Stellantis
Моделите на Jeep и Peugeot, произведени в Китай, стават глобални
Stellantis и Dongfeng ще изнасят произведени в Китай електрифицирани автомобили на международните пазари.
Снимка Peugeot Concept 6 и Concept 8
motor1.com/news, 15 май, 3:30 ч.
Stellantis и Dongfeng инвестират 1 милиард евро (1,16 милиарда долара).
Парите ще бъдат използвани за производството на два модела Jeep и два модела Peugeot в Китай от 2027 г. насам. Четирите автомобила, оборудвани с електрифицирани двигатели, ще се сглобяват в Ухан.
Китай се превърна в сила, с която трябва да се съобразяваме, и дългогодишните автомобилни производители със сигурност са забелязали метеорния възход на своите конкуренти. Stellantis може да има 14 марки под огромния си корпоративен чадър, но разчита на Dongfeng да създаде поне четири нови модела както за местното потребление, така и за експортните пазари.
Stellantis подписа нова сделка с Dongfeng за инвестиране на обща стойност осем милиарда китайски юана (1 милиард евро или 1,16 милиарда долара по текущите валутни курсове). Dongfeng ще поеме лъвския пай от инвестицията, докато Stellantis допринася само с около 130 милиона евро (151 милиона долара). Финансирането ще помогне за пускането на пазара на няколко модела Jeep и Peugeot. Всяка марка първоначално ще получи по два автомобила, считано от 2027 г. Продължение
BYD води преговори със Stellantis и други производители на автомобили за поемане на недоизползвани европейски фабрики
BYD предпочита да управлява фабриките самостоятелно, а не чрез съвместни предприятия.
BYD търси налични заводи в Европа, надявайки се да използва свободния капацитет.
13 май 2026 г., 11:35 ч. cnevpost.com
BYD води преговори със Stellantis NV и други европейски производители на автомобили, като се фокусира върху поемането на недоизползвани автомобилни фабрики в региона.
BYD Sealion 05, изложен на автомобилното изложение в Пекин през април 2026 г.
Компанията обсъжда потенциални сделки за поемане на заводи в страни като Италия, заяви изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли в интервю в кулоарите на конференцията на Financial Times „Бъдещето на автомобила“ в Лондон в сряда, според доклад на Bloomberg.
„Разговаряме не само със Stellantis, но и с други компании“, каза Ли.
Тя добави, че компанията търси всеки наличен завод в Европа, защото иска да използва този вид свободен капацитет.
BYD би предпочела да управлява заводите самостоятелно, а не чрез съвместни предприятия, каза Ли.
Коментарите ѝ следват нов план, представен от Stellantis по-рано този месец, за по-тясно сътрудничество с Leapmotor в Европа.
Stellantis и Leapmotor планират да добавят нова производствена линия в завода в Сарагоса, Испания, за да произвеждат нов електрически SUV на Opel и модела Leapmotor B10.
Двете страни също така възнамеряват да прехвърлят собствеността върху завода на Stellantis във Виляверде в Мадрид на испанското дъщерно дружество на Leapmotor International и да разпределят производството на нови модели на Leapmotor там. Продължение
Главният изпълнителен директор на Stellantis казва, че партньорствата ще бъдат част от бъдещата стратегия
МИЛАНО, 12 май (Reuters) – Главният изпълнителен директор на Stellantis заяви, че партньорствата ще бъдат ключова част от бъдещата стратегия на автомобилния производител, тъй като той се готви да представи нов многогодишен бизнес план следващата седмица.
12 май 2026 г., 14:39 ч.reuters.com/world
Филоза каза, че Stellantis е научила силата на партньорствата и че „те ще бъдат вградени в нашата стратегия занапред“.
Главният изпълнителен директор на Stellantis, Антонио Филоса, позира до Jeep Cherokee по време на медийния ден на автомобилното изложение в Детройт, Мичиган, САЩ, 14 януари 2026 г. REUTERS
„Като работим с набор от партньори за изграждане на пътна карта за технологично подобрение, подобряване на веригата за доставки и може би използване на капацитета, това са много добри теми за съвместна работа и създаване на ползи и за двете страни“, каза той на срещата на върха „Бъдещето на автомобила“ на Financial Times.
Миналата седмица Stellantis обяви планове за стартиране на съвместно производство на автомобили в Европа с китайския партньор Leapmotor, задълбочавайки връзките им отвъд дистрибуцията в производството.
