Monthly Archives: октомври 2024
Peugeot вече продава E-3008 и E-5008 с по-голяма батерия
Peugeot вече приема поръчки за вариантите за дълъг пробег на своите два електрически SUV, E-3008 и E-5008. То също така обяви, че „скоро“ ще предложи електромобилите с трето електрическо задвижване.
media.stellantis.com, peugeot.de0, 7.10.2024 г. – 12:26 ч.
Това, че Peugeot ще предложи E-3008 и E-5008 с 97-кВтч батерия, е известно още от пускането на
електромобилите. Досега обаче са налични само вариантите на модела с по-малката 73-кВтч батерия. Във Франция цените за E-3008 230 Long Range започват от 46 990 евро за оборудване Allure. E-5008 230 Long Range в същото оборудване е на цена от 51 490 евро. Цените за други европейски страни ще последват през следващите седмици.
Вариантите с по-дълъг пробег на E-3008 и E-5008, първият ще бъде изложен на автомобилното изложение в Париж от 14 до 20 октомври, имат пробег съответно от 700 и 668 километра. Peugeot определя максималната мощност на зареждане с постоянен ток на батерията за дълъг обхват на 160 кВт (STLA Medium, на която са базирани автомобилите, е чиста 400-волтова платформа). Въпреки че други модели в този размерен клас предлагат по-висок пиков капацитет на зареждане, Peugeot изглежда може да поддържа 160 кВт за сравнително дълго време, тъй като времето за зареждане от 20 до 80 процента е 27 минути. Пряко сравнение с конкуренцията обаче не е възможно, тъй като Stellantis определя времето за зареждане от 20 до 80 процента – а не обичайните 10 до 80 процента. Продължение
ЕС продължава с китайските мита за електромобили след разделени гласове
Комисията казва, че има необходимата подкрепа за тарифите
Казва, че ще продължи преговорите за ценообразуване с Пекин
Повече държави подкрепят митата, отколкото се противопоставят, много въздържали се
Случаят е най-големият търговски сблъсък на Комисията с Китай от десетилетие
Пекин заплаши с ответни мерки, ако митата продължат
reuters.com/business/autos-transportation
БРЮКСЕЛ, октомври (Reuters) – Европейският съюз ще настоява за високи мита върху произведените в Китай електрически превозни средства, каза изпълнителният директор на ЕС преди дни, дори след като най-голямата икономика в блока Германия ги отхвърли, излагайки на показ разногласия около най-големия си търговски спор с Пекин след десетилетие.
Предложените мита върху електромобилите, произведени в Китай, до 45% ще струват на производителите на
автомобили милиарди допълнителни долари, за да внесат автомобили в блока, и се предвижда да бъдат наложени от следващия месец за пет години.
Комисията, която наблюдава търговската политика на блока, заяви, че ще се противопостави на това, което смята за несправедливи китайски субсидии след едногодишно антисубсидийно разследване, но също така каза, че ще продължи преговорите с Пекин.
Възможен компромис може да бъде определянето на минимални продажни цени.
При основно гласуване преди дни 10 членки на ЕС подкрепиха митата, а пет гласуваха против, а 12 се въздържаха, казаха източници от ЕС.
Щеше да е необходима опозиция от квалифицирано мнозинство от 15 членове на ЕС, представляващи 65% от населението на ЕС, за да се блокира предложението. Reuters съобщи, че мярката вероятно ще бъде приета с подкрепата на Франция, Италия и Полша. Продължение
Mitsubishi Motors пуска обновен Outlander PHEV
Водещият модел се завръща в Европа през пролетта на 2025 г.
Mitsubishi Motors обнови модела Plug-in хибридно електрическо превозно средство (PHEV) на кросоувър SUV
Outlander и го представи премиерно в Европа. Новият модел ще бъде наличен в шоурумовете в Япония тази есен и в 20 европейски страни през пролетта на 2025 г.
Актуализацията за бензиновия модел се планира да последва през 2025 г. и както PHEV, така и бензиновите модели ще бъдат своевременно обновени на пазари, включително Северна Америка, Австралия и Нова Зеландия.
Outlander PHEV е водещият модел на Mitsubishi Motors, който обединява технологиите за електрификация и управление на всички колела на марката. Моделът се отличава с плавно и силно задвижване от системата PHEV и висока стабилност на кормилното управление благодарение на двумоторното 4WD и управлението на всички колела (S-AWC). Продължение
Hyundai и Waymo влизат в многогодишно стратегическо партньорство
Ще предложат автономно шофиране в IONIQ 5s
05 октомври 2024 г.
