електромобили
Ford обявява инвестиция от 5 милиарда долара в САЩ като част от „следващия момент на Model T“
Ford ще спре производството на Escape в Луисвил, изграждайки нов тип монтажна линия за следващото си поколение електрически превозни средства.
По edition.cnn.com
Bloomberg
Ford планира да инвестира милиарди в производство на нови електрически превозни средства, наричайки го „следващият момент на Model T“ на компанията.
Ford заяви в понеделник, че ще инвестира 5 милиарда долара в нова монтажна линия и производство на батерии за изграждане на електрически превозни средства, включително за нов, неназован 
модел, който според Ford ще бъде най-достъпният електрически пикап на пазара. Ford заяви, че това съобщение ще добави или „осигури“ 4000 работни места в САЩ.
„Вдъхновихме се от Model T – универсалната кола, която промени света“, каза Дъг Фийлд, главен директор по дигитален дизайн и дизайн на електрически превозни средства на Ford. „Смятаме, че днес ще бъде повратна точка за Ford Motor Company и автомобилната индустрия.“
Ford казва, че около 2 милиарда долара от инвестицията ще осигурят 2200 почасови работни места в завода им в Луисвил, за да се изгради следващото поколение електрически превозни средства на компанията. Ford обаче заяви, че преобразуването в завода от SUV-ове, задвижвани с бензин, към електрически превозни средства ще изисква около 600 по-малко работни места, отколкото са необходими в момента, поне отчасти защото новата производствена линия ще бъде по-ефективна. Ford може също така да произвежда по-малко автомобили.
На въпрос за загубата на работни места по CNBC, главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли предположи, че някои работници могат да бъдат преместени в завода за пикапи в Кентъки, най-голямата фабрика на Ford, която също се намира в Луисвил. Той също така каза, че Ford ще добави допълнителни модели електрически превозни средства към завода за монтаж в Луисвил.
„Така че 2200-те (работни места) са само началото“, каза той. „Между другото, добавяме 1700 нови работни места в Мичиган, които не съществуват днес. 600-те души тук ще имат много работа.“
Другите работни места и инвестиции ще бъдат насочени към завода за батерии в Мичиган, чиято инвестиция всъщност се разработва от 2023 г. Продължение
Xiaomi отчита увеличени приходи и доставки през второто тримесечие на 2025 г.
Xiaomi увеличи приходите си от бизнеса с електрически автомобили до 20,6 милиарда юана (2,44 милиарда евро) през второто тримесечие благодарение на рекордни доставки. Дългоочакваното пускане на пазара в Европа също вече е потвърдено.
Изображение: Xiaomi
cnevpost.com, carnewschina.com, window.net, cnevpost.com (Европа)
22.08.2025 – 17:15
Това представлява увеличение с 13,81% от 18,1 милиарда юана (приблизително 2 милиарда евро) през първото тримесечие и увеличение с 232,26% от 6,2 милиарда юана (приблизително 700 
милиона евро) през същия период на миналата година. Това е значително, тъй като Xiaomi представи първия си модел автомобил, SU7, миналата година, но вече е един от основните играчи на китайския автомобилен пазар. Вторият модел е на път с електрическия SUV YU7, но времето за чакане за модела е дълго.
По отношение на продуктите, предадени на клиентите, Xiaomi е доставила общо 81 302 електрически автомобила през второто тримесечие, което е значително увеличение от 197,73% в сравнение със същия период на миналата година и 7,16% в сравнение с първото тримесечие на 2025 г.
Доставките на автомобили на Xiaomi също нараснаха впечатляващо между годините, като общо 81 302 автомобила SU7 и YU7 са доставени на клиенти от началото на април до края на юни, което представлява увеличение от 197,73% на годишна база. В сравнение с данните за първото тримесечие, това представлява увеличение от 71,6%.
В допълнение към новите рекорди за приходи и доставки, по-иновативните бизнес области на Xiaomi, включително изкуствен интелект и технологии за електрически автомобили, регистрираха оперативна загуба от 300 милиона юана (приблизително 35 милиона евро) през второто тримесечие, в сравнение с 500 милиона юана (приблизително 59 милиона евро) през първото тримесечие на тази година. Продължение
Tesla приема вече поръчки за новия си Model Y L в Китай от около 47 200 долара
Model Y през 2020 г. стана най-продаваният автомобил в света през 2023 г. Застаряващият модел загуби част от инерцията на продажбите миналата година, засегнат от местни конкуренти в Китай
ПЕКИН (Reuters) – Tesla Inc започна да приема поръчки за новия си Model Y L в Китай на 19 август с начална цена от 339 000 юана (47 184 долара), показа уебсайтът ѝ, като обновява гамата си на 
най-големия автомобилен пазар в света, за да се бори с нарастващата конкуренция.
