Автоновости
Stellantis и CEA разработват батерийни клетки от следващо поколение
- Сътрудничеството между Stellantis и CEA обединява опитът в инженерството на автомобилния гигант и технологичния новаторски дух на френския институт;
- Програмата за батерийни клетки от следващо поколение цели по-висока производителност, по-дълъг експлоатационен живот и по-нисък екологичен отпечатък;
- Фокусът на изследователския проект ще бъде върху революционни химически състави, оценка на жизнения цикъл, проектиране и тестване на батерийни клетки;
- Новите батерии ще бъдат ключови за изпълнението на стратегическия план Dare Forward 2030 на Stellantis;
- За CEA усъвършенстваните клетки с оптимизирано използване на ресурси през целия им жизнен цикъл са част от цялостната й стратегия за устойчив енергиен преход.
Stellantis и френският изследователски институт CEA обявиха ново петгодишно сътрудничество за проектиране
на следващо поколение батерийни клетки за електрически превозни средства. Новите батерии ще бъдат с усъвършенствана технология, по-висока производителност, по-дълъг експлоатационен живот и по-нисък екологичен отпечатък, като се очаква чрез конкурентните си цени да допринесат за по-достъпни и устойчиви електромобили в бъдеще.
„Батерийната технология е готова за промяна и въпреки че не знаем в каква посока ще е тя, сме решени да бъдем начело на тази трансформация. Работим усилено за това, като изследваме различни технологии и си партнираме със стартиращи компании, лаборатории и университети в сектора, както и с най-престижните изследователски институти в света като CEA. Вярваме, че това сътрудничество ще ускори пробива в технологиите за батерийни клетки, подкрепяйки мисията ни да предлагаме чиста, безопасна и достъпна мобилност на нашите клиенти“ – каза Нед Курич, главен инженер и технологичен директор на Stellantis. Продължение
Честит рожден ден, FIAT 500: 67 години емблематичен италиански дизайн
Като традиция на FIAT, 4 юли винаги е бил важна дата, която отбелязва раждането на емблематичния FIAT 500. Този истински италиански шедьовър катализира моторизацията на Европа през 50-те години на миналия век и въплъщава чистия италиански гений и същността на La Dolce Vita за последните 67 години.
FIAT 500 е проектиран от Данте Джакоза, за да бъде компактен, достъпен масов автомобил и бързо се превърна в
крайъгълен камък на следвоенното икономическо възстановяване на Италия. Дизайнът на Джакоза бързо печели признание, затвърждавайки автомобила и неговата естетика като въплъщения на културна емблематичност и италианска креативност. Днес това наследство остава непроменено. Както се отбелязва във видеото „Buon Compleanno 500!“, дори без лого, име, флаг или друг идентификационен елемент, FIAT 500 е незабавно разпознаваем. Неговият емблематичен дизайн и трайният La Dolce Vita дух всъщност могат да произтичат само от италианската изобретателност и майсторството на FIAT, тъй като продължава да носи радост на ентусиастите по целия свят и да символизира вечната същност на италианската креативност. Продължение
DS Automobiles – официален партньор на Retromobile 2025.
- За да отбележи подобаващо седемдесетата годишнина от премиерата на легендарния DS на автомобилното изложение в Париж през 1955 година, DS Automobiles влиза в ролята на официален партньор на изложението Retromobile 2025.
- Централно място на официалния плакат на изложението Retromobile 2025 заема DS Balloon – промоционална визия, символизираща изключителния комфорт при возене.
- 49-ото изложение Retromobile ще се проведе в периода от 5 до 9 февруари 2025 година в палатите на парижкото панаирно градче в Порт дьо Версай.
- Основаната през 2014 година марка DS Automobiles следва вярно традициите на легендарните модели DS и SM.
През 2025 година моделът DS ще отбележи празнично своята 70-годишнина, олицетворявайки и до днес един от
шедьоврите на иновациите и френското изкуство на пътуването. Представен официално на автомобилното изложение в Париж през 1955 година, отдавна превърналият се в легенда модел оказва мигновено въздействие върху публиката и предизвиква феноменален ефект, отразен от хилядите формуляри за поръчка, попълнени още по време на изложението.
Моделът е призван да отрази авангардните постижения на френската индустрия чрез своята уникална технологична архитектура, елегантен дизайн, комфорт, безопасност и удоволствие от шофирането – амбициозна задача, с която DS се справя блестящо и се превръща в истинска легенда, в непреходно произведение на изкуството, което надхвърля рамките на автомобилния свят. Продължение
Skoda представи електрическа „червена кола“ на Tour de France
Като основен спонсор на Тур дьо Франс, Skoda предостави на организаторите на състезанието 205 автомобила тази година, повечето от които са електрически автомобили и plug-in хибриди. Същото важи и за „Червената кола“ на организаторите на турнето.
