Peugeot
Обявиха новият SUV Peugeot 3008
Подробности за модела, екипировката и системите
2020 г. SUV Peugeot 3008 е лидер на пазара на компактни SUV, с повече от 800 000 превозни средства, произведени от пускането му през 2016 г. Той постигна изключителна търговска ефективност в Европа и в международен план. Наградата „Автомобил на годината“ 2017 завърши този успех.
Сега марката с гордост представя новия SUV Peugeot 3008. Вдъхновеният нов дизайн задава тон за нова ера на модерността с все по-голяма елегантност, преработен преден край, нови Full LED задни светлини, нови цветове на каросерията и нова опция Black Pack.
Новият SUV Peugeot 3008 идва с акумулаторен хибриден двигател, задвижване на две или четири колелаq и бензин или дизелови двигатели, съчетаващи удоволствие от шофирането и ефективност. Без компромис с интелигентните технологии, новият SUV Peugeot 3008 идва с последно поколение помощни средства за шофиране, както и нов Peugeot i-Cockpit® с нова висококачествена дисплейна слушалка и нов 10-инчов високо-дефиниционен сензорен екран
Новият SUV Peugeot 3008 може да бъде закупен и в сайта за онлайн продажби „Peugeot STORE“, който предлага 100% покупка на цифрово, търговия, финансиране и доставка.
За да остане една крачка напред по отношение на стила, предният край на новия SUV Peugeot 3008 е характерен и уникален, както винаги. Новите безрамкови решетки символизират все по-модерния стил, като същевременно поддържат дизайн с плавни форми.
Първата в света компания останала до днес като производство, продажби и сервиз
Още за историята на Peugeot 
…Peugeot са един от най-големите производители на автомобили в Европа и съществува от 1810 г. Разбира се, тогава не са били производители на автомобили. Всъщност те започват с производството на мелници за кафе и велосипеди.
И така, как Peugeot се превърна в огромната марка, която са днес?
Peugeot, от кафемелачки до Groupe PSA
Кога Peugeot започва да произвежда автомобили?
Както казахме по-горе, Peugeot е основана през 1810 г., когато семейството на Peugeot започва производствен бизнес. Започват да произвеждат мелнички за кафе, черен пипер и сол.
Арманд Пежо представя Le Grand през 1882 г. заедно с други велосипеди. Всъщност велосипедите на Peugeot продължават да се произвеждат до съвсем скоро.
След среща с Готлиб Даймлер, Peugeot се убеждава в рентабилността на навлизането в автомобилната индустрия. Първият автомобил на Peugeot, триколесен автомобил с пара, е произведен през 1889 г. и са направени само четири.
През 1890 г. парата е изоставена, тъй като е била с тежка и обемиста конструкция на превозните средства и вместо нея е произведена четириколесна кола с бензинов двигател с вътрешно горене. Построен е от Panhard по лиценз на Daimler.
През 1892 г. са построени 29 автомобила, а до 1899 г. са построени 300 автомобила. Peugeot става първият производител на автомобили, който монтира гумени гуми на бензинов автомобил.
Peugeot също са ранни пионери в автомобилните състезания. Албер Лемайтр печели състезанието Париж-Руан с 3 конски сили Peugeot. В състезанието Париж-Бордо-Париж са включени и три Peugeots, което също бележи дебюта на пневматичните гуми на Michelin в състезанията.
Първите Peugeots са построени през 1896 г., което означава, че вече не разчитат на Daimler – Type 15. Същата година Арманд Пежо – брокер, създава собствена компания, Societe Anonyme des Automobiles Peugeot. Той построил фабрика в Audincourt, за да се съсредоточи изцяло върху производството на автомобили. Общите продажби на автомобили във Франция през тази година са 1200, а 300 от тези продажби са от Peugeot.
През 1901 г. Peugeot дебютира с „Bebe”, това беше едноцилиндров автомобил с мощност от 5 конски сили, който накара Peugeot да се постави като лидер в стила и да вдигне консервативния си имидж.
Peugeot празнува своята 210-та годишнина
Отбелязване на юбилея и събития, свързани с това
Peugeot Presse
На 26 септември 2020 г. Peugeot ще даде начало на честванията на 210 години смелост, страст и иновации.
На 26 септември 1810 г. официално е основана компанията PEUGEOT Frères Aînés с акт за парична вноска, вписан в регистър, който все още може да се открие в архивите на Тер Бланш. Вече повече от два века семейство Peugeot преминава от модната революция през 19-ти век – със стоманената тел в кринолините, към революцията в мобилността с велосипедите и автомобилите. Това е марка, оформена от творци, инженери, дизайнери, които в продължение на повече от два века предизвикват нормите, за да задават нови стандарти за мобилност.
Peugeot никога не спира да се развива като марка, за да посрещне бъдещето със спокойствие и увереност.
