Volkswagen
Според слуховете VW строи електрически кабриолет в Оснабрюк
Volkswagen публично обмисли кабриолет на базата на ID.3 и публикува скица за него
По automobilwoche.de
Заводът на VW в Оснабрюк има шанс да произвежда електрически кабриолет, както обяви изпълнителният директор на групата Херберт Диес. Според него не само марката Volkswagen, но и Audi обмислят възможността.
Заводът, който в момента произвежда предимно отворената версия на T-Roc, е много компетентен като „нишово конвертируемо място“, каза главният изпълнителен директор в неофициален разговор. „Следващият вариант, разбира се, трябва да бъде електрически кабриолет. Има съображения във Volkswagen, има съображения в Audi“, каза шефът на групата, цитиран, без да е по-конкретен.
Диес също изглежда дълго време е бил промоутърът зад концепцията ID. За проучване на бъги.
Тази пролет самият Volkswagen публично обмисли кабриолет на базата на ID.3 и публикува скица за него. „Един ID.3 Cabrio би бил наистина привлекателен – електрически и наслаждаващ се на природата със спуснат покрив“, казаха от VW тогава. С „мисления експеримент“ VW искаше да получи обратна връзка от клиентите – която може да е била достатъчно положителна, за да представи ID.3 Cabrio като нишов модел, подобен на T-Roc Cabrio.
Volkswagen ID.5 e-SUV coupé наличен за поръчка сега в Германия
Продава се като ID.5 Pro и ID.5 Pro Performance
Функциите му могат да се актуализират ефирно и по този начин остава винаги актуален
Volkswagen започна да приема поръчки за ID.5 e-SUV coupé. Най-добрият електрически модел на ID. семейството, базирано на модулната матрица на електрическото задвижване (MEB), се предлага в Германия на начална цена от 46 515 евро. Наличен при пускането в продажба е като ID.5 Pro и ID.5 Pro Performance със 128 кВт (174 к. с.) и 150 кВт (204 к. с.) съответно, заедно със задвижването на всички колела ID.5 GTX с 220 кВт (299 к. с.).
Актуализациите по ефир гарантират, че ID.5 винаги остава актуален. Изчерпателните системи за подпомагане на водача с нови функции са включени в предлагания като опция Travel Assist. Това подобрява комфорта при шофиране в резултат на взаимодействието между ACC и Lane Assist. Предупреждението за местна опасност с технологията Car2X е стандартно на борда. Паркирането вече е по-лесно с опционалния Park Assist Plus с функция за памет.
Всички опции на двигателя ID.5 използват голяма батерия с възможност за дълги разстояния, която може да съхранява 77 кВтч енергия (нетна). Централното му разположение под купето осигурява нисък център на тежестта и балансирано разпределение на натоварването на оста.
VW планира нова фабрика за електромобили в Германия, за да противодейства на Tesla
Заводът ще създаде водещ модел със силно автоматизирани функции за шофиране; не е оповестена оценка на разходите
Bloomberg и Reuters
ФРАНКФУРТ – Volkswagen планира да построи нова модерна фабрика близо до глобалната си централа във Волфсбург,
Глобалната централа на VW във Волфсбург. Нова фабрика за електромобили наблизо би била по-малко сложна от преоборудването на съществуващите операции, каза шефът на марката на VW Ралф Брандщатер.
Германия, за да отговори на наближаването на откриването на гигафабриката на Tesla близо до Берлин.
Заводът ще строи водеща изцяло електрическа кола с кодово име „Trinity“, предназначена да запълни технологичната пропаст с Tesla и да предизвика конкурентите с високо автоматизирани функции за шофиране.
Фабриката ще произвежда около 250 000 автомобила годишно и откриването й ще бъде по-малко сложно от преоборудването на съществуващите операции, каза пред репортери във Волфсбург във вторник шефът на марката VW Ралф Брандщатер.
Окончателното решение може да бъде взето следващия месец, когато ключовите заинтересовани страни прегледат петгодишните разходни планове на групата.
VW заяви, че се стреми към производствено време от 10 часа на автомобил за модела Trinity, подобно на това колко време ще отнеме на Tesla, за да сглоби Model 3 в първата си европейска фабрика в Грюнхайде близо до Берлин.
Изграждането на изцяло нов завод е алтернатива на адаптирането на съществуващия завод във Волфсбург за производство за модела Trinity.
VW не предостави оценка на разходите за фабриката, която все още изисква одобрение от надзорния съвет на автомобилния производител.
VW стартира предсерийно производство на ID.4 в Емден
Производителността на завода беше обект на много дискусии във Volkswagen през последните седмици
volkswagen-newsroom.com (на немски)
Преобразуването на обекта Емден в първия завод за електрически автомобили в Долна Саксония е на път, според VW. Първите предсерийни автомобили на ID.4 вече се произвеждат в каросерийния цех, бояджийския цех и скоро в сглобяването. Серийното производство е планирано да започне през пролетта на 2022 г.
