Stellantis
Stellantis очертава целите за електрификация за Европа и САЩ
Групата, създадена от сливането на FCA и PSA ще разшири бързо своите предложения за електрически
автомобили
Reuters
Новосъздадената автомобилна група Stellantis ще предлага електрифицирани версии на почти цялата си европейска гама до 2025 г., тъй като индустрията се сблъсква с регулаторни тласъци в Европа и Китай за ускоряване на преминаването към автомобили с нулеви емисии.
Създаден през януари – от сливането на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, Stellantis има 14 марки, включително Jeep, Peugeot, Opel, Ram и Maserati, и подобно на своите връстници е изправен пред инвеститорска общност, желаеща пътна карта към електрическа линия в съперничество с Tesla.
Говорейки по време на първата годишна среща на Stellantis преди дни, изпълнителният директор Карлос Таварес заяви, че през 2021 г. производителят на автомобили очаква продажбите на електрифицирани превозни средства – както плъгин хибридни автомобили, така и напълно електрически модели – да се утроят повече от 400 000 броя през 2021 г.
След като Opel отново печели, изпълнителният директор очаква международна експанзия
Германският автомобилен производител е насочен към пазари, където родителският Stellantis има
Малкият автомобил Opel Corsa е един от най-успешните международни модели на марката, като продажбите се утрояват на неевропейски пазари през 2020 г. спрямо 2019 г. Той ще води усилията за разширяване на Opel в Япония.
инфраструктура
След три поредни години печалба в Opel, изпълнителният директор Майкъл Лохшелер се фокусира върху разширяване на продажбите на своята марка извън Европа, особено на пазари, където компанията майка Stellantis вече има инфраструктура за продажби и финансиране.
Планът за оздравяване PACE на Opel, който беше въведен през 2017 г., когато PSA Group купи марката, която губеше пари при General Motors, призова поне 10% от продажбите на Opel да бъдат извън Европа до средата на 2020-те.
Въпреки пандемията от коронавирус, която доведе до рязък спад в световните продажби на автомобили, Opel увеличи продажбите извън Европа с 49% до над 55 000 бройки.
Тази цифра представлява около 8% от общите продажби на Opel от 632 687, според данни на Stellantis. От неевропейските продажби 52 408 са в региона на Близкия изток/Африка, 1323 в Евразия и 1056 в Латинска Америка.
Лохшелер каза, че Opel се надява да надгради това увеличение, въпреки че посочи, че допълнителен ръст от 50% може да бъде по-труден за постигане. Той каза, че докато Opel се чувства добре по отношение на определени пазари, икономическото развитие в страни като Турция изисква по-внимателно наблюдение.
Марките на Stellantis доминират в продажбите на ванове в ЕС през 2020 г.
Комбинираните продажби от PSA и Fiat Chrysler са с двоен обем на Ford – №2
Показаният Peugeot Partner записа 64 359 продажби, втори в категорията на малките микробуси, точно зад своя брат от Stellantis – Citroen Berlingo, с 65 869 продажби. Stellantis също така създава версия за Toyota, ProAce.
ПАРИЖ – Stellantis, новата автомобилна група, създадена от сливането на PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles, продаде миналата година близо два пъти повече леки търговски превозни средства в Европа от най-близкия си конкурент.
Според данни на изследователите на пазара на JATO Dynamics, PSA и FCA са продали заедно 554 356 леки търговски автомобила през 2020 г. в 27-те страни от ЕС, докато номер 2 – Ford, е продал 287 801. PSA продаде 421 481 превозни средства, докато FCA продаде 132 895.
Органите за конкуренция на ЕС разследваха дали Stellantis, която официално започна дейността си през януари, ще има дял от пазара на търговски микробуси, който би задушил конкуренцията в девет държави.
Съгласно споразумение, обявено през декември миналата година, което позволи сливането да се осъществи, Stellantis ще спомогне за изграждането на дяла на ван на Toyota и ще даде на конкурентите по-голям достъп до своите мрежи за ремонт и поддръжка.
Toyota е продала 54 492 лекотоварни автомобила през миналата година в Европа и е единственият производител, който е отбелязал ръст. Той има производствени договорености със Stellantis за два модела ван.
