на горивни клетки
BMW Landshut произвежда компоненти за задвижване на горивни клетки
Ще бъдат за малки серии BMW i Hydrogen NEXT през 2022 г.
BMW Group ще пусне малка серия от автомобила BMW i Hydrogen NEXT с горивни клетки от 2022 г., базиран на актуалното BMW X5 и оборудван с електронно задвижване с водородни горивни клетки. BMW Group надгражда своя опит с електронното задвижване от пето поколение, за да разработи този автомобил.
Центърът за олекотено строителство и технологии (LuTZ) в Ландсхут играе ключова роля в това, като произвежда основни компоненти за водородно-електрическото задвижване и ги доставя за инсталиране на системата с горивни клетки в Мюнхен.
Производственото място в Долна Бавария ще произвежда корпуса, изработен от лек метал, който държи горивните клетки, и крайната плоча на носителя, изработена от пластмаса и леки метални отливки, което създава въздухо- и водонепропускливо уплътнение около корпуса.
Системата с горивни клетки на BMW i Hydrogen NEXT непрекъснато се захранва с водород от резервоари CFRP и генерира до 125 кВт електрическа мощност за електрическия мотор, монтиран на задната ос. Два резервоара от 700 бара, които заедно съдържат шест килограма водород, осигуряват обширен пробег при всякакви метеорологични условия и могат да бъдат презаредени само за три до четири минути.
Daimler Truck AG и Volvo Group със съвместно предприятие за системи с горивни клетки
Cellcentric ще изгради едно от най-големите европейски планирани серийни производства на системи с
горивни клетки
Daimler Truck AG и Volvo Group официално очертаха своята новаторска пътна карта за новото съвместно предприятие за горивни клетки Cellcentric, като част от първия в индустрията ангажимент за ускоряване на използването на водородни горивни клетки за камиони на дълги разстояния.
С амбицията да се превърне във водещ световен производител на системи с горивни клетки, Cellcentric ще изгради едно от най-големите европейски планирани серийни производства на системи с горивни клетки, като операцията трябва да започне през 2025 г. За ускоряване на пускането на горивни клетки на базата на водород , двата акционери призовават за хармонизирана рамка на политиката на ЕС за водорода в подкрепа на технологията да се превърне в жизнеспособно търговско решение.
Cellcentric ще разработва, произвежда и комерсиализира системи с горивни клетки, както за товарни превози на дълги разстояния, така и за други приложения. Съвместното предприятие може да се основава на десетилетия опит и разработка както от Daimler Truck AG, така и от Volvo Group.
Според Daimler Truck AG и Volvo Group, камионите с горивни клетки с електрически акумулатори и на базата на водород ще се допълват взаимно в зависимост от конкретния случай на употреба от клиента.
Stellantis разработва лек търговски автомобил с горивни клетки
Партньорството с Faurecia и Symbio
Източник: greencarcongress.com
Stellantis разработва лек търговски автомобил (LCV), задвижван с водородни горивни клетки, в допълнение към своите електрически предложения за батерии. Компанията казва, че горивните клетки дават големи очаквания – особено за лекотоварни автомобили – като следващото ниво на технология за задвижване с нулеви емисии. Технологията с горивни клетки може да отговори на очакванията на клиентите в комбинация с теглене и капацитет на полезен товар, казаха от компанията.
В LCV приложенията, каза Stellantis, не всички случаи на употреба могат да бъдат обхванати от акумулаторна електрическа технология. Компанията казва, че клиентите на LCV искат по-голям обхват, по-кратко време за зареждане и възможност за полезен товар. Продължение
Виена тества водороден автобус Solaris
Първите превозни средства – и до други градове до края на тази година
Wiener Linien, един от най-големите оператори на обществен транспорт в Европа, добави водороден автобус Solaris към своя автопарк за тестване. От премиерата на водородния автобус през юни миналата година Solaris получава награди от Холандия, Германия и Италия.
Първите превозни средства от този тип ще стигнат и до Болцано, Кьолн и Вупертал до края на тази година.
Водородните автобуси Solaris Urbino 12 използват комплект горивни клетки с мощност 70 кВт. Водородът се съхранява в газообразен вид в пет резервоара от ново поколение, монтирани на покрива на автобуса. Комплектът от комбинирани резервоари от тип 4 (от най-ново поколение, предлагани на пазара), поставен надлъжно над първата ос на автомобила, има общ обем от 1560 литра.
