електромобил
Лимитирана серия Renault 5 Turbo 3E ще излезе на пътя през 2027 г.
През декември Renault обяви, че ще съживи не само компактната кола R5, но и спортната кола R5 Turbo, като им даде електрическо задвижване. Допълнителни подробности вече са налични. Само няколко души ще имат възможността да управляват електрическия спийдстър с 800-волтова архитектура.
Изображение: RECOM Париж, Renault Design
renault.com, 17.03.2025 г.
Френският автомобилен производител обяви, че R5 Turbo ще бъде ограничен до 1980 броя. Това число е знак на почит към годината, в която е пуснато първото Renault 5 Turbo. Всеки
екземпляр е номериран и клиентите могат да изберат предпочитания от тях номер, когато правят поръчката си, казват от Renault. Френският производител на автомобили планира да отвори книгите за поръчки през следващите седмици, като първите доставки ще бъдат извършени през първата половина на 2027 г.
R5 Turbo 3E беше представен като концептуален автомобил на автомобилното изложение в Париж през 2022 г. През декември 2024 г. Renault каза, че колата ще бъде пусната в продажба. Renault 5 Turbo 3E съчетава своето електрическо задвижване с батерии с ретро-футуристичен дизайн. Връзката за зареждане се намира в един от задните въздухозаборници, което напомня на оригиналното турбо. Карбоновата структура на автомобила е едновременно лека и изключително здрава, подчертават от Renault.
„Новата интерпретация на легендарните Renault 5 Turbo и Turbo 2 е смело предизвикателство. Запазихме тяхното изобилие и състезателен дух, като същевременно интегрирахме модерни технологии и оптимизирана аеродинамика за електрическата ера,” казва Жил Видал, вицепрезидент по дизайна на Renault & Ampere. „Всеки ред, всеки том изразява баланс между изпълнение и характер. Повече от почит, Renault 5 Turbo 3E е машина от усещания и емоции, които всеки може да персонализира безкрайно.”
След обявяването на малката серия, Renault разкри и допълнителни подробности: R5 Turbo 3E ще бъде дълъг 4,08 метра и по този начин с 16 сантиметра по-дълъг от R5 E-Tech. За тази цел предното стъкло е преместено назад, а междуосието е удължено от 2,54 на 2,57 метра. R5 Turbo 3E също е широк 2,03 метра и висок 1,38 метра. От Renault казват, че Renault 5 Turbo 3E е дълго като градска кола и широко като суперкола. Продължение
Базовият електрически автомобил на Volkswagen е насочен към Европа
Volkswagen ще съсредоточи стратегията за продажби на своя електрически автомобил на стойност 20 000 евро ($21 580,00), който ще излезе през 2027 г., в Европа, каза шефът на марката, добавяйки, че дотогава производителят на автомобили трябва да намали разходите за батерии, за да го продаде на тази цена.
Reuters
Колата ще бъде първата във Volkswagen, която да включва софтуер от съвместното си предприятие с базирания в САЩ производител на електромобили Rivian, като изисква по-малко
Volkswagen представи новия си електрически ID.EVERY1 за около 20 000 евро в Дюселдорф, Германия, 5 март 2025 г.
електронни контролни блокове и значително по-малко окабеляване, намалявайки теглото на превозното средство и опростявайки производството.
Марката Volkswagen планира осем нови достъпни електрически модела до 2027 г., включително модел на цена от 25 000 евро, наречен ID.2, който се очаква да излезе на пазара тази година.
Докато само няколко модела, като Dacia Spring или T03 на Leapmotor, съществуват в Европа за под 20 000 евро, 11 нови модела на цена под 25 000 евро ще бъдат пуснати в продажба на континента тази година, включително Renault R5, Fiat Grand Panda и Hyundai Inster.
Преговорите между Renault и Volkswagen за обединяване на усилията за производство на достъпна електрическа версия на Twingo на Renault се провалиха миналата година, оставяйки Renault да пусне автомобила самостоятелно през 2026 г. Продължение
Toyota FT-Me е малък EV със соларен покрив
14-годишни могат да го карат в някои европейски страни.
В днешния свят, обсебен от SUV, Toyota откри лек за затлъстяването на колите: FT-Me. Тази странно ъглова измишльотина е електромобил с размер на пинта, създаден за градската 
джунгла. С дължина по-малка от 2,5 метра, той е дори по-къс от оригиналния Smart ForTwo. Toyota твърди, че е толкова мъничък, че заема само половината място за паркиране.
Невероятният електрически хечбек разполага със соларен покрив, който използва слънчевата енергия, за да захранва батерията. В слънчев ден FT-Me може да получи достатъчно заряд 30 километра обхват. Toyota обаче не разкрива размера на батерията или максималния пробег на автомобила.
