Автоновости
Stellantis отчете най-високия си пазарен дял в ЕС29 за последните 12 месеца
- Stellantis отчете 18,1% пазарен дял през февруари 2025 г. в ЕС29, което е най-добрият ѝ резултат за последните 12 месеца. Компанията остава лидер във Франция, Италия и Португалия.
- Лекотоварната гама Stellantis Pro One е безспорен лидер с 32% дял и е №1 в 8 от 10-те основни пазара (G10i).
- Stellantis e №1 при продажбата на хибриди с 16,8% пазарен дял.
- При електрическите превозни средства (BEV) компанията бележи ръст до 14,1% дял през февруари и запазва водещата си позиция във Франция, Италия, Португалия и Испания. При електрическите лекотоварни автомобили е лидер с 32,4% дял от началото на годината, а при хибридните води с 16% дял.
- В Италия най-предпочитаният модел е FIAT Pandina, а в електрическия сегмент лидер както сред италианците, така и сред французите, е новият Citroen e-C3. Във Франция в SUV сегмента най-търсени са Peugeot 2008 и 3008, докато в Италия №1 е Jeep Avenger, като в премиум SUV сегмента водещ модел е Alfa Romeo Junior.
През февруари Stellantis затвърждава втората си позиция сред европейските автомобилни производители с 18,1% пазарен дял, което е най-доброто ѝ постижение за последната
година. Компанията остава лидер във Франция, Италия и Португалия и отбелязва значителен ръст в Австрия.
Най-предпочитаните SUV модели във Франция са Peugeot 2008 и 3008. В Италия това са съответно Jeep Avenger и Alfa Romeo Junior (начело в премиум B-SUV сегмента), а FIAT Pandina е по принцип №1 в страната.
Марката Citroen също продължава да бележи успехи и да разширява позициите си в различни сегменти, като новият C3 заема трето място на пазара и първо – сред бензиновите модели.
„Пазарният ни дял от 18,1% през февруари е най-добрият ни резултат за последните 12 месеца и е значително по-висок от средния за последното тримесечие на 2024 г. (15,4%), като надвишава дори януарския от 17,1%“ – коментира Лука Наполитано, отговарящ за търговските операции на Stellantis. – „Този резултат се дължи не само на подхода ни в условията на несигурност в индустрията, но и на отличната екипна работа, с която се стремим да отговорим проактивно на потребностите на клиентите.“ Продължение
Най-новите електромобили на Ford слизат от производствената линия в Румъния
Стартовият сигнал в Румъния е даден. Новите Puma Gen-E, E-Transit Courier и E-Tourneo Courier вече излизат от производствената линия във фабриката на Ford Otosan в Крайова. Това са първите електрически превозни средства, които се произвеждат в Румъния и се изнасят в други европейски страни и Турция. electrive беше там за началния ход.
electrive.com
В Крайова на конвейра виси ту Puma, ту Transit, ту Tourneo. И понякога те получават двигател с вътрешно горене, понякога батерия. Електрическите версии са със затворена предна 
част, тези с вътрешно горене са с класическа радиаторна решетка. Иначе колите са същите; електрически автомобили и автомобили с вътрешно горене се произвеждат заедно на една и съща линия във фабриката на Ford Otosan. Процесът на сглобяване е много гъвкав и се изграждат само компонентите, които са поръчани.
Производителят вече отвори книгите с поръчки преди време. Независимо от това, Ford държи нисък профил на броя на предварителните поръчки. Вместо това те многократно подчертават, че Ford Puma има особено силна фенбаза в Обединеното кралство – това е дори най-продаваната малка кола на Ford в Европа. Поне като двигател с вътрешно горене. Дали Puma Gen-E, със своята 43-кВтч батерия и пробег от 376 километра, също ще бъде бестселър, остава да видим.
