производство
Производствен етап: Škoda Auto произвежда своя едномилионен Karoq
› Етапният автомобил е Karoq 1.5 TSI 110 кВт в графитно сиво
› Лансиран през 2017 г., компактният SUV вече се продава на около 60 пазара и остава ключов модел в SUV гамата на Škoda
› Наследник на Karoq ще бъде представен в началото на 2027 и 2028 г.
Млада Болеслав, skoda-storyboard.com/en/press-releases – юли 2026 г. – Škoda Auto произведе своя милионен Karoq в завода в Квасини. Етапният автомобил е Karoq 1.5 TSI
Karoq се произвежда в завода на Škoda Auto в Квасини от самото му стартиране и представлява значителен дял от производството на обекта.
110 кВт в графитно сиво. От дебюта си през 2017 г. Karoq се доказа като популярен сред клиентите и спечели признание от експерти в индустрията, включително награда Red Dot в категорията „Продуктов дизайн“. С просторния си интериор, богатото стандартно оборудване и избора на предно или задвижване на всички колела, Karoq предлага висока степен на гъвкавост и ежедневна практичност. Произвежда се в завода в Квасини, който произвежда и Octavia и Kodiaq, и има годишен производствен капацитет от над 300 000 автомобила. Наследникът на модела ще бъде представен в началото на 2027 и 2028 г.
„От началото на производството през 2017 г. Škoda Karoq се превърна в утвърдена част от нашето портфолио и особено важен модел за завода в Квасини. Достигането на един милион произведени бройки отразява ангажираността и екипната работа на много хора през годините.
Бих искал да благодаря на всички колеги в Квасини за тяхната всеотдайност, както и на нашия социален партньор KOVO за дългогодишното, конструктивно и надеждно сътрудничество.“, каза Андреас Дик, отговорник за производството и логистиката в Škoda Auto. Продължение
MAN започва производство на електрически камиони в Краков
MAN Truck & Bus инвестира 1 милиард евро в завода си в Краков, Полша, за да разшири производствения капацитет и да подготви площадката за следващото поколение камиони, базирани на модулната система TRATON (TMS). Същевременно Краков ще стане втората производствена площадка на MAN за електрически камиони, като серийното производство на eTGL ще започне в средата на юли, последвано по-късно тази година от новия eTGM.
MAN започва серийно производство на eTGL и малко по-късно на eTGM в завода си в Краков.
Изображение: MAN Truck & Bus
mantruckandbus.com,17.07.2026 – 11:56 ч.
MAN Електрически камиони Краков
За тази цел компанията подписа Меморандум за разбирателство (MoU) с полското правителство в присъствието на полския министър на икономиката и финансите Анджей 
Домански. Инвестицията включва разширяване на производствения капацитет, подготовка за следващото поколение превозни средства и по-нататъшна електрификация на производството на камиони.
Ключов фокус е внедряването на допълнителни модели електрически камиони. Серийното производство на MAN eTGL ще започне в Краков в средата на юли, последвано по-късно тази година от новия MAN eTGM за среднототоварния сегмент. След Мюнхен, където вече се произвеждат тежкотоварните eTGX и eTGS, Краков ще стане вторият завод на MAN за производство на електрически камиони.
С eTGL, eTGM, eTGX и eTGS, MAN ще предлага изцяло електрически камиони с бруто тегло от 12 до 50 тона, вариращи от градски дистрибуторски операции до транспорт на дълги разстояния. Продължение
Последният Macan с двигател с вътрешно горене на Porsche слиза от производствената линия
Porsche ще прекрати производството на Macan с двигател с вътрешно горене в края на юли. Въпреки че бензиновият вариант на SUV-а се продаваше по-добре от електрическата версия, производителят ще се съсредоточи изключително върху електрическия Macan в бъдеще. Нов наследник с двигател с вътрешно горене се очаква не преди 2028 г.
В края на юли производството на Porsche Macan с двигател с вътрешно горене окончателно ще спре
Изображение: Porsche AG
porsche.com, 14.07.2026 – 16:00 ч.
Още в началото на 2025 г. Porsche вече беше прекратила продажбите на Macan с двигател с вътрешно горене (ICE) в Европа. Решението беше продиктувано от Европейския 
регламент за обща безопасност (GSR2), чиито по-строги изисквания за киберсигурност и безопасност на превозните средства биха изисквали цялостно преразглеждане на електронната архитектура на модела. Вместо да инвестира в отходящата платформа, Porsche избра да спре постепенно модела на европейския пазар. Това решение сега важи в световен мащаб, тъй като производството е към своя край.
