производство
Китайската компания Hongqi, някога предпочитана от Мао, се насочва към завода на Stellantis в Испания за европейска експанзия
ПЕКИН, 28 април (Reuters) – Китайският производител на луксозни автомобили Hongqi, известен като предпочитаната марка автомобили на Мао Дзедун, води преговори със Stellantis за производство на автомобили в един от испанските заводи на собственика на Fiat-Jeep, докато се разширява в Европа, съобщиха петима източници, запознати с въпроса.
Публикувано на 28.04.2026 г. в 01:03 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Собственикът на Hongqi, държавният автомобилен производител FAW, води преговорите със Stellantis чрез китайския производител на електрически превозни средства Leapmotor, 
съобщиха двама от източниците. Както FAW, така и Stellantis са инвеститори в Leapmotor.
Несъобщените досега разговори биха могли да ускорят европейската експанзия на Hongqi и плановете й да пусне повече от дузина електрически и хибридни модела в региона до 2028 г., като същевременно й помогнат да избегне харченето на стотици милиони долари за нова фабрика.
„Това беше начинът, по който Hongqi може бързо да стартира европейско производство“, каза един от източниците, пряко запознат с разговорите. „Hongqi използва тази мрежа, за да получи производствена база чрез Leapmotor и Stellantis.“
Разговорите продължават и може да не доведат до сделка. Hongqi, FAW и Leapmotor не отговориха веднага на исканията за коментар. Говорител на Stellantis отказа да коментира конкретни констатации на Reuters.
„Като част от обичайния си бизнес процес, Stellantis провежда дискусии с редица играчи в индустрията по целия свят по различни теми, винаги с крайна цел да предостави на клиентите най-добрите възможности за мобилност“, каза източникът. Продължение
BMW започва серийно производство на втората си линия за електрически двигатели с електронно задвижване в завода си в Щайр
В завода си в Щайр, Австрия, BMW пусна втора производствена линия за електрически двигатели само девет месеца след стартирането на серийното производство на шестото си поколение eDrive (Gen6). Разширението се очаква да увеличи производството до над 100 000 електрически двигателя тази година.
Изображение: BMW
17.04.2026 – 11:29 ч. bmwgroup.com (на немски)
През февруари 2025 г. BMW представи своите електрически двигатели от шесто поколение (Gen6) и продължава да разчита на концепцията SSM – електрически възбудена 
синхронна машина. Вместо постоянни магнити, роторът генерира магнитното си поле чрез намотка, захранвана от постоянен ток. BMW допълнително усъвършенства SSM, за да отговаря на новата 800-волтова архитектура на Neue Klasse, която ще дебютира в модели като iX3 и i3.
BMW стартира серийното производство на тези двигатели Gen6 в завода си в Щайр в началото на август 2025 г. Това е първата изцяло електрическа задвижваща система, произведена на обекта, докато производството на дизелови и бензинови двигатели продължава паралелно.
С пускането на втора производствена линия за тези електрически двигатели в Щайр, BMW значително увеличава капацитета си. Това разширение идва в критичен момент, тъй като търсенето на електрическия SUV iX3, представен през март, е толкова високо, че BMW вече е преминала към двусменна работа в завода си в Дебрецен, Унгария. Освен това, серийното производство на новия електрически седан i3, който също използва електрическите двигатели от Steyr, ще започне в Мюнхен през август. Продължение
Stellantis ще прекрати производството в завода си в Поаси до 2028 г.
За да се справи със свръхкапацитета, Stellantis планира да прекрати производството на автомобили в завода си в Поаси във Франция през следващите три до четири години, като същевременно продължи производството на компоненти. В момента заводът произвежда DS 3 и Opel Mokka, включително техните електрически варианти.
Изображение: Opel
reuters.com, 16.04.2026 г.
Производството и на двата модела ще продължи поне до 2028 г., потвърди говорител на Stellantis пред Reuters. След като производството на DS 3 и Opel Mokka приключи, 
производството на автомобили в завода в Поаси близо до Париж ще бъде преустановено, докато самият завод ще остане в експлоатация.
Stellantis също така се е ангажирала да инвестира 100 милиона евро в трансформирането на съоръжението, според разговори със синдикатите.
