Dacia
Dacia ще разкрие нов 7-местен семеен автомобил на автосалона в Мюнхен
По-рано необявеният модел може да замени Lodgy компактен миниван
IAA Мюнхен
ПАРИЖ – Dacia, румънската бюджетна марка на Renault Group, ще представи нов седемместен семеен автомобил в началото на септември с публичен дебют на автомобилното изложение в Мюнхен от 7 до 12 септември.
Не бяха предоставени допълнителни подробности. Новият модел може да замени Lodgy, компактен малък миниван с седем места на дългогодишната платформа B0 на Renault-Nissan Alliance. За първи път беше пуснат през 2012 г., а фейслифтът – през 2017 г.
Френските медии съобщават, че новият модел Dacia ще бъде изграден върху разширена версия на архитектурата CMF-B, която стои в основата на най-продавания малък автомобил Clio на Renault и малък SUV на Captur.
Миналата година марката прекрати другия си семеен модел, комбито Logan MCV, също на платформата B0.
Моделът, дебютиращ в Мюнхен, ще бъде показан на 3 септември, каза Dacia преди дни, и ще се появи на щанда на марката на автомобилното изложение на 6 септември, в първия медиен ден.
Автомобилният пазар България 2021 г.
Dacia продължава да расте впечатляващо на бавно възстановяващ се пазар
Източник: focus2move.com
Българският автомобилен пазар през април 2021 г. изглежда нараства впечатляващо, но е под нивата преди пандемията. Всъщност през април са продадени 2.991 броя (+ 263%), което води до продажби от година до дата на 9.931 броя (+ 47.1%). Новият лидер Dacia расте с 200,5%, докато Nissan е единствената марка, която пада (-12,8%).
През април 2021 г. българският пазар на превозни средства продължава да расте с 2.991 продадени бройки (+ 263%), което води до продажби от година до дата на 9.931 продажби, 47.1% увеличение на продажбите в сравнение с 2020 г. Въпреки този огромен очевиден ръст, продажбите през този месец все още са не е в съответствие с нивата преди пандемията, всъщност през април 2019 г. са отчетени 4.136 продажби, с 38.3% повече от тази година.
От гледна точка на марката, Dacia достига върха на класацията и този месец и отчита впечатляващ ръст от 200,5% в продажбите от началото на годината, последван от Toyota с 144,5% увеличение. Nissan беше единствената марка в класацията, която отчете спад в продажбите, губейки 12,8%.
Renault назначава членове на мениджърския екип за ново звено Dacia-Lada
Марките ще споделят платформи и ще преминат в печеливш компактен сегмент
Очаква се първото споделено превозно средство от Dacia-Lada да бъде компактен SUV, базиран на разширена версия на платформата Renault-Nissan CMF-B. Тя ще се нарича Bigster за Dacia (концептът показан на ил.). Версията на Lada ще бъде Niva.
ПАРИЖ – Renault Group назначи управителен съвет за новото си бизнес звено Dacia-Lada, тъй като изпълнителният директор Лука де Мео се стреми да увеличи взаимовръзките между двете нискобюджетни марки.
Денис ле Вот, който е заемал ръководни длъжности в Nissan и Renault Group, ще бъде главен изпълнителен директор на двете марки. Ив Каракацанис ще продължи да бъде президент на AvtoVAZ, руската компания, която произвежда Lada.
За първи път Dacia има собствен управителен съвет. Renault държи контролния пакет от румънската бюджетна марка от 1999 г. Dacia беше под ръководството на програмата за глобален достъп на групата, докато де Мео пое управлението на Renault миналата година и обяви, че префокусира групата около марки, а не региони.
Lada беше режисирана отделно като част от бизнес звеното на AvtoVAZ. Renault държи дял в AvtoVAZ от 2008 г. и интегрира компанията в баланса си в края на 2016 г.
В своя план за реконструкция за съживяване на губещия пари автомобилен производител, де Мео е комбинирал Dacia и Lada в една бизнес единица, с цел споделяне на платформи и в същото време преминаване в по-печелившия компактен сегмент. Двете марки вече продават предимно малки, или B-сегмент, автомобили и джипове.
