Заводът в Мюнхен вече започна производството на първите предсерийни автомобили на предстоящия BMW i3. Това бележи началото на последната фаза на подготовка за началото на серийното производство на електрическия седан във формат Серия 3 през втората половина на 2026 г.

Изображение: BMW i3 Мюнхен

bmwgroup.com 04.02.2026 – 14:00 ч.

Новите производствени линии в завода на BMW в Мюнхен, където ще се произвеждат електрическите автомобили Neue Klasse с батерии, вече влизат в пробна експлоатация. След iX3 от изцяло новия завод в Дебрецен, Унгария, i3, седан от среден клас, ще бъде първият електрически автомобил Neue Klasse, който ще излезе от съществуващо, модернизирано съоръжение на BMW.

Обявяването на BMW за началото на предсерийното производство не е изненада. Още в средата на декември 2025 г. автомобилният производител потвърди, че подготовката е завършена и заводът е готов за предсерийно производство. Въпреки че заводът в Мюнхен вече произвежда автомобили с подобни размери, като например Серия 3 и Серия 4 с двигатели с вътрешно горене и хибридни силови агрегати, BMW трябваше да извърши обширни модификации, за да приложи новата си производствена стратегия „iFACTORY“. През последните 18 месеца компанията е преобразувала приблизително една трета от завода, като същевременно е запазила непрекъснатостта на дейността си.

Главният изпълнителен директор на BMW Оливър Ципсе потвърди моделното обозначение i3 за седана, известен преди като концептуалния автомобил „Vision Neue Klasse“, по време на тримесечна конференция за приходите през ноември. Отдавна се спекулираше, че BMW ще възроди обозначението i3, след като прекрати производството на компактния електрически автомобил, произвеждан в Лайпциг. Моделът с вътрешно обозначение NA0 ще бъде последван от вариант комби, NA1, който се очаква да бъде наречен i3 Touring. Продължение →

Купето ще служи като по-динамично, стилно ориентирано противопоставяне на Серия 3 и седаните i3

Рендер на BMW Серия 4 2026

autocar.co.uk/car-news/new-cars, 15 януари 2026 г.

BMW работи върху нова Серия 4, която да служи като по-стилно ориентирана и динамична алтернатива на смелата Серия 3 от Neue Klasse – и отново е готова да породи мощно купе M4.

Серия 4 беше пусната през 2013 г. като по-екстравагантна версия на непоклатимата Серия 3, с опция за двуврато купе и кабриолет, както и четириврат фастбек, наречен Gran Coupé. Тя навлезе във второто си поколение през 2020 г. и по-късно послужи като основа за i4, който по същество е днешната електрическа алтернатива на Серия 3.

Той е силно продаван за BMW, макар и с по-нишова пазарна позиция от по-масовия си брат седан/комби. Но бъдещето на моделната линия беше неясно, като се има предвид, че Серия 3, на която е базирана, е на път да влезе в ново поколение, получавайки чисто електрическа опция, което отслабва бизнес аргументите на i4.

Въпреки това, Йоахим Пост, който отговаря за инженерството и разработването на всички нови модели на BMW, каза пред Autocar, че има място за по-екстравагантния дериват в предстоящата гама Neue Klasse.

„Серия 4 е важен автомобил за нас. Тя е по-спортна, а BMW е спортна марка, която има ясно наследство и по отношение на производителността. Тя ще играе важна роля и за бъдещето“, каза той. Продължение →

BMW публикува първоначални подробности за технологията на своите M модели, базирани на Neue Klasse, планирани за пускане на пазара от 2027 г.

Ядрото на новата архитектура е BMW M eDrive – с четири електрически двигателя на превозно средство.

bmwgroup.com, 14.01.2026 – 09:40

Neue Klasse BMW M

Всички напълно електрически модели на BMW M Neue Klasse ще използват два електрически задвижващи агрегата на предния и задния мост, с по един електрически двигател на колело, за да осигурят „пърформанс на шофиране, очакван от BMW M“, заявиха от BMW.

Всеки от четирите електрически двигателя захранва отделно колело. Това обаче са вътрешно монтирани двигатели, а не задвижвания на главината на колелото.

Концепцията за един двигател на колело не е изненада, тъй като BMW вече представи високопроизводителния тестов автомобил „Vision Driving Experience“ през февруари 2025 г., който разполагаше с такова задвижване.

По това време концептуалният автомобил е бил използван за тестване на управляващите блокове, като например новия централен компютър за задвижване „Heart of Joy“. Въпреки че тази система е била проектирана да управлява сложната работа на четири задвижващи агрегата, това не е означавало непременно, че по-късните производствени модели също ще разполагат с четири електродвигателя на превозно средство. BMW едва сега потвърди това.

Четиримоторното задвижване е проектирано да комбинира „всички предимства на задвижването на задните колела и всички колела“, като едновременно с това подобрява динамиката на шофиране.

Предният мост може да бъде напълно отделен, което позволява на превозните средства да приемат конфигурация на задвижване на задните колела, фокусирана върху динамиката на шофиране, като същевременно подобрява ефективността, например на магистралата. Продължение →