Антонио Филоза е новият главен изпълнителен директор (CEO) на Stellantis и ще поеме поста от 23 юни 2025 г. Той бе избран единодушно от специална комисия към Съвета на директорите под председателството на Джон Елкан и при задълбочен процес на подбор между вътрешни и външни кандидати.

В следващите дни ще бъде свикано Извънредно общо събрание на акционерите, на което Антонио Филоза ще се присъедини към Съвета на директорите като изпълнителен член. При стъпването си в длъжност следващия месец, той ще обяви и новия управленски екип на Stellantis, като Джон Елкан ще продължи ролята си на главен председател.

Новият CEO на Stellantis е с 25-годишна успешна кариера в автомобилната индустрия, има широк международен опит и задълбочени познания за компанията, както и признати лидерски качества.

„За мен е огромна чест да поема ръководството на Stellantis“ – заяви Антонио Филоза. – „Благодаря на председателя Джон Елкан и на Съвета на директорите за тяхното управление, особено през последните няколко месеца, както и за гласуваното доверие да поведа бизнеса в този ключов момент за автомобилната индустрия. Винаги ме е вдъхновявал безграничният талант и възможности на хората в Stellantis, както и силата на убеждението им, че екипите ни могат да постигнат високи резултати. Имаме едни от най- емблематичните марки и над 100-годишно наследство в иновациите и това, заедно с неуморната ни отдаденост да създаваме продуктите и услугите, които клиентите ни обичат, ще продължи да бъде ключът към нашия успех.“ Продължение →

• През април Stellantis успя да постигне увеличение на дела си на общия пазар в ЕС30, който достигна 17,3% (с 0,1 процентни пункта повече спрямо същия месец миналата година). Citroën C3 и Peugeot 208 влязоха в класацията „Топ 10“ по продажби, като Citroën ë-C3 се изкачи на подиума при В сегмента на електрическите автомобили (BEV);
• Положителната тенденция в постъпилите поръчки продължава, надминавайки 1 000 000 единици в средата на май, благодарение и на Citroën C3/Aircross (доближаващи 100 000 продажби), както и на Peugeot 3008 (около 50 000 реализирани броя);
• Stellantis затвърдава и лидерството си при хибридните автомобили (PHEV и HEV) с дял от 15,1%, което е увеличение с 4,7 процентни пункта спрямо април 2024 г. Peugeot е марката с най- бърз растеж в този сегмент, достигайки четвърто място в класацията;
• Отлично е представянето на компанията и на пазара на лекотоварните автомобили: Stellantis Pro One запазва водещата си позиция с дял от 31,1% (+2,3 процентни пункта спрямо април миналата година) и е №1 в 8 от топ 10 пазара (Австрия, Белукс, Франция, Германия, Италия, Нидерландия, Полша, Портуалия, Испания и Великобритания);
• Във Франция, Италия и Португалия Stellantis твърдо запазва лидерството си от началото на годината, както на общия пазар, така и при електромобилите. В Италия Jeep® Avenger е най- продаваният SUV, а в Германия ръстът в продажбите е от 9,9% при леките автомобили и от 6% при общия пазар, като през април Opel Corsa остава най-търсената градска кола в страната – позиция, която задържа от началото на годината;
• Corsa държи първото място и в Обединеното кралство през първите четири месеца на 2025 г.;
• В Испания Stellantis зае челната позиция през април в BEV сегмента благодарение на отличното представяне на Citroën ë-C3 и на Peugeot e-2008, които са сред десетте най-продавани модела на пазара;
• Новият Opel Frontera набира скорост в динамичния сегмент на B- SUV моделите.

През април Stellantis отбеляза за първи път прираст в пазарния си дял за страните в ЕС30 спрямо 2024 г. Лидерството при хибридните и лекотоварните автомобили, както и на общия пазар във Франция, Италия и Португалия, остава стабилно.

Лука Наполитано, директор „Търговски операции“ в Stellantis, подчерта, че тези резултати са обнадеждаващи за бъдещото развитие на компанията и за възстановяването на изгубените от нея позиции. „Значителният ни напредък на висококонкурентните пазари в Германия и Обединеното кралство е също много добър показател“ – акцентира г-н Наполитано. – „Към това се добавя и впечатляващото представяне на Citroën C3, който от пускането си в края на 2024 г. бързо се изкачи в класацията на най-продаваните модели на общия пазар в ЕС30 и през април достигна петото място в B сегмента и шестото – при леките автомобили.“

Представянето на Alfa Romeo в Италия също е забележително – април бе най- силният месец за марката за последните 5 години с Продължение →

