електромобил
Abarth разкрива новия Abarth 600e, най-мощният досега
Създаден, за да остави феновете на марката безмълвни
Abarth разкрива първата снимка на новия Abarth 600e, докато преминава през последните си тестове, като прави публичния си дебют.
media.stellantis.com/em-en/abarth/press
Новият Abarth 600e – в стартовата версия на Scorpionissima – се появи за първи път публично на 8 февруари на снимките на
новата си реклама в Милано, Италия.
Новият Abarth 600e е оборудван с 240 к. с., изключителен механичен диференциал с ограничено приплъзване и гуми с висока ефективност, разработени в областта на Формула Е.
Новият Abarth 600e е подложен на финални тестове и прави първия си публичен дебют в Милано, където тези дни са планирани снимките за новата му реклама. Готов, вълнуващ, мускулест и агресивен, първата му снимка незабавно разкрива „злата“ същност на стартовата версия на Abarth 600e Scorpionissima, която ще бъде произведена в ограничено издание от 1949 бройки.
Създаден, за да остави феновете на марката безмълвни, моделът Scorpionissima е изграден около три основни характеристики: дизайн за постигане на максимална ефективност, структура на автомобила, за да го направи най-мощният Abarth досега, и състезателен дух, за да привлече автомобилните ентусиасти. Продължение
BYD ще пусне достъпен компактен EV „Yuan Up“
BYD планира електрически компактен SUV на конкурентна цена. Първите изображения и информация за модела идват от Китай.
carnewschina.com, cnevpost.com
BYD Yuan Up с дължина 4,31 метра ще бъде наличен от март на цени, започващи от около 100 000 юана, което се равнява на
BYD BEV Yuan Up
около 13 000 евро. Ще има избор между две нива на мощност със 70 кВт и 130 кВт и два варианта на батерии с 32 кВтч и 45,1 кВтч от FinDreams, които позволяват пробег от 301 и 401 километра, според портала carnewschina. Друг китайски уебсайт, cnevpost, пише, че и трите версии на Yuan Up имат обхват от 401 км, цитирайки други съобщения в медиите. Максималната скорост е определена на 160 км в час.
Планира се Yuan Up да бъде пуснат първо на китайския пазар, като остава неясно дали автомобилът ще се продава и в чужбина. Електрическият SUV е първият SUV от сегмента A0 на производителите, изграден на неговата електрическа платформа 3.0.
Peugeot e-208 може да бъде първият модел, базиран на STLA Small
Според доклад на испанската медия Stellantis планира да започне да произвежда електрически автомобили, базирани на платформата STLA Small, в своите заводи в Испания през 2026 г. Вече има и предполагаем моделен график – както и първоначални прогнози за броя на единиците.
latribunadeautomocion.es, 08.02.2024 г.
Както порталът La Tribuna de Automoción твърди, че е научил от „надеждни индустриални източници“, заводът в Сарагоса ще
бъде първият, който произвежда следващото поколение на Peugeot e-208 от декември 2026 г., последвано от следващия Opel Corsa Electric от май 2027 г. В завода във Виго новият Peugeot e-2008 ще слезе от производствената линия от септември 2027 г.
Според доклад на El Mundo Stellantis обеща на работническия съвет на Виго през ноември 2023 г., че ще произвежда малки електрически автомобили, базирани на STLA Small там от 2027 или 2028 г. Новият модел e-2008 от Виго е очевиден избор, тъй като сегашното поколение, базирано на e-CMP, вече се изгражда там.
Въпреки че производството на малките електромобили на новата платформа в Сарагоса и Виго вече стана ясно (въпреки че Stellantis все още не го е потвърдило официално), няма подробности за възможен график или количества. Това се промени: според La Tribuna de Automoción Stellantis ще произведе 335 000 бройки от 208 и Corsa в Сарагоса през 2028 г. – първата пълна година за новата Corsa и 2008 – и 182 000 Peugeot 2008 във Виго. Продължение
Ford обявява електрическа Puma Gen-E
Електрическата версия на Ford Puma ще се казва Gen-E и ще бъде разкрита по-късно тази година. Подобно на версиите с двигател с вътрешно горене, електрическият Ford Puma ще слезе от производствената линия в завода на Ford Otosan в Крайова, Румъния.
ford.com, 08.02.2024 г.
Производителят на автомобили не предоставя никаква информация за новия си EV, освен името му и че той „ще бъде
разкрит по-късно тази година“. Въпреки това, тъй като Puma е базирана на същата платформа като вановете E-Transit Courier и E-Tourneo Courier, които също се произвеждат в Крайова, погледът към техническите данни на лекотоварните автомобили може да даде представа за Puma Задвижващата система на Gen-E.
