електромобил
Според съобщенията Tesla планира по-малък и по-достъпен SUV
Съобщава се, че Tesla оценява по-малък електрически SUV, позициониран под Model Y, насочен към по-ниския ценови сегмент. Остава неясно дали 
проектът е одобрен, на фона на несигурността относно променящите се приоритети под ръководството на главния изпълнителен директор Илон Мъск.
Производство на автомобил Tesla (символично изображение)
Изображение: Tesla
10.04.2026 – 10:37 ч. reuters.com
Спекулациите за по-достъпен модел на Tesla се носят от години. Въпреки това, през 2024 г. компанията отложи плановете за „Model 2“ за 25 000 долара, като вместо това насочи фокуса си към изкуствен интелект, хуманоидна роботика и разработването на Cybercab.
И все пак, слуховете за по-достъпен Tesla се появиха отново. Това е в съответствие с настоящата стратегия на компанията за постепенно оттегляне от премиум сегмента на автомобилите. Производството на висок клас модели Model S и Model X е прекратено, оставяйки само слабо представящия се Cybertruck в горния ценови диапазон.
Сега информационна агенция Reuters съобщава, че Tesla отново работи върху по-достъпен модел, въпреки че обсъжданата по-рано цена от 25 000 долара вече не изглежда осъществима. Въпреки това се очаква новият автомобил да бъде по-евтин от Model 3, който започва от около 36 990 евро, и Model Y, който се предлага от каталожна цена от 39 990 евро.
Според Reuters, Tesla е водила преговори с доставчици през последните седмици относно компоненти за изцяло нов автомобил. Този модел не е предназначен да бъде просто вариация на Model Y или Model 3, а напълно независим компактен SUV. Дължината му е 4,28 метра – приблизително с половин метър по-къса от Model Y. Продължение
Audi завръща A2. Ето всичко, което се знае
Audi ще съживи най-фънкия си модел с модерен дизайн и електрическо задвижване с батерии. Ето какво се знае.
Audi A2 E-Tron рендиране от Motor1
Снимка от: Motor1
motor1.com/features, 8 април, 12:00 ч.
Audi A2 не беше кола, която хората очакваха от луксозен немски автомобилен производител, когато дебютира преди четвърт век. Превозното средство изглеждаше като полуизпечен 
миниван с масивното си предно стъкло, наклонения покрив и късите надвеси. Но A2 беше адски странен и Audi вярва, че все още има пазар за него. Ето защо автомобилният производител завръща A2, но не както преди.
Докато оригиналният A2 имаше бензинови и дизелови двигатели, новият, който Audi потвърди миналия месец, ще има електрическо задвижване с батерии. Той ще служи като електрически автомобил от начално ниво на марката, като ще се настани под Q4 E-Tron в гамата на Audi.
Освен тийзър изображение, Audi не е предоставила конкретни подробности за новия A2. Изглежда малък и компактен и вероятно ще споделя платформа и хардуер с други малки електрически автомобили на Volkswagen Group.
Ще се получат всички подробности, когато дебютира, което ще бъде по-късно тази година. Дотогава обаче това е всичко, което се знае за предстоящия Audi A2 E-Tron.
Оригинален Audi A2
Audi потвърди, че ще нарече новия си електрически автомобил A2 E-Tron, когато обяви завръщането на модела през март. Когато автомобилният производител пусна автомобила от първо поколение в началото на века, Audi вече беше представила няколко модела с име A, започвайки с A8 през 1994 г. и бързо последван от други.
A3 беше най-малкото предложение на Audi при пускането на A2, който е по-висок от A3, но по-къс по обща дължина. Audi вече имаше A4 в гамата си, така че номер 2 беше естественото решение за компактния градски автомобил, проектиран да се конкурира с Mercedes-Benz A-Class. Продължение
Stellantis води напреднали преговори за разработване на електрически автомобил Opel с китайския Leapmotor, твърдят източници
ШАНХАЙ/МИЛАНО — Stellantis е в напреднали преговори с Leapmotor за съвместно разработване на електрически SUV с марката Opel, който ще използва технологията на китайския автомобилен производител и ще се произвежда в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания, съобщиха три източника пред Reuters.
8 април 2026 г., 12:25 ч. asiaone.com/lifestyle
Сделката, ако бъде финализирана, ще помогне на Stellantis да намали разходите и времето за разработване на нов модел електрически автомобил, тъй като френско-италианският
Stellantis B10 SUV е показан по време на медиен ден за автомобилното изложение в Шанхай, Китай, на 23 април 2025 г.
