BMW
BMW „няма да каже „не“ на високомощен M офроуд автомобил
Шефът на BMW M, Франк ван Мейл, загатна за идеята по време на скорошно интервю. 
СН.: BMW X5 2025 с офроуд пакет – Екстериор 6
motor1.com/news, 18 февруари
BMW може да пусне високомощен M офроуд автомобил, вдъхновен от състезателното му наследство.
Вероятно ще бъде базиран на предстоящия G74, конкурентът на BMW в G-класата, който ще се появи около 2029 г.
BMW може би се заема сериозно с офроуд карането. Германският автомобилен производител вече предлага здрава версия на X5 и разработва свой собствен конкурент на Mercedes-Benz G-класата. Сега нов доклад предполага, че марката може да обмисля високопроизводителен офроуд автомобил с емблема M.
В разговор с австралийското издание CarExpert, шефът на BMW M Франк ван Мейл заяви, че предвид богатото състезателно наследство на компанията, офроуд модел с емблемата M не би бил изключен. Въпреки че не потвърди производството на такъв автомобил, той не отхвърли и идеята:
„Мога да си представя M в офроуд продукти. Ако идвате от състезанията, има не само категориите спортни автомобили на Световния шампионат по издръжливост и Международната асоциация за моторни спортове, но и рали Париж-Дакар.“
Въпреки дългата си история, BMW никога не е създавала истински високопроизводителен офроуд автомобил. Най-близкото до това беше концепцията Dune Taxi през 2022 г. – изцяло електрически прототип, който така и не достигна до производство.
Ако BMW наистина продължи с офроуд модел M, той вероятно ще бъде базиран на предстоящия G74, моделът, който се очаква да бъде конкурент на G-класата. Стандартната версия не се очаква да се появи до около 2029 г., като потенциален вариант M ще последва известно време след това. Продължение
Нов шеф, нова емблема: BMW придава на Alpina познат облик
BMW Alpina вече е самостоятелна автомобилна марка, присъединявайки се към BMW, Mini и Rolls-Royce. 
BMW Alpina разкрива първото си лого, което остава вярно на емблемата Alpina отпреди ерата на BMW.
Дроселовата клапа и коляновият вал все още са там, но щитът е премахнат.
Новата корпоративна идентичност идва заедно с актуализирана дума Alpina.
Ново лого на BMW Alpina. Снимка от: Alpina
Актуализирано: 12 февруари, в 8:46 ч., motor1.com/news
BMW придоби правата върху марката Alpina през 2022 г., но съществуващото преди това споразумение между двете компании остана в сила до 31 декември 2025 г. Сега, когато Мюнхен диктува нещата, компанията планира да позиционира Alpina като конкурент на Maybach, преодолявайки разликата между основната марка BMW и Rolls-Royce. Но преди да видим новите модели, BMW Alpina има нова корпоративна идентичност.
Новата емблема остава вярна на своето наследство, като запазва дроселовата клапа и коляновия вал, въпреки че дизайнът вече е по-плосък. Този минималистичен подход продължава с премахването на щита, както и на червените и сините елементи. Всъщност вече сме виждали актуализираното лого, тъй като то се появи за първи път преди близо година в подадена заявка до Германското ведомство за патенти и търговски марки (DPMA).
Все още не е ясно дали ще изглежда точно по същия начин като емблема на серийни автомобили, тъй като онлайн дизайните не винаги се превеждат по идентичен начин във физически емблеми. Засега сравненията показват, че хромът, използван за пръстените и надписа Alpina, също е премахнат. Освен това, словесната марка е претърпяла фина еволюция, въпреки че промените не са очевидни веднага. Продължение
Пиърс Броснан се събира отново с BMW: Запознайте се с новата му Серия 7
Пиърс Броснан, известен с превъплъщението си в Джеймс Бонд през 90-те години на миналия век, наскоро възобнови връзката си с BMW.
