Monthly Archives: септември 2021
КАМАЗ представя първия си водороден автобус
KAMAZ представи автобуса с водородни горивни клетки KAMAZ-6290 на международното изложение
COMTRANS-2021 в Москва.
Източник: greencarcongress.com
„Предстои още много работа. През 2022 г. възнамеряваме да тестваме прототип на автобус с водородни горивни клетки KAMAZ по улиците на Москва, в условията на реална експлоатация. В случай, че бъде изградена съответната инфраструктура за зареждане с гориво и има търсене за новия вид екотранспорт от страна на Москва, планираме да осигурим окончателно сглобяване на автобуси с водородни горивни клетки в авторемонтно-строителния завод „Соколники“ в столица на страната, където електрическите автобуси Kamaz вече са сглобени успешно.“, каза главният автомобилен дизайнер Андрей Савинков.
Шасито и каросерията на автобусите бяха сглобени в NEFAZ, дъщерно дружество на KAMAZ Group в Башкирия. Покривното оборудване е монтирано в изследователския и технологичен център на КАМАЗ.
Тялото е изработено от високоякостна стомана и пластмаса, поддържаща необходимата издръжливост и безопасност при спешни случаи. Общото тегло на автобуса с водородни горивни клетки KAMAZ-6282 е 19 тона, а общите му размери са 12,4 х 2,55 х 3,4 м.
Opel получава 518 млн долара от германски правителствени средства за гигафабрика
Очаква се заводът в Кайзерслаутерн да влезе онлайн през 2025 г. и да доставя батерии за 500 000 превозни средства
Изцяло електрическият малък SUV на Opel Mokka-e.
Opel/Vauxhall планира да стане марка само за електричество до 2028 г.
Reuters
БЕРЛИН – Opel ще получи правителствена субсидия от 437 милиона евро (518 милиона долара) за своята фабрика за батерии в Кайзерслаутерн, съобщи германското икономическо министерство преди дни, като част от по -широка европейска инициатива за създаване на собствена индустрия за батерии.
Пазарът на батерии, предназначени за електрически превозни средства, е доминиран от азиатските производители, но Европейският съюз и в частност Германия се стремят да създадат европейски акумулаторни гиганти, тъй като преходът към по-чист транспорт набира скорост.
Opel/Vauxhall наскоро обяви, че ще се превърне в изцяло електрическа марка до 2028 г. Марката Stellantis тази седмица заяви, че ще пусне изцяло електрическа версия на компактния Astra през 2023 г., като му даде три изцяло електрически пътнически превозни средства, както и гама пътнически и търговски микробуси.
От 2019 г. Берлин се ангажира да инвестира общо 3 милиарда евро в проекти за производство на батерии, което се очаква да доведе до 13 милиарда евро частни инвестиции и 10 000 работни места.
Mercedes представя новата концепция EQG на IAA
На IAA Mobility Mercedes представи проучване на електрическа G-класа
Източник: daimler.com
Предполага се, че Concept EQG дори ще надмине легендарния модел с двигател с вътрешно горене в някои области на офроуд възможности. За клиенти с афинитет към лукса, от друга страна, Mercedes представя друго проучване в Мюнхен.
Фактът, че ще има чисто електрическа версия на G-класата, беше очевиден още при премиерата на актуалната поредица „G“ през 2018 г. По това време Арнолд Шварценегер, който сам притежава електрифицирана G-класа от Kreisel Electric, оттегли обещанието на тогавашния изпълнителен директор на Daimler Дитер Зетше, че G-класата също ще бъде електрифицирана.
Въпреки че наследникът на Зетше – Ола Келениус, се отклони от някои от решенията на своя предшественик (като например да се съсредоточи върху батерийно-електрическите модели, вместо да продължи паралелно да разработва автомобили с горивни клетки), настоящият главен изпълнителен директор на Daimler изпълнява обещанието за електрическа G-класа в IAA Mobility-макар и „само“ с предварителен преглед.
BMW представя футуристична перспектива с i Vision Circular
Как производителят вижда компактния автомобил през 2040 г.
Източник: bmwgroup.com
С i Vision Circular, BMW направи предварителен преглед на това как автомобилният производител си представя компактен автомобил през 2040 г. – с акцент върху устойчивостта и лукса. Концепцията напомня на i3 в много отношения, но се казва, че има предвид бъдещето.