„Бих се изненадал, ако кажем, че ще продаваме равни количества електромобили на превозни средства с ICE, като се има предвид това, което сме виждали в индустрията и на пазара“, казва Джон Дейвис, глобален директор, Програми за електрически превозни средства и автобуси. Въпреки това той добавя: „Знаем, че нашите клиенти се интересуват от по-достъпни решения и мисля, че сега имаме нещо, от което могат да избират, ако се интересуват от електромобили.“
На Puma Gen-E едва ли ще му е лесно в Европа, въпреки че е най-продаваният модел на Ford в Европа. Това е така, защото вариантите без „E“ са значително по-евтини. И електрически автомобили от други производители също се конкурират с новата електрическа кола. VW ID.3 с 52 кВтч нетно или 388 километра според WLTP се предлага за под 30 000 евро, а Kia EV3 започва от подобна скъпа цена от 35 990 евро – но с 58 кВтч и 436 километра, той предлага повече. Opel Frontera Electric, от друга страна, който има батерия с подобен размер с 44 кВтч, е значително по-евтин с 28 990 евро. Продължение
Дебют на управляемата летяща кола във въздуха на Alef Aeronautics
Alef Aeronautics Flying Car превозното средство прави първия си полет на 19 февруари 2025 г.
Управляемата летяща кола на Alef Aeronautics прави първия си полет в градско поле. Екипът за разработка представи Alef Model A, наречената производствена версия на управляемата летяща кола, която има възможности за вертикално излитане и кацане.
designboom.com/technology
На 19 февруари 2025 г. неговият тестов модел излита, дори прелита над друго превозно средство. В публикация в LinkedIn главният изпълнителен директор на Alef Aeronautics Джим
Аlef aeronautics летяща кола летящата кола се рее над друго превозно средство по време на тестване
Духовни пише, че видеото, показващо полета, е „първият документиран, проверим полет на летяща кола (действителна кола, с вертикално излитане, без връзка).“
Главният изпълнителен директор добавя, че много пъти са го питали защо не е показал видео на летящата кола на Alef Aeronautics във въздуха. Той казва, че като стартиращ екип екипът трябва да защитава своята интелектуална собственост, поради което не показва всичко публично.
„Обсебени сме от безопасността и искахме да сме сигурни, че автомобилът е достатъчно безопасен за потребителите, преди да го покажем“, пише той. Джим Духовни споделя с последователите си, че е отворен да обясни какво се е случило в документирания видеоклип, къде се случва и накъде се насочват до всеки, който се интересува.
Летящата кола на Alef Aeronautics провежда първия си полетен тест в градска среда около Санта Матео, Калифорния, в САЩ. Стартъпът казва, че това е първото публично публикувано видео на кола, която шофира и излита вертикално.
За теста екипът затваря пътя, така че да няма хора под или близо до траекторията на полета. Районът наоколо също не е гъсто населен и всички предпазни средства и персонал са в готовност. За полета е използвана свръхлека версия на Alef Model Zero и тестът е завършен без проблеми с безопасността. Продължение
Hyundai иска да произвежда електрически автомобили в Турция
Hyundai подготвя свой завод в Турция за производство на електрически автомобили. От 2026 г. фабриката в Измит ще произвежда електрически автомобили и двигатели с вътрешно горене, за да отговори на нарастващото търсене в Европа.
hyundai.news
Hyundai обаче не разкрива кои модели ще се произвеждат в Измит и в какви количества. Въпреки това има индикация: Hyundai Motor Group поръча компоненти за електрически 
двигатели от доставчика Posco през януари 2024 г., от които 550 000 единици ще бъдат доставени в завода на Hyundai в Турция до 2034 г.
„Електромобилните модели, произведени в завода в Измит в Турция, ще допринесат за нарастващата електрическа гама на Hyundai, подкрепяйки нарастващото търсене на решения за устойчива мобилност на европейския пазар“, пишат корейците в прессъобщението си. В допълнение към все още неназованите електрически модели, заводът ще продължи да произвежда двигатели с вътрешно горене. В момента Hyundai произвежда малките автомобили i10 и i20 и малкия кросоувър Bayon в Измит.
Според уебсайта на завода годишният производствен капацитет е максимум 245 000 автомобила. Настоящото съобщение се отнася до „разширяване на производството“, но не поставя цифра за това. Не се споменава и сумата, която Hyundai инвестира в конверсията за производство на електрически автомобили.