Източник skoda-media.com
Skoda Auto е основен спонсор на Tour de France за 21-ва поредна година тази година. В допълнение към
състезателните участници, много автомобили с алтернативни системи за задвижване са на пътя този път. Skoda предостави на организаторите за състезанието 205 автомобила – повечето BEV и PHEV. Директорът на турнето Кристиан Прюдом също управлява изцяло електрическата Skoda Enyaq като „Червената кола“, за да води пелотона на повечето етапи.
Tour de France започна на 29 юни с Grand Départ във Флоренция, Италия. Финалът ще бъде на 21 юли в Ница. Междувременно състезателите трябва да изминат 3492 километра. Продължение
Нови преговори между ЕС и Китай за тарифите за електромобили
По време на пътуване до Китай германският министър на икономиката Робърт Хабек постигна напредък в търговския спор за допълнителни тарифи за електромобили. Китайското правителство и ЕС искат да започнат интензивни преговори, подхранвайки надеждите за краткосрочно решение.
bnnbloomberg.ca, politico.eu, gov.cn, csis.org
24.06.2024 г. – 10:16 ч.
Двете страни са се съгласили да започнат консултации. Според Улоф Гил, говорител на Европейската комисия,
еврокомисарят по търговията Валдис Домбровскис и китайският министър на търговията Уан Вентао проведоха първия си „откровен и конструктивен“ разговор в събота. След този обмен китайското министерство на търговията потвърди, че тези консултации са били договорени.
Това беше предшествано от тридневно пътуване до Китай на германския министър на икономиката и вицеканцлер Робърт Хабек (Зелените), който се срещна с Ван Уентао. Хабек искаше да успокои напрежението в задаващия се търговски спор. „Човек трябва да бъде много внимателен сега, това е първа стъпка и ще са необходими още много“, каза Хабек пред репортери в Шанхай след обявяването на преговорите между ЕС и Китай. „Но поне това е първа стъпка, която не беше възможна преди. Ето защо тази вечер е добра вечер, ако искаме да се опитаме да поддържаме равни условия и да избегнем тарифна война.“ Продължение
Volvo Cars ще произвежда своите електромобили в Европа
Според медиен доклад Volvo Cars е започнала да премества производството на електрически автомобили, произведени в Китай, в Белгия – и очевидно флагманът EX90 също скоро ще дойде от Белгия. Това идва, тъй като ЕС може да увеличи митата върху електромобилите, внасяни от Китай.
thetimes.com, bloomberg.com
Миналата есен Volvo Cars обяви, че ще произвежда своя EX30 в белгийския завод в Гент от 2025 г. Тогава
компанията оправда този ход с по-голяма гъвкавост. Друга причина обаче очевидно е предстоящото увеличение на митата, които ЕС може да наложи на електрическите автомобили от Китай.
Периодът до планирания старт на производството в Белгия през следващата година може да се окаже проблематичен. Защото, ако бъдат наложени по-високите мита, Volvo може да спре вноса в ЕС, пише The Times. Докато подобен ход вече не е на масата, не е сигурно какво ще направи Volvo. ЕС трябва да обяви дали ще наложи вносни мита или не – едва тогава ще знаем със сигурност.
Volvo каза пред The Times, че е „преждевременно“ да се правят заключения относно разследването на Европейската комисия и възможните мерки, които производителят на автомобили ще трябва да предприеме, ако бъдат наложени търговски бариери. „Наблюдаваме разследването на ЕК и не можем да коментираме повече, докато не бъде взето решение от ЕК“, каза говорител. Въпреки това също е ясно, че всичко различно от новите тарифи за внос би било изненадващо и единственият проблем вероятно ще бъде точното EV. Продължение
VW инвестира 120 милиарда евро в електрификация и дигитализация
Volkswagen Group потвърди слуховете за инвестиция от 180 милиарда евро до 2028 г. Две трети от тази сума ще бъдат инвестирани в нови електрически модели и цифрови услуги. Останалата трета – около 60 милиарда евро – ще бъде използвана за по-нататъшно разработване на двигатели с вътрешно горене.
