Преговорите за климата: 30 нации и 11 автомобилни производители с декларация за ДВГ
Целта е до 2040 г. да няма емисии в световен мащаб за леки автомобили и LCV
„Тази декларация не е правно обвързваща и е фокусирана на глобално ниво“
Сред производителите на автомобили са GM, Ford, Mercedes, BYD, Volvo и Jaguar Land Rover, според правителството на Обединеното кралство
Източници: gov.uk, volvocars.com, reuters.com, globaldrivetozero.org (камиони и автобуси), gov.uk – декларация на правителството на Обединеното кралство, със съкр.
На Световната конференция за климата в Глазгоу 30 държави, 11 автомобилни производители и други партньори
издадоха съвместна декларация за оттегляне от двигателя с вътрешно горене. Целта е до 2040 г. да няма емисии в световен мащаб за леки автомобили и LCV. Но някои от подписалите вече са си поставили по-строги цели.
Според британското правителство подписалите декларират: „Заедно ще работим за това всички продажби на нови автомобили и микробуси да бъдат с нулеви емисии в световен мащаб до 2040 г. и не по-късно от 2035 г. на водещите пазари“. В приложената бележка под линия се казва, че „тази декларация не е правно обвързваща и е фокусирана на глобално ниво“ и се отбелязва, че терминът нулеви емисии се отнася до емисиите на парникови газове в изпускателната тръба.
Следните държави са подписали декларацията: Австрия, Азербайджан, Камбоджа, Канада, Кабо Верде, Чили, Хърватия, Кипър, Дания, Салвадор, Финландия, Исландия, Ирландия, Израел, Литва, Люксембург, Холандия, Нова Зеландия, Норвегия, Полша , Словения, Швеция и Обединеното кралство. Сред нововъзникващите нации, които трябва да подпишат, са Доминиканската република, Гана, Индия (с голяма бележка, че: „двуколесните и триколесните превозни средства съставляват повече от 70% от световните продажби и повече от 80% в Индия. Всички правителства също трябва да подкрепят прехода на тези леки превозни средства към превозни средства с нулеви емисии“), Кения, Мексико, Мароко, Парагвай, Руанда, Турция и Уругвай.
Китай – продължаващ растеж на продажбите на електрифицирани коли
От 368 000, 303 000 са електрически автомобили с батерии, а 65 000 са хибриди
Източници: cnevpost.com (общ пазар), cnevpost.com (BYD), cnevpost.com (Tesla), cnevpost.com (Wuling), cnevpost.com (GAC Aion), gasgoo.com (VW), gasgoo.com (JAC) , xiaopeng.com (Xpeng), gasgoo.com (WM Motor), nio.com (Nio)
През октомври в Китай бяха продадени 368 000 нови електрифицирани превозни средства, което е увеличение както през
същия месец на миналата година, така и в предходния месец. Въпреки това, най-продаваният NEV през октомври не дойде от BYD или Tesla.
368 000 електрифицирани коли през октомври представляват увеличение от 148,1% в сравнение със същия месец на миналата година – когато имаше само 144 000 единици – и 6,3% спрямо септември. Данните са публикувани от Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA).
От тях 303 000 броя са електрически автомобили с изцяло акумулаторни батерии, а 65 000 са хибриди с възможност за включване – 82,3 на 17,7 процента. От 368 000 превозни средства 321 000 са били автомобил, а 47 000 са били търговски превозни средства. През текущата година продажбите на леки автомобили NEV са общо 2,38 милиона автомобила, което е ръст от 204,3% спрямо същия период на миналата година.
DS 3 Crossback Louvre И DS 7 Crossback Louvre: Изкуството на пътуването
- За втора поредна година DS Automobiles отдават почит на емблематичния за Париж Лувър с
лимитираната серия на SUVгамата си Louvre. Марката е дългогодишен благодетел на музея и след успеха на DS 7 Crossback Louvre през октомври 2020, тази година своето лимитирано издание Louvre ще получи и DS 3 Crossback. - Louvre серията следва вече установената линия като надгражда върховото оборудване на гамата с безпрецедентна изтънченост и арт детайли.
- Превръщате всяко пътуване в шедьовър и се наслаждавате на 182 емблематични произведения от Лувъра, благодарение на уникално приложение, достъпно от централната конзола в автомобила. В допълнение, потребителите имат достъп до подкасти, налични на пет езика.
Създаден в миналото като кралска резиденция, дворецът Лувър остава в сянка за френската история в продължение на осем века. Отворен за граждани и гости на града през 1793 г. като музей Лувърът показва най-красивите в света колекции, обхващащи девет хилядолетия история и артефакти от пет континента. Разделен на осем секции, в него се помещават повече от 35 000 световно признати произведения на изкуството като Джокондата, Нике от Самотраки, Венера Милоска. Притегателен център и вдъхновение за много художници, музеят Лувър и до днес приветства съвременното изкуство, символа на което е пирамидата на Яу Мин Пей, която отпразнува своята тридесета годишнина през 2019 г. Като пазител на уникално наследство, което споделя и оживява, Лувърът е най-посещаваният музей в света. Продължение
Семействата Порше и Пиех подкрепят главния изпълнителен директор на VW въпреки търканията със синдиката
Връзката на Диес с германските работнически босове достигна ново дъно заради радикална промяна, която иска
Щаб квартирата във Волфсбург
Reuters
ФРАНКФУРТ – Семействата Порше и Пиех, които контролират най-големия акционер на Volkswagen Group – Porsche SE, продължават да подкрепят главния изпълнителен директор на автомобилния производител Херберт Диес, каза говорител на Porsche SE в петък.
