Monthly Archives: февруари 2025
Mercedes ще пусне електрическа E-класа
Mercedes-Benz потвърди плановете си за нова изцяло електрическа E-класа. Електрическият седан ще бъде част от цялостна продуктова офанзива с десетки нови или ревизирани модели до 2027 г.
Изображение: Mercedes-Benz
mercedes-benz.com
Германският производител не разкрива дали електрическата E-класа ще замени EQE, но може да се предположи, че ще го направи. Това е така, защото съкращението EQG вече беше 
заменено от обозначението на модела G 580 с EQ технология за електрическата G-класа преди началото на серийното производство. И тъй като EQE не беше толкова успешен, колкото Mercedes се надяваха, е вероятно ново начало с ново име и нова технология.
Както Mercedes-Benz пише в скорошно прессъобщение, започвайки с CLA тази година, ще бъде стартирана всеобхватна продуктова офанзива с десетки нови или ревизирани модели до 2027 г. CLA първоначално ще бъде пуснат на пазара електрически и по-късно ще се предлага и като мек хибрид.
На технически ден в завода в Синделфинген разработчиците вече бяха подчертали, че новата технология вече не е свързана с твърди платформи, а с гъвкав подход. Компоненти като електродвигатели (на задната ос с двустепенна скоростна кутия), модули на батерията и блокове за управление от CLA могат да се използват и в по-големи превозни средства, дори ако те са строго погледнато базирани на различна платформа – като електрическа E-класа.
Въпреки това, ще има една основна разлика с CLA: Докато, като новият базов модел на Mercedes, CLA ще се предлага на една платформа като електрическа кола и като ICE или мек хибриден модел, превозни средства „в сегментите Core и Top-End Vehicles (TEV), автомобилите със задно задвижване ще се базират на отделни, безкомпромисни концепции BEV/ICE“, казва Mercedes. – „Въпреки че дизайнът ще бъде почти идентичен.“
С други думи, CLA е превозно средство с различни задвижващи системи и от основния сегмент (т.е. C-класата) нататък, електрическите модели и моделите с вътрешно горене са, строго погледнато, различни превозни средства на свои собствени платформи. Въпреки това, тъй като те са предназначени да изглеждат „почти идентични“, те вероятно ще бъдат пуснати на пазара под различно име от преди. Продължение
Dacia работи върху електрически градски автомобил за Европа
Дъщерното дружество на Renault Dacia започна разработването на нов електрически градски автомобил за Европа. Моделът ще се предлага на цени под £15 000 – вероятно и благодарение на тясната си връзка с Renault Twingo E-Tech.
Изображение: Dacia
autocar.co.uk
Dacia иска да завърши разработката на малкия електрически автомобил в рамките на 16 месеца, каза шефът на Renault Group Лука де Мео пред британското списание Autocar.
Краткото време за разработка е възможно, защото Dacia трябва да се базира на модел на Renault, по-точно електрическото Twingo, което е обявено за около 20 000 евро. Според де Мео, съответното разклонение на Dacia, за което все още не са известни много подробности, ще бъде с още 2000 евро по-евтино – и следователно ще започне на цена от по-малко от 18 000 евро, или £15 000.
Това означава, че предстоящият малък електрически автомобил на румънската марка ще бъде с около 1000 евро по-скъп от настоящия електрически модел на Dacia, Spring. Той се предлага за £14 995. Въпреки това, новият модел вероятно ще предложи по-добра технология: Spring произвежда само 33 или 48 кВт, в зависимост от варианта, а WLTP обхватът на батерията от 26,8 кВтч е 225 километра. Въпреки че все още няма налични данни за Twingo E-Tech Electric, се очаква да има пробег от около 300 километра и преди всичко по-добра производителност на зареждане: Spring може да зарежда с максимум 30 кВт при DC колони.
„Готвим се да направим една крачка напред по отношение на достъпността на EV“, каза де Мео за предстоящата електрическа Dacia и потвърди, че моделът ще се произвежда заедно с Twingo в Европа. По този начин френската компания се надява да избегне допълнителните мита върху вноса на електрически автомобили, произведени в Китай, които сега се налагат върху произведената в Китай Spring – и вероятно ще повлияят на рентабилността на модела в чувствителния към цените сегмент на малките автомобили.
Единственото сигурно засега е, че Twingo и Dacia ще използват вариант на платформата AmpR Small, на която са базирани и Renault 5 и Renault 4. Според де Мео целевите цени на малките автомобили ще бъдат възможни предимно благодарение на огромните намаления на разходите в Renault Group. Продължение
Kia показва дизайна на PV5 в аванс
След като наскоро разкри серийния дизайн на EV4, Kia разкри и дизайна на PV5. Първият специализиран PBV модел на марката (Platform Beyond Vehicle) се предлага във варианти за превоз на пътници и превоз на стоки. Гамата ще бъде допълнена от специални опции за преобразуване, които ще бъдат представени на Kia EV Day 2025 в края на февруари.
