Автоновости
Продажбите на електрически превозни средства изпреварват бензиновите в ЕС за първи път
Продажбите на електрически автомобили с батерии изпреварват бензиновите в ЕС за първи път – ACEA 
Китайските марки засилват конкуренцията в ЕС
Електрическите автомобили представляват 67% от регистрациите в ЕС
27 януари 2026 г., 14:57 ч.reuters.com/business/autos-transportation
27 януари (Reuters) – Продажбите на изцяло електрически автомобили надминаха тези на бензиновите превозни средства в Европейския съюз за първи път през декември, въпреки че политиците предложиха да се разхлабят регулациите за емисиите, показаха данни на автомобилната индустриална група ACEA във вторник.
Регистрациите на електрически автомобили с батерии, показател за продажбите, също изпревариха тези на бензиновите автомобили на по-широкия европейски пазар, който включва Великобритания и Норвегия, тъй като продажбите на автомобили на континента регистрираха шести месец на годишен растеж.
Конкуренцията от китайски марки като BYD, Changan и Geely изостря надпреварата за европейския пазар, дори когато местни производители на автомобили като Volkswagen и BMW пускат нови модели електрически превозни средства. Продължение
Регистрациите на нови електрически автомобили в ЕС се увеличават с 30%
Според индустриалната асоциация ACEA, общо 1 880 370 новорегистрирани електрически автомобила са били регистрирани в ЕС през 2025 г. Това е 
увеличение с 29,9% в сравнение с 2024 г. Електрифицираните задвижвания вече представляват повече от половината от пазара.
acea.auto, 27.01.2026 – 14:00 ч.
ACEA Европа Данни
С 1,88 милиона нови електрически автомобила, регистрирани на пазарите в ЕС, изцяло електрическите превозни средства представляват 17,4% от всички нови регистрации, според последната публикация на ACEA. През 2024 г. тази цифра е била 13,6%. С 29,9% увеличение на новите регистрации, електрическите автомобили нараснаха значително повече от общия пазар, който се разшири само с 1,8% през 2025 г. – и остава под нивата отпреди пандемията от Covid, както отбелязва индустриалната асоциация.
В своя доклад за годишните данни за 2025 г. ACEA потвърждава добре познатата си позиция, че все още има място за растеж при електрическите превозни средства. „Пазарният дял на батериите с електрически автомобили достигна 17,4%, в съответствие с прогнозите за годината, но все пак ниво, което оставя място за растеж, за да се запази преходът“, се казва в изявлението. „Хибридните електрически превозни средства водят като най-популярния избор на тип задвижване сред купувачите, като plug-in хибридите консолидират позицията си на пазара.“
Plug-in хибридите постигнаха пазарен дял от 9,4%, надминавайки чисто дизеловите превозни средства (8,9%). В комбинация с батериите с електрически превозни средства това означава, че 26,8% от всички нови регистрации са разполагали със зарядна връзка. Гореспоменатите хибриди, класифицирани като хибридни електрически превозни средства, държат доминиращ дял от 34,5%. ACEA обаче групира всички нива на хибридизация, с изключение на plug-in хибридите, в тази категория – без да прави разлика между 48-волтови меки хибриди и пълни хибриди, способни на кратки разстояния само на електричество. Продължение
Фантастични постижения | Поглед назад към сезон 2025
Пилотите, състезаващи се с рали автомобили Škoda, постигнаха серия от забележителни успехи през целия сезон 2025. Битката за титлата на европейския 
шампионат остана драматична до последния момент, като в крайна сметка я спечели полският пилот Мико Марчик със Škoda Fabia RS Rally2. Екипажите се отличиха не само в Световния рали шампионат, но и в други континентални серии и множество национални състезания.
Екипажите на Škoda водиха ожесточени битки на световните рали етапи през 2025 г., постигайки изключителни резултати. Един от най-драматичните акценти беше борбата за титлата в Европейския рали шампионат на FIA (ERC).