автомобилен производител насочва фокуса си към бензиново-електрически хибридни автомобили.
По-рано тази година компанията обяви отписване на 25 милиарда щатски долара (31,9 милиарда сингапурски долара), свързано със съкращаване на плановете си за електрически автомобили.
Също така се стреми да се предпази от конкуренцията от BYD и други китайски марки в Европа и да подобри степента на използване на капацитета в европейските си заводи.
Главният изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса, който пое ръководния пост през юни миналата година, ще представи нов дългосрочен бизнес план на 21 май.
Stellantis сформира партньорство с Leapmotor, след като придоби около една пета от китайската компания през 2023 г. Продължение
Разкрит е Subaru Getaway 2027: Електрически SUV с три реда седалки, 420 к.с. и задвижване на всички колела
Ще се появи в продажба в края на 2026 г.
Subaru представи четвъртия си електрически автомобил – SUV с три реда седалки, наречен Getaway. Той произвежда 420 конски сили и ще има пробег над 300 мили. Getaway с дълъг пробег ще се появи в продажба в края на 2026 г., като моделът със стандартен пробег ще пристигне през първата половина на 2027 г.
motor1.com/news
Снимка: 2027 Subaru Getaway
Subaru представи четвъртия си електрически автомобил – SUV с три реда седалки, наречен Getaway. Той ще се появи в продажба по-късно тази година, предлагайки пробег над 300 
мили.
Всеки Getaway ще се предлага стандартно с два електродвигателя, по един на всяка ос, с мощност 420 конски сили. Subaru казва, че електрическият автомобил ускорява до 60 мили в час за по-малко от 5 секунди, има теглителна мощност от 3500 паунда и предлага 8,3 инча пътен просвет.
Първо ще се продава моделът с дълъг пробег, оборудван с литиево-йонна батерия с капацитет 95,8 киловатчаса и зареждане от 150 киловатчаса. Електромобилът може да се зареди от 10 до 80 процента за 30 минути и се предлага стандартно със Северноамериканския стандарт за зареждане, който осигурява достъп до мрежата Supercharger на Tesla.
Модел със стандартен пробег ще се продава през първата половина на 2027 г. с батерия от 77,0 кВтч. Getaway се предлага със същите размери на пакетите като новия Toyota Highlander EV и двата изглеждат почти идентични, но Subaru произвежда повече мощност. Subaru си партнира с Toyota, за да разработят съвместно няколко електрически автомобила, включително Getaway. Продължение
Изцяло новата Toyota C−HR+: отличителен дизайн и превъзходни характеристики на електрически превозни средства (BEV)
Новата Toyota C-HR+ е пример за усъвършенствана и ефикасна динамика на шофиране, като електрически автомобил с основна батерия (BEV) в многопроходното портфолио на Toyota.
Предложението с две батерии отговаря на широк спектър от нужди на клиентите, предлагайки висока мощност (до 343 DIN к.с.) и ефективност, чрез технологията eAxle, споделена с bZ4X и bZ4X Touring.
Най-дългият пробег (до 607 км WLTP цикъл) в гамата BEV на Toyota.
Емблематичен силует на купе-SUV, проектиран без компромис с комфорта и пространството в кабината.
newsroom.toyota.eu, Брюксел, март 2026 г.
Подобрено и завладяващо шофиране благодарение на специфичната за BEV платформа eTNGA, специална настройка на окачването и интуитивно регенеративно спиране.
Спецификацията AWD комбинира мощност от 343 DIN к.с. и вълнуващо ускорение с подобрена стабилност при хлъзгави условия и теглителна мощност от 1500 кг.
Доставките на клиентите започнаха през март 2026 г. в Европа.
Изцяло новата Toyota C−HR+ олицетворява ангажимента на Toyota за създаване на електрически превозни средства с батерии (BEV), които вълнуват автомобилните ентусиасти, като разширяват потенциала на електрическата технология за ангажираща производителност, дълъг пробег и избор за клиентите.