Изображение: Kia
kianewscenter.com
С моделите, базирани на платформата PBV, Kia иска да възприеме малко по-различен подход към лекотоварните автомобили. Вместо да извличат електрическите версии на ванове и
транспортьори от модели с двигатели с вътрешно горене, за да постигнат възможно най-висок брой единици и икономии от мащаба, „Превозните средства, създадени за целта“ имат своя собствена платформа за електрически превозни средства, както и подходящ софтуер и персонализирани услуги, свързани с използването на превозните средства. Можете да прочетете за посоката, в която Kia поема със своята PBV стратегия тук.
С проучванията на Concept PV5 и Concept PV7 корейците вече показаха – включително на IAA Transportation миналата есен – че този подход също трябва да бъде подкрепен от независим дизайн, който се различава от класическите ванове. Много елементи, като почти затворената предна част и дневните светлини, които се простират почти до А-колоната, са силно базирани на проучванията. Въпреки това, дизайнът на серийния модел в крайна сметка е много по-конвенционален в някои детайли, тъй като изследването не трябва да преминава тестове за сблъсък, например.
Например, сега представеният PV5 все още има къс преден капак със сензори и централно разположено лого на Kia. Дневните светлини вече са интегрирани там и вече не са в А-колоната. В допълнение, външните огледала на камерата са заменени от конвенционални огледала, разположени по-назад.
Вместо интегрираните дръжки на вратите на концептуалния автомобил, производственият модел има дъгообразни дръжки. А отзад Kia е избрала (вероятно от съображения за цена) обичайните в сегмента вертикални задни светлини, които, за разлика от моделите леки автомобили, не се простират в капака на багажника. Основният дизайнерски език обаче – чак до външния вид на джантите с четири спици, в зависимост от оборудването – силно напомня на модели електрически автомобили като Kia EV3 или EV9. Продължение
Тарифите на Тръмп за автомобили могат бързо да направят цените на автомобилите по-скъпи
Президентът Доналд Тръмп заплаши да наложи мито от около 25% върху колите, внасяни в Съединените щати, политика, която може да повиши цените на колите от повечето автомобилни производители почти веднага след налагането на митата.
Ню Йорк CNN със съкр.
Митата могат да добавят хиляди долари към цената на автомобилите, казват автомобилни експерти. Това може да постави цената на автомобилите, която вече е близо до рекордно 
високите си нива, недостъпна за много купувачи.
Тръмп, обявявайки митата от 25% на 18 февруари, каза, че митата вероятно ще бъдат наложени на 2 април след период на преглед, който приключва на 1 април. Той каза, че митата постепенно ще се повишават, санкционирайки производителите на автомобили, които изнасят автомобили за Съединените щати, вместо да ги произвеждат в Съединените щати. Тръмп каза, че митата ще бъдат отложени до пролетта, отчасти за да се даде време на автомобилните производители да преместят дейността си в Америка.
Но производителите на автомобили не могат бързо да преместят производството на автомобили, дори ако имат излишък от капацитет в заводи в САЩ или са затваряли заводи в миналото. Прехвърлянето на производството на автомобили на нова линия може да отнеме години.
„Ако администрацията придвижи напред с 25% тарифа върху всички вносни автомобили, купувачите на автомобили трябва да се подготвят за известен шок от стикери в автокъщите“, каза Дейвид Грийн, индустриален анализатор в Cars.com.
Тръмп също така не каза дали митата ще се прилагат за авточасти, въпреки че каза, че ще има мита върху полупроводниците, които са важен компонент на съвременните автомобили. Недостигът на полупроводници, произтичащ от пандемията, доведе до скок на цените на автомобилите и спад на производството на автомобили, а търсенето беше по-голямо от очакваното.