Toyota казва, че FT-Me е проектиран да бъде законно управляван от тийнейджъри на 14 години в някои европейски страни. Това предполага, че производствената версия ще бъде класифицирана като четириколка, подобно на тройката на Stellantis: Citroën Ami, Opel Rocks-e и Fiat Topolino. Според законодателството на Европейския съюз, тези четириколесни микроавтомобили не трябва да надвишават осем конски сили и 425 килограма тегло. Освен това максималната скорост е ограничена до 45 км/ч.
FT-Me се движи на 14-инчови джанти, подобни на винил, обвити в тънки гуми 185/60 R14. Има някои от най-късите надвеси, които сме виждали, заедно със странични камери вместо конвенционалните огледала. Фаровете и задните светлини са разположени необичайно високо по отношение на каросерията и изглеждат с идентичен дизайн. Въпреки че споменахме, че прозорците са големи, изглежда, че се отваря само малка част. Продължение
Най-евтиният електромобил на Toyota струва $15 000, получава 10 000 поръчки за 60 минути
Новият компактен bZ3X има плюшен интериор с 14,6-инчов дисплей на информационно-развлекателната система и цифров инструментален панел
- Електрическият SUV е малко по-голям от BYD Atto 3 и се предлага с три различни пакета батерии.
- Моделите от начално и средно ниво имат двигател с 204 к. с., докато флагманът осигурява 224 к. с.
- Toyota продава два модела, оборудвани с усъвършенствана система за подпомагане на водача, захранвана от Nvidia.
Китай бързо се утвърждава като глобален епицентър на достъпни електрически превозни средства и има защо. Повечето от бюджетните електромобили обаче идват от местни марки,
които са успели да заобиколят традиционните ограничения, които са забавили старите производители на автомобили.
Но сега дори Toyota, наследена компания, която беше критикувана за мудността си в приемането на електрически превозни средства, се намесва в битката с шокиращо ниска начална цена на китайския пазар, особено като се имат предвид нейните размери и характеристики.
Въпросното превозно средство е bZ3X и е оживено благодарение на съвместното предприятие на Toyota с GAC. Той беше представен за първи път през декември, но продажбите му започнаха едва сега. Доказано е, че е толкова популярен, че повече от 10 000 поръчки бяха направени за него в рамките на един час, което доведе до срив на системата. Като гледаме какво ще получат купувачите за парите си, е лесно да разберем защо bZ3X е толкова горещ.
Подробности за цените
Цените на електрическия SUV започват от 109 800 юана, или приблизително 15 000 долара по текущи обменни курсове. Имайки предвид размера и характеристиките на компактния SUV, това е невероятно конкурентна цена. За контекст GAC Toyota Highlander, подобен на продавания в Северна Америка, започва от 284 800 юана ($39 300), докато Camry започва от 171 800 юана ($23 700). Продължение
Rolls-Royce ще пусне по-силен Spectre
Rolls-Royce дава на единствения си чисто електрически модел до момента, Spectre, повече мощност с новия вариант „Black Badge“. Това прави електрическата кола най-мощният Rolls-Royce досега.
Изображение: Rolls-Royce
rolls-roycemotorcars.com
16×9
В сравнение с 430 кВт в стандартния Spectre, новият Black Badge Spectre доставя 485 кВт в режим Infinity. Този режим Infinity може да се активира чрез специален бутон на волана иосигурява по-директна реакция на газта. „Веднага щом този режим се активира, дисплеите стават по-оживени, за да отразят промяната в характера на автомобила“, обяснява Rolls-Royce. Когато „Spirited Mode“ (както Rolls-Royce нарича Launch Control) е активиран, задвижването освобождава 1075 Нм въртящ момент (стандартна версия: 900 Нм) и може да ускори модела Black Badge до 100 км/ч за 4,1 секунди – 0,4 секунди по-бързо от обикновено.
Няма известни промени в батерията. Британската компания обаче не е склонна да предостави информация за батерията. Вече е известно, че енергийното съдържание е 102 кВтч. С оглед на увеличението на производителността обаче, Black Badge Spectre едва ли ще се доближи до 520-километровия WLTP пробег на стандартния модел.
Rolls-Royce предлага малко по-мощни и динамично настроени варианти на своите луксозни автомобили под етикета „Black Badge“. Това важи и за Black Badge Spectre, където кормилното управление и окачването са адаптирани. Има и промени в дизайна, нов цвят на екстериора (въпреки че Rolls-Royce могат да бъдат боядисани според спецификациите на клиента така или иначе) и специални 23-инчови джанти.
За разработката Rolls-Royce казва, че е анализирал „стотици хиляди мили анонимни данни за шофиране от клиенти на Black Badge“ с техните Rolls-Royce с вътрешно горене и, в отговор на изричното клиентско търсене, вече е „създал таен флот от Black Badge Spectres“ и е позволил на клиентите да тестват тези превозни средства. Продължение
Mercedes ще пусне електрическа E-класа
Mercedes-Benz потвърди плановете си за нова изцяло електрическа E-класа. Електрическият седан ще бъде част от цялостна продуктова офанзива с десетки нови или ревизирани модели до 2027 г.