В последното състезание в Хърватия нещата стигнаха до край, като трима пилоти все още се бореха за титлата преди старта, двама от които караха автомобили Fabia RS Rally2. Нещата не изглеждаха добре за чешките екипажи в началото на състезанието, като италианското дуо Андреа Мабелини и Вирджиния Ленци дори отпаднаха от борбата и завършиха трети в европейския шампионат. Въпреки това, полският дует Мико Марчик / Шимон Господарчик подобриха играта си в неделя и отличното им представяне им донесе желаната титла.
Екипажите на Škoda завършиха сезона на ERC с първо и трето място в генералното класиране, а освен това завършиха на шесто, осмо, девето и десето място. Успех последва и в други континентални шампионати. Хироки Арай / Хироки Тачикуи спечелиха титлата в Азиатско-тихоокеанския регион, докато регионалният ветеран Насер Ал-Атия, заедно с навигатора си Кандидо Карера, си осигуриха поредна шампионска титла в Близкия изток – двадесетата си в генералното класиране и втора с автомобил Škoda. Продължение
Безопасност и забавление. Четири предимства на 4×4
Škoda Auto предлага задвижване на всички колела в няколко от своите модели.
Клиентите ценят предимствата му не само заради повишената безопасност, но и поради редица други причини.
Кои са те?
skoda-storyboard.com/en/skoda-world, 27. 1. 2026
Škoda World
Със задвижването на всички колела е малко вероятно да бъдете хванати неподготвени – на пътя или извън него. Основната му цел е да поддържа максимално сцепление и на двете оси, дори при неблагоприятни условия на сцепление. Системата подобрява управлението на автомобила и по този начин допринася значително за безопасността. Допълнителни предимства са представени във видеото от рали пилота Емил Линдхолм, за когото този тип задвижване е практически от съществено значение в конкурентния свят на моторните спортове.
4×4 в две различни форми
Автомобилите на Škoda използват две различни технологии за задвижване на всички колела, в зависимост от задвижването на конкретния модел. Превозните средства, задвижвани от двигатели с вътрешно горене, задвижват предимно предните колела, като задният мост се задейства чрез карданен вал и междуосен съединител. За разлика от тях, моделите Enyaq и Elroq с електрическо задвижване на батерии нямат физическа връзка между осите; вместо това всяка ос се захранва от собствен електродвигател.
И в двата случая системата за задвижване на всички колела изисква прецизен контрол. Водачите могат да оставят всичко на управляващия блок, който непрекъснато регулира разпределението на въртящия момент въз основа на данни от множество сензори. Те следят параметри като скорост на колелата, текущия ъгъл на завиване на предните колела, както и надлъжно и странично ускорение. Изчисленията се извършват в рамките на милисекунди, а калибрирането на системата се настройва фино от експертите по разработка на Škoda Auto при най-тежките условия. Продължение
2027 Ram 1500 REV: Първи поглед към готовия за производство пикап с удължен пробег
Версията с удължен пробег на пълноразмерния пикап Ram вече е планирана да влезе в производство през втората половина на годината.
Сн.: 2027 Ram 1500 REV
Stellantis тихо дебютира с производствената версия на отложения електрически пикап RAM 1500 REV с удължен пробег.
Оригиналната версия, наречена Ram 1500 Ramcharger, беше представена през 2023 г.
Очаква се вече преименуваният Ram 1500 REV да влезе в производство през втората половина на годината като модел за 2027 г.
Версията с удължен пробег на електрическия пикап Ram 1500 е реална, въпреки че беше представена през 2023 г. и сякаш непрекъснато се отлагаше. Първоначално наречен Ram 1500 Ramcharger, сега преименуваният Ram 1500 REV направи изненадваща – макар и дискретна – поява на тазгодишното автомобилно изложение в Детройт.