• През първото тримесечие (Q1) нетните приходи на Stellantis са в размер на 35,8 млрд. евро, което е с 14% по-малко в сравнение със същия период на 2024 г;
• Консолидираните доставки са от 1217 хил. единици (спад от 9% спрямо Q1 на 2024 г.);
• Към 31 март 2025 г. общата складова наличност на нови превозни средства наброява 1210 хил. единици, като тук са включени и запаси от 333 хил. единици;
• Лансирането на три изцяло нови модела – Citroen C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera и FIAT Grande Panda, допринася за увеличаването на пазарния дял в ЕС30 спрямо последното тримесечие на 2024 г.;
• Stellantis е лидер по продажби на хибридни автомобили в ЕС30 през първото тримесечие. Моделите FIAT Panda, Peugeot 208, 2008 и 3008 са водещи в сегмента;
• Компанията е водеща на пазара във Франция, Италия и Португалия, като Peugeot 208 заема челна позиция в избора на французите, а за италианците №1 е FIAT Panda;
• Stellantis Pro One затвърждава лидерството си в Европа, достигайки дял от 30,2% при лекотоварните автомобили и от 31,5% в сегмента на електрическите лекотоварни модели.

„Въпреки че финансовите ни резултати за първото тримесечие на 2025 г. са под нивата от предходната година, други ключови показатели отбелязват напредък в усилията

Fiat-Grande-Panda-Hybrid

ни за търговско възстановяване“ – каза Дъг Остърман, главен финансов директор на Stellantis. – „Все още е рано да се коментира, но в Северна Америка се наблюдава подобрение в поръчките на дребно, докато в ЕС30 се отчита последователно увеличение на пазарния дял. Същевременно компанията се възползва от присъствието си на различни континенти, като регионите на Южна Америка, Близкия Изток, Африка, Индия и Азиатско-тихоокеанския регион като цяло са с положителен годишен ръст през първите три месеца на 2025 г. “

Продължение →

Stellantis продължава да стимулира прехода към електромобилност: в сътрудничество с френския специалист по преоборудване Qinomic, автомобилната група въвежда решение, което може да се използва за преобразуване на леки търговски превозни средства (LCV) с двигатели с вътрешно горене в изцяло електрически превозни средства.

stellantis.com, largus.fr , 11.04.2025 – 12:30 ч.

За офертата отговаря звеното Stellantis Pro One, което е специализирано в бизнес клиентите. Stellantis и Qinomic работят върху такава опция за преобразуване от 2022 г. – сега тя е

Stellantis Pro-one conversion Citroen Jumpy

готова за пазара. Новата технология първоначално ще се предлага във Франция за средно големи модели ванове като Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert и Citroën Jumpy.

Проектът е разработен съвместно със SUSTAINera, звено на Stellantis, специализирано в кръговата икономика. Опцията за преобразуване е предназначена да бъде рентабилна и устойчива алтернатива на закупуването на ново превозно средство. Собствениците на превозни средства могат да доведат съществуващите си модели до най-новото ниво на техниката, да защитят околната среда и същевременно да удължат експлоатационния живот на своите превозни средства.

Конверсията се основава на цялостна подмяна на над 200 оригинални компонента. Отстранените части – като двигател, скоростна кутия и изпускателна система – се демонтират от Gruau, производител на каросерии, специализиран в търговски превозни средства. След това се връщат на Stellantis и се тестват, ремонтират и използват повторно в SUSTAINera Circular Economy Hub в Мирафиори близо до Торино.

Qinomic получава новите части като батерията и електрическия мотор, които превръщат дизелов ван в електрически ван, директно от Stellantis. Според доклад на френското автомобилно списание L’Argus, автомобилната група предлага гаранция от осем години или 160 000 километра.

Това означава, че всички превозни средства, произведени от 2016 г. нататък от четирите типа превозни средства, споменати по-горе, могат да бъдат конвертирани. Мощността на двигателя е 100 кВт. Има избор от батерия с 50 кВтч или 75 кВтч за пробег от 230 или 330 километра. С капацитет за зареждане с постоянен ток от 100 кВт преобразуваните превозни средства могат да бъдат заредени до 80 процента за половин час с батерия от 50 кВтч и за 45 минути с батерия от 75 кВтч на станции за бързо зареждане. Продължение →

Lancia Ypsilon Electric, Peugeot E-208 и Vauxhall Corsa Electric имат разширен пробег благодарение на актуализация на батерията. Lancia също получи по-ефективно задвижване, докато Peugeot и Vauxhall вече предлагат превозно средство до натоварване.

Изображение: Stellantis

stellantis.com (Lancia), stellantis.com (Peugeot), Stellantis.com (Vauxhall)

Въпреки факта, че Lancia пусна на пазара обновения Ypsilon едва миналата година, компанията вече обновява хечбека. Компанията заявява, че новият Ypsilon Electric може да измине

Lancia Ypsilon

пробег от 425 км с едно зареждане, подобрение от 6 процента или 22 км спрямо предишния модел. Това е благодарение на „подобрената химия“ на батерията NMC и по-ефективното задвижване, което означава, че средната консумация на енергия намалява до 14,3 кВтч на всеки 100 км.

