Автоновости
Шефът на Stellantis Europe смята, че Opel процъфтява като независим бранд
Двата завода на Opel в Германия, в Рюселсхайм и Айзенах, имат постепенно натоварване, което означава, че бъдещето им е защитено, каза той
Източник: europe.autonews.com
Заводът в Рюселсхайм близо до Франкфурт беше подсилен, след като беше добавено производството на моделите
Opel/Vauxhall Astra и DS 4, каза Хохгешурц .
Той не каза мястото, където вероятно ще се произвежда наследникът на Insignia. Средноразмерният автомобил е бил пуснат в Рюселсхайм до спирането му от производство през последните 12 месеца.
„Вероятно ще има наследник на Insignia със свързани атрибути. Не сме представили само мястото на производство. Остарялата Insignia беше автомобил от различен период, но базиран предимно на платформа за двигатели с вътрешно горене, каза Hochgeschurtz.
Айзензах има добра способност за използване, въпреки факта, че изгражда само един манекен, Grandland SUV, каза той.
Grandland „е много успешно превозно средство с много голям брой поръчки“, каза Хохгешурц.
VW, Mercedes-Benz призовават Берлин да ускори разширяването на мрежата за зареждане на EV, се казва в доклад
Германското правителство миналия октомври одобри план за изразходване на 6,3 милиарда евро (6,74 милиарда долара) за бързо увеличаване на броя на станциите за зареждане в цялата страна
reuters.com/business/autos-transportation
БЕРЛИН, 19 февруари (Reuters) – Германските автомобилни производители Mercedes-Benz и VW призоваха правителството да направи повече, за да увеличи броя на станциите за зареждане на електрически превозни средства в цялата страна, германският вестник Bild am Sonntag написа в неделя.
Табло, показващо електрически автомобил Volkswagen на станция за зареждане, е изобразено пред строителната площадка на т. нар. „Mission SalzGiga“ на немския производител на автомобили Volkswagen, завод за производство на батерийни клетки, включително рециклиране на батерии, в Залцгитер, Германия REUTERS/
„За да ускорим промяната (към електрически превозни средства), трябва да сме сигурни, че инфраструктурата на станциите за зареждане се изгражда“, каза главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz Ола Калениус, цитиран от вестника. „Това също е въпрос към политиката.“
Главният изпълнителен директор на VW Оливър Блуме се съгласи, че е необходима повече скорост и че изграждането на зарядни станции е „обща задача на икономиката, федералното правителство и комуните“.
Германското правителство миналия октомври одобри план за изразходване на 6,3 милиарда евро (6,74 милиарда долара) за бързо увеличаване на броя на станциите за зареждане в цялата страна, като част от стремежа си към нетни нулеви емисии. Планът включваше ускоряване на държавните одобрения за точки за зареждане.
Индустриалните асоциации, които отдавна се оплакват, че правителството не е в крак с бързото разрастване на електрическите превозни средства, заявиха, че прилагането на предложенията е от ключово значение. Продължение
ЕИБ финансира мрежа за бързо зареждане и бензиностанции H2 в Гърция и Испания
Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) отпусна два заема за развитие на зарядни станции и станции за зареждане с водород в Гърция и Испания. Общата сума е 80 милиона евро
eib.org (Гърция), eib.org (Испания)
Сума от 40 милиона евро ще отиде при гръцката петролна компания Motor Oil за период от десет години, която
планира да построи 3000 станции за зареждане и неуточнен брой станции за зареждане с водород в цяла Гърция. Заемът включва и цялата инфраструктура за водородния бизнес, включително електролизатор за производство на водород, водородни ремаркета, захранващ терминал за товарене на ремаркетата и самите водородни станции за зареждане.
Все още няма подробности за около 3000 зарядни станции, които Motor Oil Hellas планира да построи в Гърция. Компанията си е поставила за цел да стане най-големият производител на възобновяема енергия в Гърция.
„Пазарът на превозни средства с нулеви емисии, включително електрически и водородни превозни средства, е в много ранен етап на развитие в Гърция и чрез финансирането на този иновативен проект, който се характеризира с устойчивост и екологични характеристики, ЕИБ ще подкрепи трансформацията на автомобилния транспорт в посоката на водородна и електрическа мобилност и повишена устойчивост, като същевременно предоставя сигнал за стимулиране на по-нататъшно финансиране от търговските банки за подобни проекти“, казва Йоанис Калтсас, ръководител на кредитния екип на ЕИБ за Гърция и Кипър. Продължение
Алтернативните задвижвания доминират в света на автобусите
През 2022 г. 62% от всички градски автобуси в Европа са били управлявани с алтернативно задвижване
С 479 нови регистрации в Европа, Yutong може да претендира за 1-во място
Повече от десет години Wim Chatrou от Chatrou CME Solutions наблюдава и анализира европейския автобусен
пазар. Двете големи изненади от 2022 г. бяха, че Yutong регистрира най-много електрически автобуси в цяла Европа, а Дания беше 4-та в класацията за нови регистрации на електрически автобуси.