Poissy вече произвежда автомобилни компоненти, които впоследствие се сглобяват в автомобили в други заводи на Stellantis. Бизнесът с компоненти ще продължи и дори ще се разшири: очаква се обявената инвестиция да даде възможност за нови дейности, като 3D печат на части и обновяване и рециклиране на употребявани превозни средства, според Reuters. Въпреки това, подробностите относно бъдещия брой служители в сектора на компонентите и съдбата на съществуващата работна сила в производството на превозни средства остават неясни.
Още през есента на 2024 г. беше обявено, че Stellantis планира да премести производството на следващото поколение DS 3 E-Tense, което се очаква през 2027 г., от завода в Поаси във Франция в съоръжението си в Сарагоса, Испания. Освен това, според съобщенията, в завода на Stellantis в Сарагоса може да се произвежда бъдещ електрически SUV на Opel с технология Leapmotor. Продължение
Според съобщенията Stellantis търси партньорства с допълнителни китайски производители на оригинално оборудване
Според съобщенията Stellantis обмисля партньорство с Dongfeng, което би включвало съвместно производство на автомобили в Европа и Китай. Според 
доклад, разговорите се водят и с Xiaomi и Xpeng. Ако тези преговори бъдат успешни, Stellantis ще засили допълнително връзките си с китайските производители.
Изображение: Stellantis
bloomberg.com, 16.04.2026 – 10:32 ч.
Според Bloomberg, Stellantis и Dongfeng Motor Corporation преговарят за достъп на китайския производител на автомобили до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа. В замяна Dongfeng би могла да произвежда автомобили за избрани марки Stellantis в Китай, позовавайки се на източници, запознати с въпроса.
Представители на Dongfeng наскоро посетиха обекти в Германия и Италия като част от разговорите. Дискусиите обхващат и потенциални бъдещи опции, включително придобиване или инвестиране от Dongfeng в един или повече европейски заводи на Stellantis, според доклада.
Ако сътрудничеството се осъществи, то би възродило партньорство, започнато преди десетилетия. В началото на 90-те години, предшественикът на Stellantis, PSA, създаде съвместно предприятие, наречено Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA), с Dongfeng, за да получи достъп до нарастващия китайски пазар. Съвместното предприятие е базирано в Ухан, но в момента работи в нишов мащаб.
Stellantis активно търси партньорства с китайски компании. С 14 марки под шапката си, групата управлява заводи в цяла Европа с различни нива на капацитет, създавайки възможности за допълнително производство на превозни средства. Това прави съоръженията привлекателна опция за китайските производители на автомобили, които се стремят да навлязат на европейския пазар чрез местно производство.
На този фон Bloomberg съобщава, че ръководители на Stellantis са се срещнали с представители на производителите на електрически превозни средства Xiaomi и XPeng миналия месец, за да обсъдят възможностите за преструктуриране. Продължение
Според съобщенията Tesla планира по-малък и по-достъпен SUV
Съобщава се, че Tesla оценява по-малък електрически SUV, позициониран под Model Y, насочен към по-ниския ценови сегмент. Остава неясно дали 
проектът е одобрен, на фона на несигурността относно променящите се приоритети под ръководството на главния изпълнителен директор Илон Мъск.
Производство на автомобил Tesla (символично изображение)
Изображение: Tesla
10.04.2026 – 10:37 ч. reuters.com
Спекулациите за по-достъпен модел на Tesla се носят от години. Въпреки това, през 2024 г. компанията отложи плановете за „Model 2“ за 25 000 долара, като вместо това насочи фокуса си към изкуствен интелект, хуманоидна роботика и разработването на Cybercab.
И все пак, слуховете за по-достъпен Tesla се появиха отново. Това е в съответствие с настоящата стратегия на компанията за постепенно оттегляне от премиум сегмента на автомобилите. Производството на висок клас модели Model S и Model X е прекратено, оставяйки само слабо представящия се Cybertruck в горния ценови диапазон.
Сега информационна агенция Reuters съобщава, че Tesla отново работи върху по-достъпен модел, въпреки че обсъжданата по-рано цена от 25 000 долара вече не изглежда осъществима. Въпреки това се очаква новият автомобил да бъде по-евтин от Model 3, който започва от около 36 990 евро, и Model Y, който се предлага от каталожна цена от 39 990 евро.