По случай 210-тата годишнина на лъвската марка е създадено специално лого. Честването ще бъде отбелязано и с няколко ключови събития:
– две дигитални събития на 24 и 26 септември,
– вход от 1 евро за всички посетители на Музея на приключението Peugeot в Сошо от 1 до 31 октомври,
– Peugeot Lifestyle продукти, специално посветени на феновете на Лъва и пуснати на пазара в края на септември.
За отбелязване на 210-тата годишнина на Peugeot е проектирано специално лого от дизайнерите на студиото Peugeot Design Lab. То ще идентифицира всички събития, свързани с това честване. Лъвът, посланик на марката Peugeot, е изобразен в профил и е подчертан със стрела.
Рали-шампионите: Peugeot 206 WRC
С две шампионски титли през 2000 и 2002 г. и три при производителите подред между 2000 г. и 2002 г.
Производител е Peugeot, прави се през 1999-2003. Class World Rally Car – 4-колесно задвижване.
Двигателят е 2.0 L (122 cu in) 4-цилиндров, 16 клапана. Трансмисия – X-trac
Размерите са междуосие 2486 мм, дължина 4005 мм, ширина 1770 мм и височина 1300 мм. Собствено тегло – 1230 кг.
Предшественик е Peugeot 205 Turbo 16 E2, наследникът – Peugeot 307 WRC
Peugeot 206 WRC е Световна рали кола, базирана на Peugeot 206. Използвана е от Peugeot Sport, фабричния екип на Peugeot, в Световния рали шампионат от 1999 до 2003 г. Автомобилът донесе на Peugeot световната титла на производителите три поредни години от 2000 до 2002 г. Маркус Грьонхолм печели титлата на пилотите през 2000 и 2002 г.
През 1999 г. Peugeot Sport представи 206 WRC и се състезава за първи път в Световния шампионат по рали през същата година, като френският ветеран на асфалта Жил Паници се проваля на фона на възобновящия се шампион в Томи Макинен на Mitsubishi. Печели Рали Санремо. Скоро обаче автомобилът постигна успех и спечели първенствата на производителите и пилотите през 2000 г., първото подобно отличие на Peugeot след оттеглянето им от WRC, след като група Б беше забранена след сезон 1986 в ръцете на Паници, Франсоа Делекур и наследникът на Макинен като световен шампион на пилотите, Маркус Грьонхолм.
От Peugeot VLV до новото Peugeot e-2008
Историята на електрическата революция
Eлектрическото задвижване е използвано от няколко производителя в зората на автомобилостроенето, но бързо е изоставено в полза на бензина. Peugeot го изследва още през 1902 г. като задвижване за автомобили за доставка. Оттогава до днес интересът на марката в разработката на електрическо задвижване не стихва.
Peugeot VLV (1941 г.) – скромна изобретателност
Първият електрически автомобил Peugeot е лансиран през 1941 г. и се казва VLV (Véhicule Léger de Ville – лек автомобил за града).
По време на Втората световна война рационализацията на бензина води до търсене на алтернативни източници на енергия. Peugeot е единственият голям производител, който се насочва към този вид задвижване. В разгара на немската окупация, през 1941 г. Peugeot предлага уникална за времето си алтернатива: VLV, малка кола, проектирана с ефективно електрическо задвижване. Това е първият електромобил на Peugeot и представлява мини кабриолет с две седалки.
VLV е икономичен градски автомобил, създаден, за да отговори на нуждата от транспорт на тези, чиито автомобил е бил реквизиран или спрян от движение поради високата цена на горивото. VLV използва батерии, монтирани в предния багажник, и електрически мотор без диференциал, който задвижва задните колела. Автономията му била от 70 до 80 км и е ускорявал до 35 км/ч. Използван е основно от пощенски служители и лекари. 377 броя VLV са произведени в завода Ла Гарен в Париж от юни 1941 г. до февруари 1943 г.
Изпълнителният директор на Peugeot – сливането с Fiat Chrysler е на път
Карлос Таварес на годишната среща на акционерите на PSA
PARIS (Reuters) – Главният изпълнителен директор на PSA Карлос Таварес е уверен, че сливането в размер на 50 милиарда долара на производителя на автомобили на Peugeot с Fiat Chrysler (FCA) ще продължи по план.
Сделката за създаване на четвъртия по големина производител на автомобили в света стана още по-жизненоважна поради въздействието на коронавирусната криза и за ускоряване на икономиите на разходи, заяви Таварес на годишната среща на акционерите на PSA (PEUP.PA) в четвъртък.
„Сливането с FCA (FCHA.MI) е най-доброто сред решенията за справяне с кризата и нейните несигурности.“
Продажбите на автомобили в световен мащаб са спаднали заради мерките за ограничаване на пандемията на коронавирус, принудили производствени линии и салоните да се затварят, като производителите на автомобили се надпреварват, за да спестят пари в най-лошото състояние в индустрията след финансовата криза 2008-09.