Надграждайки емблематичната Toyota C−HR – от която са продадени над един милион бройки в Европа през две поколения – Toyota C−HR+ вдига летвата. Тя демонстрира ДНК-то на Toyota BEV, което съчетава ефективност на задвижването, вълнуваща производителност и стилен дизайн с основните качества, издръжливост и надеждност на Toyota. Продължение
Как SUV-ът на Porsche с мощност 1140 к.с. използва охлаждане, равностойно на 100 хладилника
Навлизаме под повърхността на неговата 800V архитектура, за да видим как балансира производителността на хиперкола с пробег от 373 мили
autocar.co.uk/car-news/electric-cars
Porsche Cayenne Electric влезе в производство по-рано тази година, като мощността му от 1140 к.с. го прави най-мощното серийно Porsche досега.
Въпреки това, масивният SUV има респектиращ пробег от 373 мили. И така, как Porsche постигна това?
Модулите на батерията с капацитет 113 кВтч са разработени вътрешно и се произвеждат в Porsche Smart Battery Shop в Хорна Стреда, Словакия. Съоръжението е създадено съвместно с 
Porsche Werkzeugbau GmbH, дъщерно дружество на Porsche за производство на инструменти, което играе ключова роля в прехода на проектите от етапа на прототип до серийно производство.
Батерията поддържа ултрабързо зареждане от 800 V с мощност до 400 кВт, като зарежда от 10 до 80% капацитет за по-малко от 16 минути. Той може да поддържа висока скорост на зареждане между 350 кВт и 400 кВт при до 50% заряд от 15°C, което е подобрение спрямо предишните показатели за зареждане при студено време.
Може да зарежда и на 400
Може да зарежда и на 400 Вт станции с мощност до 200 кВт. Литиево-йонният батериен пакет е съставен от 192 големи клетки с графитно-силициеви аноди и никел-манган-кобалт-алуминиеви (NMCA) катоди. Високото съдържание на никел в клетките от 86% осигурява енергийна плътност, която е с 7% по-добра от тази на батерията на Taycan, а използването на силиций в анодите допринася за ултрабързото зареждане на батерията.Вътрешната температура на теория би трябвало да остане в оптималния диапазон, независимо от условията на околната среда, мощността на зареждане или стила на шофиране, благодарение на охлаждащ капацитет, еквивалентен на този на 100 големи домакински хладилника. Продължение
Шефът на Audi намеква за „здрав SUV“, който да конкурира G-Class и Defender
Луксозен офроуд автомобил – вероятно базиран на Scout 4×4 – ще оглави новата гама на Audi
Визуализация на Audi 4×4 2026
март 2026 г., Autocar
Главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер отново намекна, че фирмата работи върху електрически офроуд автомобил, който да се конкурира с Land Rover Defender и 
Mercedes-Benz G-Class.
Както съобщи Autocar, германската фирма обмисля нов флагман 4×4 от няколко години, тъй като такава машина би навлязла в нов пазарен сегмент.
Въпреки че Audi все още не е потвърдила официално работата по офроуд автомобил, Дьолнер не отрече тази перспектива, когато беше попитан за това по време на годишната медийна конференция на Audi.
„Винаги е имало спекулации в медиите за различни продукти и добрата новина е, че марката Audi може да направи всичко – от електрически автомобил от начално ниво до спортни автомобили и здрави SUV-ове“, каза той, добавяйки, че „в бъдеще можете да очаквате много от Audi“.
Луксозният офроуд автомобил би бил особено привлекателен за жизненоважния американски пазар и би се вписал в новата стратегия на Audi за по-локализирани продукти за този регион, с особен фокус върху SUV-овете.
Това се вижда най-добре от предстоящия Q9, показан на втората снимка по-долу, който фирмата потвърди, че ще пристигне по-късно тази година като най-големия и по-пищен SUV на Audi до момента.
Дьолнер добави: „В момента сме много развълнувани от Q9 и това наистина е продукт, разработен за американския пазар. Наистина се вслушахме в това, което клиентите там искат, и за първи път ще бъде пуснат първо в САЩ, което наистина показва какви амбиции имаме там за нашите клиенти.“ Продължение
Електрическата Серия 3 е представена: BMW i3 с пробег от 559 мили
Седанът i3 най-накрая е представен като електрически автомобил с дръзка визия на Neue Klasse; Touring комбито и M3 идват
18 март 2026 г. autocar.co.uk/car-news/electric-cars
BMW за първи път внедри електричество в Серия 3, придавайки на популярния седан радикално нов облик и най-дълъг пробег от всички електрически автомобили, които се продават в момента.