Изображение: Mercedes-Benz
mercedes-benz.com
Германският производител не разкрива дали електрическата E-класа ще замени EQE, но може да се предположи, че ще го направи. Това е така, защото съкращението EQG вече беше 
заменено от обозначението на модела G 580 с EQ технология за електрическата G-класа преди началото на серийното производство. И тъй като EQE не беше толкова успешен, колкото Mercedes се надяваха, е вероятно ново начало с ново име и нова технология.
Както Mercedes-Benz пише в скорошно прессъобщение, започвайки с CLA тази година, ще бъде стартирана всеобхватна продуктова офанзива с десетки нови или ревизирани модели до 2027 г. CLA първоначално ще бъде пуснат на пазара електрически и по-късно ще се предлага и като мек хибрид.
На технически ден в завода в Синделфинген разработчиците вече бяха подчертали, че новата технология вече не е свързана с твърди платформи, а с гъвкав подход. Компоненти като електродвигатели (на задната ос с двустепенна скоростна кутия), модули на батерията и блокове за управление от CLA могат да се използват и в по-големи превозни средства, дори ако те са строго погледнато базирани на различна платформа – като електрическа E-класа.
Въпреки това, ще има една основна разлика с CLA: Докато, като новият базов модел на Mercedes, CLA ще се предлага на една платформа като електрическа кола и като ICE или мек хибриден модел, превозни средства „в сегментите Core и Top-End Vehicles (TEV), автомобилите със задно задвижване ще се базират на отделни, безкомпромисни концепции BEV/ICE“, казва Mercedes. – „Въпреки че дизайнът ще бъде почти идентичен.“
С други думи, CLA е превозно средство с различни задвижващи системи и от основния сегмент (т.е. C-класата) нататък, електрическите модели и моделите с вътрешно горене са, строго погледнато, различни превозни средства на свои собствени платформи. Въпреки това, тъй като те са предназначени да изглеждат „почти идентични“, те вероятно ще бъдат пуснати на пазара под различно име от преди. Продължение
Dacia работи върху електрически градски автомобил за Европа
Дъщерното дружество на Renault Dacia започна разработването на нов електрически градски автомобил за Европа. Моделът ще се предлага на цени под £15 000 – вероятно и благодарение на тясната си връзка с Renault Twingo E-Tech.
Изображение: Dacia
autocar.co.uk
Dacia иска да завърши разработката на малкия електрически автомобил в рамките на 16 месеца, каза шефът на Renault Group Лука де Мео пред британското списание Autocar.
Краткото време за разработка е възможно, защото Dacia трябва да се базира на модел на Renault, по-точно електрическото Twingo, което е обявено за около 20 000 евро. Според де Мео, съответното разклонение на Dacia, за което все още не са известни много подробности, ще бъде с още 2000 евро по-евтино – и следователно ще започне на цена от по-малко от 18 000 евро, или £15 000.
Това означава, че предстоящият малък електрически автомобил на румънската марка ще бъде с около 1000 евро по-скъп от настоящия електрически модел на Dacia, Spring. Той се предлага за £14 995. Въпреки това, новият модел вероятно ще предложи по-добра технология: Spring произвежда само 33 или 48 кВт, в зависимост от варианта, а WLTP обхватът на батерията от 26,8 кВтч е 225 километра. Въпреки че все още няма налични данни за Twingo E-Tech Electric, се очаква да има пробег от около 300 километра и преди всичко по-добра производителност на зареждане: Spring може да зарежда с максимум 30 кВт при DC колони.
„Готвим се да направим една крачка напред по отношение на достъпността на EV“, каза де Мео за предстоящата електрическа Dacia и потвърди, че моделът ще се произвежда заедно с Twingo в Европа. По този начин френската компания се надява да избегне допълнителните мита върху вноса на електрически автомобили, произведени в Китай, които сега се налагат върху произведената в Китай Spring – и вероятно ще повлияят на рентабилността на модела в чувствителния към цените сегмент на малките автомобили.
Единственото сигурно засега е, че Twingo и Dacia ще използват вариант на платформата AmpR Small, на която са базирани и Renault 5 и Renault 4. Според де Мео целевите цени на малките автомобили ще бъдат възможни предимно благодарение на огромните намаления на разходите в Renault Group. Продължение
VW предава първите е-транспортери на клиенти
VW Commercial Vehicles (VWCV) започна доставките на електрическия Transporter и електрическия Caravelle в Европа. И двата електрически модела са базирани на седмото поколение на VW Transporter, който споделя платформата с Ford.