Както е известно, окончателното решение за производство на MEB превозни средства в Емден от 2022 г. нататък беше взето през лятото на 2019 г. Преработката започна през юли 2020 г. – успоредно с производството на Passat. През май VW обяви, че работата по преобразуването все още е по график.
Според Кристиан Волмер, член на управителния съвет за производство и логистика на марката Volkswagen, началото на предсерийното производство – и предстоящото начало на серийното производство – имат за цел да подпомогнат бързото нарастване на електрическата мобилност чрез стратегията „Ускоряване“. „За тази цел постепенно обновяваме глобалната производствена мрежа на Volkswagen – в Китай, САЩ и Германия“, казва Волмер. „В Емден ние демонстрираме опита на Volkswagen в оптималното привеждане в съответствие на съществуващите заводи с новите изисквания чрез комбиниране на съществуващи съоръжения и структури на зелено.
Семействата Порше и Пиех подкрепят главния изпълнителен директор на VW въпреки търканията със синдиката
Връзката на Диес с германските работнически босове достигна ново дъно заради радикална промяна, която иска
Щаб квартирата във Волфсбург
Reuters
ФРАНКФУРТ – Семействата Порше и Пиех, които контролират най-големия акционер на Volkswagen Group – Porsche SE, продължават да подкрепят главния изпълнителен директор на автомобилния производител Херберт Диес, каза говорител на Porsche SE в петък.
„Семействата продължават да подкрепят Диес. Няма промяна в тяхната позиция“, каза говорителят.
Коментарите идват, след като отношенията на Диес с германските представители на труда достигнаха ново дъно тази седмица с разногласия относно това колко радикално водещият европейски производител на автомобили трябва да се промени, за да постигне доминация с електрически превозни средства над Tesla.
Porsche SE, която е 50% собственост на семействата Порше и Пиех, е най-големият акционер на Volkswagen с 31,4% акции. Катар и щата Долна Саксония, където е базиран Volkswagen, притежават съответно 14,6% и 11,8%. Между тях те притежават повече от 90 процента от правата на глас, но в надзорния съвет на VW – който одобрява ключови стратегически решения – представители на труда държат половината от 20-те места като част от германския принцип на съвместно вземане на решения.
Volkswagen представя електрическо SUV купе ID.5 в Европа
Пробегът на ID.5 Pro Performance се очаква да бъде 520 км, докато ID.5 GTX поддържа 480 км, и двата по WLTP
Volkswagen ID.5 GTX и ID.5 Pro Performance
В Европа Volkswagen пусна нов ID. семеен топ модел като част от стратегията на марката ACCELERATE: електрическият SUV купе ID.5 и спортният ID.5 GTX със задвижване на всички колела с два двигателя. Подобно на ID.3 и ID.4, новият ID.5 се произвежда в завода в Цвикау и двата модела са въглеродно неутрални.
Купето e-SUV е оборудвано с новия ID. версия на софтуера 3.0, която включва подобрена производителност на зареждане и гласов контрол наред с други функции. С използването на данни и системи за подпомагане на водача от последно поколение, Volkswagen също прави следващата стъпка към автоматизирано шофиране.
Като всички ID. модели, първото e-SUV купе на Volkswagen е базирано на модулната матрица на електрическото задвижване на Volkswagen (MEB).
С дължина от 4599 мм (ID.5 GTX: 4582 мм), e-SUV купето от Volkswagen ще стартира през 2022 г. с три опции за мощност. Базовият ID.5 Pro ще се захранва от електрически двигател в задната част, доставящ 128 кВт; ID.5 Pro Performance също е модел със задно задвижване, но произвежда 150 кВт. Двумоторното задвижване на всички колела на ID.5 GTX се задвижва от електронни двигатели на предната и задната ос, които осигуряват 220 кВт, с максимална скорост от 180 км в час.
Пробегът на ID.5 Pro Performance се очаква да бъде 520 км, докато ID.5 GTX поддържа 480 км, и двата по WLTP.
„Електронният Vehicle Dynamics Manager е новаторска разработка на Volkswagen. Свързахме го в мрежа с други важни системи за управление и също така е интегриран с функцията за управление на всички колела. Това носи изцяло ново ниво на спортно удоволствие от шофирането, сцепление и безопасност при шофиране.“, каза Томас Улбрих, член на Управителния съвет за техническо развитие
Конфликтът в работническия съвет във VW продължава да ескалира
Спорът е за възможни масови съкращения на работни места – но също така и за ролята на отделните заводи в прехода към електрическа мобилност
Хербърт Диес
Източник: handelsblatt.com (на немски)
Според съобщения в медиите, работническият съвет на VW е издал вот на недоверие на Хербърт Диес. В надзорния съвет вече е създадена посредническа комисия. Спорът е за възможни масови съкращения на работни места – но също така и за ролята на отделните заводи в прехода към електрическа мобилност.