Вторият модел от ерата на Neue Klasse, i3, беше представен шест месеца след по-големия SUV iX3, с който споделя по-голямата част от техническия си състав, включително първата за 
електрически автомобили платформа 800V Gen6.
i3 наследява името си от емблематичния електрически хечбек, който беше спрян от производство през 2022 г. и е най-малкият електрически автомобил в гамата на BMW.
Забележително е, че BMW победи конкурента Mercedes-Benz, като пусна i3 на пазара преди C-Class EQ, който се очаква през следващите месеци. Към двойката ще се присъедини по-късно през десетилетието електрическият Audi A4 E-tron.
Въпреки че предлага i4 с подобни размери и форма от 2021 г., BMW отложи представянето на електрическата серия 3, докато технологиите не успеят да се сравнят с производителността на еквивалента ѝ с двигател с вътрешно горене.
Наред с i3, BMW ще продължи да продава и настоящата CLAR-базирана ICE серия 3. Скоро тя ще бъде сериозно обновена, за да бъде в съответствие с автомобила от осмо поколение, както по отношение на дизайна, така и на технологиите, което означава, че „е по същество нов автомобил“, казаха инженерите на BMW пред Autocar. Продължение
Новият Alpine A110 остава електрически, но има резервен план за гориво
Главният изпълнителен директор на Alpine, Филип Криф, казва, че компанията е ангажирана с електрическия автомобил, но че „трябва да бъде подготвена за 
бъдещето“.
Alpine A110R Ultimate
Снимка от: Alpine
motor1.com/news/,10 март, в 10:16 ч.
Следващият спортен автомобил Alpine A110 ще остане електрически.
Бензинова версия не се разработва, но главният изпълнителен директор Филип Криф казва, че е „проектирана да побере двигател с вътрешно горене“.
A110 EV ще има две батерии и два електрически двигателя.
Един от най-обичаните спортни автомобили в Европа става електрически. Alpine подготвя изцяло нова версия на A110 с два електрически двигателя, два батерии и леко усещане за шофиране. Предопределен е да се изправи срещу конкуренти като Audi и Porsche в разрастващото се пространство на електрическите спортни автомобили.
Но ето какво: Alpine знае, че бъдещето на електрификацията все още е несигурно. Въпреки че компанията твърди, че остава ангажирана с изграждането на изцяло електрическа версия на A110, френският производител на спортни автомобили признава, че може бързо да се върне към бензинов двигател, ако е необходимо.
В интервю за Autocar, шефът на Alpine Филип Криф потвърди, че спортният автомобил „ще бъде електрически“, но също така каза, че платформата „е проектирана да побере двигател с вътрешно горене“. Криф обяснява по-подробно:
„Целта на Futuready [планът на Renault Group, насочен към бъдещето] е да бъдем подготвени за бъдещето, така че разработихме платформата, която да получи двигател с вътрешно горене.“ Продължение
BYD твърди, че зарежда електромобила си за пет минути с нова технология за батерии
Зарядните устройства Blade Battery 2.0 и FLASH на китайския автомобилен производител целят да премахнат последните бариери пред приемането на електрически превозни средства.
Публикувано: 6 март 2026 г.
Зареждане на електромобила ви толкова бързо, колкото пълненето на резервоара ви за гориво? Това е целта, нали? Повратната точка, която със сигурност ще направи електрическите 
превозни средства също толкова привлекателен избор, ако не и повече, отколкото техните аналози с вътрешно горене. Все още не сме се доближили много до това.
Но китайският автомобилен производител BYD може би го е разбрал. Той твърди, че е разработил нова система за батерии и зареждане, предназначена да намали драстично времето за зареждане на електрически превозни средства, позволявайки електрическо „зареждане“ само за пет минути.
Denza. Тази марка вече обещава петминутно зареждане на електромобили
Компанията представи второто си поколение батерия Blade, заедно със система за зареждане с мощност 1500 кВт наречена FLASH Charging. BYD твърди, че сглобени и при оптимални условия, технологиите позволяват на съвместимите превозни средства да се зареждат от 10% до 70% за около пет минути и от 10% до 97% за приблизително девет. Дори при температури под нулата системата може да зареди батерия от 20% до 97% за около 12 минути.
Уанг Чуанфу, председател и президент на BYD, заяви по време на представянето, че автомобилните производители трябва да се справят с продължаващите опасения относно скоростта и надеждността на зареждане, ако искаме приемането на електромобили да се разшири допълнително. Продължение
