Той ще разшири инфраструктурата за зареждане през следващите няколко години

Volkswagen Group Components предостави първия поглед над прототипите на своя мобилен робот за зареждане. Това е една от визионерските концепции за зареждане, която Volkswagen се надява да разшири инфраструктурата за зареждане през следващите няколко години.

Задачата на робота е напълно автономно зареждане на превозни средства в ограничени зони за паркиране, като подземни гаражи.

„Вездесъщата инфраструктура за зареждане е и остава ключов фактор за успеха на електрическата мобилност. Нашият робот за зареждане е само един от няколкото подхода.“, каза Томас Шмал, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group Components.

Роботът за зареждане работи напълно автономно. Той независимо се насочва към превозното средство, което трябва да се зареди, и комуникира с него: от отваряне на капака на гнездото за зареждане до свързване на щепсела и разединяване. Целият процес на зареждане се извършва без никакво човешко участие.

Продължение →

И пробегът на ID5 трябва да надвиши 522 км на ID4

Очаква се ID5 да има наклонен заден покрив, който беше показан за първи път на концепцията ID.Crozz на автомобилното изложение във Франкфурт през 2017 г.

Компактният кросоувър ID4 е рекламиран от Volkswagen и други като първия реален пряк конкурент на Tesla. Но по-добрият мач между двете марки, които се борят за лидерство във вселената на електрическите превозни средства, е ID5.

ID5 ще има подобен на автомобил скосен покрив отзад, което му придава далеч по-подобен вид на Model Y, отколкото на неговия брат, ID4.

Главният дизайнер на VW Group Клаус Зициора сигнализира за необходимостта от купета в стил SUV, тъй като те предлагат по-добра аеродинамика, което води до по-голяма ефективност. Въпреки това марката VW не е предлагала подобен стил на каросерията в Европа.

Очаква се ID5 да има коефициент на съпротивление, близък до Tesla Model Y (показан).

Рационализираният дизайн на ID5 трябва да подобри аеродинамиката, в резултат на което коефициентът на съпротивление е по-близък до 0,23 на модела Y от 0,28 на ID4. Продължение →

В подготовка за пускането на ID.3

Последният e-Golf е свален от производствената линия в Transparent Factory в Дрезден. От март 2017 г. в Дрезден са произведени общо 50 401 автомобила. В началото на новата 2021 г. производствената площ на тази фабрика ще бъде реконструирана в продължение на три седмици, преди първите превозни средства от серия ID.3 да се спуснат от поточните линии в Дрезден в края на януари.

„Краят на e-Golf е и началото на последната подготовка за ID.3. Само след няколко седмици ще отворим следващата глава за фабриката. След Цвикау, ние сме второто място в Европа, което произвежда превозни средства, базирани на новата модулна система за електронно задвижване. По този начин Volkswagen подчертава значението на саксонските заводи в общоевропейската офанзива.“, каза Дани Ауерсвалд, ръководител на завода.

В началото на 2021 г. производствената площ на фабриката ще бъде преобразувана, за да отговори на изискванията на Модулния комплект за електрическо задвижване (MEB). Първите конверсии за ID.3 вече се извършиха през лятото на 2020 г.

Продължение →

Вагонната версия ще бъде базирана на концепцията VW ID Space Vizzion

Средният електрически седан на VW ще има аеродинамично оптимизиран дизайн като концептуалната кола ID Vizzion (на снимката).

FRANKFURT – Средният електрически седан на марката Volkswagen ще има аеродинамично оптимизиран пробег и кратко време за презареждане.

Автомобилът ще бъде базиран на концептуалната кола ID Vizzion, представена на автомобилното изложение в Женева през 2018 г. Очаква се да влезе в продажба до 2023 г.

Моделът все още се разработва, но инженерите на VW казаха пред Automotive News Europe, че се насочват към високоефективен автомобил, способен да измине до 700 км с едно зареждане съгласно европейския стандарт за тестване WLTP.

Автомобилът може да се нарече ID6, въпреки че понастоящем VW преразглежда своята система от имена за своето семейство ID на електрически превозни средства и обмисля да създаде последователен подход на всички основни световни пазари.

