От над 16 800 бройки през март, 7471 нови електрически коли през април представляват значителен спад. Въпреки това, в сравнение с април 2022 г. и неговите 7207 нови електрически коли, има 264 повече превозни средства, което е увеличение от 3,6 на сто.

Източник ofv.no

В Норвегия автомобилният пазар отбеляза лек спад през миналия месец. Противно на тенденцията, продажбите на електромобили се увеличиха минимално, но изостанаха значително от мартенския резултат. Най-продаваният модел беше Tesla Model Y, но и тук със спадове.

Най-продаваният модел беше Tesla Model Y

От над 16 800 бройки през март, 7471 нови електрически коли през април представляват значителен спад. Въпреки това, в сравнение с април 2022 г. и неговите 7207 нови електрически коли, има 264 повече превозни средства, което е увеличение от 3,6 на сто.

Като първи месец от новото тримесечие на пазар само за внос като Норвегия, не е необичайно резултатът от април да е по-нисък от последния месец на предходното тримесечие. През април обаче общият пазар в Норвегия е намалял със 749 автомобила или -7,7% до все още 8 976 пътнически автомобила с всички видове задвижване. Това осигури на електрическите автомобили пазарен дял от 83,3% в сравнение със 74,1% през април 2022 г. Продължение →

Това е част от напредъка на Ню Йорк към декарбонизиране на транспорта

Официален сайт nyc.gov

Департаментът по транспорта на град Ню Йорк (NYC DOT) и енергийното управление на Ню Йорк (NYPA) обявиха планове за създаване на 13 EV хъба за зареждане на общински паркинги в целия град. Като цяло хъбовете ще разполагат с около 50 щепсела за бързо зареждане.

В съобщението не се уточнява типът зарядни устройства. Разгръщането обаче е част от няколко напредъка, които Ню Йорк прави към декарбонизиране на транспорта. Веднъж инсталирани, тези зарядни устройства ще доближат града до постигането на целта всички нюйоркчани да живеят в рамките на 2,5 мили от бързо зарядно устройство до 2035 г., според съобщението. Зарядните устройства също ще помогнат за постигане на целта на щата Ню Йорк всички нови пътнически автомобили, пикапи и SUV, продавани в щата, да бъдат с нулеви емисии до 2035 г.

„Ню Йорк се включва в по-чисто, по-зелено и проспериращо бъдеще“, каза кметът Ерик Адамс. Той също така спомена амбицията на администрацията да електрифицира всички пътувания с Uber и Lyft до 2030 г., като по този начин обвърже зарядните устройства с прехода от 100 000 превозни средства под наем, обявен през януари. Продължение →

Почти всеки пети автомобил, продаден през 2023 г., ще бъде електрически – IEA

Електромобилите могат да намалят търсенето на петрол с 5 милиона барела дневно до 2030 г.

Големите автомобили все още доминират в предлагането на EV

Дву- или триколесните електромобили превъзхождат колите в развиващите се икономики

reuters.com/business/autos-transportation

БЕРЛИН, (Reuters) – Близо една от всеки пет коли, продадени в световен мащаб тази година, ще бъде електрическа, като цените на по-малките EV модели ще паднат, за да се конкурират с тези на автомобилите с двигател с вътрешно горене в Северна Америка и Европа до средата на 2020 г., прогнозира International Energy Агенцията (МАЕ) неотдавна.

Лого на Autolib за споделяне на електрически автомобили е изрисувано на пътя в станция за зареждане на Autolib в Париж, Франция

Агенцията повиши своите прогнози за продажбите на електромобили отчасти поради Закона за намаляване на инфлацията в САЩ, който подкрепя зелената индустрия и субсидира закупуването на електрически превозни средства (EVs) от потребителите, каза изпълнителният директор на IEA Фатих Бирол в разговор с медиите.

Китай заема видно място, съставлявайки половината от електромобилите по пътищата в световен мащаб, включително електрически автомобили с батерии и плъгин хибриди, и 60% от продажбите на електромобили през миналата година са били там, според IEA за електромобилите.

Страната също е видяла цените на някои по-малки EV модели да се понижават спрямо тези на техните еквиваленти с двигатели с вътрешно горене, каза Тимар Гюел, ръководител на политиката за енергийни технологии на IEA. Продължение →