***
В началото на всяка година автобусната индустрия с нетърпение очаква цифрите, които дават подробна представа за регистрационните цифри в цяла Европа и следователно пазарните дялове на автобуси с тегло над 8 тона. Откакто Chatrou започна да публикува данни за автобусната индустрия през 2020 г., той продължава да разширява фокуса.
Миналата година електрическите автобуси процъфтяваха в Европа. Продължение
Най-продаваните автомобили в Европа за 2022 г.: на подиума Peugeot 208, Sandero и T-Roc
През 2022 г. Peugeot 208 детронира VW Golf след 14 години. Второ Dacia Sandero, след това VW T-Roc. Model Y е първият сред електромобилите.
uk.motor1.com, февруари 2023 г.
Въпреки че европейският пазар на нови автомобили нямаше добра година през 2022 г., имаше някои интересни
изненади в общата класация на моделите.
Според данните, публикувани от JATO, най-продаваният нов автомобил в региона е Peugeot 208 с 206 816 бройки на 30 европейски пазара. Обемът за малкия френски хечбек се увеличи с 5% в сравнение с 2021 г., което позволява на Peugeot да поеме лидерството в тази класация отново от 2007 г. насам.
Всъщност 208 детронира дългото царуване на Volkswagen Golf, който водеше европейския автомобилен пазар от 2008 г. без прекъсване. Тази голяма промяна се обяснява с непрекъснатия спад на продажбите на немския хечбек в цяла Европа след проблеми със софтуера, наличността и по-голямата конкуренция в групата Volkswagen. Лошото положение на Golf го постави на пета позиция в класацията, доста зад Dacia Sandero, Volkswagen T-Roc и Fiat/Abarth 500. Продължение
Shell и Vitol са обвинени в удължаване на войната в Украйна с „вратичка“ в санкциите
Украински икономически съветник призовава енергийните фирми да спазват крайния срок за спиране на търговията с „петролни продукти с руски произход“
theguardian.com/business
Петролната компания Shell и енергийният търговец Vitol бяха обвинени в удължаване на войната в Украйна чрез
използване на „вратичка“ в режима на санкции на ЕС, за да доставят продукти, получени от руски петрол, в Европа през Турция.
Олег Устенко, икономическият съветник на украинския президент Володимир Зеленски, призова енергийните компании да се ангажират с краен срок за спиране на търговията с „петролни продукти с руски произход“, за да намалят военните хазни на Владимир Путин, разкрива Guardian.
ЕС въведе забрана за внос на руски суров петрол по море на 5 декември – същия ден, когато беше въведен таван на цените на Г-7 за руски износ по море – и забраната беше разширена на 5 февруари за рафинирани продукти като дизел и мазут.
Въпреки това рафинериите в Индия и Турция са увеличили вноса си от Русия от началото на войната и са обвинени, че осигуряват „задна врата“ за износа на руски петрол, който да бъде рафиниран, премаркиран и изнасян по целия свят.
Анализът на данни от инструмента за проследяване на стоки Kpler от групата с нестопанска цел Global Witness установи, че Shell е внесла повече от 600 000 барела рафинирани продукти в Холандия от турски рафинерии, за които е известно, че внасят руски петрол от 5 декември. Продължение
Автомобилният производител Stellantis е оптимист за бъдещето на немската марка Opel, съобщава Automobilwoche
Латинска Америка, Турция и Северна Африка са добри експортни пазари за Opel. Но ядрото на пазара е Европа
reuters.com/business/autos-transportation
БЕРЛИН, 19 февруари (Reuters) – Френско-италианският производител на автомобили Stellantis NV е оптимистичен относно перспективите на своя германски филиал Opel Automobile GmbH, който смята, че ще може да продължи да работи като отделна марка, каза главният директор на компанията за Европа Уве Хохгешурц пред списание Automobilwoche.
Лого на Stellantis върху сграда на компания във Velizy-Villacoublay близо до Париж
„Щастлив съм от марката и от нейния набор от продукти“, каза Хохгешурц в интервюто, публикувано в неделя. „Има голям капацитет за развитие.
Дизайнерският център в Рюселсхайм е един от най-модерните в цялата компания, каза той, докато немските фабрики имат стабилно натоварване, което означава, че бъдещето им е безопасно.“
Хохгешурц обвини Opel загубата на пазарен дял до голяма степен поради неадекватния транспортен капацитет за доставка на колите до продавачите.
„Имахме клиенти, имахме готовите коли, но те не стигнаха до мястото, където трябваше“, каза той.