Производственият модел ще предлага същото вътрешно пространство като прекратения вече луксозен седан Phaeton на марката VW.

Подобренията във всяка ключова област от лека конструкция до по-голяма батерия, която в момента се очаква да бъде 84 киловатчаса, ще помогнат за увеличаване на обхвата на седана.

Продължение →

VW увеличава разходите за технологии за електрически и самоуправляващи се автомобили

Гл. изп. директор на
Volkswagen Group говори на конференция и представяне на новия ръководител на SEAT, в Барселона, на 23 септември 2020.. REUTERS

Reuters

БЕРЛИН – Изп. директор на Volkswagen Group Хърбърт Диес очаква автономните превозни средства да бъдат готови за продажба между 2025 и 2030 г.

Диес цитира подобрената производителност на компютърните чипове, необходими в автономните автомобили, докато развитието на изкуствения интелект също ускорява процеса.

„Предвидимо е, че системите скоро ще могат да овладеят дори сложните ситуации на автономно шофиране“, каза Диес пред бизнес списанието Wirtschaftswoche.

VW миналия месец заяви, че увеличава разходите за технологии за електрически и самоуправляващи се автомобили до около 73 милиарда евро (86 милиарда долара), в сравнение с 60 милиарда евро преди година.

Инвестицията включва разходи за новата организация на групата Car.Software, чиято цел е да изгради собствен софтуер, който ще бъде внедрен в проекта Artemis на Audi за разработване на усъвършенствано, самоуправляващо се електрическо превозно средство.

VW се стреми да допринесе за по-екологична планета

Bloomberg

Бъдещата посока на Volkswagen Group е ясна за нейния изпълнителен директор Хърбърт Диес: Решението е електрическата мобилност. Със своята програма за изцяло електрически автомобили във всички основни пазарни сегменти, VW се стреми да се съобрази с все по-строгите глобални разпоредби за емисии на CO₂ и също така да допринесе за по-екологична планета. 62-годишният Дийс говори за това, промените във висшия мениджмънт на VW и пазарната стойност на Tesla в интервю за Automobilwoche, сестра на немски език на Automotive News Europe. Продължение →

ID3 е първият от семейството електрически автомобили, които VW пуска на пазара

Volkswagen ID3 беше най-продаваният изцяло електрически автомобил в Европа през октомври само за втория си пълен месец от продажбите.

Хечбекът с размерите на Golf завърши преди Renault Zoe, най-продаваният електромобил в Европа през по-голямата част от годината, който беше номер 2.

Hyundai Kona беше номер 3.

Tesla Model 3, който имаше силни продажби по-рано тази година, отпадна от топ 10 на EV през октомври.

ID3 на VW има продажби от 10 315 за месеца, преди Zoe с 9 614 и Hyundai Kona на трето място с 5999 продадени бройки, показват данни от The European Electric Car Report, публикувани от анализатора Матиас Шмид.

Zoe остава най-продаваният автомобил с батерии в Европа през първите 10 месеца с продажби от 71 521, следван от Tesla Model 3 под номер 2 с обем от 56 108, показват данните.

Продължение →

Ще бъде пуснат в продажба през следващата година

Концепцията на VW ID Crozz визуализира ID5

Automobilwoche

Третият напълно електрически модел на Volkswagen от фамилията ID – ID5, ще бъде само европейски модел, заяви шефът за електронна мобилност на марката VW Томас Улбрих.

ID5 е сестра модел на компактния кросоувър ID4 и компактен хечбек ID3.

ID5 ще бъде пуснат в продажба през следващата година в Европа.

През 2017 г. VW представи две концепции, които визуализират кросоувъра, едната на автомобилното изложение в Шанхай и втората на изложението във Франкфурт същата година.

Улбрих каза, че VW не планира да продава ID5 извън Европа.

Вместо това ID4 ще бъде най-продаваният EV на марката VW, като 500 000 броя са планирани за 2025 г., каза Улбрих пред Automobilwoche, сестра на немски език на Automotive News Europe.

ID4 ще бъде обемният модел на семейството ID и първата глобална електрическа кола на VW, строена едновременно на три континента, каза Улбрих.

Продължение →