Задвижването в тези модели има мощност от 100 кВт, а батерията трябва да бъде около 55 кВтч въз основа на спецификациите. Мощността на зареждане с постоянен ток е до 100 кВт, а стандартният процес на зареждане от десет до 80 процента ще отнеме „по-малко от 35 минути“. По отношение на AC, превозните средства могат да се зареждат с до 11 кВт, а зареждането от десет до 100 процента отнема 5,7 часа.
Ford дава и някои подробности за ICE версията на компактния кросоувър. Puma ще разполага с „кокпит в стил спортен автомобил“ и така наречения MegaBox, 80-литров склад под багажника. Общото товарно пространство е 456 литра. Системите за подпомагане на водача включват 360-градусова камера за съраунд изглед, помощ при спиране на заден ход и спиране на червен кръст. Продължение
Nissan разкрива голям електрически ван Interstar-e
Nissan представя новото поколение на своя голям ван Interstar, който за първи път се предлага с изцяло електрическо задвижване. Изцяло електрическият Nissan Interstar-e споделя своята технология с Renault Master E-Tech. Обхват: до 460 километра.
Чрез съюза си с Renault Nissan пуска за първи път Interstar с електрическо задвижване. „Новият“ е базиран на същата
платформа като четвъртото поколение на Renault Master E-Tech, което френската компания представи през ноември. И двата големи микробуса са оборудвани с батерия от 40 или 87 кВтч, като пробегът на Renault първоначално е обявен като 170 и 410 километра в зависимост от размера на батерията, докато пробегът на Nissan е 200 и 460 километра според WLTP. Въпреки това, актуализация на Renault Transporter, публикувана преди няколко дни, поставя рекорда: според него, френският сестрин модел също постига до 200 и 460 километра.
От Nissan все още не са коментирали електрическия мотор в писменото си представяне на модела. Известно е, че Renault Master E-Tech в бъдеще ще се предлага с агрегат с мощност 96 или 105 кВт. Цифрите за Nissan вероятно ще бъдат идентични. За сравнение: сегашното трето поколение Master van предлага само мощност от 57 кВт и капацитет на батерията от 52 кВтч за „реален пробег до 200 км“. Продължение
Hyundai ще разработи електрическа версия на Casper за Европа
Hyundai иска да донесе малката си кола Casper, която се предлага като двигател с вътрешно горене в Южна Корея, в Европа като електрическа кола в края на 2024 г. Това вече беше потвърдено от шефа на Hyundai за Франция, Лионел Френч Кео.
Електрическият Hyundai Casper в момента се разработва в Япония, откъдето идват и първите прототипни изображения.
auto-moto.com, motor.es
Както съобщава френският портал Auto Moto, Лионел Френч Кео, шеф на Hyundai, не само обяви пристигането на малкия
Hyundai Casper Европа
SUV Casper на френския пазар, но също така намекна, че електрическото превозно средство ще се възползва от електрическата субсидия във Франция. Това предполага, че версията BEV няма да се произвежда с версията с двигател с вътрешно горене в Южна Корея, а заедно с електрическата Kona в Чехия.
С електрически Casper Hyundai ще се конкурира с Dacia Spring и Citroën ë-C3 в Европа.
Според Auto Moto малкият Hyundai трябва да „предлага повече гъвкавост от Dacia Spring“, което се отнася главно до сравнително скромния пробег на Spring от до 230 километра. В същото време E-Casper ще остане на цена около 20 000 евро.
3,60-метровият къс Casper вече се продава като двигател с вътрешно горене в Южна Корея от 2021 г. Въпреки това, пускането на пазара в Европа не е планирано към днешна дата, въпреки че би имало потенциален успех благодарение на модерния си SUV вид, според френския портал. Продължение
Iveco планира лекотоварен автомобил на платформата на Hyundai
Iveco обяви нов акумулаторно електрически търговски автомобил за европейските пазари, базиран на платформа от Hyundai Group.
Новият модел трябва да бъде представен на IAA Transportation в Хановер, Германия през септември 2024 г.
hyundai.news, ivecogroup.com
Съгласно партньорството, договорено между двете компании, Hyundai Motor Company ще достави шасито с кабина на модела
на Iveco, а Iveco ще завърши превозните средства и ще ги разпространява изключително в Европа под собствената си марка. Платформата е описана като нова глобална BEV архитектура за търговски превозни средства с общо тегло на превозното средство от 2,5 до 3,5 тона.
Новата платформа за електрически търговски превозни средства не е описана по-подробно в нито едно от съобщенията на двете компании.
