Италия въвежда бонус за електрически превозни средства
Италианското правителство въведе нов държавен бонус за ускоряване на електрическата мобилност, предлагайки до 11 000 евро за частни купувачи и до 20 000 евро за малки предприятия, закупуващи електрически превозни средства. Кандидатстването вече е отворено.
Сн.: Безплатна зарядна станция за зареждане
mase.gov.it, 23.10.2025
Частните купувачи могат да получат до 11 000 евро за закупуване на нов електрически лек автомобил, докато малките предприятия имат право на до 20 000 евро при закупуване на 
електрически леки търговски превозни средства. Заявленията трябва да бъдат подадени преди закупуването на превозното средство, а схемата изисква бракуване на по-старо превозно средство с двигател с вътрешно горене, отговарящо на стандарта Euro 5, което трябва да е регистрирано на името на заявителя поне шест месеца.
Стимулът е достъпен за частни лица с ISEE или „Indicatore della Situazione Economica Equivalente“ на стойност по-малко от 40 000 евро годишно и за малки предприятия. По-конкретно, както беше съобщено по-рано, частни лица с ISEE (Стойност на индивидуалния икономически и социален доход) до 30 000 евро могат да получат субсидии от 11 000 евро. Хора с ISEE от 30 000 до 40 000 евро могат да получат до 9 000 евро.
ISEE е показател, предназначен да отрази икономическото положение на семейството и се дава като стойност на годишен доход; действителният доход обаче не е задължително да съответства точно на тази стойност, тъй като се вземат предвид и други фактори. ISEE се използва например и за получаване на финансова подкрепа в сектора на грижите или отстъпки в обществени заведения като детски градини, училища или университети. Продължение
Новият изпълнителен директор на Porsche ще наследи стари проблеми
Напускащият изпълнителен директор на Porsche представя мрачен доклад. Германският производител на спортни автомобили е изправен пред значителна оперативна загуба.
Новият изпълнителен директор, Михаел Лайтерс, поема ръководството през януари. Той трябва да съживи търсенето в Китай и да се справи с предизвикателството на електрическите превозни средства.
Инвеститорите очакват признаци на възстановяване. Решаването на проблемите на Porsche може да отнеме години.
Reuters по m.economictimes.com/news/international, 24 октомври 2025 г., 10:57
Напускащият изпълнителен директор на Porsche Оливър Блум има още един тримесечен доклад, който да представи в петък, преди десетгодишният му мандат да приключи. Той няма да е 
приятно четиво.
Германският производител на спортни автомобили е на път да отчете дълбока оперативна загуба, тъй като се оказва притиснат между тежък спад на водещия пазар Китай и натиск от американските тарифи, докато едновременно с това претърпява скъпоструващ обрат на прехода си към електрически автомобили.
В опит да оправи нещата, Porsche назначи бившия шеф на McLaren Майкъл Лайтърс за следващ изпълнителен директор, който ще поеме волана през януари, надявайки се да съживи търсенето в Китай и да разреши загадката с електромобилите. Инвеститорите все още не са убедени. Продължение
VW Commercial Vehicles разширява завода си в Полша за следващия e-Crafter
Volkswagen Commercial Vehicles разширява завода си във Вжешня, Полша. Компанията казва, че „като част от продължаващата електрификация на продуктовото портфолио на Volkswagen Commercial Vehicles, ще бъдат построени две нови халета за производството на следващото поколение на изцяло електрическия Crafter“.
vwn-presse.de
Основният камък на новите халета е планиран да бъде положен през ноември 2025 г., като завършването е планирано за 2027 г., според компанията. Заводът във Вжешня официално се 
управлява от Volkswagen Poznań и ще отбележи десетата си годишнина през 2026 г. Там се произвеждат ванът VW Crafter и неговият сестрински модел MAN TGE, както и електрическите им версии eCrafter и eTGE. Там се произвежда и по-малкият VW Caddy (без еквивалент от MAN).