Според Reuters, Tesla е водила преговори с доставчици през последните седмици относно компоненти за изцяло нов автомобил. Този модел не е предназначен да бъде просто вариация на Model Y или Model 3, а напълно независим компактен SUV. Дължината му е 4,28 метра – приблизително с половин метър по-къса от Model Y. Продължение
MAN стартира производството на Lion’s City E в Анкара
MAN Truck & Bus започна серийно производство на изцяло електрическия MAN Lion’s City E в завода си в Анкара. Първите превозни средства наскоро слязоха от производствената линия, което отбелязва въвеждането на електрическия градски автобус в трета производствена площадка на MAN.
Изображение: MAN Lion City E Анкара
mantruckandbus.com, 02.04.2026 – 15:26
MAN Lion’s City E
Това не е началото на производството на Lion’s City E. Електрическият автобус се продава в цяла Европа от няколко години. Според MAN, до момента са доставени около 3300 бройки. 
Но това е първият път, когато моделът се произвежда в завода на MAN в Турция.
Заводът в Анкара вече допълва съществуващото производство на електрически автобуси в Стараховице, Полша, където Lion’s City E се произвежда от 2020 г., и в Олифантсфонтейн, Южна Африка, където компанията произвежда електрически автобуси за местните пазари. Според MAN, разширяването отразява нарастващото търсене на Lion’s City E и подкрепя увеличения производствен капацитет в рамките на глобалната мрежа.
Производството в Анкара е подготвено чрез подобрения на инфраструктурата, корекции на процесите и обучение на работната сила, фокусирано върху електрическите задвижвания. Заводът е проектиран за гъвкаво производство, което позволява производството както на електрически, така и на автобуси с конвенционално задвижване на едни и същи поточни линии.
„С пускането на производството на електрически автобуси в Анкара ние поставяме важен етап по пътя си към електромобилността“, каза Барбарос Октай, ръководител на отдел „Автобуси“ в MAN Truck & Bus. „Разширяваме производствените си капацитети, укрепваме глобалната си автобусна мрежа и можем да отговорим на нарастващите изисквания на клиентите още по-бързо и по-гъвкаво. Анкара ще играе ключова роля в нашата стратегия за електрическа мобилност в бъдеще.“ Продължение
Производството на Koenigsegg Gemera най-накрая започна
Gemera беше представен за първи път през 2020 г. Сега, шест години по-късно, този хиперавтомобил с четири места влиза в производство.
Koenigsegg Gemera влиза в производство
Източник: Koenigsegg
27 март, 17:00 ч., motor1.com/news/791396/koenigsegg-gemera-finally-enters-productiond
Koenigsegg Gemera е хиперавтомобил с четири врати и хибриден силов агрегат, който осигурява 2300 конски сили и 2028 фунт-фута въртящ момент. 
Koenigsegg представи Gemera за първи път през 2020 г.
Ще бъдат произведени 300 екземпляра и всички вече са предварително продадени.
Ако сте забравили за Gemera, шведският хиперавтомобил с четири места от Koenigsegg беше представен за първи път през 2020 г. Сега най-накрая се насочва към производство.
Докато техните автомобили се движат невероятно бързо, производството в Koenigsegg се движи малко по-бавно. Въпреки това, компанията наскоро разшири производствената си линия, което позволи на Gemera да се доближи до датите за доставка до клиентите.
Koenigsegg, публикувайки на страницата си във Facebook, заяви, че линията Gemera е стартирана и работи успоредно със сглобяването на CC850. И двата скоро ще бъдат присъединени от Sadair Spear. Купувачите на Gemera със сигурност ще бъдат развълнувани от тази новина, тъй като са чакали поне шест години, за да стигнат до този момент.
Въпреки че чакането е дълго, евентуалната динамика на шофиране на автомобила със сигурност ще бъде невероятна. В края на краищата, това е автомобил, който Koenigsegg нарича Mega-GT. Мощността се осигурява от 5.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора и трио електрически мотора. Продължение
Kia започва серийно производство на EV2
Kia започна производството на EV2 в завода си в Жилина, Словакия. EV2 е вторият електрически модел на Kia, сглобяван в Европа, след EV4. 
Изображение: Kia
kianewscenter.com, 27.03.2026 – 10:00 ч.