Tesla за първи път пусна Model Y през 2020 г. и той стана най-продаваният автомобил в света през 2023 г. Застаряващият модел загуби част от инерцията на продажбите миналата година, засегнат от конкуренцията от местни конкуренти в Китай, като например YU7 на Xiaomi, докато на други пазари търсенето на електрически превозни средства отслабна.
През януари Tesla пусна нова версия на Model Y с преработен екстериор и подобрени характеристики на пазарите в Азиатско-тихоокеанския регион, а през юли регистрира планове пред китайските власти за новия Model Y L.
Model 3 с по-дълъг пробег и задно задвижване също идва на китайския пазар, според информация, публикувана на уебсайта на китайското министерство на промишлеността през юли. Продължение
Kia стартира производство на електрически автомобили в Европа с EV4
Kia започна серийно производство на хечбека EV4 в европейския си завод в Жилина, Словакия. Това е първият изцяло електрически автомобил на марката, произведен в Европа, след обновяване на производствените линии на стойност 108 милиона евро в единствения европейски завод.
Снимка: Kia
press-eu.kia.com
Kia AutoLand Slovakia, който отвори врати през 2004 г., наема около 3700 души, според автомобилния производител, и работи с повече от 600 робота в пет производствени области: пресоване, 
каросерия, боядисване, двигатели и монтаж. Съоръжението има годишен капацитет от 350 000 превозни средства и 540 000 двигателя, произвеждайки повече от пет милиона бройки от пускането си в експлоатация за износ в 83 страни.
През 2024 г. хибридните и plug-in хибридните модели представляват 25% от общото производство на завода.
Заводът в Жилина в момента произвежда модели като Kia XCeed и Sportage, в допълнение към новия EV4. Като част от мерките за устойчивост на Kia, фабриката работи изцяло на възобновяема електроенергия и ще добави фотоволтаична електроцентрала до края на 2025 г., за да генерира около 1,5% от общото си търсене на енергия.
С пускането на EV4 в Словакия, Kia развива своята регионална стратегия за електрификация, като същевременно запазва гъвкавостта си за производство на модели с вътрешно горене и хибридни модели за европейските пазари.
„Отдавна се подготвяме за стартирането на производството на EV4“, каза Томаш Поточек, говорител на Kia Словакия. „Чрез комбиниране на усъвършенствани производствени технологии с отдадеността на нашата квалифицирана работна сила, успешно започнахме масово производство на този модел.“
Проектиран специално за Европа, петвратият EV4 е изграден на електрическата глобална модулна платформа (E-GMP) на Hyundai Motor Group. Предлага се с два варианта на батерии: стандартен пакет от 58,3 кВтч и вариант с удължен пробег от 81,4 кВтч. Kia се надява да продава около 160 000 бройки от EV4 годишно.
Доставките са планирани да започнат през септември. Продължение
Падащи цени на батериите = повече електрически автомобили
Тяговата батерия е най-ценният компонент в електрическия автомобил. А цените на клетките продължават да падат рязко. Следователно глобалното увеличаване на производството на електрически превозни средства е не само екологично неизбежно, но и икономически.
electrive.com, 20.08.2025 – 18:00
Батерии батерийни клетки Производство на батерии
Всеки, който има видения, трябва да посети лекар. Това е казал бившият германски канцлер Хелмут Шмит. Политикът вероятно е объркал виденията с халюцинациите. Защото позитивната идея за
Mercedes CLA electrique 2025
бъдещето може да бъде наистина много добро нещо.
Един пример са тяговите батерии в електрическите автомобили. Идеята, че клетките могат да станат толкова евтини, колкото са днес, е била изключително оптимистична преди десет или петнадесет години – истинска визия. Реалността сега е едновременно добра и достъпна. И всичко става още по-добро – цените ще продължат да падат, макар и не радикално.
Запознати с индустрията съобщават, че преди около две години търговията с батерийни клетки се е променила: от пазар на продавачите, където продавачите диктуват цените, към пазар на купувачите, където търсенето определя темпото.
За всеки, който все още не знае: нищо не е толкова важно за увеличаването на производството на електрически превозни средства, колкото падащите цени на батериите. Разбира се, двигателите и силовата електроника също трябва да се плащат. Но за икономическата жизнеспособност на електрическите автомобили, батерията е решаваща.
Обратно, успехът на електрическите автомобили е неизбежен, ако икономическото предимство стане ясно на все повече пазари и сценарии. Това е приблизително ситуацията днес.
