електромобил
Fiat представя новото Scudo с електрическо задвижване
Задвижването на BEV вариант New Scudo е добре познато от други модели на Stellantis Group
Източник: stellantis.com, fiatprofessional.com
Fiat представи анонсирания в края на октомври „Новото Scudo“ и отвори книгите за поръчки за електрическия транспортьор. След Ducato, New Scudo е вторият търговски автомобил от Fiat Professional, който се предлага и в електрическа версия.
Задвижването на BEV вариант New Scudo е добре познато от други модели на Stellantis Group: Електрическата задвижваща система има мощност от 100 кВт и може да се комбинира с батерия от 50 или 75 кВтч. С по-голямата батерия – която не може да се поръча с късото междуосие на версията L1 – пробегът по WLTP е до 330 километра. Мощността на зареждане с постоянен ток до 100 кВт и времето за зареждане до 80 процента от 30 минути за малката батерия и 45 минути за голямата батерия също са в съответствие с познатите модели Stellantis. Стандартно мощността на зареждане с променлив ток е 7 кВт. Въпреки това, бордово зарядно устройство с 11 кВт може да бъде поръчано като опция.
Каросерията също следва познатите модели: късата версия L1 е с дължина 4,60 метра, L2 е дълга пет метра, а L3 е 5,30 метра. Височината на всички версии е 1,90 метра, което позволява на Scudo да влезе в повечето подземни гаражи и складови помещения. Полезният товар е до един тон, както и капацитетът на теглене. Товарният обем отговаря точно на този на моделите с вътрешно горене: в зависимост от версията на каросерията, това е 4,6, 5,3 или 6,1 кубични метра.
Американски start-up подобрява пробега на Model S до 1200 км
Обхватът с батерията с доказателство за концепцията е постигнат в пътен тест в Мичиган, проведен през декември
Model S до 1200 км
Източник: insideevs.com, prnewswire.com
Американският start-up за батерии Our Next Energy (ONE) инсталира прототип на своята батерия Gemini в Tesla Model S и, според собствените си данни, постигна обхват от 752 мили или около 1200 километра.
ONE, който се поддържа от BMW наред с други, посочва капацитета на батерията, инсталирана в Tesla на 203,7 кВтч, и обемната енергийна плътност на 416 Втч/л. Казва се, че батерията в демонстрационното превозно средство използва същото място за инсталиране като оригиналната батерия в Model S Long Range Plus, който има капацитет от 103,9 кВтч. ONE не посочва теглото или гравиметричната енергийна плътност в съобщението за пресата.
Обхватът от 752 мили или 1210 километра с батерията с доказателство за концепцията беше постигнат в пътен тест в Мичиган, който се проведе през декември – така че вероятно дори не при оптимални климатични условия. Средната скорост беше 88,5 км в час.
Резултатите обаче бяха потвърдени и от трети страни на тестов стенд, каза ONE. При скорост от 55 мили в час, конвертираният Model S всъщност е изминал 882 мили. Това са 1419 километра.
Mercedes разкрива EQV, превърнат в кемпер
Mercedes-Benz Vans представи електрически дом на колела, базиран на EQV. Преобразуването на eCamper
идва от швейцарската компания Sortimo Walter Rüegg AG
Източник: daimler.com
Електрическият ван за кемпер вече е наличен и разполага с изскачащ покрив, спален модул отзад и кухненски модул за багажника. Както е обичайно при много кемпери, преобразуването е модулно, така че клиентите могат да избират различни преобразувания на интериора и покрива. Mercedes все още не е разкрил цените.
Sortimo не е сам в преобразуването на EQV в кемпер: Yellowcamper, също базиран в Швейцария, също е преобразувал EQV. Тук основната разлика е, че докато Yellowcamper взема енергия от 90 кВтч нетна задвижваща батерия за захранване на вътрешното осветление и стационарния климатик, Sortimo е инсталирал собствено буферно съхранение за тях, което също може да се презарежда с опция слънчеви панели.
Mercedes предлага EQV с два варианта на батерията: EQV 300 използва бруто 100 кВтч батерия, от които 90 кВтч могат да се използват. Обхватът на WLTP тук – преди преобразуването с допълнителното тегло и по-лошата аеродинамика с покривната конструкция – е максимум 363 километра. EQV 250 има нетна батерия от 60 кВтч, която позволява максимален обхват от 236 километра. Преобразуването е възможно и с двете батерии, но за ваканционни пътувания може да се предположи, че вариантът с по-голям обхват е по-добрият избор. И двете версии се задвижват от 150 кВт електродвигател на предната ос.