Според собствените си изявления, Volkswagen Poznań има всички необходими одобрения, за да започне разширяването на завода, така че нищо не би трябвало да попречи на полагането на основния камък следващия месец. „Заводът във Вжешня е едно от най-модерните съоръжения във Volkswagen Group и единственото място, където произвеждаме както Crafter, така и MAN TGE“, казва Стефан Меха, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen Commercial Vehicles. „Разширяването на производството за следващото поколение на нашия изцяло електрически Crafter е следващата логична стъпка в електрификацията на нашата гама. Това ново електрическо поколение ще засили допълнително позицията ни в сегмента на търговските превозни средства.“ Продължение
Приходите на Renault Group за третото тримесечие на 2025 г. се увеличиха с +6,8%
Финансовите перспективи за 2025 г. са потвърдени
Приходи за 9-месечието на 2025 г.:
Приходи на групата: 39,1 милиарда евро, +3,7% спрямо 9-те месеца на 2024 г., +5,1% при постоянни валутни курсове
Приходи от автомобили: 34,3 милиарда евро, +1,7% спрямо 9-те месеца на 2024 г., +3,1% при постоянни валутни курсове
Приходи за третото тримесечие на 2025 г.:
Приходи на групата: 11,4 милиарда евро, +6,8% спрямо третото тримесечие на 2024 г., +8,5% при постоянни валутни курсове
Приходи от автомобили: 9,8 милиарда евро, +5,0% спрямо третото тримесечие на 2024 г., +6,8% при постоянни валутни курсове
media.renaultgroup.com
Силно търговско представяне на Renault Group: През третото тримесечие на 2025 г. продажбите са се увеличили с 9,8% спрямо третото тримесечие на 2024 г. с 529 486 автомобила 
продадени с ръст на международните продажби от 14,9%, а на европейските[2] продажби – от 7,5%.
През първите 9 месеца на 2025 г. продажбите на Renault Group в световен мащаб са се увеличили с 3,8% с 1 698 964 продадени автомобила и са класирани на 3-то място в Европа.
И трите автомобилни марки отчитат растеж:
Марка Renault №3 в Европа; силно представяне в електрическите превозни средства през годината, достигайки над 20% от продажбите през третото тримесечие с Renault 5 E-Tech №1 в електрическите превозни средства от B-сегмента; №2 в хибридните (HEV); №2 в леките търговски превозни средства (LCV); Clio №2 най-продаван автомобил във всички канали в Европа. Марка Renault №1 във Франция. Продължение
Yangwang U9 на BYD чупи рекорда на Нордшлайфе за електрически серийни автомобили
BYD Yangwang U9 Extreme се смята за най-бързия сериен автомобил в света от септември. Сега той счупи и рекорда за най-бърз електрически модел на Нордшлайфе на Нюрбургринг, измествайки Xiaomi SU7 Ultra на второ място.
Изображение: BYD Yangwang U9
byd.com, 23.10.2025
BYD в момента преследва рекорди – и не само по отношение на глобалните продажби на електрически автомобили, след като вече изпревари Tesla в световен мащаб. С U9 Extreme те 
преследват и трофеи. През септември хиперколата от дъщерната марка на BYD достигна скорост от 496 км/ч на тестовата писта в Папенбург, Долна Саксония – не само превъзхождайки всички електрически автомобили, но и чупейки световния рекорд за най-бърз сериен автомобил в света, поставен преди пет години от Bugatti Chiron Super Sport 300+. Ракетата V16 на VW Group беше с почти 6 км/ч по-бавна.
6:59.157 минути: достатъчно за нов рекорд
Автомобилният производител обяви, че четиримоторният автомобил на BYD с мощност 2220 кВт е спечелил още един трофей в Германия. По-конкретно, на легендарната Нордшлайфе на Нюрбургринг, където производители на автомобили от цял свят се борят за всяка стотна от секундата със своите спортни модели.
В „Зеления ад“, както е известна още взискателната състезателна писта в региона Айфел, U9 Extreme постигна време за обиколка от 6:59.157 в асфалта. Той беше пилотиран от немския състезател Мориц Кранц, който има дългогодишен опит на Нордшлайфе. Продължение
Централноевропейско рали: Двоен подиум в WRC2 за екипажите на Škoda Fabia RS Rally2
› Чешкият дует Ян Черни/Ондржей Крайча довежда Škoda Fabia RS Rally2 до победа в WRC2 на Централноевропейското рали, дванадесетия кръг от Световния рали шампионат на FIA за 2025 г.
