юбилей
25 години Opel Vivaro: Универсалният лекотоварен автомобил празнува юбилей
IAA Commercial Vehicles 2000: Opel представя изцяло нова серия ванове
Визионерски концепции: Vivaro Concept V, Vivaro VPC и Vivaro e-Concept
Дълготраен успех: Vivaro е избран за „Международен ван на годината“ през 2002 и 2021 г.
От 2024: Vivaro и Vivaro Electric с дизайн и технологии от леките автомобили
Рюселсхайм. Като многофункционален бизнес партньор за осъществяване на доставки или превозвач за най-различни нужди Opel Vivaro е истински универсален модел за професионалисти и 
корпоративни клиенти вече 25 години. На автосалона за търговски превозни средства IAA през 2000 г. Opel представи изцяло нов ван, полагайки основите на дълготраен успех, който вече продължава трето десетилетие. След премиерата си Vivaro бързо се превърна в ключов модел в гамата на марката при лекотоварните автомобили. Този „бизнес партньор“ и ежедневен помощник е предпочитан от клиентите и високо ценен от експертите. Сред многото отличия той два пъти е удостояван със званието „Международен ван на годината“. Освен това Opel представя редица новаторски концепции във Vivaro, които предвиждат бъдещи технологии – най-значимата сред тях е изцяло електрическият Vivaro e-Concept от 2010 г.
През 2020 г. Opel Vivaro започва да се предлага и във версия с напълно електрическо задвижване. А от началото на 2024 г. на пазара е най-новото поколение Vivaro – с иновативни технологии, комфорт и дизайн, сравними с тези на леките автомобили. Актуалният модел Vivaro носи характерната предна маска Opel Vizor. Клиентите могат да разчитат на традиционните качества на Vivaro: просторен и функционален интериор, отлични възможности за превоз на товари и множество варианти за почти всяко предназначение – включително като ван за превоз на хора или шатъл за хора с ограничена подвижност.
Началото на лекотоварния бизнес на Opel: от Arena до първото поколение Vivaro
Първото поколение Vivaro произлиза от проект създаден в края на 1996 г. Opel цели да разработи атрактивни ванове и да разшири портфолиото си с лекотоварни автомобили (LCV) с допустима максимална маса до 3,5 тона.
Opel Arena – непосредственият предшественик на Vivaro – дебютира през 1997 г., а две години по-късно се появява и първият Opel Movano. На IAA Commercial Vehicles през 2000 г. производителят показва прототип на изцяло нов ван – напълно преработения Opel Vivaro. Продължение
30 години музей на Škoda: дом на богатата история, наследство и бъдеще на компанията
› От първоначалното си откриване през 1995 г., музеят на Škoda в Млада Болеслав е посрещнал над четири милиона посетители
› Изложбите предоставят подробна информация за акцентите от 130-годишната история на Škoda и бъдещето на марката
› Музеят на Škoda редовно е домакин на лекции, концерти и програми както за възрастни, така и за деца
Млада Болеслав, 23 септември 2025 г. – Музеят на Škoda в Млада Болеслав отбелязва своята 30-годишнина. От откриването си през 1995 г. той е представил множество уникални
Основателите на марката – Лаурин и Клемент – 1895
исторически 
автомобили, бил е домакин на много тематични изложби и е посрещнал над четири милиона посетители. По този начин от откриването си той е допринесъл за обогатяване на културния живот както в Млада Болеслав, така и в целия регион.
Дом и културен архив на дългата и завладяваща история на марката
Музеят на Škoda отваря врати за първи път през 1995 г., за да отбележи стогодишнината на Škoda Auto, и се помещава в историческа индустриална сграда от началото на 20-ти век. Първоначално дом на производството на велосипеди, мотоциклети, двигатели и цели автомобили, сградата се намира на булевард „Вацлав Клемент“ в Млада Болеслав, водещ до главния производствен завод на Škoda.
През 2012 г. музеят претърпява обширна модернизация, придавайки му сегашния вид. Изложбеното пространство от 1800 м² е разделено на три секции – Традиция, Еволюция и Прецизност. Други експозиции включват специално хранилище за спортни автомобили и прототипи, многофункционалната зала Laurin & Klement Forum, кафене и ресторант „Вацлав“ и магазин за сувенири. Музеят показва около 50 автомобила, 5 мотоциклета и 2 велосипеда, а хранилището съхранява 23 проучвания, прототипи и състезателни автомобили.