Досега заводът се управляваше от Hyundai Assan Automotive, съвместно предприятие между Hyundai Motor Group и турския Kibar Holding. Холдинговата компания обаче прехвърли своите акции на Hyundai през 2020 г. За да „отрази по-добре ролята си в глобалния автомобилен пейзаж“, Hyundai сега преименува завода на Hyundai Motor Türkiye. Продължение
Tesla предупреждава правителството на САЩ за автомобилните мита
Президентът на САЩ Доналд Тръмп и неговият „първи приятел“ Илон Мъск изглежда са на една и съща страница. Близките отношения между двамата стигат дотам, че наскоро Тръмп организира шоу за продажба на Tesla пред Белия дом. Но сега стана ясно, че Tesla се е оплакала на правителството на САЩ относно планираните мита върху вноса на автомобили в САЩ.
Писаха на 14.03.2025 reuters.com, ustr.gov (писмо като PDF)
Добре известно е, че Доналд Тръмп планира да наложи мита от около 25% върху вноса на автомобили от април. Първоначално остана неясно дали Тръмп планира общи мита върху 
целия внос на автомобили или иска да наложи мита на определени страни или региони по света.
Но сега стана ясно, че Tesla, от всички компании, която има тесни връзки с правителството на САЩ чрез своя главен изпълнителен директор и основен акционер Илон Мъск, сега говори против планираните мита. Tesla е по-малко загрижена за митата върху вноса на автомобили, тъй като Tesla продава само местно произведени превозни средства в САЩ.
Tesla е по-загрижена за собствения си износ, защото ако САЩ наложат мита, много от засегнатите страни вероятно ще въведат насрещни мита. С други думи, износът на автомобили от САЩ за други страни ще стане по-скъп.
Ето защо Tesla изпрати писмо до офиса на търговския представител на САЩ преди време – както направиха стотици други компании през последните седмици. В писмото се казва: „Докато Tesla признава и подкрепя значението на справедливата търговия, оценката, предприета от USTR за потенциални действия за коригиране на нелоялната търговия, трябва също да вземе предвид износа от Съединените щати. Износителите от САЩ по своята същност са изложени на непропорционални въздействия, когато други държави реагират на търговските действия на САЩ“.
Писмото продължава: „Например, минали търговски действия от страна на Съединените щати доведоха до незабавни реакции от страна на целевите страни, включително повишени мита върху електромобилите, внасяни в тези страни. Миналите специални тарифни действия на САЩ по този начин увеличиха разходите за Tesla за превозни средства, произведени в Съединените щати, и увеличиха разходите за същите тези превозни средства, когато се изнасят от Съединените щати, което доведе до по-малко конкурентен международен пазар за производителите в САЩ. USTR трябва да проучи начини за избягване на тези капани в бъдещи действия. Продължение
ZF ще тества автономна система от ниво 4 в Германия
ZF получи разрешение от регулаторната агенция KBA да тества система от ниво 4 за автономно шофиране по обществени пътища в цяла Германия. Преди това индивидуалните разрешения се прилагаха за ясно определени участъци от пътища или градски зони.
Изображение: ZF
zf.com
Според ZF фокусът на инициативата за тестване е върху местния обществен транспорт, включително градския и регионален транспорт. Следователно магистрали, магистрали и
ZF autonomous system-testing Германия 2025
пътища с максимално разрешена скорост над 100 км/ч са изключени от разрешителното. В момента разрешението е валидно до края на 2026 г. и след това може да бъде удължено до края на 2028 г.
Разрешението за тестване важи за цяла Германия, но ZF стартира своята инициатива в германската провинция Северен Рейн-Вестфалия, с цел да проведе успешен пробен проект с местния оператор на обществен транспорт Rheinbahn AG. Всъщност тестването започна още през февруари, когато ZF Mobility Solutions тества краткосрочното използване на решение за автономна мобилност с шофьор за безопасност по обществени пътища от името на Rheinbahn AG в Дюселдорф.
Като част от търговския панаир за автономни технологии и роботика XPONENTIAL и следващите дни на клиентите, оператори на обществен транспорт и представители на градове и общини получиха възможност да се возят в автономна транспортна система.
За тестовете ZF уточнява, че партньорите са се фокусирали върху организационните и технически възможности на компанията. По-конкретно, това включва консултантски дейности при избора и оценката на потенциални маршрути, тяхното картографиране и изготвяне на профила на изискванията за хардуер и софтуер.