› Италианците Роберто Дапра/Лука Гулиелмети (Škoda Fabia RS Rally2) завършват на трета позиция в класирането WRC2 и WRC2 Challenger.
› Петото място в класирането WRC2 Challenger запазва Николай Грязин и Константин Александров (Škoda Fabia RS Rally2) в борба за титлата при пилотите и навигаторите.
Пасау (Германия), 19 октомври 2025 г. – С безупречно представяне, Ян Черни и неговият навигатор Ондржей Крайча от Чехия спечелиха класирането WRC2 и WRC2 Challenger на 
Централноевропейското рали, дванадесети кръг от Световния рали шампионат на FIA (WRC). Също пилотиращи Škoda Fabia RS Rally2, италианецът Роберто Дапра и Николай Грязин от България се класираха за втора, съответно трета позиция в общото класиране на WRC2 Challenger.
Като асфалтово състезание, провеждано през есента, Централноевропейското рали е един от най-предизвикателните кръгове на WRC по отношение на пътните условия. Единственото събитие, което посещава три държави – Германия, Чехия и Австрия – отново смесва тесни, неравни селски пътища с бързи, гладки и широки селски пътища. Постоянно променящото се време, със слънце, дъжд и мъгла, които идват и си отиват бързо, правеше избора на правилните гуми често хазарт. В резултат на това значителен брой екипажи не успяха да преминат през приблизително 306-те етапни километра, поне не без грешки или технически проблеми. Продължение
Франция и Испания се придържат към целта за постепенно премахване на двигателите с вътрешно горене до 2035 г.
Франция и Испания потвърдиха ангажимента си към целта на ЕС за нулеви емисии за нови автомобили до 2035 г., отхвърляйки призивите на Германия, Италия и производителите за забавяне или разводняване на постепенното премахване на двигателите с вътрешно горене. И двете правителства настояват автомобилното бъдеще на Европа да остане електрическо.
bloomberg.com, journalauto.com (на френски)
В съвместно писмо, разкрито от френски медии, двете правителства заявиха, че предстоящият преглед на стандартите за CO₂ не трябва да подкопава целта за нулеви емисии до 2035 г., 
която те описват като централна отправна точка за индустриалния преход на Европа. Франция и Испания „се надяват, че предстоящият преглед ще запази ограничението за 2035 г. и екологичната амбиция на траекторията на емисиите на CO2, която е в основата му“, се казва в документ, представен на министрите в Люксембург.
Париж и Мадрид твърдят, че поддържането на ясна регулаторна траектория е от съществено значение за трансформацията на сектора, особено за проекти в производството на батерии и електрификацията на превозните средства. И двете страни подчертават, че от 2023 г. насам вече са инвестирани милиарди евро за локализиране на веригите за доставки и осигуряване на европейска конкурентоспособност в електрическата мобилност. Те твърдят, че обръщането на курса сега би застрашило индустриалното планиране и доверието на инвеститорите. Продължение
Cadillac Escalade IQ ще може да шофира ниво 3 от 2028 г.
Миналата година General Motors закри своето подразделение за роботизирани таксита Cruise, но искаше да използва натрупания там опит за приложения в обикновени леки автомобили. Сега има първото конкретно съобщение: Cadillac Escalade IQ ще бъде първият автомобил в групата, който ще разполага с високоавтоматизирано шофиране ниво 3 през 2028 г.
Изображение: General Motors
gm.com, techcrunch.com, 23.10.2025
Към днешна дата в Съединените щати има само една одобрена система за подпомагане на водача (ADAS), която позволява така нареченото шофиране „очи извън, ръце извън“, т.е. 
шофиране, при което водачът може да откъсне поглед от пътя и ръце от волана. Тази система се нарича „Drive Pilot“ и е от Mercedes-Benz.
