Автоновости
Кой ДВГ е пръв – двутактовият или четиритактовият
Публикация, породена от възникнали спорове
Lenoirmotor
Жан Джоузеф Етиен Леноар, известен също като Жан Леноар (12 януари 1822 – 4 август 1900 г.), е белгийски инженер, който разработва двигателя с вътрешно горене през 1858 г. Предварителните проекти за такива двигатели са патентовани още през 1807 г. (Де Риваз – двигател), но нито един от тях не е бил търговски успешен. Двигателят на Леноар е пуснат в търговската мрежа в достатъчни количества, за да се счита за успешен, първият за двигателя с вътрешно горене.
В края на есента на 1860 г. Ото и брат му научават за нов газов двигател, който Жан Йосиф Етиен Леноар е построил в Париж. Братята построили копие на двигателя на Леноар и подали заявление за патент през януари 1861 г. за двигател с течно гориво, базиран на двигателя на Леноар (газ) с пруското министерство на търговията, но той бил отхвърлен.
В началото на 1864 г. Ото искал инвеститорите да финансират неговите изследвания. Намерил Еуген Ланген, чийто баща бил индустриалник на захар. Заедно те влизат в партньорство на 31 март 1864 г. и наричат предприятието NA Otto & Cie в Кьолн. Това е първата в света компания, фокусирана изцяло върху проектирането и производството на двигатели с вътрешно горене.
Renault e-Plein Air – преправено R4 с мотор от електрическото Twizy
Електромобилът показаха на фестивал
Винаги е хубаво да се види, че един автомобилен производител дава на стара кола дъх на въздух от 21-ви век. За фестивал, посветен на първия семеен автомобил на Renault с предно задвижване Renault R4, беше представен интересен концепт – електрическият Plein Air, отворен и без врати. E-Plein Air е създаден от Renault Classic, Renault Design и Melun Retro Passion, които продават части и аксесоари за по-стари превозни средства. Резултатът е нещо, което е готово за плажа, в деня, в който дебютира.
Автомобилният производител не е дал много подробности, но е казал, че e-Plein Air заема своите EV елементи от двуместния електрически Renault Twizy. Неговата 6,1-kWh батерия предлага само около 62 мили при пробега на Twizy. Продължение
Преди 60 години американци направиха електромобил на основата на Dauphine
Пробегът на Henney Kilowatt стига до 105 км
…Henney Kilowatt се произвежда от Henney Motor Company през 1959-1960 в САЩ. Това е електромобил на основата на Renault Dauphine с електрически мотор 5.2 kW (7.0 к.с.), 3-степенна автоматична трансмисия и пробег 1959 г. – 64 км и през 1960 – 97–105 км. Подобрен модел е въведен през 1960 г. с максимална скорост от 60 мили в час.
Само 47 коли са продадени през двете моделни години, предимно за електрически компании. Само няколко все още съществуват.
Електрическата задвижваща система е разработена от Eureka Williams в Блумингтон, Илинойс, производител на прахосмукачки Eureka. Henney Coachworks сключва договор за изграждане на шасито на автомобила от инструментална екипировка и части, закупени от Renault.
Много панели на каросерията и вътрешните компоненти на колата са почти идентични с тези на Renault Dauphine.
PSA Group продаде 1,9 млн. броя за първата половина на 2019
100% електрифицирана гама от 2025 г.
„Въпреки спада на световните автомобилни пазари през първата половина на годината, нашите търговски екипи успяха
да увеличат пазарните дялове в няколко страни, особено в Европа и Африка. Стриктното изпълнение на нашите стратегии Core Model и Core Techno е решаващ актив за управление на рентабилните продажби и увеличение на удовлетвореността на клиентите“, заяви Карлос Таварес, Председател на Управителния съвет на PSA Group.
Офанзивата за електрификация се разгръща
PSA Group цели да бъде основен играч в електрифицираната мобилност, като всички нови модели ще се предлагат в хибридна plug-in или изцяло електрическа версия: DS 3 CROSSBACK E-TENSE, Peugeot e-208 и Peugeot e-2008 и Opel Corsa-e в 100% електрическа версия, и DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4, Peugeot 3008 HYbrid и HYbrid4, Peugeot 508 и 508 SW HYbrid, Opel Grandland X Hybrid4 и Citroën C5 Aircross SUV Hybrid в хибридна plug-in версия.
PSA Group подготвя и изцяло електрифицирана гама лекотоварни автомобили до 2025 г., стартирайки с Peugeot Partner, вече наличен в електрическа версия. Новото електрифицирано поколение на тези автомобили за Peugeot, Citroën и Opel/Vauxhall ще бъде налично до 2021 г. През април 2018 г. Групата представи кратък преглед на електрифицираните версии на Peugeot Boxer и Citroën Jumper на Автосалона за товарни превозни средства в Бирмингам. Тя обяви и електрифицирана версия за 2020 г. в сегмента на средноразмерните ванове.
Обявиха Audi A4 allroad quattro (2020)
При пускането ще се предлага с 245 метрични к. с. и S tronic трансмисия
Audi е построила вариант на Audi A4 Avant – в най-новата си версия той остава най-доброто средство за шофиране по пътищата и офроуд. Благодарение на стандартното си задвижване на четирите колела quattro и увеличения просвет, A4 allroad quattro съчетава висок комфорт с добър офроуд.
Audi A4 Allroad се отличава от A4 Avant с характерни детайли.