BMW Серия 3 празнува 50 години
BMW Серия 3 празнува 50 години – чисто удоволствие от шофирането през седем поколения.
bmwgroup.com
50 години, седем поколения, едно обещание: чисто удоволствие от шофирането. Още от лансирането си през 1975 г. BMW Серия 3 непрекъснато се развива. Перфектната комбинация от адреналин 
и ежедневна практичност, нейните дизайни, двигатели и иновации никога не престават да вдъхновяват. Поглеждаме назад към половин век автомобилна история. Поколение след поколение.
От дебюта до бестселъра.
Това е въплъщение на чистото удоволствие от шофирането и най-продаваният премиум автомобил в света: преди 50 години беше представено първото BMW Серия 3. Наследник на легендарната Серия 02, той предлагаше компактни размери, ориентиран към водача кокпит и задно задвижване. Със своята комбинация от пъргаво управление, динамика, първокласно качество и интелигентни технологии, той беше авангардът на нов автомобилен клас – печеливша формула, която досега е убедила повече от 20 милиона клиенти по целия свят.
Първото BMW Серия 3 скоро се превърна в най-успешния модел на BMW и международен бестселър. Напредъкът в спортния дух, ефективността, безопасността, комфорта, дизайна и 
свързаността се отразява в цялата му история. От технологиите на двигателя и впръскването на горивото до дизеловата производителност и иновативните концепции на каросерията, той многократно въвежда нови иновации в средния сегмент, оказвайки формиращо влияние върху пазара.
Емблематичният дизайн и спортният дух са повтарящите се теми.
Впечатляващи двойни фарове, бъбрековидна решетка на BMW, динамични странични линии и мощна задна част – BMW Серия 3 е безпогрешно. Вътре, кокпитът е фокусиран върху водача от самото начало. А спортните му качества са потвърдени от поредица от успехи на състезателната писта: от BMW 320 от Група 5 през 1977 г. до безброй триумфи в различните поколения на BMW M3. Продължение
DS Automobiles и френският монетен двор отбелязват 70-годишнината на DS с уникална колекция евромонети
Френският монетен двор и DS Automobiles продължават партньорството си в духа на съвършенството, за да отпразнуват 70-годишнината на автомобилна икона DS.
След първата банкнота от 10 ЕВРО, представена в началото на годината и разпродадена само за няколко дни, изисканата колекция вече е пълна – сребърна монета от чисто сребро с номинал 10 ЕВРО, златна монета от фино злато с номинал 20 ЕВРО, сребърна монета с висок релеф с номинал 20 ЕВРО и специален DS минисет.
Колекцията е проектирана и отсечена във Франция в лимитиран тираж. Идеален подарък за почитателите на легендарния DS, за взискателни колекционери и за всички ценители на изисканото.
DS: истинска икона на XX век
Когато е представен в четвъртък, 6 октомври 1955 г., под величествените сводове на Гран Пале по време на Автомобилния салон в Париж, DS моментално се превръща 
в сензация. Създаден от Фламинио Бертони – талантлив дизайнер, скулптор и художник, с помощта на екип от проектанти, DS впечатлява със своите авангардни линии и иновации, съчетавайки революционност и елегантност.
Технологичното превъзходство на модела е резултат от таланта на двама мъже. Първият – Андре Льофевр, инженер по аеронавтика, е пламенен привърженик на предното предаване, аеродинамиката, лекотата и идеалното разпределение на теглото. Вторият – Пол Маж, самоук инженер, е създателят на хидравликата. Именно той изобретява прочутото хидропневматично окачване, както и хидравличната помощ за управлението, съединителя и спирачките на DS.
DS е революционен автомобил, който бързо се утвърждава като еталон в автомобилния свят и служи като официален автомобил на няколко президента на Френската република.