Ако предлагането на автомобили, внесени в дилърски центрове в САЩ, се забави или спре поради мита, това би ограничило предлагането на автомобили, достъпни за купувачи от САЩ, и вероятно ще доведе до повишаване на цените, дори и за произведените в САЩ превозни средства поради основната икономика на търсенето и предлагането, според експерти. Може дори да повиши цените на употребяваните автомобили, което се случи, когато недостигът на чипове, произтичащ от рецесията, ограничи доставките на нови автомобили и повиши цените в цялата индустрия. Продължение
Награда DVN 2025 за светлинната система на новия Opel Grandland
„Най-добрите предни светлини 2025“: Адаптивни Intelli-Lux HD фарове без отблясъци с повече от 50 000 диода
Мнението на експертите: общността на Driving Vision News отбелязват пионерските иновации с наградата DVN
Церемония по награждаването: Филип Рьокл, ръководител на екипа за разработки в Stellantis, приема наградата в Мюнхен
Рюселсхайм. Новият Opel Grandland определя нови стандарти с най-добрите и водещи в индустрията технологии каквито са новите светлини на модела Intelli-Lux HD. Това се 
потвърждава и от експрертите на Driving Vision News. Opel Grandland е отличен с престижната награда DVN Award 2025 в категорията „Най-добри предни светлини“ и отличието бе връчено на Филип Рьокл, ръководите на екипа за глобални разработки в Stellantis. Филип Рьокл прие наградата от името на Opel по време на настоящия форум на DVN в Мюнхен днес.
„С адаптивната Intelli-Lux HD светлина без отблясъци ние разработихме новаторска система за новия Opel Grandland. За първи път фаровете имат повече от 50 000 отделни светодиода, позволяващи разпределение на светлината с висока разделителна способност. Това повишава не само комфорта за водача, но и безопасността на всички участници в движението. Радваме се, че общността на DVN ни удостои с наградата DVN 2025“, заяви Филип Рьокл на церемонията по награждаването.
Driving Vision News е мрежа, която обединява водещи експерти в областта на осветителните технологии, асистиращите системи за подпомагане на водача, дизайна и интериора на превозните средства. В бюлетини, доклади и семинари те предоставят информация за технологичното развитие и иновациите в тази специализирана област. По време на тазгодишните награди екипът на DVN отличиха множество иновации в сферата на осветителните технологии и иновации и ги категоризираха в шест категории. Продължение
VW предава първите е-транспортери на клиенти
VW Commercial Vehicles (VWCV) започна доставките на електрическия Transporter и електрическия Caravelle в Европа. И двата електрически модела са базирани на седмото поколение на VW Transporter, който споделя платформата с Ford.
Електромобилите ще се произвеждат в Турция.
Изображение: Volkswagen
vwn-presse.de, 18.02.2025 – 10:30 ч.
VW Commercial Vehicles започна доставките на новия VW Transporter в цяла Европа – включително неговия вариант за пътнически автомобили, Caravelle – за да съвпадне със 75-ата годишнина на легендарния Bulli. За първи път клиентите могат да изберат и вариант с чисто електрическо задвижване: новият VW e-Transporter е достъпен за поръчка в Германия от средата на януари като панелен ван, комби и падащ борд. И двете превозни средства се предлагат във вариант PanAmericana.
Volkswagen e-Transporter Electric Transporter 2025
VWCV официално представи седмото поколение на Transporter на IAA Transportation. Новото поколение вече не е вътрешна разработка на производителя от Хановер, а сътрудничество с Ford Pro: e-Transporter споделя платформата с Ford e-Transit Custom и, подобно на последния, се произвежда в Коджаели, Турция.
Електрическият ван със задвижване на задните колела може да бъде конфигуриран в четири нива на мощност с 85, 100, 160 и 210 кВт (опцията 85 кВт не е налична за e-Caravelle). Батерията винаги има нетно енергийно съдържание от 64 кВтч. VWCV определя полезен товар до един тон (1023 кг) и капацитет на теглене от 2,3 тона (със спирачки) или 750 килограма (без спирачки).
Новият Transporter е дълъг 5,05 метра (+14,6 см в сравнение с предшественика си, T6.1), широк е 2,03 метра (+12,8 см) и има междуосие от 3,10 метра (+9,7 см). Като опция ще се предлага и 40-сантиметрово по-дълго междуосие, което ще увеличи външната дължина до 5,45 метра. Максималната ширина между арките на калниците се увеличава с 14,8 сантиметра до 1,39 метра, докато дължината на пода на товарното отделение е 2,60 метра (+6,1 см). С удълженото междуосие това също е с 40 сантиметра по-дълго, т.е. цели три метра. Най-големият багажен обем на версиите със стандартно междуосие е 5,8 кубически метра. С дълго междуосие и висок покрив, обемът се увеличава до 9,0 кубически метра. Продължение
Kia разкрива дизайна на EV4
Kia планира да представи няколко електрически автомобила на своя EV Day в края на февруари – някои като проучвания и нови серийни модели. Те включват електрическия салон EV4. И за да не се изгуби следващата серия автомобил на Kia сред всички тези премиери, автомобилният производител Koran разкри предварително дизайна на седана от среден размер.