Това е първата публична поява на готов за производство екземпляр от пикапа с удължен пробег и идва с още едно малко забавяне. Както разкри MoparInsiders, се очаква произведеният в Америка модел да влезе в производство в завода на Stellantis в Стърлинг Хайтс, Мичиган, през втората половина на годината като модел за 2027 г. Преди това се очакваше Ram 1500 REV да слезе от поточната линия през първата половина на годината като модел за 2026 г. Продължение
Основната печалба на General Motors се увеличава поради по-голямо търсене на SUV-ове и пикапи
27 януари (Reuters) – General Motors съобщи за по-висока основна печалба за четвъртото тримесечие във вторник поради по-силни продажби на достъпни 
кросоувър SUV-ове и пикапи през годината, което доведе до покачване на акциите на автомобилния производител от Детройт с около 6% в предварителната търговия.
reuters.com/business/autos-transportation, 27 януари 2026 г., 13:52 ч.
Печалбата му преди данъци на коригирана база се е увеличила с около 13% до 2,84 милиарда долара в сравнение с около 2,51 милиарда долара преди година.
Компанията заяви, че очаква годишна коригирана основна печалба от 13 до 15 милиарда долара, диапазон, чиято средна точка надхвърли очакванията на анализаторите от 13,39 милиарда долара, според данни на LSEG.
Нетната печалба на GM беше засегната от такса от 6 милиарда долара поради оттеглянето на електрическите превозни средства. Голяма част от разходите е свързана с анулиране на договори и споразумения с доставчици, които са планирали много по-големи обеми на производство преди пазарът да се обърне.
Печалбите през тримесечието се дължат на търсенето от основния бизнес на компанията в Северна Америка, където компанията отчете печалба от 2,24 милиарда долара, което е малко по-малко от преди година. Продължение
Peugeot „обмисля“ да създаде нов флагман над 5008
Новият автомобил може да служи като ореолен продукт за марката, но ще трябва да бъде „наистина различен“, за да се открои, казва шефът
autocar.co.uk/car-news/new-cars, 27 януари 2026 г.
Peugeot „обмисля“ да пусне модел, позициониран над флагмана си 5008, каза шефът Ален Фавей пред Autocar.
Но за да бъде успешен, „ще трябва да е нещо наистина различно“, за да може да се открои от конкурентите, каза той, визирайки трудностите, които спряният 508 имаше в сегмент, който включваше премиум предложения като Audi A4 и BMW 3 Series.
Той обясни: „Имахме 508, който спряхме преди шест месеца. Това просто показва трудността да имаш автомобил – [въпреки че има] наистина надеждна оферта – за марка като Peugeot, защото очевидно в този сегмент ще има много повече премиум марки, които ще бъдат изключително успешни.“ Продължение
Обявена е нова зона за свободна търговия между Европейският съюз и Индия
Европейският съюз и Индия се споразумяха за всеобхватно търговско споразумение. Наред с други разпоредби, това включва значително намаление на тарифите за автомобилната индустрия на ЕС върху вноса в Индия. Митата за определена квота стоки ще паднат от сегашните 110% до едва 10%.
spiegel.de (на немски), ec.europa.eu, ec.europa.eu
27.01.2026 – 12:13
Въпреки че Индия е четвъртата по големина икономика в света, нито електрическите, нито тези с двигател с вътрешно горене европейски превозни средства са се радвали на 
доходоносен пазар на южноазиатския субконтинент. Високите вносни тарифи на Индия означават, че ЕС е играл само незначителна роля в износа досега. Новоприключените преговори между ЕС и Индия създадоха обширна нова зона за свободна търговия, обявена от председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен и индийския премиер Нарендра Моди във вторник в Ню Делхи.