Почти милион и половина екземпляра от този автомобил са произведени в продължение на двадесет години в сърцето на Париж. Близо четиридесет години по-късно, на 1 юни 2014 г., двете букви на този легендарен автомобил се раждат отново с основаването на марката DS Automobiles. Днес наследството на DS е вградено в непреходната ДНК на марката, която черпи вдъхновение от него, за да създава модели, въплъщаващи френското изкуство на пътуването. Така историята продължава. Продължение
Честване на 50 години от създаването на Škoda 130 RS
Докато Škoda Auto празнува своята 130-та годишнина тази година, компанията отбелязва и половин век, откакто Škoda 130 RS направи публичния си дебют на пистата Мост. С поредица от международни успехи на рали етапи и състезателни писти, този легендарен състезателен автомобил си спечели трайно място в историята на моторния спорт.
Неговото наследство продължава да живее и днес, с емблемата RS на най-динамичните модели в текущата гама на Škoda. В допълнение към специалната изложба в хранилището за прототипи и спортни автомобили в музея на Škoda.
Škoda 130 в Škoda музей Млада Болеслав
Škoda 130 RS е един от най-емблематичните автомобили в историята на автомобилния производител от Млада Болеслав. Навремето той печели множество титли както в международни ралита, така и в пистови състезания. Надграждайки силните страни на своите предшественици, Škoda 180 RS и 200 RS, Škoda 130 RS бързо се превърна в страхотен съперник на утвърдени конкуренти благодарение на изключителната си динамика на шофиране. Многобройните му победи в престижни състезания му спечелиха репутация на мощна компания в чехословашкия моторен спорт.
За да отбележат 50-годишнината от дебюта си, три екземпляра на Škoda 130 RS бяха изложени в хранилището за прототипи и спортни автомобили в музея на Škoda в Млада Болеслав, където останаха до 27 април 2025.
Звезда на международната рали и състезателна сцена
Само месец след публичния си дебют на пистата Мост през април 1975 г., новоразработеното купе Škoda 130 RS – обозначено като Type 735 – постигна впечатляващ резултат в първото си състезателно участие. В състезанието от Европейския шампионат за туристически автомобили в Бърно два автомобила Škoda 130 RS завършиха трети и четвърти в клас под 2000 cm³. Това първоначално постижение постави началото на изключително успешна кариера в моторния спорт за 130 RS. Печели трофеи както в Източния блок, така и на международната сцена, където се сблъсква със сериозна конкуренция от водещи западни марки. Продължение
Škoda празнува 130 години със специално издание на Fabia и Kamiq
За да отпразнува 130-годишнината на марката, Škoda пуска ограничено издание 130 Edition за моделите Fabia и Kamiq. Тази версия предлага подобрено оборудване, модерни технологии и някои промени в дизайна в сравнение с обикновените версии.
Fabia 130 Edition
Kamiq 130 Edition се основава на оборудването Black Dots и добавя допълнителни функции.
Отличителният белег на тази версия е боядисаният в черно покрив и черните А-колони, които създават контрастиращ вид. Стандартното оборудване включва сензори за паркиране с камера за заден ход или Škoda Care Connect, което позволява свързването на автомобила с цифрови услуги. Тази версия се предлага с различни двигатели.
Гамата включва трицилиндров 1.0 TSI двигател с 95 или 115 к.с., който може да се комбинира с механична или DSG автоматична скоростна кутия. По-мощен вариант е четирицилиндровият 1.5 TSI двигател със 150 конски сили, отново с възможност за избор на механична или автоматична скоростна кутия с двоен съединител.
Fabia 130 Edition носи някои промени в дизайна и технологиите на Fabia. Каросерията се предлага в двуцветен металик, задните прозорци са затъмнени, а колата е оборудвана с 16-инчови двуцветни лети джанти. Вътре стандартно е 8-инчов сензорен екран с безжична връзка със смартфон и Care Connect. Продължение
50 години Opel Kadett City
Юбилей за градския хечбек – многофункционален и обичан
- Градски автомобил за млади семейства: През 1975 г. Opel представя проекта на модел Kadett City
- Хечбек с характер: Голям багажник с удобен заден капак с висока практичност
- Наследник през 2025 г.: Opel Astra с водещи технологии и богата гама задвижвания
Комбинирани стойности за Opel Astra според WLTP:
Разход на гориво: 5,0–6,0 л/100 км; CO₂ емисии: 130–135 г/км; етикет за CO₂: D.
Astra Hybrid 48V (WLTP): 5,0 л/100 км, 112 г/км CO₂, етикет: C.