Електромобилите ще се произвеждат в Турция.
Изображение: Volkswagen
vwn-presse.de, 18.02.2025 – 10:30 ч.
VW Commercial Vehicles започна доставките на новия VW Transporter в цяла Европа – включително неговия вариант за пътнически автомобили, Caravelle – за да съвпадне със 75-ата годишнина на легендарния Bulli. За първи път клиентите могат да изберат и вариант с чисто електрическо задвижване: новият VW e-Transporter е достъпен за поръчка в Германия от средата на януари като панелен ван, комби и падащ борд. И двете превозни средства се предлагат във вариант PanAmericana.
Volkswagen e-Transporter Electric Transporter 2025
VWCV официално представи седмото поколение на Transporter на IAA Transportation. Новото поколение вече не е вътрешна разработка на производителя от Хановер, а сътрудничество с Ford Pro: e-Transporter споделя платформата с Ford e-Transit Custom и, подобно на последния, се произвежда в Коджаели, Турция.
Електрическият ван със задвижване на задните колела може да бъде конфигуриран в четири нива на мощност с 85, 100, 160 и 210 кВт (опцията 85 кВт не е налична за e-Caravelle). Батерията винаги има нетно енергийно съдържание от 64 кВтч. VWCV определя полезен товар до един тон (1023 кг) и капацитет на теглене от 2,3 тона (със спирачки) или 750 килограма (без спирачки).
Новият Transporter е дълъг 5,05 метра (+14,6 см в сравнение с предшественика си, T6.1), широк е 2,03 метра (+12,8 см) и има междуосие от 3,10 метра (+9,7 см). Като опция ще се предлага и 40-сантиметрово по-дълго междуосие, което ще увеличи външната дължина до 5,45 метра. Максималната ширина между арките на калниците се увеличава с 14,8 сантиметра до 1,39 метра, докато дължината на пода на товарното отделение е 2,60 метра (+6,1 см). С удълженото междуосие това също е с 40 сантиметра по-дълго, т.е. цели три метра. Най-големият багажен обем на версиите със стандартно междуосие е 5,8 кубически метра. С дълго междуосие и висок покрив, обемът се увеличава до 9,0 кубически метра. Продължение
VW показва страничен изглед на предстоящия малък електрически автомобил ID.1
VW представи първите скици на предстоящия ID.1. След като първото тийзърно изображение на предницата беше публикувано миналата седмица, двете скици сега показват и страничен изглед на планирания базов електрически автомобил, който трябва да струва около 20 000 евро.
Изображение: Volkswagen
linkedin.com, 13.02.2025 – 17:00 ч.
Volkswagen публикува скиците в социалната мрежа LinkedIn. Германският автомобилен производител запази текста кратък: „Смелата увереност се среща с вечната простота! Със своя
Volkswagen ID1 Studie-2025
компактен, но просторен дизайн, нашият нов базов електрически [концептуален] автомобил съчетава функционалност и стил без усилие“, гласи кратък коментар. Той продължава: „От харизматичната предна част до усмихнатата задна част, всеки детайл създава радостна връзка.“
Следващото изречение може да означава, че VW също се опитва да „хуманизира“ модела по отношение на дизайна. Подход, който Renault, например, в момента преследва с електрическото Renault 5. Целта е превозното средство да се превърне в спътник – включително симпатично „лице“. Едно е ясно: скиците отразяват някои от характеристиките на концептуалния автомобил ID.Life, който производителят представи през 2021 г., като компактния, ъглов основен дизайн и заоблените фарове.
Volkswagen ще представи напълно ID.1 на 5 март. Премиерата обаче е за шоукар, а не за сериен модел.
Въпреки това, компанията обещава предварителен преглед на предстоящата начална електрическа кола за „около“ 20 000 евро. От публикуваните досега дизайни вече става ясно, че ID.1 ще се откроява визуално от ID.2 – или по-точно концептуалния автомобил ID2.all. Това може да се види преди всичко в различно проектираната предна част. Продължение
Skoda стартира масово производство на Elroq
Skoda стартира серийно производство на втория си електрически модел. Elroq вече излиза от производствената линия заедно с Enyaq в главния завод на Skoda в Млада Болеслав. Според производителя до края на годината вече са направени над 20 000 поръчки за новия електрически компактен SUV.
skoda-storyboard.com
Elroq се произвежда в Skoda на гъвкава производствена линия с електрическия 
Enyaq и Octavia с вътрешно горене. С други думи, производствената линия в чешкия щаб поддържа както конструкцията на двата електрически модела MEB, така и производството на конвенционалната Octavia, която е базирана на платформата MQB на Volkswagen Group. Въпреки това, за да позволи ежедневното производство на до 600 Elroqs, Skoda премести част от производството на Octavia в завода в Квасини миналата година. Продължение