Hyundai Motor Company и Waymo сключиха многогодишно стратегическо партньорство. В първата фаза на това
партньорство компаниите ще интегрират напълно автономната технология от шесто поколение на Waymo – Waymo Driver – в изцяло електрическия SUV на Hyundai IONIQ 5, който ще бъде добавен към флота на Waymo One с течение на времето.
Превозните средства IONIQ 5, предназначени за флота на Waymo, ще бъдат сглобявани в новото съоръжение за производство на електромобили Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) в Джорджия и след това интегрирани с автономната технология на Waymo. Компаниите планират да произведат флотилия от IONIQ 5s, оборудвани с технологията на Waymo, в значителен обем за няколко години, за да поддържат нарастващия мащаб на Waymo One. Първоначалните тестове на пътя с IONIQ 5s с Waymo ще започнат в края на 2025 г. и ще станат достъпни за ездачите на Waymo One през следващите години. Продължение
Заводите на VW се състезават за електрически автомобил за 20 000 евро
Очевидно е в ход състезание в рамките на Volkswagen Group, за да се определи кой завод ще има право да произвежда най-евтините електрически автомобили за около 20 000 евро от 2027 г. Според докладите има трима фаворита, нито един от тях не е в Германия.
spiegel.de (на немски)
Според съобщение на германската медия трима кандидати имат най-добри перспективи във вътрешния конкурс.
Der Spiegel пише (без да дава повече подробности за източниците), че това са заводът на VW в Палмела, Португалия, заводът в Познан, Полша, и главният завод на Skoda в Млада Болеслав, Чехия. Според доклада заводът на VW в словашката столица Братислава има много малък шанс.
Традиционният „кръг на планиране“ във Volkswagen Group решава всяка година относно разпределението на заводите на всички марки на Групата в петгодишен хоризонт. Тъй като трите малки електрически автомобила ще бъдат пуснати на пазара след няколко години – премиерата на произведените в Испания електрически автомобили на стойност €25 000 първоначално е планирана за 2025/2026 г. – кръгът на планиране тази есен вероятно ще определи къде ще се произвеждат електрическите автомобили на стойност €20 000.
Германските заводи за електромобили на VW в Цвикау и Емден вероятно няма да имат шанс въпреки ниското им използване на капацитета: те са „изключени от самото начало поради по-високите им разходи“, казва Der Spiegel.
Ефективност на разходите или регионална пропорционалност? Продължение
Париж утроява таксите за паркиране на джипове
От 1 октомври Париж налага значително по-високи тарифи за паркиране на тежки автомобили като SUV. Новото правило важи само за превозните средства на посетителите, но засяга всички задвижващи системи. Шофьорите на чисто електрически автомобили с тегло над два тона също трябва да плащат допълнително.
paris.fr (на френски)
Градската управа на Париж увеличи таксите за тежки автомобили, за да направи паркирането по-малко
привлекателно, особено за големите SUV. Този ход е известен също като „тарифа за SUV“. Въпреки това, тъй като е трудно да се направи разлика между SUV и други модели, таксите за паркиране се изчисляват въз основа на теглото на превозното средство.
От този месец само посетителите трябва да плащат специалната цена. Жителите са освободени от повишените тарифи, както и търговците и услугите. Новите разпоредби се прилагат за модели с вътрешно горене и хибридни модели с тегло от 1,6 тона или повече и електрически модели с тегло от два тона или повече. За тях таксите за паркиране се повишиха от 6 на 18 евро на час в центъра на Париж и от 4 на 12 евро на час в предградията. За определяне на теглото се сканират регистрационните номера, които се свързват с модела и теглото. Продължение
Легендарната американска марка Jeep проправя нови пътеки на Автомобилен салон София
След кратко отсъствие на сцената на най-голямото автомобилно изложение у нас се завръща родоначалникът на офроуд мобилността Jeep. На щанд, изпълнен с изненади и скрити символи, традиционни за марката със 7 слота на предната решетка, ще блестят 5 изключителни автомобила, всеки пленяващ с чар и изключителни способности.