Astra Plug-in Hybrid (WLTP): електроенергия: 16,3 кВтч/100 км + 1,3 л/100 км бензин; CO₂: 29 г/км, етикет: B. При изтощена батерия: 6,2 л/100 км; етикет: E.
Astra Electric (WLTP): 15,6 кВтч/100 км, CO₂: 0 г/км; етикет: A.
Рюселсхайм. Днес наследника на Kadett е модел Opel Astra, който е спортен, елегантен, функционален автомобил и единствен в гамата на марката, който се 
предлага с толкова разнообразни задвижващи системи. Настоящото поколение Astra продължава успешно традицията на компактния клас с емблемата Blitz, започнала преди десетилетия с Kadett. Един специален модел сега отбелязва юбилей – Opel Kadett City навършва 50 години. Макар третото поколение Kadett да се появява още през 1973 г., Opel добавя градската хечбек версия Kadett City две години по-късно. И тогава важи същото като днес – спортният дизайн, съчетан с динамично поведение на пътя и функционалност, е формулата за успех. Инженерите създават автомобил, който отговаря на тези изисквания с голям заден капак и хечбек конфигурация – дизайн, който и днес буди възхищение сред автомобилните ентусиасти.
Разнообразие без аналог: Kadett C дебютира през 1973 г.
Между 1973 и 1979 г. фамилията Kadett C се предлага в множество варианти – с 2 или 4 врати, като комби, елегантно купе или дори като любителски спортен автомобил с впечатляваща визия. С ясно изразени форми и нова предна двойна носеща ос, Kadett C със задно задвижване на колелата дебютира през лятото на 1973 г. Отличителни елементи в дизайна са предната решетка, капак с характерната за марката централна гънка и долна предна престилка, оформена като спойлер. За Opel обаче това не е достатъчно – компанията иска да предложи още повече избор в компактния сегмент и да повиши практичността. Така през 1975 г. се ражда Opel Kadett City. Продължение
Alfa Romeo представя специално лого, за да отпразнува своята 115-годишна история
На 24 юни Alfa Romeo навършва 115 години – значим юбилей, който глобалната марка отбелязва още днес с официалното представяне на юбилейното лого. То отдава почит на изключителната история, пропита с италианска страст, стил и спортен дух.
Новото лого ще бъде споделено с официалните клубове и всички 
фенове по света, за да се използва по време на събития, митинги, специализирани материали и местни инициативи.
Това е символичен, но силен жест, който подчертава дълбоката и емоционална връзка между марката и нейната предана фенска общност — „алфистите“. Това е връзка, която не познава граници нито на географията, нито на времето, а се поддържа от общата страст и споделени ценности, залегнали в основите на марката.
За представянето на логото Alfa Romeo избира специален момент в годината – в тези дни марката и нейните почитатели си спомнят за историческата победа през 1930 г. на Mille Miglia с Тацио Нуволари, както и за дебюта на Quadrifoglio по време на Targa Florio през 1923 г.
115 години в движение – юбилейното лого, което разказва духа на Alfa Romeo
Юбилейното лого за 115-ата годишнина чества наследството на Alfa Romeo чрез съвременен дизайн, съчетаващ миналото, настоящето и бъдещето. Възходящият диагонал на числото „115“ символизира стремежа към напредък и иновации — основни ценности, заложени в ДНК-то на марката. Централният елемент – „5“ – е обграден от Biscione (змията), историческият и емблематичен символ на Alfa Romeo, използван тук както визуално, така и символично, за да придаде дълбочина и триизмерност. Контрастът между наситеното черно на цифрите и червеното на Alfa напомня за идентичността на марката, изградена върху страст, спортен дух и италиански стил. Присъствието на змията и композиционната структура отдават почит на историческите юбилейни лога на марката, преразгледани в минималистичен и модерен стил. Продължение
VW Golf GTI 50th Anniversary Edition идва скоро
Оригиналният Golf GTI е на близо 50 години. Типичният горещ хечбек на Волфсбург излезе през 1976 г., но Volkswagen няма да чака до 2026 г., за да отпразнува крайъгълния камък. Той възнамерява да представи нов вкус на бурния компактен автомобил през юни по време на ADAC 24-часовото състезание за издръжливост на Нюрбургринг.
По Motor1.com
Подробностите за юбилейното издание са обвити в мистерия, тъй като всички знаем, че ще бъде „специален спортен модел“.