Каталожната цена на Ypsilon Electric остава непроменена, започвайки от €34 900. Това обаче, разбира се, варира в зависимост от пазара, на който е закупено превозното средство, тъй като замяната и правителствените схеми за стимулиране могат да доведат до по-ниска цена в зависимост от местоположението.

Сродните модели на Ypsilon Electric, Vauxhall Corsa Electric и Peugeot e-208, които също са базирани на платформата Stellantis e-CMP, също наскоро получиха актуализация на гамата. И тук Stellantis вече предлага 54 кВтч батерия (51 кВтч нетно).

Peugeot E-208 с неговия 115 кВт електрически мотор вече има разширен WLTP пробег от 433 км, подобрение с 23 км. Vauxhall може да измине до 428 километра с едно зареждане, което също е с 22 километра повече от предишната версия. Няма промяна в капацитета за зареждане, който остава на върха от 100 кВт при подходящо мощни DC точки за зареждане. Следователно стандартният процес на зареждане от десет до 80 процента трябва да отнеме малко под 30 минути. Продължение →

• Нетни приходи: 156,9 млрд. евро, което е спад със 17% спрямо 2023 г., като обемът на консолидираните доставки се понижава с 12% поради временно ограничен продуктов микс и приключили дейности за намаляване на складовите наличности.
• Нетна печалба: 5,5 млрд. евро, което е със 70% по-малко спрямо предходната година. Отчетен е 8,6 млрд. евро коригиран оперативен приход (AOI) – намаление с 64%, и марж на AOI от 5,5%.
• Свободни парични потоци от промишлеността: отрицателни в размер на 6 млрд. евро, повлияни от спада в приходите и временната необходимост от оборотен капитал за производствени разходи.
• Общият обем на наличностите: Към 31 декември 2024 г. спада с 18% до 268 хиляди единици на годишна база.
• Трансформация на продуктовото портфолио: Започна през 2024 г. с първите модели върху платформите STLA Medium и STLA Large, както и с глобализацията на платформата Smart Car чрез представянето в Европа на Citroën C3/ë-C3.
• Финансови посоки за 2025 г.: Очаква се положителен ръст на нетните приходи, средни едноцифрени стойности за марж на AOI и положителен свободен паричен поток в промишлеността, отразяващ началния етап на възстановяване и продължаващата несигурност в сектора. Процесът по назначаване на нов главен изпълнителен директор е в ход и ще приключи през първата половина на 2025 г.

Stellantis обяви финансовите си резултати за 2024 г., като отчете 17% спад на нетните приходи в размер на 159,9 млрд. евро, свиване на нетната печалба със 70% до 5,5 млрд. евро и свободни парични потоци от промишлеността в размер на 6 млрд. евро, което е понижение със 147% на годишна база. Продължение →

Stellantis представи своята система „STLA AutoDrive 1.0“, за която компанията твърди, че е първата самостоятелно разработена автоматизирана система за шофиране с функции „Hands-Free“ и „Eyes-Off“ (SAE ниво 3). Той е предназначен за градско движение, но може да работи при скорости до 59 мили в час.

Изображение: Stellantis

stellantis.com

Stellantis твърди, че наред със STLA Brain и STLA Smart Cockpit, новата автоматизирана система за шофиране ще подобри „интелигентността на превозното средство, автоматизацията и потребителското изживяване.“ STLA AutoDrive е способен на автоматизирано шофиране при скорости до 60 км/ч (37 мили/ч), което е предназначено да намали натоварването на водача в трафика със спиране и тръгване и е в състояние да „върне ценно време“.

Според Steellantis системата няма да се използва за пълно задвижване, а ще се включва при подходящи пътни условия. След това водачите се уведомяват, че системата е налична, която след това може да бъде включена чрез физически бутон, което позволява на системата да поеме контрола над автомобила. Веднъж активиран, той „поема контрола, като поддържа безопасна дистанция, регулира скоростта и управлява управлението и спирането безпроблемно въз основа на трафика“.

При по-високи скорости от трафика със спиране и тръгване, по-специално до 95 км/ч (59 мили/ч), системата функционира като система за адаптивен круиз контрол и разполага с функции за центриране на лентата в режими Ниво 2 (ръчно) и Ниво 2+ (ръце настрани, гледане). Той дори съдържа автоматизирана система за почистване на сензори, за да поддържа критичните компоненти чисти за надеждност и функционалност.

Системата функционира, като непрекъснато наблюдава заобикалящата среда чрез „усъвършенстван набор от сензори“, който може да функционира и през нощта или при трудни метеорологични условия като лек дъжд или пръскане по пътя, според Stellantis.

Stellantis не навлиза в повече подробности за сензорите, т.е. не уточнява техния тип или брой. На снимката на Jeep Wagoneer S, оборудван със системата, обаче не се вижда характерната лидарна гърбица на покрива. Сензорите и камерите са дискретно интегрирани в автомобила. Ще има и „разширена офроуд автоматизация“ за избрани модели, въпреки че компанията не е уточнила кога и за кои модели ще се прилага това. Продължение →