Както съобщава германското издание Handelsblatt, наред с други, позовавайки се на фирмени кръгове, не само работническият съвет се е обърнал срещу Диес, но също така и членът на надзорния съвет и министърът на Долна Саксония, президентът Стефан Вайл се е отдръпнал от Диес; според доклада и двете страни са били много недоволни от предишните действия на Диес.
Например на заседанието на надзорния съвет в края на септември, когато той предложи съкращаване на 30 000 работни места. Или с плана да летите на инвеститорска среща в САЩ, вместо да присъствате на работната среща, насрочена за този във Волфсбург. Фактът, че той не е поканил председателя на работническия съвет Даниела Кавало на информационното си събитие, очевидно не е важен.
VW обмисля внос на ID.6 от Китай в Европа
„Когато моделите са успешни на един пазар, съвсем естествени са пазарните възможности в други региони“
VW може да продава своя седемместен ID.6. електрически SUV, който се произвежда в Китай за местния пазар, в бъдеще в
Европа. Според медиен доклад обаче моделът MEB няма да се произвежда в Европа, а ще бъде внесен от Китай в Европа за първи път.
Според портала Business Insider около 15 000 ID.6 трябва да се внасят в Европа годишно. Говорител обясни: „Когато моделите са успешни на един пазар, съвсем естествено е пазарните възможности в други региони също да бъдат анализирани. Това естествено важи и за седемместния SUV ID.6. С него Volkswagen може да отвори и нов пазарен сегмент в Европа. Все още не е взето решение дали ID.6 ще бъде пуснат на европейския пазар.“
ID.6 е първият модел MEB, разработен специално за китайския пазар. С дължина 4,88 метра, електрическият SUV седи доста над ID.4. Концепцията на ID.6 е „специално съобразена с нуждите и желанията на китайските клиенти по отношение на пространство, функционалност, дизайн и особено потребителско изживяване“, казаха от VW при представянето на модела през април.
Но ако ID.6 трябва да дойде в Европа, той ще дойде от китайско производство – производството на MEB SUV в Европа очевидно не е планирано.
Volkswagen Group с двойно повече електро превозни средства – третото тримесечие
Общо 293 100 BEV са доставени по целия свят до края на септември
Въпреки недостига на полупроводници, Volkswagen Group достави 122 100 BEVs (електрически превозни средства с акумулатори) на клиентите през третото тримесечие (юли до септември), което е увеличение от 109% в сравнение с тримесечието на предходната година. Нарастването на пазара в Китай се ускори
значително през третото тримесечие, където бяха доставени 28 900 BEV, в сравнение с 18 300 през първата половина на годината.
Делът на BEV в общите доставки нарасна до над 6% през третото тримесечие. Общо 293 100 BEV са доставени по целия свят до края на септември, повече от два пъти повече в сравнение с предходната година (+138%).
Също така продължи да има силно търсене на превозни средства с plug-in хибридно задвижване (PHEV). Общо 246 000 PHEV са доставени през първите девет месеца, повече от два пъти повече, отколкото през предходната година (+133%).
По отношение на доставките на BEV по региони, Европа все още е начело с 209 800 превозни средства (дял от 72%). Групата беше лидер на пазара тук, с пазарен дял от BEV от около 26%. В САЩ Групата достави 27 300 BEV, което съответства на 9% от нейните световни доставки на BEV. Това дава на Групата пазарен дял от около 8% в сегмента на изцяло електрическите превозни средства, което я поставя на второ място.
Продължение
VW прави преглед на постигнатото от ID.3
Моделът е с челни позиции сред новите регистрации в голям брой страни
Източник: volkswagen-newsroom.com
Малко повече от година след въвеждането на ID.3, VW направи равносметка на пазарното приемане на електрическия автомобил. Според доклада, базираната във Волфсбург компания е получила над 144 000 поръчки за първото си превозно средство на платформата си MEB. Според производителя на автомобили, дори 50 % от купувачите преди това не са управлявали VW, тоест те са били нови за марката.
Споменатите по-горе 144 000 поръчки, се отнасят за периода от пускането на пазара, до края на септември 2021 г. Volkswagen подчертава, че ID.3 е най-търсената електрическа кола на много пазари през август – например в Германия, Великобритания, Ирландия, Австрия и Швейцария. Компанията също така казва, че в Западна Европа, като цяло, ID.3 е номер едно в новите регистрации през август.
„Колата е абсолютен хит. Тя се харесва на клиентите и е тръгнала от нула, за да заеме челни позиции сред новите регистрации в голям брой страни”, с удоволствие казва Клаус Зелмер, член на борда за продажби, маркетинг и следпродажбени услуги във Volkswagen.