autonews.com, bnnbloomberg.ca
Volkswagen Group ще продължи да прави значителни инвестиции в своите автомобили с вътрешно горене. Една
трета от приблизително 180 милиарда евро, планирани до 2028 г. включително, „все още ще бъдат разпределени за поддържане на конкурентоспособността на нашите автомобили с вътрешно горене“, каза финансовият директор Арно Антлиц пред Automotive News. „Бъдещето е електрическо, но миналото не е свършило. Това е една трета и ще остане една трета“, каза Антлиц. „Останалите две трети ще се влеят в електрификация и цифровизация.“
Фактът, че нивото на инвестициите вероятно ще остане постоянно на 180 милиарда евро до 2028 г., вече беше съобщено в началото на февруари, като се позоваха на вътрешни хора – предвид приетата програма за икономии, имаше и спекулации за намалени инвестиции. По това време обаче се говореше само за „голяма част“ от бюджета, насочен към разработване, конструиране и маркетинг на нови модели с електрическо задвижване. Продължение
Mercedes пуска версии с дълга база на eCitan и EQT
Mercedes-Benz разширява продуктовата си гама в сегмента на малките ванове за частни и търговски клиенти. Електрическите модели eCitan Tourer и EQT вече се предлагат с дълго междуосие и могат да бъдат поръчани с до седем места.
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz Vans представи новите си напълно електрически модели, ван EQT, предимно за частни клиенти, и транспортера eCitan за търговска употреба през май 2023 г. Сега наличните преди това компактни модели с дължина 4,5 метра и максимум пет места се предлагат с 38 сантиметра по-дълго междуосие.
Mercedes -Benz EQT eCitan
За eCitan Tourer – търговски пътнически превозвач с дълго междуосие – цените започват от 40 062,06 евро без ДДС, докато EQT с дълго междуосие започва от 41 612,97 евро с ДДС. Стандартните версии започват от €34,893.60 без ДДС и €39,623.29 с ДДС. Цените за EQT са с отстъпка и следователно значително под каталожната цена.
Mercedes подчертава, че версиите с по-дълго междуосие предлагат по-гъвкаво използване в интериора от стандартните версии. И двата модела могат да имат трети ред седалки с две индивидуални седалки, побиращи до седем пътника. Според производителя, вторият и третият ред седалки са оборудвани с индивидуално регулируеми и сгъваеми седалки, които също могат да бъдат премахнати напълно, ако е необходимо. Продължение
BMW пуска новото X3 отново като PHEV
BMW представи новото издание на X3, което отново се предлага като plug-in хибрид. X3 30e xDrive има системна мощност от 220 кВт и чисто електрическият пробег се е увеличил значително. Чисто електрическият вариант обаче е отменен и ще дойде като независим модел, базиран на New Class.
bmwgroup.com
В plug-in хибрида, който се нарича X3 30e xDrive в съответствие с ревизираното наименование на BMW, 2,0-
литров бензинов двигател с четири цилиндъра е комбиниран с електрически мотор, интегриран в осемстепенната автоматична скоростна кутия. Бензиновият двигател с турбокомпресор е с мощност 140 кВт. Електрическият двигател е синхронен двигател с отделно възбуждане с пикова мощност от 135 кВт. Изходната мощност на системата е посочена от базираната в Мюнхен компания като 220 кВт, с комбиниран въртящ момент от 450 Нм. Данните за производителността обаче зависят от избрания режим на шофиране: в „хибриден режим“ пиковата мощност е 190 кВт, а въртящият момент от 450 Нм пада от 4000 об./мин. В „Спортен режим“ са налични пълните 220 кВт – и 450 Нм се поддържат до 4400 об./мин.
Литиево-йонна батерия, монтирана под задната седалка, служи като устройство за съхранение на енергия. Полезното нетно енергийно съдържание е 19,7 кВтч. Със зарядното устройство от 11 кВт батерията може да бъде напълно заредена за 2:15 часа – PHEV е подходящ и за интелигентно зареждане с опцията Connected Home Charging. С пълна батерия електрическата енергия е достатъчна за 80 до 91 километра без локални емисии – поне при теста WLTP. Продължение
Hyundai ще пусне изцяло електрически Staria през 2026 г.
Hyundai Staria може най-накрая да излезе без емисии от ауспуха, но не и със задвижване с водородни горивни клетки, както беше потвърдено по-рано. Нов доклад казва, че ще получи вариант с електрическа батерия през 2026 г.
kedglobal.com, hankyung.com
Staria може да има футуристичен екстериор, но не е толкова напреднал, що се отнася до задвижващата система,
все още използвайки бензин, дизел или LPG. Според нов доклад от The Korea Economic Daily, Hyundai ще поправи това с въвеждането на опция за чисто електрическо задвижване през 2026 г.
Hyundai произвежда Staria в завод № 4 в Улсан в Южна Корея. Компанията започна да разширява линията за инсталиране на високоволтови батерии там. Планира да оборудва Staria EV със своя пакет батерии от четвърто поколение, който за първи път инсталира в Ioniq 5 N през 2023 г. Това ще бъде 84 кВтч литиево-йонна NCM единица, осигуряваща пробег до 324 км, вероятно като по метода за тестване на Министерството на търговията, промишлеността и енергетиката на Южна Корея (MOTIE). Продължение