През март 2022 г. Hyundai също така обяви, че лек търговски автомобил (LCV) ще бъде сред 17-те нови серии BEV, когато представи своята електрическа пътна карта до 2030 г. Това вероятно ще се основава на „Интегрираната модулна архитектура“ (IMA), която също беше спомената по това време и се разработва на базата на познатата платформа E-GMP. IMA трябва да може да се адаптира, така че да може да се използва не само за модели леки автомобили, но и за леки търговски превозни средства – като SEA от Geely. Продължение
Изцяло електрическа 2024 Honda Prologue EPA с пробег 296 мили; на цена от $47 400
Електрическият SUV ще започне да пристига в представителствата на Honda през март
greencarcongress.com
Изцяло новият Honda Prologue за 2024 г., първият изцяло електрически SUV на Honda, ще започне да пристига
2024 Honda Prologue Elite
в представителствата на Honda през март, предлагайки 296 мили EPA рейтинг за пробег. Препоръчителната цена на дребно на производителя (MSRP) на Prologue започва с Prologue EX от $47 400 (с изключение на $1395 такса за местоназначение), преди прилагането на всякакви държавни стимули или данъчни кредити към лизингополучателите.
Всички Prologues разполагат с набор от технологии за безопасност и подпомагане на водача на Honda Sensing.
2024 Prologue предлага пет варианта на оборудване, вариращи от входния модел EX с един двигател и задвижване на двете колела ($47 400) до Dual Motor AWD Elite на $57 900 (без таксата за дестинация).
Prologue е изграден върху платформа за електрическо превозно средство с многораменни предни и задни окачвания, оптимизирани от инженерите на Honda. Моделите със задвижване на две колела се задвижват от предно монтиран единичен двигател с 212 к. с. и 236 lb.-ft. на въртящия момент. Продължение
Frontera ще бъде името на новият електрически SUV на Opel
- Устойчива мобилност: Нов SUV допълва електрическата гама на Opel
- Поглед в бъдещето: Opel ще представи нов модел през 2024 г. носещ името Frontera
Рюселсхайм. Opel обявява завръщането на името Frontera през 2024 г. Името ще носи напълно нов SUV модел на марката.
Новата Frontera, която ще бъде представена по-късно тази година, ще бъде забележителен автомобил с интелигентни, функционални характеристики. Моделът ще затвърди философията на Opel за дързък дизайн, изчистен от излишни детайли и ще бъде първия сериен автомобил на германската марка, който носи новата емблема на Opel „Blitz“. Frontera ще се предлага като акумулаторно-електрическо превозно средство още при старта на производство.
Изпълнителният директор на Opel Флориан Хютл заяви: „Името „Frontera“ идеално подхожда на нашия нов вълнуващ SUV модел. Той ще има уверен характер и ще бъде позициониран точно в най-ключовия сегмент на пазара на автомобили.“ Продължение
Audi печели рали Дакар с електрическо задвижване
Audi спечели рали Дакар с електрически задвижвания RS Q e-tron. Това беше и първият път, когато прототип с електрическо задвижване, високоволтова батерия и преобразувател на енергия триумфира в най-тежкото пустинно рали в света.
audi-mediacenter.com
Испанският пилот Карлос Сайнц и неговият навигатор Лукас Круз осигуриха първата победа на Audi в рали
Audi Dakar RallyRS Q e-tron
Дакар след около 7900 километра с преднина от 1:20 часа. Предварителното решение беше взето на предпоследния етап в пустинята на Саудитска Арабия, където от няколко години се провежда рали Дакар: най-близкият съперник на Сайнц/Крус, многократният световен рали шампион Себастиен Льоб с конвенционално задвижван BRX Hunter, загуби много време поради повреда на окачването. Аудито на Сайнц и Круз беше пощадено от подобни дефекти, поради което успяха да спечелят с толкова голяма разлика в крайна сметка.
Техният автомобил е Audi RS Q e-tron, който беше представен за първи път през 2021 г. Задвижването на четирите колела на прототипа на Дакар е чисто електрическо и използва усъвършенствани електрически двигатели от предишните състезателни автомобили на Audi във Формула Е. Независимо от това, RS Q e-tron е хибридна състезателна кола: въпреки че електрическите двигатели се захранват с енергия от високоволтова батерия, енергийното съдържание на батериите не е достатъчно за дългите и бързи пустинни етапи на състезанието Дакар. Ежедневните етапи със състезателно темпо често бяха дълги повече от 400 километра, плюс трансферни писти.
Поради тази причина все още се монтира 2,0-литров двигател с вътрешно горене, който преди това беше използван в състезателните автомобили DTM от Инголщат. Тъй като двигателят с вътрешно горене, известен като „преобразувател на енергия“, се задвижва от „зареждане с остатъчно гориво“, 60 процента от емисиите на CO2 трябва да бъдат спестени в сравнение с конвенционалните горива, според Audi. Продължение