Броните отпред и отзад, широките арки на колелата и страничният праг се предлагат в цветово структурирано сиво. Като опция, Audi може да ги достави в сиво „Манхатън“ или в цвят на тялото; има сребърни инкрустации за первазите. Защитата на долната част блести в сребро; докато вложката на дифузора е с матово черно. Allroad логото украсява задната врата – повдигнатите релси на покрива допълват здравия външен вид.
При пускането на пазара, Audi A4 allroad quattro ще се предлага с 45 TFSI, 2.0 TFSI с 245 метрични к. с. и S tronic трансмисия. Следват още два варианта на дизелови двигатели.
С всички варианти на allroad, въртящият момент на двигателя се прехвърля към всичките четири колела – но по различни начини. Докато 45 TFSI използва седемстепенния S tronic и quattro задвижването с ултра технология, двата варианта на двигателя, които се използват по-късно, ще имат quattro постоянно задвижване на всички колела.
Toyota с 200 електросовалки за Олимпийските игри 2020 в Токио
Могат да транспортират до пет пътници плюс водач
Toyota е известна като по-слаба в автомобилната индустрия, когато става въпрос за изцяло електрически превозни средства, но всъщност изгражда напълно електрическа совалка само за олимпийските игри 2020 в Токио.
Наскоро японският автомобилен производител обяви и разкри първите снимки и спецификации за превозното средство, което те наричат „APM (Accessible People Mover)“:
Accessible People Mover е нискоскоростно превозно средство с батерия за къси разстояния (BEV), подходящо за транспортиране на посетители и персонал на Олимпийските и Параолимпийските игри „Токио 2020“. Пригодено е за инвалидни колички във втория ред чрез сгъване на седалките. Може също така да побере носилка.
Jaguar Land Rover получава заем от Великобритания за 500 милиона паунда
Те ще бъдат за разработване на електрически автомобили
The Guardian
Усилията на Jaguar Land Rover за разработване на нови електрически автомобили са спечелили гаранцията за заем от 500 милиона британски лири от правителството на Великобритания.
Премиерът Тереза Мей каза, че гаранцията ще помогне на Jaguar да продава нови електромобили в световен мащаб, според The Guardian. Потенциалът за финансиране на кредита включва 500 милиона британски лири от британското финансиране на износа, а допълнителни 125 милиона британски лири идват от търговски кредитори.
Мей обсъди гаранцията по кредита след среща с автомобилни производители, включително Aston Martin, BMW, Nissan и Vauxhall, както и енергийни групи като BP, Shell и National Grid.
Lotus планира да построи електрическия Evija hypercar
Автомобилът ще бъде в 130 бройки и е първият изцяло нов след 2008 г.
Lotus, чиято цел е да се възстанови и пусне глобален електрически и спортен автомобил под шапката на своя нов родител, китайският автомобилен производител Geely, въвежда напълно електрическият хиперкар на Evija с близо 2000 к. с.
Само 130 Evijas ще бъдат продадени – всеки по 1,7 милиона паунда плюс данъци ($ 2,11 милиона). Той ще бъде най-мощният автомобил от серийното производство, създаден някога от британския производител на спортни автомобили.
Evija „ще възстанови нашата марка в сърцата и умовете на феновете на спортните автомобили и на световната автомобилна сцена“, заяви Фил Попам, главен изпълнителен директор на Lotus. Автомобилът „ще проправи пътя за по-нататъшна визия на моделите“, каза Попам.
Това е най-мощният и най-скъп автомобил, произведен от Lotus, който е по-известен с леки спортни автомобили като Elise, които се конкурират с по-евтините модели Porsche.
Бронираният Volvo XC90 Armored (2020)
Потенциалните клиенти са високопоставени личности
С пускането на Volvo XC90 Armored, Volvo Cars прави още една стъпка като производител на бронирани превозни средства. Автомобилите са проектирани и конструирани така, че да осигуряват безопасно и удобно пътуване с висока степен на лична защита за пътниците.
„Горди сме, че можем да предложим тези бронирани автомобили. С този вид коли ние можем да осигурим превозни средства с висока степен на лична сигурност за хора, които се нуждаят от повишена защита“, казва Стефан Грийн, маркетинг директор на Volvo Cars Special Vehicles.
В момента има растящ световен пазар за бронирани превозни средства, а голям брой се произвеждат с различни степени на защита. През последните няколко години Volvo Cars получи многобройни искания за разработване на брониран XC90. Volvo Cars има богат опит в изграждането на полицейски автомобили, пожарни автомобили и различни специални превозни средства с високи изисквания по отношение на функционалност, управляемост и безопасност. Всъщност първата полицейска кола на Volvo е доставена през 1929 г
NEVS пуска електромобил с платформа Saab 9-3 в Китай
Фабриката може първоначално да строи 50 000 коли годишно
Automotive News China
Производството на електрически седани на базата на старата платформа Saab 9-3 е представено в завода на NEVS в пристанищния град на Северен Китай – Тянжин.
National Electric Vehicle Sweden е започнала производството на пълен електрически седан на базата на старата платформа Saab 9-3 в завода си в северния пристанищен град Тиендзин.
Стартирането ще ускори графика на NEVS, за да започне производството в други китайски градове, според компанията майка на компанията, China Evergrande Group.
Фабриката в Тиендзин може първоначално да строи 50 000 ЕВС годишно.
