производство
VW ще прави Trinity в Цвикау вместо във Волфсбург
След слухове по-рано автомобилният производител потвърди, че предстоящият водещ модел ще се произвежда в Цвикау вместо във Волфсбург. Последният ще бъде дом на изцяло електрически SUV от края на 2026 г.
volkswagen-newsroom.com, handelsblatt.de, 29.09.2023 г.
Volkswagen планира да прави своя електрически флагман Trinity в Цвикау вместо във Волфсбург. По този начин
автомобилният производител потвърди предишни слухове след среща на Надзорния съвет на VW.
Според плановете на бившия изпълнителен директор – Херберт Дис, VW трябваше да построи нова фабрика за Trinity във Волфсбург. Вече имаше официално съобщение, включително снимка на място с политически представители. Въпреки това неговият наследник – Оливър Блум, нареди редизайн на модела и отхвърли плановете за отделен завод на Trinity. Досега се предполагаше, че Trinity ще бъде правен в преустроения основен завод във Волфсбург. Сега компанията пише, че „Както стоят нещата днес, проектът за превозно средство Trinity, първоначално планиран за Волфсбург, ще отиде в завода в Цвикау.“
Handelsblatt първи съобщи за непотвърдения тогава ход. Все още обаче не е ясно защо точно автомобилният производител реши да премести производството на Trinity в Цвикау. Една от причините може да е, че висшето ръководство иска да успокои работната сила и ръководството на завода. Продължение
BYD & UzAuto ще построят фабрика за електромобили в Узбекистан
BYD подписа инвестиционно споразумение с правителството на Узбекистан за изграждане на завод за производство на електрически и хибридни автомобили. Заводът ще бъде построен в провинция Джизакс чрез съвместно предприятие с UzAuto.
akipress.com, daryo.uz, 28.09.2023 г.
BYD за първи път обяви завода за автомобили в Узбекистан през януари 2023 г. и вече отваря представителства в
страната от февруари 2023 г. Въпреки че в началото на годината все още не беше ясно къде ще бъде построена фабриката, сега партньорите избраха узбекската провинция от Джизакс. Там съвместното предприятие на BYD и Uzavtosanoat JSC (UzAuto) иска първоначално да достигне годишен производствен капацитет от 50 000 автомобила. Впоследствие годишното производство ще се увеличи шест пъти до 300 000 коли. Все още няма информация за обема на инвестицията и графика.
С новото съвместно предприятие UzAuto и BYD искат да стимулират пазара за нови превозни средства с нова енергия в Централна Азия и извън нея. Това е така, защото някои от превозните средства, произведени в Джизакс, ще бъдат изнесени и в други страни. Продължение
Audi монтира Q4 e-tron с нов електрически мотор
За моделната година 2024 Audi Q4 e-tron ще получи новия електрически мотор APP550 от VW, като по този начин ще увеличи мощността и въртящия момент, като същевременно намали консумацията.
Книгата за поръчки за обновените модели на Q4 e-tron ще бъде отворена на 26 септември
audi-mediacenter.com, 21.09.2023 г. – 14:06 ч
Новата моделна година вижда и актуализация по отношение на мощността на зареждане.
Audi обновява своята серия електрически модели Q4 e-tron за моделната година 2024. Q4 e-tron, както със
задно, така и със задвижване на всички колела, получава „напълно преработена синхронна машина с постоянно възбуждане (PSM) [на задната ос], забележителна със своята по-висока ефективност и по-голяма мощност.“ Audi не споменава, че това е APP550, създаден от VW Group Components в Касел, който беше представен за първи път във VW ID.7 и използван в ID.4/ID.5, показан на IAA Mobility.
В случая на Audi, Q4 45 e-tron със задно задвижване и неговото разклонение Sportback произвеждат 210 кВт и ускоряват от 0 до 100 км в час за 6,7 секунди. Най-добрите варианти, Audi Q4 55 e-tron quattro и Q4 Sportback 55 e-tron quattro с мощност 250 кВт, спринтират от 0 до 100 км в час за 5,4 секунди. Моделът с най-дълъг пробег е Q4 Sportback 45 e-tron, който сега има пробег до 562 километра в цикъла WLTP (преди това: 528 километра). Продължение
Volvo ще прекрати производството на дизелови автомобили до началото на 2024 г.
Насочва се към превръщането си в производител на изцяло електрически автомобили.
Мажоритарна собственост на китайската Geely, Volvo се ангажира да премине изцяло на електричество до 2030 г.