Валутата е евро за киловатчас
И така, какво се счита за ниска цена на батерийната клетка? Инес Милър от консултантската компания P3 Group е експерт във всички аспекти на тяговите батерии за електрически превозни средства. В анализ тя пише, че разходите (забележка: не крайната цена за клиента) за автомобилната индустрия наскоро бяха около 54 евро на киловатчас за LFP клетъчна химия и 58 евро на киловатчас за NMC клетъчна химия. Продължение
Leapmotor – с печалба за първото полугодие, доставките надхвърлят 220 000 бройки
С над 220 000 доставени превозни средства през първата половина на 2025 г. и приходи, нараснали със 174% на годишна база, компанията се разраства бързо както на вътрешния, така и на международния пазар.
Изображение: Leapmotor
leapmotor.com, carnewschina.com, cnevpost.com, 20.08.2025
Автомобилният производител, подкрепен от Stellantis, отчете нетна печалба от 30 милиона юана за първите шест месеца на 2025 г., в сравнение със загуба от 2,21 милиарда юана за същия период
B10 ще бъде официално пуснат в Европа на IAA в Мюнхен през септември
на миналата година. „Постигането на рентабилност за първи път е важен етап“, заяви компанията.
Приходите нараснаха до 24,25 милиарда юана, което е със 174% повече спрямо предходната година, подкрепени от рекордни доставки и допълнителни потоци от приходи.
Доставките достигнаха 221 700 превозни средства между януари и юни, което представлява увеличение от 155,7% в сравнение с предходната година и осигурява водеща позиция сред китайските стартиращи компании за превозни средства с нови енергийни източници. Износът допринесе с 20 000 бройки. Към средата на юни кумулативните доставки надхвърлиха 800 000 бройки.
Друг важен етап: Производителят твърди, че е лидер в продажбите сред нововъзникващите автомобилни марки в Китай в продължение на пет последователни месеца, като доставките през юли достигнаха 50 129 бройки – първият път, когато нова марка електрически превозни средства в Китай надхвърля 50 000 бройки за един месец.
Според доклада на Leapmotor, SUV C10 надхвърли 100 000 глобални доставки в рамките на 13 месеца след пускането си на пазара. C11 достигна 250 000 кумулативни продажби, докато новолансираният SUV B10 премина 10 000 бройки само за два месеца, което го прави най-бързо продаваният модел на Leapmotor. Най-новият му седан, B01, получи над 10 000 поръчки в рамките на 72 часа след пускането му на пазара през юли. Продължение
Volvo ускорява производството на EX30 в Белгия
Volvo произвежда европейската версия на EX30 в Гент от април. Това не само има за цел да заобиколи митата върху китайските електрически автомобили, но и да намали наполовина сроковете за доставка. Модели за американския пазар също ще идват от белгийския завод на Volvo в бъдеще.
autonews.com
Volvo преосмисля стратегията си в светлината на тарифите на ЕС върху китайските електрически автомобили. Вместо да продължи да внася малкия си кросоувър от Китай и да 
приема тарифи от 28,8% вместо предишните 10%, шведско-китайският автомобилен производител премести производството на EX30 в Европа. Местната версия на популярния електрически SUV модел слиза от производствената линия в белгийския завод на Volvo в Гент от април.
Митата, които намаляваха маржа на производителя за EX30, обаче не са единствената причина за промяната в стратегията – в някои случаи времето за чакане беше просто твърде дълго. През 2024 г. шведските и германските купувачи трябваше да чакат до осем месеца за своя EX30; според конфигуратора, текущото време за доставка е около седем месеца. Производителят обаче иска да ускори доставките още повече. След като производството в Гент бъде напълно увеличено, то би трябвало да бъде намалено до само 90 дни, според европейския шеф на Volvo Арек Новински, както съобщава Automotive News. Дъщерното дружество на Geely очаква да постигне тази цел преди края на тази година.
„Автомобилът сега се произвежда в Европа, което означава по-бързи срокове за доставка“, обобщава главният изпълнителен директор на Volvo Хакан Самюелсон пред Automotive News Europe. Дългите времена на чакане обаче бяха не само неприятни за клиентите, но и навредиха на бизнеса на производителя. През 2024 г. EX30 все още се класира на трето място в европейските продажби на електрически автомобили, но през първата половина на 2025 г. той падна до дванадесето място в класацията, според анализатори от Dataforce. Твърди се, че преходът към производство в Гент също е оказал отрицателно въздействие в краткосрочен план. Продължение
Регистрациите на превозни средства в Норвегия през юли показват 97% електрически превозни средства
9 291 новорегистрирани електрически автомобила са били регистрирани в Норвегия през юли. Те постигнаха рекорден пазарен дял от 97,2%. Tesla Model Y отново зае първо място в класацията на моделите през юли.
of.no, 01.08.2025
Изключително високите пазарни дялове на електрическите автомобили отдавна са нещо обичайно в Норвегия, като електрическите автомобили представляват 94,1% от новите 
регистрации в периода от януари до юли 2025 г. Но през никой друг месец те не са били толкова високи, колкото през юли: 9 291 електрически автомобила от общо 9 563 нови автомобила представляват нов рекорд от 97,2%. За сравнение, през юли 2024 г. цифрата е била 91,9%.