Ходът оставя празнина в портфолиото на Porsche. Не се очаква нов кросоувър с двигател с вътрешно горене или хибридно задвижване до 2028 г., когато той ще бъде базиран на ново поколение платформата Audi Q5. Според Porsche, името Macan ще бъде запазено изключително за серията с електрически батерии отсега нататък. Продължение
Mercedes празнува разширяването на завода си в Унгария – и стартирането на производството на електрическата C-класа
Mercedes-Benz откри разширяването на завода си в Кечкемет, Унгария, и започна производството на новата изцяло електрическа C-класа там. Освен това, автомобилният производител официално потвърди, че, както се предполага, компактната G-класа също ще слезе от производствената линия в Унгария в бъдеще.
Изображение: Mercedes Benz C-класа BEV
media.mercedes-benz.com, 14.07.2026 – 09:25 ч.
С неотдавнашното завършване на разширяването си, Кечкемет се превърна в най-големия завод на Mercedes в Европа в рамките на глобалната производствена мрежа на 
производителя. По-конкретно, базираната в Щутгарт компания е увеличила площта на обекта повече от два пъти от 200 на 440 хектара. Вече са на разположение две изцяло нови халета за каросерии и монтажни линии, проектирани да увеличат значително производствения капацитет.
Освен това на обекта са изградени втори цех за пресоване, нов, модерен цех за боядисване и съоръжение за сглобяване на батерии. Според компанията, целият проект е изисквал инвестиция от около един милиард евро. Унгарският премиер Петер Мадяр присъства лично на откриването на новата част от завода.
Михаел Шибе, член на Управителния съвет на Mercedes-Benz Group AG, отговарящ за производството, качеството и управлението на веригата за доставки, коментира откриването: „С разширението на завода в Кечкемет ние увеличаваме устойчивостта и гъвкавостта на нашата глобална производствена мрежа. Този обект определя бъдещето на нашето производство: интелигентно, свързано, дигитално и последователно фокусирано върху ефективността, качеството и устойчивостта. Това ни позволява да произвеждаме конкурентно модели като GLB и новата електрическа C-класа, като същевременно укрепваме цялата производствена мрежа.“ Продължение
Mercedes-Benz стартира серийно производство на VLE
Mercedes-Benz започна серийно производство на изцяло електрическия VLE, първият модел, базиран на новата платформа за електрически превозни средства VAN.EA на компанията. Превозното средство вече слиза от производствената линия в дългогодишния завод за ванове на Mercedes-Benz във Витория, Испания.
12.06.2026 – 15:08 ч. mercedes-benz.com
Преди около три месеца Mercedes-Benz Vans представи VLE като наследник на EQV. От април за този премиум модел се предлагат и слепи поръчки – поръчки, направени без 
предварително тестово шофиране. VLE в момента започва от 82 260 евро, въпреки че се очаква да последват по-достъпни версии на цена около 70 000 евро.
Mercedes-Benz официално започна серийно производство на VLE в завода си във Витория, отбелязвайки важен етап за съоръжението. Компанията отбеляза началото на производството в испанския обект. Открит през 1954 г. като част от Auto-Union, заводът става част от Mercedes-Benz, тогава Daimler-Benz AG, през 1981 г. и в момента в него работят около 5000 души.
За да се подготви за производството на VLE и да отговори на изискванията на новата платформа за електрически ванове, VAN.EA, заводът в Страната на баските в Испания претърпя обширна модернизация. Mercedes-Benz инвестира в нов цех за каросерии, боядисване и монтаж, както и в обновена логистична и ИТ инфраструктура, въпреки че компанията не е разкрила инвестираната сума.