Поради тази причина южнокорейският производител на автомобили описва EV2 като „още един етап в регионалната стратегия за електрификация на Kia“. Като най-малкият и най-достъпен електрически Kia в Европа до момента, EV2 не само разширява портфолиото от електрически превозни средства на марката, но и привлича нови групи клиенти.
Електрическият SUV от B-сегмента отбеляза световната си премиера на автомобилното изложение в Брюксел през януари 2026 г. и е наличен за поръчка от средата на март.
В Германия цените започват от 26 600 евро за базовия модел с батерия 42,2 кВтч, която предлага до 317 километра пробег по WLTP. За по-голямата батерия от 61 кВтч, цените във варианта Air започват от 33 490 евро.
Докато при другите електрически модели на Kia нивото на оборудване Air представлява най-базовата конфигурация, EV2 разполага с допълнителен базов вариант без суфикс на името. Значителната разлика в цената се дължи не само на по-голямата батерия, която осигурява до 453 километра пробег, но и включва по-високо ниво на оборудване.
Като цяло, логиката на нивото на оборудване за EV2 не е особено ясна – особено с разликата между конфигурации с четири и пет места – поради което се обръщаме към нашата статия за стартирането на поръчките за повече подробности. Продължение
Компаниите на Tesla и Мъск планират производство на чипове
Компаниите на Илон Мъск – Tesla, SpaceX и xAI, планират да построят две свръхмодерни фабрики за чипове в Остин, Тексас. Полупроводниците, произвеждани там, са предназначени за употреба в роботизирани автомобили, хуманоидни роботи и – най-вече – в космоса. За Tesla производството на чипове 
представлява нова територия.
reuters.com, electrek.co, x.com
23.03.2026 – 12:47
Илон Мъск обяви проекта, наречен „Terafab“, в събота в Остин и на своята онлайн платформа X. Съоръжението ще бъде построено в северния кампус на Gigafactory на Tesla в Остин, Тексас. Според Мъск целта е общ изчислителен капацитет от един терават годишно. Едната фабрика е предназначена за производство на полупроводници за превозни средства и хуманоидни роботи, докато втората ще се фокусира върху центрове за данни за приложения на изкуствен интелект в космоса.
„Terafab технически ще бъде две фабрики, всяка от които ще произвежда само един дизайн на чип“, поясни Мъск.
Новите космически чипове ще трябва да бъдат проектирани за по-екстремни среди и по-високи температури. Мегапроектът се счита за необходим, тъй като настоящото глобално производство на чипове ще задоволи само малка част от бъдещото търсене на неговите компании. Мъск го каза директно: „Или ще изградим Terafab, или нямаме чиповете.“
С цел от един терават годишно, компаниите на Мъск се стремят към огромно производство. За контекст: целите САЩ в момента произвеждат около половин терават годишно. Друго сравнение: при пълен капацитет целта на Мъск би се равнявала на приблизително 70% от цялото текущо глобално производство на TSMC – всичко на едно място, както е подчертано от портала Electrek. TSMC е широко смятана за най-големия производител на чипове в света. Продължение
Официално е: Главният изпълнителен директор на Audi потвърждава, че производството на спортен автомобил ще започне
Concept C ще се появи на поточната линия през следващите две години. 
2025 Audi Concept C
Снимка от: Audi
Актуализирано: 3 март
Главният изпълнителен директор на Audi, Гернот Дьолнер, отхвърля слуховете за спиране на производството на Concept C.
Той определя електрическия спортен автомобил като „сериозен продукт“.
Готовият за производство електромобил ще се появи на пазара през следващите две години.
Слуховете, че Audi обмисля да спре производството на спортния си автомобил, са силно преувеличени. Главният изпълнителен директор на компанията заяви публично, че Concept C все още е в ход и ще бъде пуснат на пазара през следващите две години. Имаше спекулации, че Porsche може потенциално да спре производството на електрическия 718 и как това би могло да има последици за еквивалентния targa електромобил с Four Rings.
Гернот Дьолнер обаче опровергава слуховете, че Concept C е спрян. В интервю за австралийското списание GoAuto, главният шеф от Инголщат ясно заяви, че новата ера на Audi все още е реалност: „Представихме го миналия септември и до две години ще го пуснем на пазара.“ Продължение