Dacia Spring ще бъде най-евтиният електромобил във Франция
За – по-малко от 17 000 евро
Spring на Dacia вече е достъпна за купувачи на автопарк и краткосрочен наем, а от тази есен – и за частни купувачи.
Пълният електрически миникар Dacia Spring ще бъде на цена от 16 800 евро (20 100 долара) във Франция, което го прави най-евтиният EV на този пазар и сред най-евтините в Европа.
Spring, европейско сертифицирана версия на EV, която се произвежда и продава в Китай от партньори на Renault Group, е достъпна за поръчка от частни купувачи от 20 март, но първите доставки ще бъдат едва през третото тримесечие на тази година.
Версиите, предназначени за краткосрочни паркове под наем, ще бъдат доставени този месец.
Стимулите за изцяло електрически превозни средства намаляват цената на модела до 12 264 евро във Франция. Структурата на цените му зависи от пазара; в Италия, друг потенциално голям пазар за миникара, базовата цена е 19 900 евро, но със стимули за нулеви емисии и дилърска отстъпка тя пада до 12 460 евро.
Продажбите на Dacia скочиха с 95% във Франция през януари
С това ограничиха общия спад
Третото поколение Dacia Sandero – с пазарен дял през януари от 5,7%, което го направи номер 2 най-продавания модел във Франция след модела Peugeot 208
ПАРИЖ – Регистрациите на нови автомобили във Франция са паднали с 5,8 процента през януари в сравнение със същия месец през 2019 г., като 95-процентният скок на бюджетната марка Dacia минимизира спада.
През януари е имало 126 381 регистрации през 20 дни за продажба, съобщиха от индустриалната група CCFA.
Продажбите на Dacia са се увеличили от 5832 през януари 2020 г. на 11 417, отчасти при пускането на третото поколение малък хечбек Sandero/Sandero Stepway, най-продаваният продукт на марката. Говорител на Dacia заяви, че марката се е възползвала и от регистрацията на дилъри на демонстрационни модели.
Най-новият Sandero е базиран на по-нова платформа на Renault-Nissan Alliance с повече технологии от изходящия модел, но на базова цена, която остава доста под 9 000 евро.
Хечбекът е имал пазарен дял през януари от 5,7% при 7 249 продажби, което го прави най-продаваният модел във Франция след Peugeot 208, със 7 915. Dacia също продаде 1636 бройки на изходящия Sandero, което го постави на 18-то място като цяло, с пазарен дял от 1,3%.
Dacia загатва Bigster Concept (2021)
Като възможен представител на гамата може да има и алтернативни, и хибридни двигатели
В истински стил на Dacia, концепцията Bigster е просторна, здрава и предназначена за открито и прашни пътища, докато изследва нови хоризонти. Джип с дължина 4,6 метра с не повече или не по-малко от същественото, Bigster е начинът на Dacia да направи C-сегмента достъпен, предоставяйки по-голямо и по-способно превозно средство на цена, която купувачите биха очаквали от сегмента по-долу.
Алехандро Месонеро-Романос, дизайнерски директор на Dacia, каза: „Dacia Bigster Concept олицетворява еволюцията на марката.“.
ДНК на Dacia Bigster Concept е съобразено с основните ценности на марката, тези, които са разработили и поддържат стабилни, дългогодишни отношения с клиентите си през годините: простота и автентичност.
Пропорциите на Dacia Bigster Concept са съвременни, но това, което виждате, е това, което получавате. Те изпращат ясно послание за стабилност с прости и успокояващи линии.
Щедрите външни размери обещават много просторен интериор. Y-образният светлинен надпис вече е по-голям, подчертавайки дръзкия и категоричен стил на SUV, докато тъмнозелената боя подкрепя авантюристичния характер на превозното средство и собственика.
Производствената Dacia Spring – първото EV на марката
Базиран на модела на компанията-майка – Renault – City K-ZE на китайския пазар
Dacia разкри производствената версия на първото си електрическо превозно средство, Spring Electric, което ще се предлага като градски автомобил, автомобили за споделяне и фургони за доставка , когато излезе в продажба в началото на 2021 г.