Китайските производители на автомобили са все по-склонни да използват съществуващи заводи или да си партнират с местни производители, за да подкрепят бързо растежа на продажбите в Европа, като същевременно избягват тарифите на Европейския съюз върху произведените в Китай електрически превозни средства.
Филоса заяви миналия месец, че партньорството с Leapmotor може да бъде модел за бъдещо сътрудничество с други китайски автомобилни производители. Но във вторник – бел. ред. – 12 май – той каза, че сделките могат да дойдат отвъд китайските производители, тъй като голямото производство на Stellantis, огромното глобално присъствие и широкото портфолио от марки го правят привлекателен за дългосрочни партньорства.
„Има много неща, които могат да се направят в това пространство“, каза Филоса. Продължение
Stellantis и Leapmotor ще започнат съвместно производство на електромобили в Европа и ще задълбочат партньорството си
Сътрудничеството се разширява от продажби до производство в Европа
Лого на външната страна на офис сграда на Stellantis в Поаси, близо до Париж, Франция, 4 май 2026 г. REUTERS
Планът е насочен към производството на електромобили, запълвайки неизползвания капацитет
Заводът в Сарагоса ще произвежда Leapmotor B10, нов SUV на Opel
Партньорите обмислят прехвърляне на собствеността върху завода в Мадрид към съвместно предприятие
8 май 2026 г., 9:20 ч. сутринта, reuters.com/world/china
МИЛАНО, 8 май (Reuters) – Stellantis и китайският Leapmotor планират да започнат съвместно производство на автомобили в Европа, задълбочавайки сътрудничеството си отвъд дистрибуцията в производството в региона, съобщи френско-италианският автомобилен производител в петък – 8 май.
Съобщението идва преди Stellantis да представи нов бизнес план на 21 май, като главният изпълнителен директор Антонио Филоса ще бъде натоварен със задачата да възвърне загубения пазарен дял в Северна Америка и Европа и да преориентира дейността си.
Новата сделка с Leapmotor има за цел да стимулира производството в Европа, особено за електрически превозни средства, и ще помогне за запълването на производствените линии в недостатъчно използваните фабрики на Stellantis, като същевременно ще даде на Leapmotor бърз начин за производство на автомобили в региона.
„Очаква се този план… да подпомогне производството и да ускори локализацията в Европа на производство на електрически превозни средства от световна класа на достъпни цени“, каза Филоса в изявление. Продължение
Leapmotor и Stellantis обмислят съвместно разработване на нови платформи
Партньорството между западния гигант и неговата китайска фирма има за цел да спести разходи, което би могло да промени бъдещите автомобили
Stellantis държи 51% дял в Leapmotor International, но автомобилите им са технически несвързани
28 април 2026 г. autocar.co.uk/car-news/new-cars
Leapmotor и Stellantis, чиито марки включват Citroën, Fiat, Peugeot и Vauxhall, ще се стремят допълнително да „използват синергиите“ от партньорството си – което може да включва разработването на нови споделени платформи за превозни средства.
Stellantis държи дял от около 20% в китайската фирма, заедно с 51% дял в Leapmotor International, която разпространява моделите си на световните пазари.
Вече има техническо сътрудничество между фирмите, тъй като европейските инженери помагат на Leapmotor с разработването на модели за международните пазари.
И това сътрудничество може да се увеличи в бъдеще, според шефа на Leapmotor International, Тианшу Син. Говорейки на автомобилното изложение в Пекин, той каза: „Една от красотите на това партньорство е наистина да се използва най-доброто от двете страни. Така Leapmotor предоставя много иновативен продукт на цялостна цена, докато Stellantis осигурява глобална инфраструктура с дилърска мрежа, ИТ системи, дистрибуция на части и други. Продължение
Китайската компания Hongqi, някога предпочитана от Мао, се насочва към завода на Stellantis в Испания за европейска експанзия
ПЕКИН, 28 април (Reuters) – Китайският производител на луксозни автомобили Hongqi, известен като предпочитаната марка автомобили на Мао Дзедун, води преговори със Stellantis за производство на автомобили в един от испанските заводи на собственика на Fiat-Jeep, докато се разширява в Европа, съобщиха петима източници, запознати с въпроса.
Публикувано на 28.04.2026 г. в 01:03 ч.
reuters.com/business/autos-transportation
Собственикът на Hongqi, държавният автомобилен производител FAW, води преговорите със Stellantis чрез китайския производител на електрически превозни средства Leapmotor, 
съобщиха двама от източниците. Както FAW, така и Stellantis са инвеститори в Leapmotor.