В скорошна публикация в Instagram Броснан сподели изображение с надпис: „Време е да тръгнем на път… Смокинг от Dunhill, джанти от BMW. Благодарност…“
Представеният автомобил изглежда е новото BMW Серия 7, украсено с M емблеми, вероятно plug-in хибридният модел M760e.
BMW M760e xDrive представлява сливане на лукс и мощност. То може да се похвали с 3,0-литров редови шестцилиндров двигател, съчетан с електрически мотор, които заедно осигуряват до 571 конски сили и 800 Нм въртящ момент.
Тази комбинация задвижва седана от 0 до 100 км/ч само за 4,3 секунди. Превозното средство предлага и само електрически пробег от приблизително 80 до 84 километра, благодарение на литиево-йонната си батерия с капацитет 18,7 кВтч.
Връзката на Пиърс Броснан с BMW започва, когато Eon Productions си партнира с немския автомобилен производител през 90-те години на миналия век, правейки за първи път превозните средства на Бонд, издадени от MI6, изцяло немски. Продължение
BMW стартира предсерийно производство на i3
Заводът в Мюнхен вече започна производството на първите предсерийни автомобили на предстоящия BMW i3. Това бележи началото на последната фаза на подготовка за началото на серийното производство на електрическия седан във формат Серия 3 през втората половина на 2026 г.
Изображение: BMW i3 Мюнхен
bmwgroup.com 04.02.2026 – 14:00 ч.
Новите производствени линии в завода на BMW в Мюнхен, където ще се произвеждат електрическите автомобили Neue Klasse с батерии, вече влизат в пробна експлоатация. След iX3 
от изцяло новия завод в Дебрецен, Унгария, i3, седан от среден клас, ще бъде първият електрически автомобил Neue Klasse, който ще излезе от съществуващо, модернизирано съоръжение на BMW.
Обявяването на BMW за началото на предсерийното производство не е изненада. Още в средата на декември 2025 г. автомобилният производител потвърди, че подготовката е завършена и заводът е готов за предсерийно производство. Въпреки че заводът в Мюнхен вече произвежда автомобили с подобни размери, като например Серия 3 и Серия 4 с двигатели с вътрешно горене и хибридни силови агрегати, BMW трябваше да извърши обширни модификации, за да приложи новата си производствена стратегия „iFACTORY“. През последните 18 месеца компанията е преобразувала приблизително една трета от завода, като същевременно е запазила непрекъснатостта на дейността си.
Главният изпълнителен директор на BMW Оливър Ципсе потвърди моделното обозначение i3 за седана, известен преди като концептуалния автомобил „Vision Neue Klasse“, по време на тримесечна конференция за приходите през ноември. Отдавна се спекулираше, че BMW ще възроди обозначението i3, след като прекрати производството на компактния електрически автомобил, произвеждан в Лайпциг. Моделът с вътрешно обозначение NA0 ще бъде последван от вариант комби, NA1, който се очаква да бъде наречен i3 Touring. Продължение
BMW има ново лого – и скоро всеки модел ще го носи
Новото лого на BMW дебютира на iX3, но тази година то ще се появи във всеки модел.
Ново лого на BMW iX3
29 януари, 11:30 ч.
BMW ще започне да го поставя на всички свои модели от следващия месец.
Автомобилният производител представи ново лого на iX3. BMW също ще разкрие ново M лого.
BMW тихомълком представи ново кръгло лого? Е, от следващия месец всяко BMW ще носи актуализираното лого. Автомобилният производител представи новия си вид миналия септември на iX3 и разликите са фини.