BMW iX M60 дебютира на CES 2022
Събитието беше в Лас Вегас, така че можем да знаем вече повече за новия iX M60
Високопроизводителният електрически SUV беше представен на изложението за потребителска електроника през 2022 г. Събитието беше в Лас Вегас, така че можем да знаем вече повече за новия iX M60. Всъщност журналисти са прекарали известно време с iX M60 преди няколко месеца в Германия, но цялата информация и снимки са били под ембарго.
BMW iX M60 е настроен от M Performance Automobile Division, така че има по-агресивен стил на каросерията, заедно с някои подобрения при возене. Изходната мощност също е най-високата от гамата, за 600+ конски сили. Това ще бъде вторият тунингован електрически автомобил на BMW M, след предстоящото BMW i4 M50. Все още няма информация за електрическата гама, но вероятно тя е подобна на тази в модела iX xDrive50 – около 300 мили по оценка на EPA.
По отношение на зареждането, всички модели BMW iX ще имат 200 кВт скорост на зареждане на съвместими DC бързи зарядни устройства. При тази скорост BMW iX може да премине от 10-80 процента батерия само за 40 минути. Има и бързо десетминутно бързо зареждане, което може бързо да измине 120 км за BMW iX xDrive50 или 90 км до iX xDrive40.
BMW iX M60 със сигурност ще бъде първокласен и оборудван с няколко допълнителни функции за най-добрия в гамата електрически SUV на BMW.
Mercedes-Benz разкри своята концепция Vision EQXX като част от технологичното изложение на CES
Твърди се, че електрическият концептуален седан Vision EQXX осигурява пробег от 1000 км, а задвижването
му ще започне да се вижда в серийните автомобили през 2024 г.
Силовият агрегат се отличава с обещаващи 1000 км обхват благодарение на компактна, енергийна батерия и двигател, и двата от които Mercedes разработи.
С 201 конски сили и максимална скорост, ограничена до 87 мили в час, той рязко се отклонява от водещия образ на Mercedes от миналото.
Mercedes пусна повече подробности за пионерския задвижващ агрегат в концепцията Vision EQXX, който беше показан наскоро, като компанията потвърди, че първият автомобил, използващ версия на задвижването на EV с голям обсег, ще бъде в производство до 2024 г.
„Това е повече от концептуален автомобил; това е технологична програма“, каза главният технологичен директор Маркус Шефер пред журналисти в онлайн разговор след откриването. „Всички елементи на този автомобил ще го направят в серийно производство. Батерията, например, е ранен прототип на химията, която ще видите в новото поколение концептуални автомобили.“
Подобрената енергийна плътност на новата батерия се дължи на новото поколение силициеви карбидни аноди, които Mercedes разработи вътрешно, позволявайки на EQXX да съхранява подобна енергия като пакета от 107,8 кВтч на EQS от най-високия клас в пространство с 50 процента по-малко.
Opel Manta GSe ElektroMOD: Мечтата, екипът, технологията
За любовта към автомобилите: служителите на Opel проектират и разработват неокласика без емисии
От колекцията Classic: Платформата за части на Manta е върната към живот
Най-добри съставки: Електрически и цифрови, като настоящите модели на Opel
От опит: Задно предаване в комбинация с ръчна скоростна кутия на Opel
Рюселсхайм. В началото беше колата. По-точно оранжево-червена Opel Manta с черен винилов покрив в колекцията Opel Classic.
Opel Manta GSe ElektroMOD (2021) Classic. Типичен представител на пъстрите диви седемдесетте! Икона на стил. Оригинален, като цяло в добро състояние, но малко износен. Все още невъзстановен, може би по-скоро като носител на части.
В същото време офанзивата на Opel E беше в разгара си с нови модели като Opel Mokka-e. И така едно нещо доведе до друго. В крайна сметка има тенденция на сцената към „рестомоди“, класически превозни средства с модерни задвижвания. Така че защо да не се даде нов живот на Manta електрическа? С много въртящ момент на задната ос за бързи спринтове без много шум. Просто сън? Няма начин. Идеята се роди и сподели – между страстни дизайнери, 3D моделисти, инженери, техници, механици, експерти по продукти и марки. Група фенове на Opel, просто влюбени в автомобилите.