„Четириместният автомобил е напълно електрически задвижван и показва просторно вътрешно пространство с дължина около четири метра. В същото време той е последователно проектиран според принципите на кръговата икономика и по този начин символизира амбициозния план на BMW Group да стане най -устойчивият производител за индивидуална премиум мобилност.
Това не е цитат от 2010 г., когато BMW обяви серийното производство на „Megacity Vehicle“ – тоест изследването, което беше пуснато на пазара през 2013 г. като BMW i3. Тогава също това беше приблизително четири-метров градски автомобил с четири седалки, който предлагаше повече вътрешно пространство с електрическа концепция, отколкото сравнимо дълги автомобили с горене. В допълнение, рециклираните материали все още се използват във вътрешността на i3 днес.
Китайската Great Wall с електромобил и хибриден SUV в Европа през 2022 г.
Компанията с изявление на автомобилното изложение IAA в Мюнхен
Оригиналното съобщение е придружено от снимка от българското производство, което беше закрито. Сн.: Reuters
MUNICH, (Reuters) – Great Wall Motor ще пусне електрически компактен автомобил и щепселен хибриден SUV в Европа през 2022 г. на континента с превозни средства с ниски или нулеви емисии.
Компанията заяви на автомобилното изложение IAA в Мюнхен, че ще започне да приема поръчки за хибридния SUV Coffee 01 за германския пазар в края на 2021 г. Доставките на превозното средство, което ще има електрически обхват от 150 км и ще се продава под марката WEY на Great Wall, ще започне през първата половина на 2022 г.
Шоуто на IAA е първото голямо събитие в автомобилната индустрия в света след пандемията COVID-19.
Китайският автомобилен производител заяви, че скоро ще обяви други европейски пазари, освен Германия, за Coffee 01. Компанията също така ще стартира първия си европейски „център за опит с марката“ в Мюнхен в началото на 2022 г.
Great Wall заяви, че компактният електрически автомобил, който ще бъде под марката ORA и ще има пробег до 400 км, също ще дойде в Европа през 2022 г. Поръчките за ORA CAT ще бъдат отворени към края на 2021 г., но компанията не посочва на кои пазари ще се продава.
Запознайте се с MEB-малката платформа на Volkswagen
Малка версия на платформата MEB за Volkswagen ID. LIFE Concept
С концептуалния модел LIFE, Volkswagen обяви и малката версия на платформата за модулен комплект електрически задвижвания (MEB), която е специално разработена за сегмента на малките автомобили.
MEB-Small е основата за въвеждане на малки и по-достъпни ID. електрически автомобили, започвайки през 2025 г., вместо да използват EV преобразувания от ICE, както във Volkswagen e-up !.
Достъпните превозни средства от начално ниво винаги са голямо предизвикателство за производителите от гледна точка на рентабилността. Според Volkswagen, MEB-Small ще позволи предлагането на модели, които ще струват 20 000-25 000 евро (23 770-29 700 долара).
Голяма промяна в MEB-Small, в сравнение с общата платформа MEB, е задвижването на предните колела (MEB може да бъде RWD или AWD).
Китайският GAC Aion V се зарежда за 8 минути
Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 км според стандарта NEDC
Китайският производител на автомобили GAC планира да пусне Aion V с графенова батерия през септември. В демонстрация се казва, че колата е управлявала процеса на зареждане от нула до 80 процента за осем минути. GAC Aion демонстрира своята свръхбърза технология за зареждане в две версии, 3C и 6C.
Според CN EV Post, използвайки „6C“ версията на Aion, 35,1 кВтч се вливат в батерията на e-SUV само за четири минути по време на демонстрация в края на юли. Смята се, че процесът на зареждане до 80 % отнема обещаните осем минути. При ниво на зареждане от 80 % беше приложена мощност на зареждане от 481 кВт.
GAC намеква за C-степента в обозначението на модела, която показва максималната мощност на зареждане по отношение на енергийното съдържание на батерията. Предвижда се Aion V 6C да има пробег от 1000 километра според стандарта NEDC.
Версията „3C“ има стандартен пробег от 500 километра и се казва, че зареждането до 80 процента отнема 18 минути. Допълнителни данни за батерията, използвана във версията „3C“, не са разкрити. Така че не е ясно дали това също е графенова батерия или по -конвенционална клетъчна химия. С пробег от 500 километра и 18-минутно време за зареждане, тази версия е наравно с Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, които управляват това с конвенционалните литиево-йонни батерии без графен.