Според производителя тези мерки са позволили на завода да установи „изключително гъвкаво, многомощно производство на една линия – дигитално, ефективно и ориентирано към бъдещето“. Предсерийното производство на VLE започна през септември 2025 г., за да се оптимизират логистичните и производствените процеси и да се изгради оперативен опит. Продължение
Производството на новия модел Škoda Epiq започна в Памплона, Испания
- Серийното производство на Škoda Epiq, най-достъпният електрически автомобил на марката, стартира в завода на Volkswagen Navarra в Памплона, Испания
- Това е значителна стъпка в задълбочаването на синергиите на Brand Group Core на Volkswagen Group; Škoda Epiq е част от проекта Electric Urban Car Family
- Škoda Epiq беше представена на 19 май на световната премиера в Цюрих
skoda-storyboard.com/en/press-releases
Млада Болеслав, юни 2026 г. – Серийното производство на изцяло електрическия базов модел Škoda Epiq стартира в завода на Volkswagen Navarra в Памплона, Испания. 
Моделът, разработен като част от проекта Electric Urban Car Family на Brand Group Core (BGC) на Volkswagen Group, представлява важен етап в задълбочаването на синергиите в рамките на BGC: и четирите модела на марките CUPRA, Volkswagen и Škoda ще се произвеждат в заводи в Испания. Новият Epiq е вторият автомобил в настоящото европейско портфолио на марката, произвеждан извън Чехия, след Superb, и първият модел на Škoda, произвеждан някога в Испания. Този ход позволява на чешкия автомобилен производител да запази собствения си производствен капацитет за други силно търсени модели. Като стратегически стълб в бързо развиващия се базов сегмент, Epiq предлага на клиентите още по-голям избор. Това е първият автомобил на марката, работещ на новата платформа MEB+, а също и първият модел, който включва всички елементи на новия дизайнерски език Modern Solid. Заедно с Peaq, Epiq ще играе ключова роля в удвояването на електрическото портфолио на марката тази година.
„Стартирането на производството на новия SUV на Škoda Epiq бележи исторически момент. Благодарение на здравата основа на Brand Group Core, електрическите автомобили стават по-достъпни от всякога, благодарение на отличното си съотношение цена-качество и дизайн за ежедневна употреба. По този начин Epiq е готов да достигне до нови клиенти, включително тези, които изискват нещо повече. Моделите Enyaq и Elroq, които постигнаха рекордни продажби на европейските пазари през последните години, са доказателство, че прогресът може да бъде вдъхновяващ и достъпен.“, заяви Клаус Целмер, председател на Борда на директорите на Škoda Auto. Продължение
Škoda започва серийно производство на Epiq в Навара
Малко след началото на производството на VW ID. Polo и Cupra Raval в Марторел, Škoda Epiq вече започна да слиза от поточната линия и в Испания. 
Серийното производство на новия изцяло електрически базов модел на чешката марка обаче не се извършва в завода на Seat/Cupra близо до Барселона, а в завода на Volkswagen в Навара, близо до Памплона.
Изображение: Продукция на Skoda Epiq
08.06.2026 – 13:45 ч. skoda-storyboard.com
Skoda Epiq MEB
Заводът на Volkswagen в Навара, в покрайнините на Памплона, е сред най-важните производствени обекти на Групата. Откакто Volkswagen интегрира завода в Групата през 1984 г., заводът е произвел повече от десет милиона автомобила. Близо 5000 служители в момента произвеждат над 1400 автомобила на ден.
Досега в завода в Навара са произвеждани само модели с двигатели с вътрешно горене, като най-скорошните са VW Taigo и VW T-Cross. Подобно на завода на Škoda в Млада Болеслав, съоръжението в Навара е проектирано за висока гъвкавост: автомобили с двигатели с вътрешно горене и електрически автомобили могат да се сглобяват на една и съща производствена линия. Продължение
Stellantis ще произвежда електрически превозни средства от следващо поколение в Мюлуз
Франция представи националната си стратегия за електрификация. Като част от плана, президентът Еманюел Макрон обяви, че Stellantis ще инвестира над един милиард евро в производството на електрически превозни средства от ново поколение в завода си в Мюлуз от 2029 г. нататък.
Изображение: Stellantis
lemonde.fr, elysee.fr (на френски), 27.05.2026 – 11:36 ч.
Тази седмица президентът Макрон беше домакин на представители на индустрията и политиката на „Réunion de l’équipe de France de l’électrification“ (Срещата на върха на френския 
екип по електрификация) в Елисейския дворец. В реч, продължила около 30 минути, той представи пътната карта на Франция за превръщане в „основна електроенергийна сила“.