Фейслифтът на Golf GTI Mk8 вече създаде по-горещ Clubsport вариант с 296 конски сили, или 35 к.с. повече от обикновения GTI. Той разполага с модернизиран 2,0-литров бензинов
Volkswagen Golf GTI Clubsport
двигател с турбокомпресор, който прави 400 нютон-метра или 30 Нм повече от базовия GTI. Не е ясно дали новото специално издание ще се базира на Clubsport или на стандартния модел.
Ако приемем, че ще започне като Clubsport и ще продължи оттам, може би идва допълнителна мощност. Все още има какво да се извлече от TSI двигателя, като се има предвид, че той прави 328 к. с. в Golf R. Дори и това да е така, Golf GTI определено ще запази настройката на предното задвижване. Това би бил един от най-мощните автомобили с предно задвижване, но все още под Ford Focus RS500 (345 к. с.).
VW махна ръчната скоростна кутия миналата година, когато обнови Golf GTI, но не бихме изключили непременно трети педал. В този момент обаче това е само пожелателно мислене. Какъвто и да е случаят, това ще бъде сериозно скъпо, като се има предвид, че Clubsport вече е кола за 50 000 евро в Германия. На вътрешния си пазар Golf може да струва до 60 000 евро за R Black Edition. VW не е изключил възможността да направи R Clubsport, който би бил още по-скъп.
Въпреки че VW работи с Rivian върху девето поколение, само електрически Golf, настоящият модел се задържа. Компанията не е изключила продажбата на Mk8 до 2035 г., така че газовият GTI може да живее още 10 години. Продължение
DS Automobiles чества DS на Retromobile
- Изложбата „DS: произведение на изкуството за 70 години“ и присъствието на клубовете на DS дадоха възможност на публиката да се наслади на дузина исторически и ексклузивни модели DS, внимателно подбрани от L’Aventure DS.
- По инициатива на Retromobile и с подкрепата на марката DS и L’Aventure DS, GARAC възражда DS Balloons, създадени през 1959 година, за да промотират несравнимия комфорт на DS с неговото хидропневматично окачване. Тази уникална инсталация беше в центъра на изложбата, посветена на 70-годишнината на DS.
- Вечна икона, DS олицетворява смелостта и авангардния дух – ценности, които продължават да обогатяват всяко творение на DS Automobiles. Доказателство за това е N°8, новият флагман на марката, който бе представен за първи път на Retromobile.
Париж, февруари 2025 г.
Като партньор на Retromobile 2025, DS Automobiles използва тази невероятна възможност, за да отпразнува 70-годишнината на легендарния DS.
Retromobile 2024 привлече над 130 000 посетители, потвърждавайки ентусиазма на публиката към това международно признато събитие, както във Франция, така и извън нейните граници. Ентусиасти от целия свят се събират всяка година в Porte de Versailles в Париж, за да се срещнат със собственици на колекционерски автомобили и други ценители.
Тази година DS Automobiles, като партньор на изложението за 2025 година, подготви голяма изненада за посетителите: откриването на уникални примери на вечната автомобилна икона DS, някои от които са показани за първи път.
„Няма по-символично място от Retromobile, за да отпразнуваме 70-годишнината на DS. Това събитие е много важно за нас, и сме щастливи да го споделим с възможно най-много хора. Днес, издигнат до статута на шедьовър, DS от 1955 година е перфектното въплъщение на Изкуството на пътуването. Ние носим това специално наследство с голяма гордост – наследство, което вдъхнови създаването на DS Automobiles през 2014 година. Нашата марка е вкоренена в богатството на френската култура – било то изкуството, литературата или авангардното виждане за мобилността. Този дух, който дефинира DS вече 70 години, днес е в сърцето на идентичността на DS Automobiles.“ Оливие Франсоа – Главен изпълнителен директор на DS Automobiles
Аурата на DS: глобално влияние
Разкрит на 6 октомври 1955 г., общо 1 456 115 броя от модела DS са произведени до 1975 г. Истински символ на съвършенство, той е избран за президентски автомобил от няколко държавни глави. Неговата гениална хидропневматична система за окачване също играе ключова роля в историята: тя позволява на генерал Дьо Гол да избегне атентата в Пти-Кламар на 22 август 1962 г. Продължение