Изображение: Kia
kianewscenter.com, 17.02.2025 – 11:30 ч.
EV4 всъщност ще се предлага в два варианта на каросерията – като отдавна обявения седан и като хечбек вариант в стила на комби или шутинг брейк. Това не е пълна изненада, тъй
Kia EV4 Saloon-2025
като наскоро бяха забелязани няколко прототипни модела с привличащ вниманието камуфлаж отзад. Не е ясно обаче дали това е просто опит да се отвлече вниманието или да се прикрие различна задна част. Сега знаем, че е било второто.
От друга страна, няма големи изненади в дизайна, който сега беше разкрит. EV4 следва собствения дизайнерски език на Kia „Opposites United“, „смесвайки остри линии с смели, технически детайли“, както се казва в прессъобщението. С други думи, всеки, който вече е виждал EV3 като компактен SUV, може да си представи как изглежда нископрофилната лимузина.
Има обаче някои разлики в детайлите: предницата на новия EV4 е значително по-плоска, а предният капак е много нисък. В комбинация с фастбек профила и спойлера на покрива това има за цел да подобри аеродинамиката. В страничен изглед, много разтегнатият вид на салона от С-колоната нататък е поразителен; Kia говори за „дизайн с дълга опашка“.
Автомобилът ще се предлага стандартно с 19-инчови джанти, а черните пластмасови калници и арки на колелата са предназначени да създават впечатление за здравина. Като алтернатива се предлага и спортната облицовка GT-Line, при която калниците са в цвета на каросерията, а дизайнът на калниците напомня повече на настоящия EV6.
Kia все още не е предоставила информация за технологията. Това е 400-волтовата версия на електрическата платформа E-GMP. Снимките (и гореспоменатите прототипи) обаче показват, че портът за зареждане се намира от страната на пътника между вратата и предното колело – 800-волтовите модели на E-GMP имат порта за зареждане в задната дясна част на задната светлина.
И така, EV3 предлага някои улики. Първо, EV4 също трябва да осигури много пространство в интериора, дори и да е малко по-плосък. Корейците обаче все още не са разкрили дължината на автомобила. Същото важи и за детайлите на задвижващите системи, въпреки че всичко различно от превземането от EV3 (и по-големия електрически SUV EV5) би било изненада. Продължение
Новият флагман на DS Automobiles скоро ще бъде достъпен
- Новият флагман на DS Automobiles с комбиниран пробег до 750 км (по WLTP) скоро ще бъде достъпен за поръчка.
- DS N°8 се предлага в нива на оборудване PALLAS и ÉTOILE, с мощност до 350 к. с. и задвижване на 2 или 4 колела.
- DS N°8 PALLAS се предлага на начална цена от 59 200 €, с използваем капацитет на батерията 74 кВтч.
- Първите доставки на DS N°8 са планирани за втората половина на 2025 г.
DS N°8: модел на „Аеро ефективността“
Вдъхновен от концепцията DS AERO SPORT LOUNGE, DS N°8 въплъщава прогресивен подход към великото френско автомобилостроене. Той напълно съответства на авангардния дух 
на оригиналния DS, представен през 1955 г., чиято 70-а годишнина DS Automobiles отбеляза със специална изложба на Retromobile.
Изпълнен с изтънченост и технологии, дизайнът на DS N°8 е поглед към бъдещето и манифест на френското изкуство на пътуването.
Стремежът към ефективност ясно се отразява в дизайна на DS N°8 с неговите опънати и заострени линии. Всяка част от каросерията е внимателно изследвана в аеродинамичен тунел, включително и големите 740 мм джанти, с цел оптимизация на всеки dm² от SCx, което води до увеличаване на пробега с 60 км WLTP. Този технологичен подвиг е постигнат без компромис с атрактивния външен вид.
Например, в предната част DS N°8 включва иновационен и завладяващ светлинен подпис, реализиран чрез осветена и аеро-ефективна решетка – DS LUMINASCREEN, както и фарове с три модула, очертани от 8 LED светлини, вдъхновени от мотивите Clous de Paris. Предните и задните DS LIGHTBLADE завършват тази отличителна светлинна визия. Освен аеродинамичното си предимство, те допринасят за визуалното позициониране на автомобила на пътя, подчертават широчината му и придават внушително присъствие, като същевременно правят DS N°8 разпознаваем от над 100 метра разстояние. Продължение
Peugeot дава на e-3008 и e-5008 втори електрически мотор
Електрическите SUV на Peugeot, e-3008 и e-5008, ще получат всяка нова версия със задвижване на четирите колела през следващите седмици, Dual Motor с 239 кВт мощност. С дуото Peugeot пуска първите автомобили със задвижване на всички колела на платформата Stellantis STLA Medium.
stellantis.com, 17.02.2025 – 12:00 ч.