Несъобщените досега разговори биха могли да ускорят европейската експанзия на Hongqi и плановете й да пусне повече от дузина електрически и хибридни модела в региона до 2028 г., като същевременно й помогнат да избегне харченето на стотици милиони долари за нова фабрика.
„Това беше начинът, по който Hongqi може бързо да стартира европейско производство“, каза един от източниците, пряко запознат с разговорите. „Hongqi използва тази мрежа, за да получи производствена база чрез Leapmotor и Stellantis.“
Разговорите продължават и може да не доведат до сделка. Hongqi, FAW и Leapmotor не отговориха веднага на исканията за коментар. Говорител на Stellantis отказа да коментира конкретни констатации на Reuters.
„Като част от обичайния си бизнес процес, Stellantis провежда дискусии с редица играчи в индустрията по целия свят по различни теми, винаги с крайна цел да предостави на клиентите най-добрите възможности за мобилност“, каза източникът. Продължение
Stellantis и Microsoft си сътрудничат за изкуствен интелект в автомобилите
Глобалният автомобилен производител Stellantis удвоява усилията си в областта на изкуствения интелект, подписвайки петгодишно партньорство с Microsoft. Това е стъпка, която подчертава как традиционните производители на автомобили се надпреварват да се справят със софтуерно ориентираните си конкуренти.
reuters.com/business/autos-transportation, 16 април 2026 г.
Според Reuters, споразумението ще позволи на двете компании да разработват съвместно изкуствен интелект, киберсигурност и инженерни възможности, което отбелязва 
значителен тласък към софтуерно дефинирани превозни средства и свързана мобилност.
„Чрез сътрудничеството си с Microsoft ние ускоряваме развитието на изкуствения интелект в цялото предприятие“, заяви главният инженер и технологичен директор на Stellantis Нед Кюрик в съвместно изявление.
Това изявление сигнализира за по-широка трансформация, която е в ход в Stellantis, където изкуственият интелект вече не се ограничава до експериментални проекти, а се превръща в централен елемент от операциите. Партньорството отразява стратегически завой към внедряването на изкуствен интелект в производството, разработването на продукти и услугите, насочени към клиентите, за да се запази конкурентоспособността в световен мащаб.
В основата на партньорството е амбициозен план за разработване на повече от 100 инициативи, основани на изкуствен интелект. Те ще обхванат разработването на продукти, прогнозната поддръжка, тестването и по-бързото внедряване на цифрови функции – области, които стават все по-важни, тъй като превозните средства се развиват в софтуерно-ориентирани платформи.
Сътрудничеството също така подчертава нарастващата зависимост от големите технологични фирми. Традиционните автомобилни производители често са се затруднявали да изградят вътрешно разширени софтуерни възможности, което е довело до партньорства с компании като Microsoft за ускоряване на иновациите и намаляване на сроковете за разработка. Продължение
Stellantis ще прекрати производството в завода си в Поаси до 2028 г.
За да се справи със свръхкапацитета, Stellantis планира да прекрати производството на автомобили в завода си в Поаси във Франция през следващите три до четири години, като същевременно продължи производството на компоненти. В момента заводът произвежда DS 3 и Opel Mokka, включително техните електрически варианти.
Изображение: Opel
reuters.com, 16.04.2026 г.
Производството и на двата модела ще продължи поне до 2028 г., потвърди говорител на Stellantis пред Reuters. След като производството на DS 3 и Opel Mokka приключи, 
производството на автомобили в завода в Поаси близо до Париж ще бъде преустановено, докато самият завод ще остане в експлоатация.
Stellantis също така се е ангажирала да инвестира 100 милиона евро в трансформирането на съоръжението, според разговори със синдикатите.
Poissy вече произвежда автомобилни компоненти, които впоследствие се сглобяват в автомобили в други заводи на Stellantis. Бизнесът с компоненти ще продължи и дори ще се разшири: очаква се обявената инвестиция да даде възможност за нови дейности, като 3D печат на части и обновяване и рециклиране на употребявани превозни средства, според Reuters. Въпреки това, подробностите относно бъдещия брой служители в сектора на компонентите и съдбата на съществуващата работна сила в производството на превозни средства остават неясни.