Разбира се, това означава също, че само 272 нови регистрации не са имали изцяло електрическо задвижване – официално 9291 нови регистрации са „без емисии“ превозни средства. Тъй като обаче автомобилите с горивни клетки не играят роля в Норвегия, на практика всички те са електрически автомобили с батерии. В допълнение към електрическите автомобили, през юли е имало 101 plug-in хибрида, 60 пълни хибрида, 86 нови дизелови автомобила и 25 изцяло бензинови автомобила. Следователно хибридите (PHEV и HEV) са представлявали 1,7% от пазарния дял, дизелите – 0,9%, а бензиновите автомобили – 0,3% от новите регистрации.
През текущата година разпределението изглежда доста подобно, но хибридите се представят малко по-добре. През първите седем месеца на 2025 г. те представляват 4,3% (след 10,7% през същия период на предходната година), като дизелите са 1,3% (2024 г.: 2,7%), а бензиновите автомобили – 0,4% (2024 г.: 1,0%). С 94,1%, изцяло електрическите автомобили отново са се увеличили значително в сравнение с предходната година (85,6%). Продължение
Продажбите на Tesla отново спадат в Европа въпреки обновяването на Model Y
(Reuters) – Регистрациите на нови автомобили Tesla на няколко ключови европейски пазара намаляха през юли, въпреки обновяването на емблематичния им Model Y, тъй като производителят на електромобили се бори с негативната реакция към политическите възгледи на главния изпълнителен директор Илон Мъск, регулаторните предизвикателства и нарастващата конкуренция.
Застаряващата гама на Tesla е изправена пред вълна от конкуренти в 
областта на евтините електрически превозни средства, особено от Китай. Компанията пуска на пазара обновения Model Y и започва да произвежда нов, по-евтин модел, но производството му ще се увеличи едва през следващото тримесечие, по-късно от първоначално очакваното.
Регистрациите на марката – близък показател за продажбите – са спаднали с 86% на годишна база през юли до 163 автомобила в Швеция, 52% до 336 автомобила в Дания, 27% до 1307 автомобила във Франция и 62% до 443 в Холандия, показват официални данни за индустрията, което отбелязва седми пореден месечен спад във всички тези страни.
Продажбите на Tesla са спаднали с над една трета в Европа през първите шест месеца на годината. Продължение
Toyota ще произвежда електрически превозни средства в Европа от 2028 г.
Toyota ще започне да произвежда електрически превозни средства в Европа от 2028 г., започвайки с електрически SUV в чешкия си завод в Колин. Този ход бележи първото производство на електрически превозни средства на Toyota на континента, докато компанията се подготвя за по-строги правила за емисиите на ЕС и се стреми към въглероден неутралитет в Европа до 2035 г.
nikkei.com
Според японския информационен бюлетин Nikkei, Toyota планира да произвежда около 100 000 бройки годишно в чешкото си дъщерно дружество Toyota Motor Manufacturing Czech 
Republic (TMMCZ). Това ще отбележи първото производство на електрически превозни средства на автомобилния производител на континента и сигнализира за стратегическа промяна към локализирано производство на електрически превозни средства преди забраната на Европейския съюз за нови леки автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.
Очаква се чешкият завод в Колин да произвежда нов електрически SUV. Моделът ще бъде част от разширяващото се портфолио от електрически автомобили на Toyota, което се очаква да включва 14 модела в Европа до 2026 г. Те ще обхващат нови модели като SUV C-HR+ и ревизирана версия на bZ4X, първия масово произвеждан електрически автомобил на Toyota.
„Toyota се стреми да постигне въглеродна неутралност в Европа до 2035 г.“, отбелязва статията на Nikkei, подчертавайки намерението на компанията да се придържа към регионалните политики за климата. „Електромобилите в момента представляват по-малко от 2% от общите продажби“, продължава докладът, подчертавайки значението на предстоящото преминаване към производство на електрически превозни средства в Европа.
Както беше съобщено по-рано, Toyota планира да утрои глобалната си гама от електрически модели до 2027 г. и да увеличи производството на електрически автомобили до около един милион превозни средства – седем пъти повече от нивото от 2024 г. Поради търсенето обаче Toyota вече е преразгледала дългосрочните си планове и например леко е отложила производството на електрическия SUV с три реда седалки в Кентъки, САЩ.
Автомобилният производител все още очаква обем на производство от 800 000 бройки в световен мащаб през 2026 г. – 50% под предишната прогноза. През септември 2024 г. компанията все още очакваше един милион бройки през 2026 г. Продължение