„Разрешителното за изпитване на ниво 4 в Германия за нашата система за автономно шофиране бележи значителна стъпка към автономната мобилност в местния обществен транспорт. Одобрението на KBA е катализатор за използването на автономни транспортни системи в цяла Германия и следователно за цялата индустрия“, обясни Александър Маковски, ръководител на ZF Mobility Solutions. Продължение
Nissan обявява напредък в автоматизираното шофиране
Японският производител на автомобили Nissan представи нови тестови превозни средства за автоматизирано шофиране в централата си в Йокохама. Те са базирани на минивана Serena и са оборудвани с 14 камери, девет радара и шест LiDAR сензора.
Изображение: Nissan
nissannews.com,
Следователно превозните средства са оборудвани подобно на Nissan Leafs, с които Nissan изпробва автоматизирано шофиране през 2024. Броят на камерите и LiDAR сензорите беше
Nissan Serena autonomous driving-2025
същият в Leafs, но Leafs използваха десет вместо девет радара.
Най-важният напредък, който Nissan постигна с новите автомобили, се съсредоточава върху Serena: За първи път в Япония тестово превозно средство се движи по обществен път в сложна градска среда без шофьор в колата.
Nissan отдавна работи върху предлагането на услуги за автономно шофиране със своята патентована технология. Той трябва да бъде готов скоро, тъй като в момента Nissan планира сервизни демонстрационни тестове с около 20 превозни средства в Йокохама за финансовите години от 2025 до 2026 г. и изгражда оперативна рамка и екосистема за услуги заедно със заинтересованите страни. Въз основа на резултатите от тестовете Nissan планира да предложи услуги за мобилност при автономно шофиране с дистанционно наблюдение на регулярна основа за първи път през фискалната 2027 г. в сътрудничество с общини и транспортни компании.
Nissan си сътрудничи за автономно шофиране с японското министерство на икономиката, търговията и промишлеността, министерството на земята, инфраструктурата, транспорта и туризма, други министерства; и град Йокохама. Министерствата също така ще насърчават инициативи за създаване на нови услуги за автономна мобилност чрез своя Комитет за ускоряване на мобилността от ниво 4. Продължение
Opel Astra и Astra Sports Tourer: Елегантност и ефективност с пълен набор от задвижвания
- Разнообразие като никой друг Opel: От електрически с батерии до Plug-in хибрид и хибрид с 48-волтова технология до ефективни двигатели с вътрешно горене
- За феновете на електрическата мобилност: бестселър в компактния клас с до 418 километра пробег без емисии (WLTP)
- За спортно усещане: Динамичната Astra GSe със 165 кВ (225 к.с.) системна мощност и 360 нютон метра въртящ момент
- За първи стъпки към електрическите автомобили: Хибридът с 48-волтова система намалява потреблението и разходите в сравнение с конвенционалните двигатели с вътрешно горене, шофиране изцяло на електричество в града
Комбинирани стойности за Opel Astra според WLTP: разход на гориво 5,0-5,8 л/100 км, CO2 емисии 126-132 г/км; CO2 клас: D.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer според WLTP: разход на гориво 5,1-5,9 л/100 км, CO2 емисии 128-134 г/км; CO2 клас: D.
Комбинирани стойности за Opel Astra Hybrid 48V според WLTP: разход на гориво 5,0 л/100 км, CO2 емисии 113 г/км; CO2 клас: C.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer Hybrid 48V според WLTP: разход на гориво 5,1 л/100 км, CO2 емисии 115 г/км; CO2 клас: C.
Комбинирани стойности за Opel Astra Plug-in-Hybrid според WLTP: Претеглена консумация на енергия 16,4 кВч електроенергия/100 км плюс 1,3 л бензин/100 км; CO2 емисии 30 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,2 л/100 км; CO2 клас Е.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer Plug-in-Hybrid според WLTP: Претеглена консумация на енергия 16,6 кВч електричество/100 км плюс 1,3 л бензин/100 км; CO2 емисии 30 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,3 л/100 км; CO2 клас Е.