Идеята бързо се оформи. 50-годишната Manta се превърна в дете на нашето време – електрическа, без емисии и толкова емоционална, колкото трябва да бъде истинската легенда. Opel Manta GSe ElektroMOD се ражда в началото само в умовете на своите създатели. „GSe е почит към Manta от миналото и в същото време изявление на марката за настоящето. Opel е смел и чист – вълнуващо различен. Може би различно от това, което бихте очаквали от нас“, казва Куентин Хубер, ръководител на бранд стратегия и социални медии в Opel.
Mercedes-Benz представи електрическия седан EQS в Русия
Седанът от бизнес класа EQE също ще бъде пуснат на руския пазар през лятото на 2022 г.
Autostat.- Mercedes-Benz представи първия си напълно електрически седан EQS в Русия, който се очаква да бъде пуснат на пазара през първото тримесечие на 2022 г. 580 4Matic ще бъде първият модел, пуснат на пазара, който е с обхват на движение до 770 км според WLTP и мощност от 385 кВт, съобщава пресцентърът на Mercedes-Benz Rus. Както беше отбелязано, Mercedes-EQ EQS е първият модел, изграден върху модулна архитектура за луксозни и първокласни електрически превозни средства.
Както беше посочено по-рано от Autostat, новият електрически спортен седан от бизнес класа EQE също ще бъде пуснат на руския пазар през лятото на 2022 г., като предлага всички ключови предимства на автомобилите EQS в малко по-компактна версия. Освен това се очаква роудстърът Mercedes-AMG SL да бъде наличен в руските дилърски центрове от следващата пролет. AMG SL е оборудван с 4,0-литров битурбо AMG V8 двигател.
Българският електрически „Москвич“
Българският електромобил – „ЕлМО`70″ от 1970 г., известен още като ,,електрическият Москвич“.
Пробег 240 км, цинк-въздушна батерия (тя е БГ изобретение), вози 4-ма пътници. Ел-двигателят е в задния мост.
Илон Мъск още не е бил роден. 😉
Канадският проект Arrow EV е сравнен с Tesla и с Volkswagen
По-конкретно с Model Y и Model X, както и с ID.4
Аpma Project Arrow
Канада планира да пусне свой собствен изцяло електрически кросоувър, превозно средство, предвидено от Асоциацията на производителите на автомобилни части (APMA) и в момента известно като Project Arrow. По отношение на размера си, той ще бъде позициониран между Tesla Model Y и Model X и също се сравнява с тях, както и с Volkswagen ID.4.
Целта на проекта е не само да създаде действително, жизнеспособно електрическо превозно средство, което да се конкурира с гореспоменатите модели и други подобни, но и да докаже, че мрежата за доставка на части в Канада може да се обедини в голям проект. Дизайнът на кросоувъра е създаден от екип от студенти от университета Карлтън и доколкото разбираме, той ще стигне до производство непроменен.
Планират да променят някои части от дизайна, за да улеснят производството му, както и да запазят броя на частите, които влизат в конструкцията му, възможно най-нисък. Самото превозно средство ще бъде максимално опростено както за улесняване на производството, така и за поддържане на крайната му продажна цена на дребно по-ниска.
NIO Day 2021: ET5 е представен с пробег от 1000 км
Плюс разширяване на глобалния пазар до 2025 г.
По време на своя годишен ден на NIO, който дори се проведе в Суджоу, Китай тази година, NIO представи своя нов интелигентен, среден седан, ET5. С над 1000 км пробег на CLTC и цена под $41 000 с версията за смяна на батерията, той може да бъде сериозен конкурент на Tesla в Китай. Освен това има актуализации за доставките и новите функции на ET7, и плановете на NIO за глобално разширяване
NIO Day е събитие, провеждано всяка година, което обикновено е възможността, която китайският автомобилен производител използва, за да покаже нови модели EV. NIO Day 2020 всъщност се проведе през януари 2021 г., но именно тогава компанията представи своя флагмански седан, ET7. По това време NIO съобщи, че този нов електромобил ще бъде първият от трите електромобили, които ще дебютират на неговата NIO Technology Platform 2.0 през 2022 г.
През миналия октомври NIO потвърди, че тазгодишното събитие ще се проведе на 18 декември в Олимпийския спортен център в Суджоу, западно от Шанхай. Веднага започнаха спекулации какво може да разкрие автомобилният производител тази година, особено по-евтин седан, за който се говори, че е ET5.
Първоначално имаше слухове, че NIO ще представи не един, а два нови EVS, както и нова подмарка за масовия пазар на EV. Продължение
