Сърбия едва отмени забраната за добив на литий

ЕС приветства споразумението със Сърбия за добива на литий като „исторически ден за Сърбия, както и за Европа“, слагайки край на надпреварата за сключване на сделката.

bbc.com/news

Сърбия възстанови лиценза на минния гигант Rio Tinto за добив на минерала в долината Ядар в западната част на страната.

Федералният канцлер на Германия Олаф Шолц, президентът на Сърбия Александър Вучич и заместник-председателят на Европейската комисия Марош Шефчович, / AFP
Канцлерът на Германия (вляво) и еврокомисарят Шефчович подпечатаха сделката с президента Вучич.

До 18 юли вечерта германският канцлер Олаф Шолц беше в Белград и подкрепяше сделка, която според него ще помогне за защитата на икономическата сигурност на Европа.

Г-н Шолц искаше да гарантира, че автомобилната индустрия на страната му е начело на опашката за доставки.

Производителите на автомобили ще се нуждаят от все повече литий за батерии, тъй като преходът към превозни средства с нулеви емисии се ускорява – а проектът Jadar на Rio Tinto може да осигури до девет десети от текущите нужди на Европа от литий.

Заместник-председателят на Европейската комисия Марош Шефчович също беше в Белград на 19 юли за среща, наречена „среща на върха за критични суровини“.

Към него се присъедини това, което той нарече „crème de la crème“ от европейски компании със силен интерес към нов източник на литий. Продължение →

Миналата седмица Европейският съюз въведе временни мита до 37,6% върху произведените в Китай електрически превозни средства (EV)

reuters.com/business/autos-transportation, 8 юли 2024 г. 

ПЕКИН, 8 юли (Reuters) – Перспективата за европейски мита намали с 20-30 процентни пункта ръста на китайския износ на електрически и хибридни автомобили през последните месеци, каза представител на водеща китайска организация за автомобилната индустрия.

Миналата седмица Европейският съюз въведе временни мита до 37,6% върху произведените в Китай електрически превозни средства (EV), за да се предпази от това, което описа като потенциален поток от несправедливо субсидирани EV – ход, на който Китай категорично се противопоставя.

ЕС също така предприе стъпки през март, които означаваха, че митата могат да бъдат наложени със задна дата.

„Износът на нови енергийни превозни средства в момента е изправен пред временен натиск“, каза на 8 юли  Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA). Новите енергийни превозни средства (NEVs) включват електрически автомобили и plug-in хибриди. Продължение →

Досега само Tesla обяви планове за увеличаване на цените, докато китайските марки MG и NIO предполагат, че може да увеличат цената на колите си в Европа по-късно тази година .

Анализаторите смятат, че други производители, произвеждащи в Китай, също ще прехвърлят част от допълнителните разходи на потребителите.

reuters.com/business/autos-transportation

юли (Reuters) – С влизането в сила на допълнителните мита на Европейския съюз върху произведените в Китай електрически превозни средства (EV) на 5 юли, някои производители на автомобили обмислят дали да повишат цените си или да предприемат други мерки в отговор.

По-долу е даден списък с отговорите на автомобилните производители на временните тарифи, които трябва да станат окончателни през ноември:

BYD

Китайският производител на автомобили, който е изправен пред най-ниското увеличение на митата от 17,4% в допълнение към сегашните 10% мито, все още не е решил дали да повиши цените на електромобилите, продавани в ЕС, казаха източници, близки до компанията, пред Reuters. Продължение →

Интензивните преговори вероятно ще продължат

Пекин каза, че ще защити интересите си

 Volkswagen  критикува съобщението за ЕС

Тарифите са много по-ниски от планираните в САЩ

reuters.com/business/autos-transportation

БРЮКСЕЛ,  юли (Reuters) – Европейският съюз налага мита до 37,6% от 5 юли върху вноса на електрически превозни средства, произведени в Китай, казаха представители на ЕС, засилвайки напрежението с Пекин в най-големия търговски случай в Брюксел досега.

Има обаче четиримесечен прозорец, през който митата са временни и се очаква да продължат интензивните преговори между двете страни, тъй като Пекин заплашва с широкообхватни ответни мерки.

Временните мита на Европейската комисия между 17,4% и 37,6% без дата със задна дата са предназначени да предотвратят това, което нейният президент Урсула фон дер Лайен каза, че е заплашен поток от евтини електромобили, произведени с държавни субсидии. Продължение →

Европейската комисия наложи обявените специални мита върху вносните електрически превозни средства от Китай, считано от 5 юли – но те все още са временни. Преговорите с китайското правителство все още продължават. Има и леки промени в тарифните ставки за отделните производители.

cnevpost.com, ec.europa.eu

С временните специални мита, които сега са наложени, действителните ставки на митата се различават леко от тези, обявени от Европейската комисия в средата на юни. Според последното съобщение от Брюксел ще бъде наложено специално мито от 19,9 на сто върху вноса на електрически модели на Geely, докато беше обявено 20,0 на сто. Процентът на SAIC остава най-високият, но е намален с 0,5 процентни пункта до 37,6 процента. Няма промяна при BYD със 17,4 на сто.

Електрическите автомобили от други китайски производители, които сътрудничиха на ЕС в разследването, ще бъдат обект на специално мито от 20,8 процента. За компаниите, които не са съдействали, процентът ще бъде коригиран до 37,6 процента, подобно на SAIC. Специалните мита – независимо дали са специфични за производителя или в една от двете групи – се изчисляват в допълнение към десетте процента вносно мито, което така или иначе се прилага. Следователно действителното мито е с десет процентни пункта по-високо и следователно възлиза на максимум 47,6 процента. Продължение →