Визуализиран от концепция миналата година и базиран на модела на компанията-майка – Renault City K-ZE на китайския пазар, Spring е проектиран за използване в градски райони, както в пътнически, така и в товарен вид. Той използва електрически мотор, който прави 44 к. с., захранван от 26,8 кВтч батерия.
Това му дава обхват от 140 мили в комбинирания цикъл на WLTP и възможност за бързо зареждане със скорост до 30 кВ от зарядно устройство за CCS DC. Максималната скорост е ограничена до 62 мили в час, а радиусът на завиване е само 4,8 метра.
Моделът е дълъг 3,73 метра – 0,35 метра по-къс от новото супермини на Dacia – Sandero – въпреки това фирмата твърди, че има място за четирима възрастни. Багажникът е 300 литра, увеличавайки се до 600 литра, когато задните седалки са сгънати, плюс има 23 литра място за съхранение отпред.
Комунизмът някога произвеждал ли е „секси“ купета?
Поглед към някои екземпляри от онова време
Комунизмът и страните, в които доминираше неговата идеология до края на 80-те, изобщо не са свързани с особено добри или секси автомобили. В онзи ден страните зад Желязната завеса бяха насочени главно към това да правят евтин, утилитарен транспорт за другари, а не кокетно оформени автомобили с какъвто и да е намек за упадък (т.е. и купета).
Но дори и така някои от тях успяха да минат през ситото за принудително равенство и като модели в днешно време изглеждат толкова добре, колкото по-познатите си западни колеги. И по-специално защото не са толкова популярни или широко известни, за някои те могат да бъдат дори по-привлекателни от по-масовите модели като проект за лична реставрация.
При румънците, първото подобно „секси“ купе, което ни идва на ум, е Dacia Sport, строено от 1983 до 1992 г. Неговата мощност и задвижване са идентични с тези на 1310 модел (локално произведена версия на Renault 12), но купето веднага се откроява, тъй като липсваха задни врати и имаше характерен сплескан вид отзад.
Моделът не беше изключително успешен, въпреки че младите румънци в средата на 80-те наистина го харесваха и те бяха превозното средство за повечето състезателни водачи в страната (около 20 процента от всички състезателни коли по това време са Dacia Sport ). „Състезателят“ беше с 1,3- или 1,4-литров двигател с отделни дроселни тела и карбуратори, а някои дори бяха с турбо.
Разкриха Dacia Spring Electric Concept (2020)
Производствената версия ще се предлага от началото на 2021 г.
Dacia разкри следващата част в своята продуктова офанзива със Spring Electric: концептуална кола, представяща първия й изцяло електрически модел, като се присъединява към революцията с нулеви емисии.
Само за 15 години Dacia нарасна с до повече от 6,5 милиона клиенти по целия свят чрез моделите Logan, Sandero и Duster. Spring Electric показва следващата стъпка в историята на успеха, тъй като продължава да се променя с времето, като марката остава вярна на първоначалните си стойности за създаване на превозни средства, които са прости, модерни, надеждни и достъпни.
Dacia използва 10-годишния опит на Groupe Renault като пионер и лидер в електрическата мобилност, чиято визия е да осигури достъпна и устойчива мобилност, достъпна за всички.
Dacia Spring Electric е в съответствие с тази визия, като същевременно засилва ценностите и философията на марката Dacia.
100% изцяло електрическият градски автомобил се фокусира върху най-важното, съчетавайки простота, надеждност и достъпност. Производствената версия на Dacia Spring Electric ще бъде налична през първата половина на 2021 г. с обхват над 124 мили (въз основа на тестовата процедура на WLTP), който е идеален за градска и крайградска употреба.
Dacia Duster (2018)
Емблематичният SUV вече има изцяло нов стил
Dacia поднови Duster, емблематичният SUV на марката, който може да се похвали със съвременен, изцяло нов стабилен стил. Не само, че All-New Dacia Duster е толкова универсален, колкото и досега, но е и още по-привлекателен и с повече от един милион продажби, ще започне нова глава в историята на модела. Dacia представи новия Duster на изложението във Франкфурт и ще го покаже на Автосалон София 2017.