Още през есента на 2024 г. беше обявено, че Stellantis планира да премести производството на следващото поколение DS 3 E-Tense, което се очаква през 2027 г., от завода в Поаси във Франция в съоръжението си в Сарагоса, Испания. Освен това, според съобщенията, в завода на Stellantis в Сарагоса може да се произвежда бъдещ електрически SUV на Opel с технология Leapmotor. Продължение
Според съобщенията Stellantis търси партньорства с допълнителни китайски производители на оригинално оборудване
Според съобщенията Stellantis обмисля партньорство с Dongfeng, което би включвало съвместно производство на автомобили в Европа и Китай. Според 
доклад, разговорите се водят и с Xiaomi и Xpeng. Ако тези преговори бъдат успешни, Stellantis ще засили допълнително връзките си с китайските производители.
Изображение: Stellantis
bloomberg.com, 16.04.2026 – 10:32 ч.
Според Bloomberg, Stellantis и Dongfeng Motor Corporation преговарят за достъп на китайския производител на автомобили до недостатъчно използвани заводи на Stellantis в Европа. В замяна Dongfeng би могла да произвежда автомобили за избрани марки Stellantis в Китай, позовавайки се на източници, запознати с въпроса.
Представители на Dongfeng наскоро посетиха обекти в Германия и Италия като част от разговорите. Дискусиите обхващат и потенциални бъдещи опции, включително придобиване или инвестиране от Dongfeng в един или повече европейски заводи на Stellantis, според доклада.
Ако сътрудничеството се осъществи, то би възродило партньорство, започнато преди десетилетия. В началото на 90-те години, предшественикът на Stellantis, PSA, създаде съвместно предприятие, наречено Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA), с Dongfeng, за да получи достъп до нарастващия китайски пазар. Съвместното предприятие е базирано в Ухан, но в момента работи в нишов мащаб.
Stellantis активно търси партньорства с китайски компании. С 14 марки под шапката си, групата управлява заводи в цяла Европа с различни нива на капацитет, създавайки възможности за допълнително производство на превозни средства. Това прави съоръженията привлекателна опция за китайските производители на автомобили, които се стремят да навлязат на европейския пазар чрез местно производство.
На този фон Bloomberg съобщава, че ръководители на Stellantis са се срещнали с представители на производителите на електрически превозни средства Xiaomi и XPeng миналия месец, за да обсъдят възможностите за преструктуриране. Продължение
Stellantis „рационализира“ развоен център на Opel в Рюселсхайм
Stellantis планира да трансформира развоен център на Opel в Рюселсхайм в „ефективен технологичен център“. Този ход има за цел да рационализира операциите на обекта, но също така ще доведе до намаляване на повече от една трета от работната сила, занимаваща се с разработка.
Сн.: Къщата на Адам Опел, сега централата на Opel и Stellantis Germany в Рюселсхайм.
Изображение: Stellantis
stellantis.com, 14.04.2026 – 14:00 ч.
„Новопреструктурираният технологичен център ще остане здраво закрепен в глобалната мрежа за разработка на Stellantis като част от организацията PDT (Разработване на 
продукти и технологии), укрепвайки основните компетенции на обекта в Рюселсхайм и неговата конкурентоспособност в Германия“, обяви мултибранд групата. В рамките на корпоративната структура, Германският технологичен център ще се фокусира върху „трансверсални технологични теми“ и по-специално върху разработването на автомобили за марките Opel и Vauxhall.
Тези „трансверсални технологични теми“ включват усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), виртуално разработване, изкуствен интелект и инструменти за повишаване на ефективността, Digital Lightning Hub, разработване на батерии – включително безопасност на батериите – както и разработване на софтуерни модули за архитектурата STLA Brain. Разработки от Рюселсхайм ще бъдат използвани в цялото портфолио на марката Stellantis.
Като част от това преструктуриране се планират и съкращения на работни места. „От настоящите 1650 инженери, около 1000 служители ще продължат да отговарят за стратегически теми в Техническия център в Рюселсхайм въз основа на техните области на експертиза“, се казва в изявлението. Ралф Вангеман, управляващ директор „Човешки ресурси“ и директор „Труд“ в Opel Automobile GmbH и ръководител „Човешки ресурси“ за Stellantis в Германия, информира работническия съвет за планираното преструктуриране в края на миналата седмица. Мерките обаче ще бъдат приложени едва „след като работническият съвет бъде напълно информиран и консултиран и се проведе конструктивен диалог със социалния партньор“. Продължение