„Семействата продължават да подкрепят Диес. Няма промяна в тяхната позиция“, каза говорителят.
Коментарите идват, след като отношенията на Диес с германските представители на труда достигнаха ново дъно тази седмица с разногласия относно това колко радикално водещият европейски производител на автомобили трябва да се промени, за да постигне доминация с електрически превозни средства над Tesla.
Porsche SE, която е 50% собственост на семействата Порше и Пиех, е най-големият акционер на Volkswagen с 31,4% акции. Катар и щата Долна Саксония, където е базиран Volkswagen, притежават съответно 14,6% и 11,8%. Между тях те притежават повече от 90 процента от правата на глас, но в надзорния съвет на VW – който одобрява ключови стратегически решения – представители на труда държат половината от 20-те места като част от германския принцип на съвместно вземане на решения.
Citroën & партньори електрифицират гръцкия остров Халки
Подобни проекти вече съществуват за други места
media.stellantis.com, ekathimerini.com
Заедно с партньори Citroën иска да превърне гръцкия остров Халки, разположен в югоизточното Егейско море, в енергийно автономен еко-остров без емисии. В средносрочен план всяко превозно средство на Халки трябва да бъде заменено с електрическа кола.
С подписването на меморандум за разбирателство между гръцкото правителство, френското посолство и бизнес партньорите, превръщането на малкия остров в моделен регион без емисии започна.
Освен Citroën, в проекта като партньори участват неговият гръцки вносител Syngelidis, френската строителна и инфраструктурна група Vinci и енергийната компания Akuo Greece. Подобни проекти вече съществуват за по-големите острови Фернандо де Нороня в Бразилия, Бел-Ил-ен-Мер във Франция и Порто Санто в Португалия. Renault – френският конкурент на Citroën – ръководи и трите проекта. VW Group и гръцкото правителство, от друга страна, се договориха преди година да изградят „пионерска система за мобилност“ на средиземноморския остров Астипалея. За тази цел сегашната транспортна система на острова трябва да бъде превърната в електрически превозни средства и регенеративна енергия.
Американските законодатели одобриха законопроект за инфраструктура на стойност 1 трилион долара
Президентът Байдън сега трябва да го подпише като закон, като на практика освободи 15 милиарда долара
за финансиране на електрическия транспорт
Източници: usatoday.com, bbc.co.ukwhitehouse.gov – със съкр.
Конгресът на САЩ прие важен инфраструктурен пакет от един трилион долара (865 милиарда евро), след предишното споразумение на Сената. Президентът Байдън сега трябва само да го подпише като закон, като на практика освободи 15 милиарда долара за финансиране на електрическия транспорт, след като трябваше да направи отстъпки.
По-конкретно, пакетът за трилиони долара включва 7,5 милиарда долара за разширяване на инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства в цялата страна и 7,5 милиарда долара за електрически автобуси. Байдън обаче трябваше да направи отстъпки. Например, за националната мрежа с 500 000 станции за зареждане на електромобили, компромисът е постигнат, оставяйки 7,5 милиарда долара от първоначално предвидените от Байдън 15 милиарда долара.
В брифинга след гласуването в петък Белият дом сега уточни: „Законодателството ще осигури финансиране за разполагане на зарядни устройства за електромобили по коридорите на магистралите, за да се улеснят пътуванията на дълги разстояния и в общностите, за да се осигури удобно зареждане, където хората живеят, работят и пазаруват . Тази инвестиция ще подкрепи целта на президента за изграждане на национална мрежа от 500 000 EV зарядни устройства за ускоряване на приемането на EV. Имайте предвид обаче, че половин милион зарядни устройства вече са цел, а не поставена цел.
Китайската Geely представя продуктова стратегия до 2025 г
От 3,65 милиона превозни средства за клиенти годишно до 2025 г. се планира повече от един милион да бъдат електрифицирани
Източници: zgh.com, global.geely.com (Leishen Power)
Гигантът от Китай Geely представи своя стратегически план „Smart Geely 2025“. Съгласно плана, китайската автомобилна компания се стреми да постигне годишни продажби от 3,65 милиона превозни средства под марките Geely Auto,
Lynk & Co, Geometry и Zeekr до 2025 г. Geely също така пусна нова световна марка за хибридно задвижване.
По отношение на плановете за продажби: от 3,65 милиона превозни средства за клиенти годишно до 2025 г. се планира повече от един милион да бъдат електрифицирани. С други думи, около 30 на сто. Само все още младата първокласна марка електрически превозни средства Zeekr ще допринесе с 650 000 бройки за годишните продажби. Производството и доставката на дебютния модел на марката току-що започна.