Комбинирани стойности за Opel Astra GSe според WLTP2: Претеглена консумация на енергия 17,8 kWh електроенергия/100 км плюс 1,3 л бензин/100 км; CO2 емисии 30 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,2 л/100 км; CO2 клас Е.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer GSe според WLTP: Претеглена консумация на енергия 17,9 кВч електроенергия/100 км плюс 1,3 л бензин/100 км; CO2 емисии 30 г/км; CO2 клас B. С разредена батерия: разход на гориво 6,3 л/100 км; CO2 клас Е.
Комбинирани стойности за Opel Astra Electric според WLTP: Консумация на енергия 15,5 кВч/100 km, CO2 емисии 0 g/km; CO2 клас: A.
Комбинирани стойности за Opel Astra Sports Tourer Electric според WLTP: Консумация на енергия 15,8 кВч/100 км, CO2 емисии 0 г/км; CO2 клас: A. Продължение
Toyota планира девет електромобила за Европа за тази година и 2026 г.
Toyota заяви, че ще пусне общо девет напълно електрически модела в Европа през 2025 г. и 2026 г. за своите марки Toyota и премиум Lexus, за да се конкурират на голям пазар на EV.
Японският автомобилен производител заяви, че ще пусне три електрически SUV модела Toyota тази година – нови версии на bZ4X, Urban Cruiser и C-HR+ – последвани от още три 
през 2026 г.
Компанията също така ще пусне три електромобила с марка Lexus в Европа през следващите 12 месеца, започвайки с новия RZ SUV.
Toyota, най-големият производител на автомобили в света по продажби, е по-предпазлив в подхода си към електромобилите от традиционните си конкуренти.
Това му помогна през последната година, тъй като глобалното търсене на електрически автомобили се забави. Компанията се възползва от търсенето на разширяващата се гама от хибриди, включително на най-големия пазар в Съединените щати.
Продажбите на нови напълно електрически автомобили скочиха с 37,3% в Европа през януари и представляваха близо 17% от пазара след спад от 1,3% през 2024 г.
Toyota каза в изявление, че нейният „многопосочен подход“ за намаляване на емисиите на въглероден диоксид се основава на предоставянето на различни опции, които да отговарят най-добре на клиентите в различни региони, включително фокус върху хибридите в Южна Америка, където продажбите на електромобили са все още ниски. Продължение
BYD обмисля изграждането на фабрика за електромобили в Германия
BYD обмисля изграждането на своя трети европейски автомобилен завод в Германия. Твърди се, че политическите рамкови условия и желаната известност на марката, както и високите разходи за труд и енергия играят роля в плюсовете и минусите.
cnevpost.com, reuters.com
Това съобщи Reuters, позовавайки се на запознат човек. Фактът, че се планира трети завод в Европа, беше обявен в началото на март. По-конкретно, мениджърът на BYD Стела Ли 
каза на Bloomberg по това време, че решение за местоположението на третия завод за автомобили може да бъде взето през следващата година и половина. Първите два завода се изграждат в Унгария и Турция. BYD все още не е съобщила къде може да бъде разположена третата фабрика.
Според Reuters обаче Германия е един от предпочитаните кандидати. Вътрешен човек, цитиран от информационната агенция, дори казва, че Германия е първият избор на BYD, въпреки че това потенциално местоположение се обсъжда противоречиво вътрешно поради високите разходи за труд и енергия в страната, ниската производителност и ниската гъвкавост. Аргументът в полза на Германия е, че BYD вероятно иска да стъпи в Западна Европа, за да повиши познаваемостта и приемането на марката си сред европейските клиенти.
Според инструкциите на китайското правителство към собствените му производители да не инвестират в страни, които са гласували в полза на специалните тарифи на ЕС срещу електрически автомобили от Китай, потенциалните местоположения във Франция и Италия, наред с други, са елиминирани за BYD, според вътрешния източник. Германия, от друга страна, гласува „не“.
Друг политически фактор за BYD ще бъде смяната на правителството в Германия. Следващото германско правителство се очаква да бъде много благоприятно за бизнеса. Следователно китайската компания предполага, че то ще има желание да подкрепи автомобилния сектор като най-големия източник на доходи в страната. Продължение
