Европейските производители на камиони искат да отслабят целите за емисиите на CO2
Производителите на камиони Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco и Ford изпратиха писмо до ЕС, с което призовават за облекчаване на разпоредбите за емисиите на CO2 за сектора. Макар че не поставят под въпрос основните принципи на настоящия стандарт, те поставят под въпрос етапите между годишните цели.
Изображение: Daimler Truck
Това беше съобщено от информационна агенция Reuters, която твърди, че е видяла писмото от производителите до Европейската комисия. Според доклада писмото е с дата 13 
октомври, но едва сега е станало публично достояние. В документа производителите на оригинално оборудване призовават за облекчаване на стандартите за емисиите на CO2 за тежкотоварни превозни средства чрез кредитна система. Тяхното предложение би им позволило да натрупат кредити за емисии между запазените цели за 2025, 2030 и 2040 г., което в крайна сметка ще доведе до по-ниски икономии на CO2.
За да поставим това в контекст: съгласно действащото законодателство на ЕС, производителите на камиони трябва да намалят емисиите от нови камиони с 15% до 2025 г., 45% до 2030 г. и 90% до 2040 г. в сравнение с нивата от 2019 г. Настоящата система не само стимулира производителите да не постигнат тези цели сами по себе си, но и изисква от тях да паднат под линейната прогресия между целевите години.
Следователно намаляването на CO2 трябва да се извършва постепенно, година след година. И именно тази втора част производителите искат да отменят. Следователно те са единствено отговорни за постепенното намаляване през 2025, 2030 и 2040 г. Те носят пълна отговорност за постепенното намаляване през 2025, 2030 и 2040 г. Целта им е да използват всички допълнителни икономии на CO2, които могат да бъдат натрупани между 2025 и 2029 г., над целта от 15%, като кредити за смекчаване на следващия етап от 45% през 2030 г. и следващите години. Продължение
605-километров пробег: Leapmotor открива предварителни продажби за B05 в Китай
С началото на предварителните продажби, Leapmotor най-накрая разкри повече технически подробности за първия си компактен електрически модел. Известен като Lafa 5 в Китай, версиите с по-високи спецификации ще разполагат с монтирана на покрива LiDAR система.
Изображение: Leapmotor B05
carnewschina.com, 07.11.2025
Leapmotor представи предстоящия си компактен електромобил, B05, на изложението IAA Mobility в Мюнхен през септември. Производителят обаче не разкри технически данни, 
цени и дори снимки на интериора по време на презентацията. Сега китайската компания откри предварителни продажби за новия конкурент на VW ID.3 и Kia EV4 на вътрешния си пазар, разкривайки значително повече информация за модела.
В Китай автомобилът ще се продава под името Lafa 5 и ще започва от 105 800 юана, еквивалент на около 12 800 евро. Ще се предлагат общо пет версии, като цените варират до 131 800 юана или приблизително 16 000 евро.Клиентите, които направят депозит от 99 юана (около 12 евро), ще получат различни предимства на обща стойност 12 500 юана (около 1500 евро). Официалното пускане на пазара е насрочено за 28 ноември, като доставките ще започнат веднага след това. Leapmotor също така планира да навлезе на международните пазари от следващата година.
В зависимост от версията, хечбекът с дължина 4,43 метра е оборудван с батерия с капацитет 56,2 или 67,1 кВтч. Максималният пробег на CLTC е между 515 и 605 километра. Въпреки че компанията все още не е разкрила пиковата мощност на зареждане, тя казва, че батерията може да се зареди от 30 до 80 процента за 18 минути. Продължение
Volkswagen съобщава, че доставките на чипове Nexperia са възобновени
Volkswagen публикува годишните си приходи за 2024 г.