Avenger, автомобилът, спечелил повече от 10 награди от появата си, включително и титлата Европейски
Jeep Avenger
автомобил на годината, дебютира на салона в своя 48V хибриден вариант на задвижване, представен тази пролет и допълващ гамата от 100% електрическа и бензинова версии. Пълен с екстри като масаж на шофьорската седалка и панорамен покрив, с повишена градска проходимост с 20 см просвет, избор между 6 режима на управление чрез Selec-Terrain® и забележително задвижване, компактният SUV от B сегмент е изборът на всички, които искат да изпъкнат на пътя, без да правят компромиси с възможностите на автомобила.
Avenger е и един от автомобилите, сред които можете да избирате в томболата на Автомобилен салон София, като вносителя на Jeep за България подсигурява чисто бензиновата версия в цвят STONE GREY металик. Продължение
1000 точки за зареждане на улични лампи за Прага
Компанията THMP отговаря за общественото осветление в чешката столица и сега иска да пусне в голям мащаб точки за зареждане на лампи. Усилията на компанията ще започнат с пилотен проект в квартал Vinohrady.
english.radio.cz, thmp.cz
Според доклад на чешкото радио, THMP иска значително да увеличи броя на пунктовете за зареждане на
електрически автомобили в Прага. Целта е до 2026 г. да се създадат над хиляда точки за зареждане – на лампи, всяка с място за паркиране, запазено за електрически автомобили. В началото на проекта 13 такива зарядни станции вече бяха инсталирани в квартал Vinohrady в Прага. Името на компанията THMP означава Technologie hlavního města Prahy, което се превежда като „Технология на столицата Прага“.
„За момента проектът се осъществява главно под земята, тъй като петте и половина хиляди километра пътища на Прага означават, че е необходимо да се осигури подходящо дебел електрически кабел с подходяща мощност до тези точки за зареждане и това е фокусът на това текущият проект“, обясни Томаш Йилек, управляващ директор на THMP пред Radio Prague International. Продължение
Leapmotor T03 и C10 вече са налични за поръчка в Европа
Съвместното предприятие между китайския производител на електрически автомобили Leapmotor и глобалната автомобилна група Stellantis отваря книгите за поръчки за C10 и T03 – като последният започва от едва 18 900 евро. Първите доставки са планирани за тази година.
media.stellantis.com
Двата модела могат да бъдат поръчани с незабавен ефект от „определени търговци на автомобили с марка
Stellantis в цяла Европа“. Съвместното предприятие, наречено Leapmotor International, прави своя дебют в Европа с двете превозни средства, които вече бяха оценени преди няколко дни: компактният автомобил T03 струва от 18 900 евро, C10 SUV от малко под 35 000 евро.
В допълнение към Германия, първите пазари за превозни средства Leapmotor в Европа са Белгия, Франция, Гърция, Италия, Люксембург, Малта, Холандия, Португалия, Румъния, Испания, Швейцария и Обединеното кралство.
От четвъртото тримесечие на тази година Leapmotor International също планира да стартира продажби в Близкия изток и Африка (Израел и френските отвъдморски територии), Азиатско-тихоокеанския регион (Австралия, Нова Зеландия, Тайланд, Малайзия и Непал) и Южна Америка ( Бразилия и Чили). Продължение
На 19 септември 2024 г. е починал един от най-известните дизайнери – Бруно Сако
Италианецът управлява десетки години „щастието“ на дизайнерския отдел на Mercedes Benz. Бруно Сако
измисля3 външния вид на автомобилите като никой друг. Най-важната му разработка е S-Class на Mercedes през 1979 г. Бруно Сако израства до високопоставен дизайнер, награден с наградата Raymond Loewy Designer Award на марката Lucky Strike. През 1999 г., след 41 години, Сако предава дизайнерския отдел на Mercedes-Benz. През 2006 и 2007 г. той е приет в „Автомобилната зала на славата“, Диърборн и „Европейската автомобилна зала на славата“, Женева.
Бруно Сако е роден на 12 ноември 1933 г. в Удине, Италия.
Сако се записва в Политехническия университет в Торино. Още по време на обучението си работи за автомобилната компания Ghia, за да придобие практически опит в дизайна на каросерията. През следващите години завършва работата си за Ghia и Pininfarina Group. През 1958 г. Сако започва вече като дизайнер в Daimler-Benz. Работил е под ръководството на Карл Уилферт, Фридрих Гейгер и Беле Берении и е участвал в различни важни проекти. Работил е над Mercedes-Benz Grand Prix 600 (W100) и на Pagoda Roadster 230 SL (W113).
