглежда не е провела нов WLTP тест за разход на гориво за iX1 и iX2, тъй като все още се посочват „старите“ WLTP пробеги. Продължение
През зимата загрейте колата си, но не прекалявайте
Шофирането през зимата не само изисква повишено внимание, но може да бъде и предизвикателство за здравето както на водача, така и на пътниците. 
Правилната температура в купето, достатъчното количество хидратация и редовното движение помагат да се гарантира, че дори дългите пътувания могат да бъдат извършени без излишна умора или нежелани последици.
skoda-storyboard.com
През лятото шофьорите се борят с умората, причинена от високите температури, и трябва да устоят на изкушението да преохладят интериора с климатик. През зимата, от друга страна, те трябва да се справят с намалена видимост, хлъзгави повърхности и ниски температури. А ситуацията често се влошава от някои лоши навици на хората.
В допълнение към подготовката на самото превозно средство, водачът трябва да се подготви и за зимно пътуване и да възприеме различен начин на мислене. Това трябва да се отрази както в стила на шофиране, така и в подготовката за пътуване. „Имайте предвид, че през зимата подготовката на колата ви може да отнеме повече време, отколкото през лятото. Преди да тръгнете, трябва да почистите снега и да размразите прозорците и огледалата. Оставете достатъчно време за това, за да не започнете пътуването си стресирани от закъснение“, съветва Яна Пармова, която отговаря за услугите по трудова медицина в Škoda Auto. Продължение
Над 500 километра пробег: Mini прави електрическия Countryman по-ефективен.
От 2024 г. Mini предлага електрически SUV с Countryman Electric.
Сега британската марка BMW леко модернизира технологията на задвижването, което позволява на Countryman E да надхвърли 500 километра пробег по 
WLTP за първи път.
electrive.com/2026/01/28, 28.01.2026 – 00:05 ч.
Mini за първи път представи изцяло електрическия Countryman на IAA 2023, а от март 2024 г. електрическият вариант се произвежда серийно в завода на BMW в Лайпциг. Предлага се като Countryman E с предно задвижване и Countryman SE ALL4 с електрическа система за задвижване на всички колела, състояща се от два двигателя. Две години след началото на производството – през март 2026 г. – марката Mini на BMW ще представи малка актуализация за модела, фокусирайки се повече върху технологиите, отколкото върху дизайна.
Основните варианти на задвижване остават непроменени, но ефективността и съответно пробегът са подобрени чрез детайлни подобрения. Според компанията майка, това се постига чрез комбинация от няколко „иновативни технически решения“. Ключов акцент е новият инвертор, който ще използва полупроводници от силициев карбид (SiC) в бъдещите модели. В сравнение с полупроводниците, изработени от чист силиций, SiC компонентите са по-ефективни, намалявайки загубите на мощност. При преобразуване на постоянен ток от батерията в променлив ток за електродвигателите, ефективността се подобрява и по-малко енергия се губи като топлина. Освен това, лагерите на колелата с ниско триене на предния мост намаляват съпротивлението при търкаляне, което допълнително допринася за цялостната оптимизация. Продължение
Индийските производители на автомобили се свиват след рязко намаляване на тарифите за европейски внос
27 януари (Reuters) – Акциите на водещите индийски производители на автомобили паднаха с 5% във вторник, след като Индия и Европейският съюз обявиха 
рязко намаляване на тарифите за внос на европейски автомобили като част от търговска сделка, потенциално най-агресивното отваряне досега на защитен сектор.
reuters.com/world, 27 януари 2026 г.
Акциите на Mahindra и Mahindra’s паднаха с 5,1% до най-ниското си ниво от август 2025 г., което доведе до загуби за индекса Nifty auto, който се понижи с 2,1%.
Ню Делхи намалява тарифите за автомобили до 10% за пет години от 110% с квота от 250 000 превозни средства годишно, според изявление на ЕС.
Това вероятно ще е от полза за европейски автомобилни производители като Volkswagen, Renault и Stellantis, както и за луксозните марки Mercedes-Benz и BMW.
Индийските производители отдавна се противопоставят на подобни съкращения, твърдейки, че те биха обезкуражили инвестициите в местно производство, като направят вносните превозни средства по-конкурентоспособни.
Всяко намаление на цените на вносните автомобили ще окаже влияние върху местните производители на автомобили, каза Гаурав Вангал, анализатор в S&P Global Mobility. Индийският автомобилен пазар узрява и ние непрекъснато се движим нагоре по средните продажни цени на SUV-овете, добави той. Продължение
