За пръв път в живота си се качих на кола и карах по междуселски пътища през 1969 г. – като ученик в 9-и клас в гимназията – един Opel Record P2 като на снимката в дясно – дори същият цвят.

Opel Rekord P2 е голям красив семеен автомобил, в производство през 1960-1963 г. Пуснати са 787 684 единици.

Rekord P2 е търговски успех. През трийсет месеца периода между лято 1960 г. – февруари 1963 г. Opel записва производство от 787 684 Opel Rekord P2. За голяма част от това време той е бил вторият най-добър по продажшби в Западна Германия.

Двигателят 1680 куб.см. предлага 55 к.с. при 4000 об./мин. и също е на разположение от самото начало в Rekord P2 . За тези L – версия на колата, от юни 1962 г. се предлагат 60 к.с., S на двигателя се поддържа от съотношение на компресия увеличено от 7.25:1 до 8.0:1, с диаметър на карбуратора увеличен до 36 мм, а за първи път в Rekord, изискването за клиентите е да използват премиум клас гориво (с повишен октан).

Автомобилът беше на моя вуйчо. Той по това време беше шофьор на камион в международния транспорт – TIR, пътуваше из Европа. Опелът докара от Германия. Това беше и един от първите западни автомобили, внесени в България.

Преди това вуйчо ми возеше с „Чайка“ член на някогашното Политбюро и работеше в някогашното УБО.

Самият аз изкарах шофьорските курсове към МВР през 1972 г. на една „Волга“ като на втората снимка – от най-първите модели – с еленче на капака. И тя беше дори същият цвят като на снимката.

Волгата се ползваше и като оперативна кола на МВР. Скривахме табелката с „Уто“ – означение за учебен автомобил, зад номера и влизахме в Центъра на София.

Тогава в столицата имаше регулировчици на доста кръстовища. На тях им беше известен оперативният номер и обръщаха движението на кръстовището и ни даваха път…

Голяма атракция… Продължение →

След като представи Mokka GSE миналата година, Opel публикува първите изображения на Corsa GSE. Изцяло електрическата версия на малкия автомобил заимства много технически спецификации от електрическия SUV, но е настроена да ускорява от 0 до 100 км/ч само за 5,5 секунди. Никой настоящ сериен Opel не ускорява по-бързо. „Хот хечът“ се очаква да бъде пуснат на пазара по-късно тази година.

Изображение: Opel

stellantis.com, 12.05.2026 – 11:55 ч.

Съкращението GSE има дълга традиция в Opel: в миналото модели като Commodore GS/E и Monza GSE го използваха като съкращение от „Grand Sport Einspritzung“, докато днес означава „Grand Sport Electric“. След първоначалното възраждане с електрифицирани plug-in хибриди като Astra GSe и Grandland GSe, Opel вече е насочил своята линия на спортни автомобили изключително към електрическите модели. Mokka GSE отбеляза началото на тази нова фаза миналата година и както беше потвърдено през февруари, Corsa GSE сега следва изцяло електрическия „горещ хеч“.

Високомощните малки автомобили Stellantis споделят платформата, задвижването и технологията на батериите e-CMP. В Corsa GSE, синхронен двигател с постоянен магнит на предния мост осигурява 207 кВт и 345 Нм въртящ момент. По този начин електрическият малък автомобил предлага същите мощностни показатели като Mokka GSE.

Пълните 207 кВт са налични в спортен режим. Opel казва, че Corsa GSE използва специална калибрация, оптимизирана за „пистата“ в тази настройка. В нормален режим задвижването осигурява 170 кВт, въпреки че максималната скорост остава непроменена на 180 км/ч. В еко режим Opel казва, че мощността е намалена в полза на ефективността. Максималната скорост в този режим е ограничена до 150 км/ч. Продължение →

Corsa GSE е най-бързо ускоряващият Opel, предлаган в момента.

Снимка 2026 Opel Corsa GSE

motor1.com/news, 6 май

Opel разкрива рецептата за хот хеч за високопроизводителен електромобил.

С 278 к.с., това е най-мощната Corsa досега.

Необходими са 5,5 секунди, за да достигне 100 км/ч, което го прави най-бързият нов Opel, който може да се купи за пари.

Хот хечбеците с двигатели с вътрешно горене са умираща порода, но производителите на автомобили се опитват да поддържат пламъка жив, като ги превръщат в високомощни електромобили. Модели като Alpine A290, Cupra Born VZ и Mini John Cooper Works се стремят да привлекат ентусиасти, дори без бензинов двигател или ръчна скоростна кутия.

Peugeot наскоро се присъедини към тълпата от електрически хот хечове с E-208 GTi, а Volkswagen е на път да последва примера им с пикантен идентификатор. Polo носи същия суфикс GTI. Пренасочването на тези емблематични значки за електрически превозни средства е спорно, но това е единственият начин да ги запазим живи в Европа. С предстоящия стандарт Euro 7 и още по-строгите цели за емисии на CO₂ за целия автопарк, които ще влязат в сила през 2030 и 2035 г., хотхечът с двигател с вътрешно горене е обречен.

Междувременно Opel се присъединява към купона на хотхечовете, като премахва праха от ориентираната към мощността Corsa, сега също без двигател с вътрешно горене. По същество версията на Рюселсхайм на E-208 GTi, която споменахме по-рано, Corsa GSE се придържа към предно задвижване, подобно на Corsa OPC от славните дни на хотхечовете с бензиново гориво. Продължение →