Вариантите със задвижване на четирите колела ще допълнят стандартните и дългосрочните версии на двата SUV. Peugeot обаче все още не е предоставил подробен преглед на
Peugeot e-3008
техническия лист с данни. Единствената информация за новите варианти с два двигателя е, че към стандартния двигател от 156 кВт на предната ос ще се присъедини двигател с мощност 82 кВт, задвижващ задните колела. Това увеличава мощността на системата до 239 кВт. За сравнение, в стандартната версия e-3008 и e-5008 постигат 156 кВт, докато версията Long Range с голяма батерия постига 170 кВт.
От Peugeot все още не са коментирали батерията, пробега, способността за спринт или въртящия момент. Батерия от 73 или 97 кВтч в момента е налична и за двете серии модели. Както споменахме, e-3008 и e-5008 са технически базирани на новата платформа Stellantis STLA Medium, която досега е произвеждала само едномоторни електрически превозни средства. Спецификациите за вариантите с двоен двигател, които трябва да бъдат публикувани скоро, ще дадат представа за областите, в които могат да се впуснат сестрински марки като Jeep или Opel.
Французите обаче не само разширяват избора на видове задвижване, но в бъдеще ще предлагат e-5008 и като петместен. В допълнение към класическия среден електрически SUV e-3008 и по-големия седемместен e-5008, ще има и нова версия на големия SUV с повече пространство на багажника, по-специално 994 литра или 2310 литра със сгънати задни седалки.
В немската версия на прессъобщението Peugeot пояснява, че нито вариантите с двоен двигател, нито 5-местните варианти могат да бъдат поръчани на този етап, тъй като „все още няма официални данни за разхода на гориво и емисиите за тези превозни средства“. С други думи, хомологацията все още не е финализирана. Продължение
DS Automobiles чества DS на Retromobile
- Изложбата „DS: произведение на изкуството за 70 години“ и присъствието на клубовете на DS дадоха възможност на публиката да се наслади на дузина исторически и ексклузивни модели DS, внимателно подбрани от L’Aventure DS.
- По инициатива на Retromobile и с подкрепата на марката DS и L’Aventure DS, GARAC възражда DS Balloons, създадени през 1959 година, за да промотират несравнимия комфорт на DS с неговото хидропневматично окачване. Тази уникална инсталация беше в центъра на изложбата, посветена на 70-годишнината на DS.
- Вечна икона, DS олицетворява смелостта и авангардния дух – ценности, които продължават да обогатяват всяко творение на DS Automobiles. Доказателство за това е N°8, новият флагман на марката, който бе представен за първи път на Retromobile.
Париж, февруари 2025 г.
Като партньор на Retromobile 2025, DS Automobiles използва тази невероятна възможност, за да отпразнува 70-годишнината на легендарния DS.
Retromobile 2024 привлече над 130 000 посетители, потвърждавайки ентусиазма на публиката към това международно признато събитие, както във Франция, така и извън нейните граници. Ентусиасти от целия свят се събират всяка година в Porte de Versailles в Париж, за да се срещнат със собственици на колекционерски автомобили и други ценители.
Тази година DS Automobiles, като партньор на изложението за 2025 година, подготви голяма изненада за посетителите: откриването на уникални примери на вечната автомобилна икона DS, някои от които са показани за първи път.
„Няма по-символично място от Retromobile, за да отпразнуваме 70-годишнината на DS. Това събитие е много важно за нас, и сме щастливи да го споделим с възможно най-много хора. Днес, издигнат до статута на шедьовър, DS от 1955 година е перфектното въплъщение на Изкуството на пътуването. Ние носим това специално наследство с голяма гордост – наследство, което вдъхнови създаването на DS Automobiles през 2014 година. Нашата марка е вкоренена в богатството на френската култура – било то изкуството, литературата или авангардното виждане за мобилността. Този дух, който дефинира DS вече 70 години, днес е в сърцето на идентичността на DS Automobiles.“ Оливие Франсоа – Главен изпълнителен директор на DS Automobiles
Аурата на DS: глобално влияние
Разкрит на 6 октомври 1955 г., общо 1 456 115 броя от модела DS са произведени до 1975 г. Истински символ на съвършенство, той е избран за президентски автомобил от няколко държавни глави. Неговата гениална хидропневматична система за окачване също играе ключова роля в историята: тя позволява на генерал Дьо Гол да избегне атентата в Пти-Кламар на 22 август 1962 г. Продължение