ФРАНКФУРТ, 7 ноември (Reuters) – Volkswagen – най-големият европейски производител на автомобили, е получил първите си доставки на чипове от китайския производител
Вижда се лого на Volkswagen в деня на годишната пресконференция на Volkswagen Group във Волфсбург, Германия, REUTERS/
на полупроводници Nexperia след прекъсване на доставките, съобщи ръководителят на компанията за Китай, цитиран от германския всекидневник Handelsblatt.
Холандското правителство пое контрола над Nexperia, която е базирана в Холандия, на 30 септември като част от по-широка търговска война между САЩ и Китай, а китайското правителство блокира износа на продуктите ѝ от 4 октомври, което доведе до недостиг на чипове Nexperia, широко използвани от производителите на автомобили.
Nexperia обаче приветства новината, че съгласно споразумение между САЩ и Китай, няма да бъде обект на ограничения за износ от САЩ в продължение на една година. Китай също така заяви, че ще разрешава износ за всеки отделен случай.
„Вече има първоначален износ“, цитиран от Handelsblatt, е казал Ралф Брандщетер, член на борда на Volkswagen за Китай.
„След споразумението със Съединените щати китайското Министерство на търговията реагира бързо и обяви, че ще издаде краткосрочни специални разрешителни.“ Продължение
Някои доставки на чипове Nexperia се възобновяват, като Германия приветства „деескалацията“
Изключенията за китайски износ биха могли да облекчат натиска върху доставките
Honda и Volkswagen съобщават, че доставките в Китай са възобновени
7 ноември 2025 г. 20:58 ч.
БЕРЛИН/ТОКИО, 7 ноември – Производителят на полупроводници Nexperia възобнови някои доставки на жизненоважните си чипове, съобщиха ръководители на автомобилни
Служител работи с пластина в производствена линия на холандската компания за полупроводници Nexperia в Хамбург, Германия, REUTERS
компании, като Германия приветства признаци на деескалация в борбата за контрол над компанията, която разтърси автомобилната индустрия.
Nexperia, китайска компания, но базирана в Холандия, произвежда милиарди прости, но повсеместни чипове за автомобили и друга електроника. Доставките на тези чипове са затруднени след спор между Амстердам и Пекин относно трансфера на технологии на фона на по-широка търговска война между САЩ и Китай.
„Деескалацията и продължаването на преговорите между Холандия и Китай са много добре дошли в този момент“, каза говорител на министерството на икономиката в Германия, най-големия производител на автомобили в Европа.
Министерството остава с надежда, че „краткосрочните индивидуални разрешителни бързо ще достигнат до индустрията“, което ще позволи на доставките на чипове на Nexperia да се възобновят, добави говорителят.
Германският канцлер Фридрих Мерц заяви, че има положителни сигнали, че доставките могат да се възобновят, „евентуално в рамките на следващите няколко часа“. Продължение
BMW потвърждава новия i3
Главният изпълнителен директор на BMW – Оливър Ципсе, потвърди името i3 за следващия модел Neue Klasse по време на тримесечната сесия за резултатите на компанията. Производството е планирано да започне в Мюнхен през втората половина на 2026 г., последвано от внедряване в допълнителни заводи.
Изображение: BMW
bmwgroup.com
„С осмото поколение на Серия 3 ще внесем Neue Klasse и нейните технологични клъстери в основата на марката BMW“, каза Ципсе, според публикувания препис. Моделът, известен 
вътрешно като NA0, отдавна е потвърден за завода в Мюнхен от 2026 г. Той ефективно представлява производствената версия на концепцията Vision Neue Klasse, представена за първи път на изложението IAA 2023. Производственият iX3, представен на тазгодишното IAA, вече показа, че BMW възнамерява да преведе дизайнерския език на своите концептуални автомобили директно в производство.
Като нископрофилен седан във формат 3-Series, предстоящият i3 ще използва малко по-различни компоненти от тези в iX3, който е в серийно производство в завода в Дебрецен от края на септември. По-високите SUV модели на Neue Klasse използват кръгли батерийни клетки с височина 120 милиметра, докато по-плоските модели като i3 използват 95-милиметрови клетки със същия диаметър 46 милиметра. i3 ще използва и същата модулна система за задвижване, въпреки че не се очаква показателите за мощност да съответстват на iX3 поради различната конфигурация на батерията.