Една от централните цели е да се намали делът на изкопаемите горива в енергийния микс на страната от сегашните 60% на 30% до 2035 г. Франция планира да постигне това чрез три стълба: по-висока енергийна ефективност, разширен капацитет за възобновяема енергия и изграждане на нови атомни електроцентрали. Ключова цел е да се засили вътрешното производство на електроенергия и да се намали зависимостта от геополитически смущения.
Електрическата мобилност ще играе централна роля от страна на търсенето. „Електрификация на потреблението ни – това е ядрото на плана“, каза Макрон. Наред с трансформацията на енергийната система, стратегията се фокусира и върху реиндустриализацията. Франция е сред най-амбициозните страни в Европа, когато става въпрос за установяване на вериги за доставки на батерии и електрически превозни средства на вътрешния пазар.
По време на срещата на върха Макрон обяви също, че Stellantis планира да инвестира над един милиард евро в производството на ново поколение електрически превозни средства в завода си в Мюлуз от 2029 г. Той определи проекта като „допълнителна инвестиция“, но не предостави повече подробности. Продължение
Stellantis и Leapmotor ще започнат съвместно производство на електромобили в Европа и ще задълбочат партньорството си
Сътрудничеството се разширява от продажби до производство в Европа
Лого на външната страна на офис сграда на Stellantis в Поаси, близо до Париж, Франция, 4 май 2026 г. REUTERS
Планът е насочен към производството на електромобили, запълвайки неизползвания капацитет
Заводът в Сарагоса ще произвежда Leapmotor B10, нов SUV на Opel
Партньорите обмислят прехвърляне на собствеността върху завода в Мадрид към съвместно предприятие
8 май 2026 г., 9:20 ч. сутринта, reuters.com/world/china
МИЛАНО, 8 май (Reuters) – Stellantis и китайският Leapmotor планират да започнат съвместно производство на автомобили в Европа, задълбочавайки сътрудничеството си отвъд дистрибуцията в производството в региона, съобщи френско-италианският автомобилен производител в петък – 8 май.
Съобщението идва преди Stellantis да представи нов бизнес план на 21 май, като главният изпълнителен директор Антонио Филоса ще бъде натоварен със задачата да възвърне загубения пазарен дял в Северна Америка и Европа и да преориентира дейността си.
Новата сделка с Leapmotor има за цел да стимулира производството в Европа, особено за електрически превозни средства, и ще помогне за запълването на производствените линии в недостатъчно използваните фабрики на Stellantis, като същевременно ще даде на Leapmotor бърз начин за производство на автомобили в региона.
„Очаква се този план… да подпомогне производството и да ускори локализацията в Европа на производство на електрически превозни средства от световна класа на достъпни цени“, каза Филоса в изявление. Продължение
Китайската компания Hongqi, някога предпочитана от Мао, се насочва към завода на Stellantis в Испания за европейска експанзия
ПЕКИН, 28 април (Reuters) – Китайският производител на луксозни автомобили Hongqi, известен като предпочитаната марка автомобили на Мао Дзедун, води преговори със Stellantis за производство на автомобили в един от испанските заводи на собственика на Fiat-Jeep, докато се разширява в Европа, съобщиха петима източници, запознати с въпроса.
Публикувано на 28.04.2026 г. в 01:03 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Собственикът на Hongqi, държавният автомобилен производител FAW, води преговорите със Stellantis чрез китайския производител на електрически превозни средства Leapmotor, 
съобщиха двама от източниците. Както FAW, така и Stellantis са инвеститори в Leapmotor.
Несъобщените досега разговори биха могли да ускорят европейската експанзия на Hongqi и плановете й да пусне повече от дузина електрически и хибридни модела в региона до 2028 г., като същевременно й помогнат да избегне харченето на стотици милиони долари за нова фабрика.
„Това беше начинът, по който Hongqi може бързо да стартира европейско производство“, каза един от източниците, пряко запознат с разговорите. „Hongqi използва тази мрежа, за да получи производствена база чрез Leapmotor и Stellantis.“
Разговорите продължават и може да не доведат до сделка. Hongqi, FAW и Leapmotor не отговориха веднага на исканията за коментар. Говорител на Stellantis отказа да коментира конкретни констатации на Reuters.
„Като част от обичайния си бизнес процес, Stellantis провежда дискусии с редица играчи в индустрията по целия свят по различни теми, винаги с крайна цел да предостави на клиентите най-добрите възможности за мобилност“, каза източникът. Продължение