Таварес също така направи преглед на антитръстовия контрол на Европейския съюз на планираното сливане, като добави, че е уверен, че то ще бъде финализирано през първото тримесечие на 2021 г. „най-късно“.
Peugeot представя електрически микробус e-Traveller
Предлага се в множество настройки, адаптирани за пътници, в три дължини с до 9 места
Новият електрически фургон Peugeot e-Traveler предлага два капацитета на батерията (50 кВтч, 18 модула или 75 кВтч, 27 модула) за обхват до 330 км (205 мили) в цикъла на WLTP сертифициране. Въз основа на многоенергийната модулна платформа EMP2 (Efficient Modular Platform), Peugeot e-Traveler предлага максимална мощност от 100 кВт и максимален въртящ момент от 260 Нм, налични от пускането в експлоатация.
Въпреки че електрическият задвижващ механизъм е подобен на новото Peugeot e-208 и новия SUV Peugeot e-2008, в скоростната кутия е направена промяна, като е по-къса, за да отговори на ограниченията за натоварване, присъщи на търговските превозни средства.
Предлагайки се в множество настройки, адаптирани за превоз на пътници, новият Peugeot e-Traveler се предлага в три дължини (компактен, стандартен и дълъг) с до 9 места.
PSA обмисля пускането на електрическо Peugeot 3008
Поглед и върху други електрифицирани модели на групата
На сн. Peugeot 3008 hybrid4 phev 2020
Наскоро PSA Group реши да произведе следващото поколение на Peugeot 3008 от 2022 г. Междувременно френските медии съобщават, че новият 3008 ще се предлага в хибридна версия с плъгин, както и чисто електрически издънки.
Според доклад на L’Argus, основата ще бъде новата платформа EMP2 V4, по-нататъшно развитие на платформата EMP2. При моделите за леки автомобили, базирани на EMP2, досега са достъпни само приставки за хибриди. В сегмента на търговските превозни средства обаче от края на годината PSA ще пуска на пазара и електрически модели с батерии, които също използват EMP2 технология.
По този начин EMP2 V4 трябва да бъде разширен като многоенергийна платформа. Според доклада са направени промени в електрическата и електронната архитектура „за получаване на електрически, меки хибридни и акумулаторни хибридни системи“. По-конкретно, електрическите двигатели от съвместното предприятие между PSA и Nidec трябва да се използват в e-3008, а батерийните клетки ще идват от Automotive Cell Company – компанията, която се появи от немско-френския консорциум около производителя на батерии Saft и групата PSA.
Електрическият микробус Peugeot e-Expert е с обхват по WLTP 230 км/330 км.
Непрекъснато разширяващата се гама от електро автомобили на Peugeot
Peugeot e-Expert е лансиран с избор на размери на батерията, три дължини на натоварването и пробег до 205 мили. Той ще бъде продаван през втората половина на 2020 г., като цените ще бъдат разкрити близо до датата на пускане на микробуса.
Подобно на други чисто електрически и хибридни микробуси, e-Expert е създаден с внимание към градските потребители, в контекста на все по-голямо законодателство за замърсяване и прилагане на зони с ниски емисии в градовете. E-Expert е сестрински модел на вече разкритите Vauxhall Vivaro-e и Citroen e-Dispatch и се присъединява към по-малкия партньор и по-големия Boxer в гамата на търговските превозни средства с нулеви емисии на Peugeot.
На пръв поглед e-Expert е почти неразличим от дизеловия си колега. Освен мястото за зареждане на предния калник, синята тонирана значка и уникалната решетка, електрическият микробус е визуално идентичен. Вътре дисплеят на инструмента е оправен, за да показва неща като енергийния поток и консумация, нивото на батерията и бордовия компютър, в който подробно се описва информация за пътуването и оставащия обхват.
Peugeot i-Cockpit® – нова ера в дизайна
Роден от концепт
Peugeot i-Cockpit® е представен за пръв път през 2010 г. в Peugeot SR1. Със SR1 започва нова ера в дизайна на Peugeot, с нов 
управленски екип и назначаването на Жил Видал за директор дизайн на Марката.
От този момент нататък всички концептуални автомобили на марката са оборудвани с Peugeot i-Cockpit®, което рефлектира и върху дизайна на серийните автомобили. EXALT вдъхновява таблото на новото Peugeot 508. В новото Peugeot 208, архитектурата на Peugeot i-Cockpit® е директно вдъхновена от концептуалния Peugeot FRACTAL. 3D панелът идва от QUARTZ.
Основни компоненти
От появата си в първата генерация на Peugeot 208, Peugeot i-Cockpit® не е спирал да се развива, като същевременно запазва основните си компоненти:
Компактен волан за оптимално усещане от шофирането и по-добро управление
Бордно табло на нивото на очите: от новия PEUGEOT 3008, с HD инструментален панел с висока резолюция и футуристична графика