Самото кръгло лого е почти непроменено, но нюансите и текстурите са малко по-различни. Например, няма вътрешен хромиран кръг и цялостният дизайн изглежда по-плосък. Шефът на дизайна на BMW Оливър Хайлмер обясни промените в блога на BMW, казвайки:
„Искахме да запазим наследството, но да внесем повече прецизност в логото.“ Хромът е все още там, буквите са усъвършенствани с лъскав модел, който често се среща в часовниците, а белите повърхности сега са по-близо до външния пръстен. Той е плосък, но когато го докоснете, все още можете да усетите ръбовете. Продължение
BMW представя нови SiC инвертори в iX1 и iX2
Немският автомобилен производител обяви няколко актуализации на моделите си за пролетта на 2026 г. Сред другите промени, двата изцяло електрически модела, iX1 и iX2, ще получат нови SiC инвертори, които намаляват разхода на гориво и позволяват по-дълъг пробег. Освен това, новият iX3 вече предлага 22 kW зарядно устройство.
bmwgroup.com, 28.01.2026 – 09:44 ч.
Малко след като марката BMW Mini разкри малки актуализации за повишаване на ефективността за своя електрически Countryman, BMW последва примера си със своите 
сродни модели, iX1 и iX2, които споделят същата технология на задвижване като Countryman. За новата моделна година и двата компактни SUV-а, произвеждани в Регенсбург, ще използват полупроводникови компоненти от силициев карбид (SiC) в силовата си електроника.
SiC полупроводниците са по-ефективни от чиповете, базирани на чист силиций, и предлагат по-висок коефициент на ефективност. Когато са интегрирани в инвертора на електрическо превозно средство, по-малко енергия се губи като топлина по време на преобразуването на постоянен ток от батерията в променлив ток за електродвигателите. Това означава, че по-голяма част от съхранената енергия в превозното средство може да се използва за задвижване.
В съобщението си BMW заявява, че се очаква SiC инверторите да увеличат „пробега на превозните средства“ с цели 40 километра. За разлика от Mini обаче, BMW изглежда не е провела нов WLTP тест за разход на гориво за iX1 и iX2, тъй като все още се посочват „старите“ WLTP пробеги. Продължение
Най-скъпите BMW-та на всички времена
BMW, емблематичната луксозна автомобилна марка, е просто вдъхновяваща. Тя е олицетворение на автомобилния лукс и безупречното майсторство. 
Марката е основана в Кралство Бавария и започва с производството на части за самолети. Първият ѝ продукт е редови шестцилиндров самолетен двигател, наречен BMW IIIa, за изтребител на Luftstreitkräfte. След Първата световна война BMW продължава да произвежда селскостопанска техника, мотоциклетни двигатели и спирачки.
През 1928 г. BMW придобива Fahrzeugfabrik Eisenach, което бележи началото на BMW като марка луксозни автомобили. Първият автомобил, продаден като BMW, е ребрендираният Eisenach, наречен BMW 3/15. Приятна изненада, BMW се вписва идеално в индустрията за луксозни автомобили и продължава да си изгражда собствена ниша, постигайки огромен успех през първото десетилетие на навлизане в бизнеса.
Оттогава BMW добавя безброй бижута към короните си и е изградила впечатляващо наследство. Прочетете, за да научите за най-скъпите BMW-та на всички времена. Продължение
Големите двигатели на BMW ще продължат, дори V12
Редовите шестцилиндрови и V8 двигатели се задържат, както и дванадесетцилиндровият двигател на Rolls-Royce.
motor1.com/news, 15 януари
Редовите шестцилиндрови и V8 двигатели ще отговарят на бъдещите разпоредби за емисиите. Дори V12 на Rolls-Royce се задържа. Следващото поколение M3 ще използва 
шестцилиндров двигател.
По-строгите разпоредби за емисиите се считат за ахилесовата пета на двигателите с вътрешно горене с голям обем. Това е особено предизвикателство в Европейския съюз, където предстоящият стандарт Euro 7 причинява значителни главоболия на автомобилните производители. BMW обаче е предприела предпазни мерки, за да гарантира, че по-големите ѝ двигатели няма да бъдат забранени, когато EU7 влезе в сила по-късно това десетилетие.