Малкото семейство EV на VW Group, обявено от концепцията на Cupra UrbanRebel
Производителят има за цел да произвежда 500 000 градски електрически коли годишно
Новото семейство EV на Volkswagen Group се възвестява от концепцията UrbanRebel от високо мощностната марка Cupra.
Концепцията намеква за изцяло електрически кросоувър, който Cupra ще пусне през 2025 г.
Колата е ключов стратегически проект за Cupra и VW Group, заяви изпълнителният директор на Cupra – Уейн Грифитс, в изявление в сряда.
„Нашата цел е да произвеждаме повече от 500 000 градски електрически коли годишно в Марторел за различни групи групи. Градската електрическа кола ще демократизира и ще направи достъпна електромобилност за масите.“
Спортно изглеждащата концепция на Cupra е „радикална интерпретация“ на това как ще изглежда серийният автомобил, който се очаква през 2025 г., се казва в изявлението на испанската марка, която е част от подразделението Seat на VW Group.
„Тази състезателна концепция дава представа за езика на дизайна на бъдещата улична кола и ще вдъхнови нейното създаване“, каза Грифитс, който е и главен изпълнителен директор на Seat.
С дължина 4080 мм, концепцията UrbanRebel е малко по -малка от кросоувъра Seat Arona от 4153 мм.
Серийният автомобил ще бъде построен върху съкратена версия на електрическата платформа MEB на VW Group.
Opel Astra: 100% електрически вариант, потвърден за 2023 г.!
При официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди това
По време на представянето на новата Astra в Рюселсхайм, Германия, Opel потвърди бъдещия изцяло електрически вариант Astra-e за 2023 г.!
Изцяло новото поколение на Opel Astra, gen 6, беше представено за първи път миналия юли. Първоначално той обяви, че колата ще се предлага само в бензинови, дизелови и plug-in хибридни двигатели. По време на официалното си разкриване на 1 септември в Рюселсхайм в Германия, Opel потвърди, че бъдещ напълно електрически вариант, наречен Astra-e, също ще види бял свят!
Opel Astra се основава на архитектура EMP2, която се използва и от нейните братовчеди, Peugeot 308 и DS 4. Първоначално се смяташе, че тази платформа не е проектирана да поддържа електрически варианти с батерии (BEV), но изглежда, че Stellantis успя да интегрира по-голяма батерия и електрически двигатели. Превръщайки го в архитектура e-VMP (новата платформа за електрически превозни средства на PSA), чисто електрическа.
Главният изпълнителен директор на Opel, заяви, че за първи път компанията предлага plug-in хибридни варианти и електрически на същия модел. Всъщност Astra ще разполага с най -широката гама от силови агрегати, предлагани някога от превозно средство на Opel.
Astra-e ще разшири електрическата гама на Opel заедно с Rocks-e, от Stroke-e, на SUV Mokka-e, на Combo-e Life, както и на микробусите Vivaro-e Life.
Dacia Jogger: повече за евтиния семеен кросоувър!
Вагон между комби и SUV, който заменя Lodgy и Logan MCV
След електрическата Spring и рестайлизирания Duster, офанзивата на Dacia продължава. Евтината марка на групата Renault току-що представи Jogger, вагон между комби и SUV, който заменя Lodgy и Logan MCV.
Подобно на последния, Jogger може да побере до 7 души в зависимост от версията. Но Jogger вече е издигнат и приема външен вид, който феновете на марката вероятно ще оценят. Предният панел възобновява облика на новите Duster и Sandero. Задната страна все още напомня донякъде старата Lodgy, с ъглови светлини, които се издигат около задното стъкло.
От техническа гледна точка Dacia Jogger поема платформата CMF-B Sandero и Duster (и Renault Clio и Captur) и следователно ще възстанови и техните двигатели.
За модел 2022 гама от съвременни и икономични двигатели – всички напълно съвместими с Euro 6D и оборудвани със Start & Stop стандартно – захранват изцяло новия Dacia Jogger, включително иновативен двигател с две горива и хибридна опция, която да последва по-късно.
Изцяло новият TCe 110 е 1,0-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с директно впръскване, който може да се похвали със 110 к. с.и 200 Нм въртящ момент при 2900 об/мин. Той използва няколко технически иновации за подобряване на икономията на гориво и намаляване на емисиите. Конструкцията му от алуминиев блок намалява общото тегло, докато променливият момент на клапана и маслената помпа с променлив обем помагат за повишаване на производителността, като същевременно намаляват разхода на гориво.