Сега General Motors също иска да се включи в тази област. Компанията вече предлага система за подпомагане на водача, наречена „Super Cruise“, но засега е овладяла само Ниво 2. Важната разлика между Ниво 2 и Ниво 3 е, че Ниво 2 по същество позволява шофиране „без ръце“, което означава, че превозното средство може да се управлява само понякога. Водачът обаче трябва активно да следи пътя и системата, редовно да докосва волана и да може да се намеси незабавно, ако е необходимо. Това означава, че четенето на нещо на мобилния ви телефон или гледането на видеоклипове по време на шофиране все още е забранено. Продължение
Volvo Cars надминава прогнозите за печалба, тъй като съкращенията на разходите дават резултат
СТОКХОЛМ (Reuters) – Volvo Cars надминава прогнозите за печалба за третото тримесечие на 23 октомври, въпреки митата и силната конкуренция, тъй като мащабните съкращения на разходите дадоха по-бързи от очакваните резултати, което доведе до скок на акциите на Volvo с до 40%.
23 октомври 2025 г.
Новото ръководство на Volvo – водено от главния изпълнителен директор Хакан Самюелсон, който се завърна по-рано тази година – прекара последните шест месеца в намаляване на
Електрическият автомобил Volvo е изложен на изложението Everything Electric, Home Energy & Electric Vehicle Show, в Лондон, Великобритания, на 16 април 2025 г. REUTERS
разходите, за да се противодейства на колебливите печалби.
Компанията съкрати 3000 работни места, оттегли прогнозите си и забави инвестициите, за да компенсира натиска от американските тарифи, ожесточената конкуренция и забавянето на пазара на електрически превозни средства.
„Това, което виждаме сега, е наистина, уау, добре, това се получава по-бързо, отколкото си мислехме, и по-бързо, отколкото планирахме“, каза Самюелсон за намаляването на разходите.
Volvo Cars, базирана в Швеция, но мажоритарно притежавана от китайския Geely Holding, заяви, че е реализирала оперативна печалба преди еднократни разходи от 5,9 милиарда шведски крони (627 милиона долара) през периода юли-септември, което е над консенсусната прогноза на анализаторите от 1,6 милиарда крони. Продължение
Икона в модерна форма: електризиращият Favorit. Роден в България прави дизайн на Škoda….
Ами ако тази емблематична Škoda бъде преосмислена в дизайн Modern Solid?
Дизайнерите на Škoda Auto отново са почерпили вдъхновение от богатата история на марката, за да създадат модерна интерпретация на легендарни автомобили. В духа на съвременния дизайнерски език се появи внимателно обмислено прераждане на модела Škoda Favorit.
skoda-storyboard.com
Електромобилност
Škoda Favorit беше ключов автомобил, който помогна на автомобилния производител от Млада Болеслав да се насочи към съвременната си идентичност. Въпреки ограничените ресурси и 
работата зад Желязната завеса, инженерите успяха да създадат атрактивен и висококачествен автомобил, който спечели вниманието по целия свят.
Значението на Favorit е признато и от дизайнера Людмил Славов, който, като част от поглед назад към легендарните модели на Škoda, създаде визия за Favorit в настоящия стил на марката. „Задачата за разработване на модерен автомобил, способен да се конкурира със западните модели в кратки срокове, беше успешно изпълнена от инженерния екип, воден от г-н Хрдличка. Дори Volkswagen забеляза качествата на Favorit – и останалото е история“, обяснява Людмил, споделяйки какво го е привлякло към модела.
Серията „Икони получават преобразяване“ е почит към легендарните модели от историята на Škoda и празник на креативността на днешните дизайнери. Техните преосмисляния на исторически превозни средства са създадени ексклузивно за тази серия и не представляват бъдещи модели на Škoda.
Škoda Favorit
Хечбекът Škoda Favorit е представен през 1987 г. Въпреки че е разработен при ограниченията на Източния блок, той се справя добре със западните автомобили по отношение на полезността и характеристиките на шофиране. Задвижван е от 1,3-литров четирицилиндров двигател с мощност от 40 до 50 кВт в различните версии. В допълнение към хечбека, Škoda произвежда и варианта Forman комби. След няколко актуализации моделът се произвежда до 1994 г., когато е заменен от Felicia. Продължение