В интервю за Autocar, главният технологичен директор Йоахим Пост обясни, че двигателите от следващо поколение са проектирани от първия ден, за да отговарят на по-високите изисквания. Не само редовите шестцилиндрови и V8 двигатели ще продължат, но и V12, ексклузивно за марката Rolls-Royce. BMW спря да продава дванадесетцилиндров автомобил след M760i Final Edition през 2022 г.
„Можем да изпълним Euro 7 с известна оптимизация в изпускателната система – с неща като катализаторите – така че имаме голямо предимство, тъй като Euro 7 не е толкова голяма инвестиция за нас.“ Продължение
BMW Серия 4 от Neue Klasse ще предлага бензинов, електрически и горещ M4
Купето ще служи като по-динамично, стилно ориентирано противопоставяне на Серия 3 и седаните i3
Рендер на BMW Серия 4 2026
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 15 януари 2026 г.
BMW работи върху нова Серия 4, която да служи като по-стилно ориентирана и динамична алтернатива на смелата Серия 3 от Neue Klasse – и отново е готова да породи мощно 
купе M4.
Серия 4 беше пусната през 2013 г. като по-екстравагантна версия на непоклатимата Серия 3, с опция за двуврато купе и кабриолет, както и четириврат фастбек, наречен Gran Coupé. Тя навлезе във второто си поколение през 2020 г. и по-късно послужи като основа за i4, който по същество е днешната електрическа алтернатива на Серия 3.
Той е силно продаван за BMW, макар и с по-нишова пазарна позиция от по-масовия си брат седан/комби. Но бъдещето на моделната линия беше неясно, като се има предвид, че Серия 3, на която е базирана, е на път да влезе в ново поколение, получавайки чисто електрическа опция, което отслабва бизнес аргументите на i4.
Въпреки това, Йоахим Пост, който отговаря за инженерството и разработването на всички нови модели на BMW, каза пред Autocar, че има място за по-екстравагантния дериват в предстоящата гама Neue Klasse.
„Серия 4 е важен автомобил за нас. Тя е по-спортна, а BMW е спортна марка, която има ясно наследство и по отношение на производителността. Тя ще играе важна роля и за бъдещето“, каза той. Продължение
Моделите M на BMW от Neue Klasse ще разполагат с четири електрически двигателя
BMW публикува първоначални подробности за технологията на своите M модели, базирани на Neue Klasse, планирани за пускане на пазара от 2027 г.
Ядрото на новата архитектура е BMW M eDrive – с четири електрически двигателя на превозно средство.
bmwgroup.com, 14.01.2026 – 09:40
Neue Klasse BMW M
Всички напълно електрически модели на BMW M Neue Klasse ще използват два електрически задвижващи агрегата на предния и задния мост, с по един електрически двигател 
на колело, за да осигурят „пърформанс на шофиране, очакван от BMW M“, заявиха от BMW.
Всеки от четирите електрически двигателя захранва отделно колело. Това обаче са вътрешно монтирани двигатели, а не задвижвания на главината на колелото.
Концепцията за един двигател на колело не е изненада, тъй като BMW вече представи високопроизводителния тестов автомобил „Vision Driving Experience“ през февруари 2025 г., който разполагаше с такова задвижване.
По това време концептуалният автомобил е бил използван за тестване на управляващите блокове, като например новия централен компютър за задвижване „Heart of Joy“. Въпреки че тази система е била проектирана да управлява сложната работа на четири задвижващи агрегата, това не е означавало непременно, че по-късните производствени модели също ще разполагат с четири електродвигателя на превозно средство. BMW едва сега потвърди това.
Четиримоторното задвижване е проектирано да комбинира „всички предимства на задвижването на задните колела и всички колела“, като едновременно с това подобрява динамиката на шофиране.
Предният мост може да бъде напълно отделен, което позволява на превозните средства да приемат конфигурация на задвижване на задните колела, фокусирана върху динамиката на шофиране, като същевременно подобрява ефективността, например на магистралата. Продължение