„Предвид липсата на шофьори на камиони има само ограничен транспортен капацитет. Затова сме предложили на продавачите сами да дойдат и да вземат колите в нашите депа.“
Хохгешурц посочи Латинска Америка, Турция и Северна Африка като добри експортни пазари за Opel.
„Но ядрото на пазара е Европа“, каза той.Related: pahrump valley times sheriff report, the citizen hotel sacramento haunted, freddie mercury poster, k closest points to origin java, kevin gates mother died, antique fishing rods value uk, ticketmaster priority tickets, california style tilt up garage doors, open source web database front end, timothy piazza snapchat video, trollhunters gunmar and bular, isabelle farage, ardea partners summer internship, why i quit jack and jill of america, justin hawkins wife sue whitehouse,
2024 Peugeot 3008 и 5008 преминават към мек хибрид, за да намалят разхода на гориво с 15 процента
Новата шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител съдържа електрическия мотор.
Източник: Peugeot
Миналия месец Stellantis обяви, че Peugeot ще представи не по-малко от пет електрически превозни средства в
Европа през следващите две години. Две от тях ще бъдат E-3008 и E-5008, базирани на моделите от следващо поколение, но междувременно сегашните кросоувъри ще бъдат частично електрифицирани. Както беше обявено по време на същия ден на E-Lion в края на януари, компактното дуо получава мека хибридна технология за намаляване на разхода на гориво с до 15 процента.
Компанията с обновената емблема на лъва е сравнила числата и е стигнала до извода, че 3008 и 5008 с 48V настройка пият 2,5 литра по-малко на 62 мили (100 километра) в града и 0,7 литра по-малко извън него. На магистралата двойката компактни кросоувъри консумира почти същото количество гориво, както преди. Средно този мек хибриден задвижващ механизъм намалява разхода на гориво с 1 литър/100 км в цикъла WLTP. Емисиите на CO2 намаляват средно с 20 гр/км. Продължение
Европейският парламент одобрява нулеви емисии CO2 за нови автомобили и микробуси през 2035 г.
След окончателното гласуване в пленарна зала текстът сега ще трябва да бъде официално одобрен и от Европейския съвет, преди да бъде публикуван в Официалния вестник на ЕС скоро след това
Европейският парламент одобри новите цели за намаляване на емисиите на CO2 за нови пътнически автомобили и
лекотоварни превозни средства, част от пакета „Годни за 55“. С 340 гласа „за“, 279 „против“ и 21 „въздържал се“, евродепутатите одобриха споразумението, постигнато със Съвета относно преразгледаните стандарти за емисии на CO2 за нови автомобили и ванове в съответствие с нарасналата амбиция на ЕС в областта на климата.
Новото законодателство определя пътя към нулеви емисии на CO2 за нови пътнически автомобили и лекотоварни превозни средства през 2035 г. (цел за целия автопарк на ЕС за намаляване на емисиите на CO2, произвеждани от нови автомобили и микробуси, със 100% в сравнение с 2021 г.). Междинните цели за намаляване на емисиите за 2030 г. са определени на 55% за леки автомобили и 50% за микробуси. Продължение
Nissan ще поеме дял в подразделението за електрически превозни средства на Renault, за да ремонтира алианса
Новият 15-годишен договор включва съвместна работа по електрониката и технологиите за батерии
theguardian.com/business
Nissan ще вземе дял от до 15% във водещото звено за електрически превозни средства на Renault като част от нова дългосрочна сделка, предназначена да възстанови отношенията в проблемния 24-годишен съюз между двата глобални автомобилни производителя.
Renault 5 Prototype електрически компактен концептуален автомобил. Подразделението за електрически автомобили Ampere на автомобилния производител се подготвя за потенциална борса.
15-годишното споразумение включва търсене на спестявания от съвместни проекти в Европа, Индия и Латинска Америка, както и съвместна работа върху електрониката и технологиите за батерии.
Двете компании вече бяха обявили споразумение Renault да намали участието си в Nissan до 15% от 43%, което съответства на дела на японския автомобилен производител във френския му партньор в ход, предназначен да създаде по-равноправен съюз.
„Смятам, че това, за което се съгласихме, е много по-добра настройка от това, което имахме през последните няколко години“, каза главният изпълнителен директор на Renault Лука де Мео. „Сега имаме нова схема на управление, която е много по-ясна, вече можем да работим като нормална компания. [Става въпрос] за възстановяване на известна стратегическа гъвкавост, без да се прекъсват [съществуващите] връзки и синергии.“
Renault ще прехвърли 28,4% от акциите на Nissan във френски тръст, без право на глас в случай на повечето решения, взети от алианса, които в крайна сметка ще бъдат продадени с течение на времето. Nissan ще получи първи отказ да купи акции, продадени от Renault. Продължение