ЛОНДОН (Reuters) – Volvo Cars заяви във вторник, че ще прекрати производството на всички останали дизелови модели до началото на 2024 г., тъй като се насочва към превръщането си в производител на изцяло електрически автомобили.
Volvo разкрива своя нов напълно електрически малък SUV автомобил Volvo EX30 по време на събитие в Милано, Италия.
„След няколко месеца последният дизелов автомобил Volvo ще бъде произведен, което прави Volvo Cars един от първите производители на стари автомобили, предприели тази стъпка“, се казва в изявление на шведската компания.
Мажоритарна собственост на китайската Geely, Volvo се ангажира да премине изцяло на електричество до 2030 г.
Докато по-голямата част от автомобилите, продадени от Volvo в Европа, бяха дизелови до 2019 г., през 2022 г. те съставляваха едва 8,9% от продажбите на шведския автомобилен производител.
През август 33% от продажбите на Volvo са изцяло електрически или хибридни модели. Компанията не разкри колко от останалите 67% модели с двигатели с вътрешно горене са дизелови и колко работят с бензин. Продължение
Stellantis ще произвежда малки превозни средства STLA в Испания
Автомобилната компания обмисля инвестиция от милиарди евро за преобразуване на два от заводите си. Очаква се и испанската държава да му подаде ръка.
elpais.com (на испански), tellerreport.com
Stellantis иска да инвестира повече от един милиард евро в своите испански заводи във Виго и Сарагоса, за
да произвежда електрически малки автомобили, базирани на платформата STLA Small от 2025 г. Въпреки това, няма да се произвеждат електрически автомобили на новата платформа в Мадрид.
Най-големият испански всекидневник El País съобщава за инвестиционните планове, цитирайки източници, запознати с плановете. През юни вече имаше слухове в този смисъл. Информацията, че внедряването на платформата STLA Small не е планирано за фабриката в Мадрид, най-малката от трите фабрики на Stellantis в Испания, също идва от El País.
Производствените планове за малки електрически автомобили също увеличават вероятността Stellantis да разположи фабрика за батерии в Испания. Продължение
Ердоган иска от Мъск да построи завод на Tesla в Турция
Ердоган и Мъск разговаряха по време на среща в Турската къща, небостъргач близо до ООН в Ню Йорк, съобщи турската държавна информационна агенция Anadolu. Ердоган е в САЩ, за да присъства на 78-ата сесия на Общото събрание на ООН.
reuters.com/business/autos-transportation
ИСТАНБУЛ, септември (Reuters) – Турският президент Тайип Ердоган поиска от главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск да построи фабрика на Tesla в Турция, съобщи дирекцията по
комуникациите на страната в понеделник.
Той цитира думите на Мъск, че много турски доставчици вече работят с Tesla и че Турция е сред най-важните кандидати за следващата ѝ фабрика.
Tesla не отговори веднага на искания за коментар.
Ердоган и Мъск разговаряха по време на среща в Турската къща, небостъргач близо до ООН в Ню Йорк, съобщи турската държавна информационна агенция Anadolu.
Ердоган е в САЩ, за да присъства на 78-ата сесия на Общото събрание на ООН.
Ердоган също така каза по време на срещата, че Турция е отворена за сътрудничество в областта на изкуствения интелект и Starlink, сателитното интернет предприятие на SpaceX на Мъск, съобщи дирекцията по комуникациите. Продължение
Испания ще подкрепи заводите за батерии Seat и Envision
Министерството на промишлеността на Испания разчисти пътя за субсидии за два завода за батерии на Envision и Seat по програмата за субсидии Perte. Единият включва производство на клетки, докато другият ще управлява сглобяването на батерията.
forococheselectricos.com, mintcontur.gob.es
Envision притежава грант от 200 милиона евро и заем от още 100 милиона евро за планираната фабрика за
батерийни клетки в Navalmoral de la Mata. Проектът беше обявен през юли 2022 г., като целта е да започне производство през 2025 г. Когато бъде завършен, се очаква заводът да произвежда 50 ГВтч батерийни клетки годишно.
Seat получава субсидия в размер на 47 милиона евро за изграждане на завод за сглобяване на батерии в завода си в Марторел близо до Барселона. Въпреки това, както беше обявено това лято, Seat ще произвежда доставените батерийни клетки там в готови за инсталиране батерийни пакети за производство на автомобили. Клетките трябва да идват от фабриката за батерии на Volkswagen в Сагунт близо до Валенсия, чието строителство започна през март.