Силно търсене на iX3 в Европа
Ципсе изрази голямо удовлетворение от първоначалните отзиви за iX3. „Започнахме да приемаме поръчки от клиенти за автомобила, които надминаха очакванията ни“, каза главният изпълнителен директор на BMW. „Само като погледнем към Европа, виждаме, че поръчките вече се простират с няколко месеца насам през 2026 г. Това потвърждава изключително положителен старт за автомобила.“ Продължение
Акционерите на Tesla одобряват възнаграждението на Мъск от трилион долара
В четвъртък акционерите на Tesla одобриха рекорден пакет възнаграждения за главния изпълнителен директор и основен акционер Илон Мъск с мнозинство от 75% от подадените гласове. Целта е най-богатият човек в света да остане в борда за още десет години с допълнителни акции на стойност до един трилион долара.
Изображение: Tesla
electrek.co, reuters.com (Intel), x.com (Semi), teslarati.com (Cybercab), electrek.co (Roadster)
07.11.2025 – 11:04
Преди два месеца, когато бордът на директорите на Tesla обяви плана си да присъди на Илон Мъск до приблизително един трилион щатски долара в акции на Tesla през 
следващите десет години, ако производителят на електрически автомобили постигне определени цели, това беше сметнато за нелепа идея.
Но колкото и абсурдно да звучи тази огромна цифра, по-голямата част от акционерите вече одобриха плана на годишното общо събрание в централата на Tesla в Остин, Тексас. Повече от 75% от подадените гласове подкрепиха плана. Разбира се, помогна и фактът, че на самия Мъск беше позволено да упражнява пълни права на глас за своя дял от приблизително 15%.
Въпреки това, далеч не е сигурно дали Илон Мъск действително ще получи заплатата от трилиона щатски долара. Това е така, защото планът за възнаграждения е изключително сложен и е свързан с различни етапи. Председателят на Tesla, Робин Денхолм, също подчерта, че Мъск ще си тръгне с празни ръце, ако Tesla не успее да постигне поставените цели. Продължение
Жизнено важно за автоиндустрията: Китай започва работа по облекчаване на правилата за износ на редкоземни елементи, но не отговаря на надеждите на Тръмп
Новите разрешителни за износ ще бъдат валидни за една година, твърдят източници
Нови лицензи може да не са налични за някои сектори като отбраната
Все още няма признаци, че ограниченията, въведени през април, ще бъдат премахнати
7 ноември (Reuters) – Китай започна да разработва нов режим за лицензиране на редкоземни елементи, който би могъл да ускори доставките, но е малко вероятно да доведе до пълно премахване на ограниченията, както се надява Вашингтон, казаха експерти от индустрията.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп и китайският президент Си Дзинпин разговарят, докато си тръгват след двустранна среща на международното летище Гимхе, в кулоарите на срещата на върха на Азиатско-тихоокеанското икономическо сътрудничество (АТИС) в Пусан, Южна Корея, 30 октомври 2025 г. REUTERS
Министерството на търговията е уведомило някои износители на редкоземни елементи, че в бъдеще ще могат да кандидатстват за нови, рационализирани разрешителни, а в индустриални брифинги са очертали документите, които ще бъдат необходими, съобщиха два източника, запознати с въпроса.
Ограниченията за износ се превърнаха в най-мощния източник на влияние за Пекин в търговското му съперничество с Вашингтон, тъй като Китай произвежда над 90% от преработените редкоземни елементи и редкоземни магнити в света, жизненоважни за продукти, вариращи от автомобили до ракети.
След споразумението, постигнато между президентите Доналд Тръмп и Си Дзинпин, Китай заяви миналата седмица, че ще спре за една година ограниченията, наложени през октомври.