Geely планира да постигне амбициозните цифри на продажбите, като пусне на пазара повече от 25 нови модела на гореспоменатите марки през следващите пет години. Geely Auto ще пусне повече от десет интелигентни и електрифицирани модела, задвижвани от хибридни решения за задвижване от нова марка Geely, се казва в него.
Очаква се Geometry да пусне поне пет нови модела, базирани на изцяло електрически платформи и SEA архитектура от 2022 г. Очаква се Lynk & Co да пусне повече от пет интелигентни модела, въпреки че тук не се говори за електрифицирани модели. И накрая, Geely все още планира да пусне нова марка BEV през 2023 г., която трябва да представи пет нови изцяло електрически модела, „предлагащи на потребителите нови опции за интелигентна мобилност с нулеви емисии“.
Opel Rocks-e се предлага в Германия от 7 990 евро
Първите автомобили трябва да бъдат доставени на дилърите преди края на годината
Източник: stellantis.com
Opel Rocks-e вече се предлага за поръчка в Германия на каталожни цени, започващи от 7990 евро. Opel казва, че месечният процент на финансиране за City EV ще бъде същият като билет за местния обществен транспорт. Доставянето на дилърите ще започне преди края на годината.
Opel представи Rocks-e в края на август като собствена издънка на електрическия двуместен лек автомобил Citroën Ami. По принцип превозните средства са идентични: размерите и техническите данни са еднакви, дизайнът е подобен с изключение на няколко детайла. Мини превозното средство е предназначено да печели точки като градско електрическо превозно средство за чисто използване в градска среда. Цената на базовата версия започва от 7990 евро. Версиите Klub и TeKno започват от 8790 евро всяка. Няма държавни субсидии за закупуване на леки електрически превозни средства, въпреки че се твърди, че политиците обмислят субсидии за леки електрически превозни средства.
В САЩ жертвите на трафика са се увеличили с 18,4% на годишна база през първата половина на 2021 г.
Случаите на превишена скорост и пътуване без предпазен колан – по-високи, отколкото по време на преди
пандемията
Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) на Министерството на транспорта на САЩ публикува ранната оценка на загиналите при трафик на моторни превозни средства за първата половина (януари-юни) на 2021 г., която показва най-голямото шестмесечно увеличение, регистрирано в историята на системата за отчитане на смъртни случаи . Приблизително 20 160 души загинаха при катастрофи с моторни превозни средства през първата половина на 2021 г., което е с 18,4% повече спрямо 2020 г. – най-големият брой прогнозирани смъртни случаи през този период от 2006 г.
В допълнение към данните за смъртните случаи в трафика, NHTSA публикува и констатации от поведенчески изследвания от март 2020 г. до юни 2021 г., които показват, че случаите на превишена скорост и пътуване без предпазен колан остават по-високи, отколкото по време на преди пандемията.
Предварителните данни на Федералната администрация по пътищата показват, че изминатите мили през първата половина на 2021 г. са се увеличили с около 173,1 милиарда мили, или около 13%. Коефициентът на смъртност за първата половина на 2021 г. се е увеличил до 1,34 смъртни случая на 100 милиона VMT, което е с 4,7% повече от прогнозирания процент от 1,28 смъртни случая на 100 милиона VMT през първата половина на 2020 г.
Renault публикува технически подробности за Kangoo Rapid E-Tech
Данните се различават от обявените през пролетта
Характеристиките на електрическия транспортер
Източник: renault.com
Renault пусна допълнителни подробности за Kangoo Rapid E-Tech Electric, който ще бъде пуснат в Европа през пролетта на
2022 г. Подобно на своя предшественик, компактният ван ще се предлага в два варианта на дължина, които предлагат същия обем за съхранение и полезен товар като конвенционално задвижваните колеги.
Френският производител представи новия Kangoo Rapid през пролетта. Докато ревизираният ван вече е на пазара като модел на двигател с вътрешно горене, напълно електрическият вариант ще влезе в продажба през пролетта на 2022 г.
Най-важните ключови данни за новия Kangoo Rapid E-Tech Electric: той се захранва от електродвигател с мощност 90 кВт и 245 Нм и черпи енергията си от 45 кВтч литиево-йонна батерия, инсталирана в долната част на купето, което трябва да позволи обхват от около 300 километра. Тези стойности се различават от данните за производителността, обявени през пролетта: по това време се говореше за двигател с мощност 75 кВт, батерия с капацитет 44 кВтч и пробег до 265 километра. Изглежда, че Renault работи по концепцията през последните шест месеца.
По отношение на мощността на зареждане, Renault посочва, че електрическият транспортер се зарежда с 11 кВт AC като стандарт. Като опции се предлагат и капацитет за зареждане с променлив ток от 22 кВт и функция за бързо зареждане с постоянен ток от 75 кВт. На станция за бързо зареждане със съответната мощност батерията трябва да може да се презарежда за 150 километра за 30 минути. Според Renault пълното зареждане отнема 4,30 часа при точка за зареждане с 11 кВт AC и малко под седем часа при 7,4 кВт. Renault не предоставя никаква информация за продължителността на процеса на зареждане с 22 кВт.