VW обяви инвестиция от 300 милиона евро за завода в производствена зала 10. С 47 милиона евро испанското правителство покрива малко под една шеста от сумата. В Envision общата инвестиция е над 1,3 милиарда евро. С общо 300 милиона евро, състоящи се от безвъзмездна помощ и заем, това води до процент на субсидия от около 23 процента. Продължение
Байдън иска автомобилните производители да дадат повече на работниците от UAW в преговорите за стачка
Една продължителна стачка може да бъде пречка за икономиката на САЩ, която се представя по-добре от очакваното
reuters.com/world/us, със съкр.
ВАШИНГТОН, септември (Reuters) – В петък президентът на САЩ Джо Байдън призова
производителите на автомобили да отстъпват повече на работниците, които са напуснали работа в най-големите автомобилни компании в Детройт, обвинявайки ги, че се радват на рекордни печалби, без да ги споделят справедливо с работниците.
Стачката на UAW в три фабрики, собственост на General Motors, Ford и Stellantis, собственик на Chrysler, постави началото на най-амбициозните индустриални трудови действия в САЩ от десетилетия.
„Никой не иска стачка, но аз уважавам правото на работниците да използват възможностите си съгласно системата за колективно договаряне“, каза Байдън. – „Разбирам разочарованието им.“. Продължение
Американските автомобилни работници стачкуват срещу Детройтската Тройка – навлизат в третия ден
Стачките спряха производството в три завода в Мичиган, Охайо и Мисури, които произвеждат Ford Bronco, Jeep Wrangler и Chevrolet Colorado, както и други популярни модели
Освен по-високи заплати, UAW настоява за по-кратка работна седмица, възстановяване на пенсиите с дефинирани доходи и по-голяма сигурност на работните места, тъй като автомобилните производители преминават към EV
Reuters|,17 септември 2023 г., неделя, в 6:03 ч.
(Reuters) – Стачката на Обединените автомобилни работници срещу трите автомобилни производители от Детройт навлезе в третия си ден, без незабавно решение на хоризонта.
Членовете на United Auto Workers държат стачни знаци срещу монтажния завод на Ford Michigan в Уейн, Мичиган, САЩ, 15 септември 2023 г. Photo REUTERS
Вчера преговарящите от United Auto Workers и Ford Motor проведоха „сравнително продуктивни дискусии“ за нов договор, каза синдикатът, докато Stellantis, която е родител на Chrysler, заяви, че е увеличила предложението си за договоряне.
Около 12 700 работници на UAW остават в стачка като част от координирана трудова акция, насочена към три монтажни завода в САЩ – по един във всеки от автомобилните производители в Детройтската Тройка, след като предишните четиригодишни трудови споразумения изтекоха в 23:59 ч. в четвъртък.
Профсъюзните преговарящи и представители на General Motors, Ford и Stellantis подновиха преговорите в събота – бел. ред. вчера, ден след като UAW инициира най-амбициозните индустриални трудови действия в САЩ от десетилетия. Продължение
ЕС ще разследва „наводнението“ на китайски електрически автомобили, претегля тарифите
ЕС започва антисубсидийно разследване на китайски електромобили
Разследването ще продължи 13 месеца
Китайският дял в европейския пазар на електромобили ще достигне 8% тази година
БРЮКСЕЛ, 13 септември (Reuters) – Европейската комисия започна в сряда разследване дали да наложи
наказателни мита, за да защити производителите в ЕС от вноса на евтини китайски електрически превозни средства (EV), които според тях са уязвими от държавни субсидии и се възползват.
„Сега световните пазари са наводнени с евтини електрически автомобили. А цените им са поддържани изкуствено ниски поради големи държавни субсидии“, каза председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в годишното си обръщение към парламента на блока.
Комисията ще има 13 месеца, за да прецени дали да наложи мита над стандартните 10% за ЕС за автомобили в най-известния си случай срещу Китай, тъй като разследване на ЕС срещу китайски слънчеви панели преди десетилетие възпрепятства търговията. Войната беше избегната на косъм.
Антисубсидийното разследване обхваща автомобили, захранвани с батерии от Китай, така че включва и некитайски марки като Tesla, Renault и BMW. Освен това е необичайно, тъй като е подадено от самата Европейска комисия, а не в отговор на жалба от индустрията. Продължение