ЕС вече открои европейската автомобилна индустрия като ключов бенефициент от споразумението, въпреки че досега са оповестени малко подробности. В първоначално изявление ЕС обяви, че тарифите за моторни превозни средства, изнасяни за Индия, ще бъдат постепенно намалени от 110% до едва 10% за годишна квота от 250 000 превозни средства. Митата за автомобилни части дори ще бъдат „напълно премахнати след пет до десет години“. Това би могло да направи европейските електрически автомобили значително по-конкурентоспособни в Индия в бъдеще. Засега ЕС не е разкрил обратното споразумение – с какви тарифи ще се сблъскат индийските автомобилни производители в ЕС. Допълнителни подробности също не са финализирани на този етап.
Очаква се споразумението да „удвои износа на стоки от ЕС за Индия до 2032 г. чрез премахване или намаляване на тарифите върху 97% от износа на ЕС за Индия“.
Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен определи междуконтиненталното споразумение като най-амбициозната либерализация на търговията, която Индия някога е предлагала на търговски партньор. Продължение
Volkswagen ID.4 може да получи ново име: ID. Tiguan
Компанията обяви миналата година, че ще се върне към собствените имена за своите електрически превозни средства.
Сн.: 2021 Volkswagen ID.4 AWD
motor1.com/news, 26 януари, 15:00 ч.
Volkswagen може да преименува ID.4 на ID. Tiguan. Автомобилният производител актуализира стратегията си за именуване на електрически превозни средства миналата година, 
връщайки се към собствените имена. Новото име вероятно ще бъде пуснато заедно с изцяло обновена версия на електрическия кросоувър.
Volkswagen може да преименува електрическия кросоувър ID.4 на нещо… странно. Компанията обяви миналия септември, че ще даде собствените имена на своите електрически превозни средства с марката ID, като например ID.2 да стане ID. Polo. Сега ID.4 може да стане ID. Tiguan.
Според Automotive News Europe, синдикатът IG Metall разкри промяната на името на пресконференция в Германия миналата седмица. Името ID. Tiguan се твърди, че ще дебютира заедно с изцяло обновена версия на електрическия SUV, което би трябвало да се случи скоро.
„Имената на нашите модели са здраво закрепени в съзнанието на хората“, каза миналата година Томас Шефер, главен изпълнителен директор на марката Volkswagen. „Те символизират силна марка и въплъщават характеристики като качество, вечен дизайн и технологии за всички. Ето защо преместваме добре познатите си имена в бъдещето.“ Продължение
Електромобилите превъзхождат по продажби автомобили, работещи само с бензин, в Европа за първи път
Продажбите през декември 2025 г. показват, че електрическите превозни средства са били по-популярни от автомобилите, работещи само с бензин.
2026 Tesla Model Y Performance (европейски модел)
motor1.com/news, 27 януари, 3:26 ч.
Електромобилите достигнаха 22,6% дял в ЕС миналия месец. Автомобилите, работещи само с бензин, представляват 22,5% от европейските продажби през декември 2025 г.
За цялата година хибридите бяха най-популярни: 34,5%.
Вероятно сте чели доста сензационни заглавия, оплакващи упадъка на електрическите превозни средства. Тук съм, за да ви кажа, че в световен мащаб това просто не е вярно. Проучване, публикувано миналата седмица от Benchmark Mineral Intelligence, показва, че електрическите автомобили са нараснали в почти всички региони през 2025 г., с изключение на Северна Америка.
В световен мащаб търсенето на автомобили без двигатели с вътрешно горене скочи с 20% до 20,7 милиона бройки. Проучването потвърждава, че Китай остава движещата сила, като представлява повече от половината от всички продадени електрически автомобили миналата година: 12,9 милиона бройки (+17% на годишна база).
Отделно, последните данни, публикувани тази седмица от Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA), сочат към това, което може да е повратна точка в „дуела“ между бензиновите и електрическите автомобили на континента. За първи път електрическите автомобили се продаваха повече от чисто бензиновите автомобили в 27-те страни от Европейския съюз. Този етап беше достигнат миналия месец, когато електрическите автомобили завзеха 22,6% пазарен дял, с 0,1% повече от автомобилите, работещи само с бензин. Продължение