Министерството на търговията на Китай обаче не е казало нищо публично за по-широк кръг от контрол, въведен през април, който разтърси световните вериги за доставки. Продължение
BMW увеличава маржа на печалба за автомобили, тъй като разходите за електрически превозни средства преминават пика си
Оперативният марж на автомобилите през третото тримесечие надминава прогнозата
Групата заявява, че е „преминала“ към по-ниски разходи за научноизследователска и развойна дейност
Тарифите са оказали влияние от 1,75 процентни пункта върху основния марж
БЕРЛИН, 5 ноември (Reuters) – Германският автомобилен производител BMW: Основният марж на печалба се е увеличил през третото тримесечие, тъй като е преминал пика в 
разходите за научноизследователска и развойна дейност на нова изцяло електрическа гама, която се надява да стимулира растежа на фона на силната конкуренция в Китай.
Резултатите бяха светъл лъч в поредното трудно тримесечие за европейските автомобилни производители, тъй като те са изправени пред нова реалност на високи американски мита и евтина китайска конкуренция, като предстоящият криза в доставките на чипове потенциално може да доведе до по-голяма несигурност.
BMW надмина прогнозите неотдавна с оперативен марж от 5,2% за автомобилното си звено в периода юли до септември, в сравнение с 2,3% година по-рано, когато проблеми със спирачките засегнаха продажбите. Продължение
Ако сте чели за Microlino: Производството може да се премести в Китай
Има съображения швейцарският електрически микроавтомобил Microlino да бъде произвеждан в Китай в бъдеще.
Основателите, семейство Уботер, критикуват липсата на подкрепа за леки електрически превозни средства в Европа и се обръщат към други континенти, за да изградят бизнеса си.
tagesanzeiger.ch
Изображения: Microlino
Семейство Уботер
Досега семейството е инвестирало около 70 милиона швейцарски франка в производство и е произвело почти 4800 Microlino в Торино до момента. Сега обаче семейството казва, че 
вместо очакваната подкрепа от властите, Вим Уботер и двамата му синове, Оливър и Мерлин Уботер, се чувстват в неравностойно положение в сравнение с традиционните производители на автомобили.
По-конкретно, основателите на Microlino виждат европейските разпоредби като основен проблем. Превозните средства в компактната категория L7e, която включва Microlino, не се възползват от субсидии, CO₂ кредити или данъчни облекчения в Европа. Това означава, че им липсват стимулите, с които се ползват по-големите електрически автомобили. И обратно, те са засегнати от вносните мита. Освен това класификацията остава проблем. Например, в Швейцария Microlino се третира като малък мотоциклет при регистрация, но като лек автомобил при внос. Продължение
Продажбите на автомобили на Tesla в Германия са намалели наполовина през октомври, тъй като продажбите на електромобили са скочили
(Reuters) – Обемът на продажбите на Tesla в Германия е намалял наполовина през октомври спрямо същия месец миналата година, съобщи германската агенция за пътно движение KBA, въпреки че продажбите на електрически превозни средства с батерии като цяло са се увеличили.
Електрическо превозно средство Tesla е паркирано пред дилърство на Tesla, след като Tesla, Inc. публикува финансовите си резултати за първото тримесечие на 2025 г. в Берлин, Германия, REUTERS
KBA съобщи, че Tesla е продала 750 автомобила в Германия през октомври, което е с 53,5% по-малко спрямо година по-рано. Броят на продадените автомобили Tesla през периода януари-октомври е спаднал с 50,4% до 15 595 бройки в сравнение със същия период миналата година.
За разлика от това, общият брой новорегистрирани електрически превозни средства се е увеличил с 47,7% през октомври до 52 425 бройки, добави KBA.
Tesla отбеляза спад в продажбите през октомври в редица европейски страни, включително Испания, Холандия и скандинавските пазари, което е поредният знак, че трудностите на американския производител на електрически превозни средства на континента продължават. Продължение