Stellantis разработва лек търговски автомобил с горивни клетки
Партньорството с Faurecia и Symbio
Източник: greencarcongress.com
Stellantis разработва лек търговски автомобил (LCV), задвижван с водородни горивни клетки, в допълнение към своите електрически предложения за батерии. Компанията казва, че горивните клетки дават големи очаквания – особено за лекотоварни автомобили – като следващото ниво на технология за задвижване с нулеви емисии. Технологията с горивни клетки може да отговори на очакванията на клиентите в комбинация с теглене и капацитет на полезен товар, казаха от компанията.
В LCV приложенията, каза Stellantis, не всички случаи на употреба могат да бъдат обхванати от акумулаторна електрическа технология. Компанията казва, че клиентите на LCV искат по-голям обхват, по-кратко време за зареждане и възможност за полезен товар. Продължение
Френските продажби са нараснали със 192% през март, но остават ниски
Посещения на шоурума – само по уговорка, тъй като Франция продължава частичното блокиране заради
COVID-19
Peugeot 208, показан в напълно електрическа версия, беше най-продаваният във Франция през март. Последва го Renault Clio
ПАРИЖ – Френските регистрации се възстановиха със 192 процента през март, в сравнение със същия месец на миналата година, когато дилърите бяха затворени за половин месец поради блокиране на коронавируса.
Почти всяка обемна марка отчита трицифрен ръст на продажбите, но най-големите победители са Suzuki, нараснали с 690%; Jeep, ръст от 673%; Opel, ръст от 473%; и Seat, с 430 процента.
През март е имало 182 774 регистрации за 23 дни за продажба, съобщиха от индустриалната група CCFA. През март 2020 г. имаше 22 дни за продажба; коригирани за това, продажбите са нараснали със 179 процента.
Продажбите през март 2020 г. са намалели със 72 процента, след като в средата на месеца беше наложено блокиране в цялата страна. Продажбите през март все още са намалели с 20% под показателя от март 2019 г., когато са продадени 225 818 автомобила.
Данните за март бяха доста под средните 210 000 общо регистрирани за месеца, каза говорител на CCFA пред Reuters.
Stellantis пуска малки водородни микробуси в Европа тази година
Те ще се базират на съществуващите електрически микробуси от автомобилния производител
Opel Vivaro-e (2020)
Автомобилите, задвижвани с водород, са популярни (това вероятно не е най-точната дума тук) само в определени области по света. Липсата на станции за зареждане е основният недостатък, но изглежда, че това не може да попречи на някои производители да инвестират пари в превозни средства с водородни горивни клетки. Последният, който обяви голям опит в тази посока, е Stellantis.
Новосформираният многонационален автомобилен производител потвърди, че ще пусне семейство хибридни малки микробуси, задвижвани с водород, за европейския континент. Съобщава се, че те ще се продават под марките Peugeot, Citroen и Opel, като първите доставки се очаква да се случат още в края на годината.
Automotive News съобщава, че микробусите трябва да осигуряват пробег от около 400 мили и кратко време за зареждане от около три минути. Вероятно сте забелязали, че използвахме термина „хибриден водород“ и по този начин Stellantis описва новия си задвижващ механизъм FCEV.
Peugeot 308 ще получи напълно електрическа версия
Opel Astra ще последва примера, тъй като компактният сегмент започва да се електрифицира
Показаното ново поколение Peugeot 308 беше представено в средата на март, като продажбите трябва да стартират през втората половина на годината. На сн. Вероятна електроверсия.
ПАРИЖ – Peugeot заяви, че ще предложи изцяло електрическа версия на компактния хечбек 308 до 2023 г., непредвидена преди това конфигурация на задвижване, която може да се конкурира с Volkswagen ID3.
Новото поколение Astra от сестринската марка Opel/Vauxhall също ще има напълно електрическа версия, съобщават новините.
Новият 308 беше представен по-рано този месец, като продажбите трябва да стартират през втората половина, но само с хибридни опции с вътрешно горене и plug-in.
Говорител на Peugeot потвърди, че напълно електрическата версия е одобрена за производство през 2023 г., но заяви, че е „твърде рано“ да предлага повече подробности, включително на каква платформа ще бъде изградена.
Техническите подробности за напълно електрически 308 все още не са ясни, въпреки че има две опции в компанията майка Stellantis. Най-новият компактен EV на групата, Citroen C4, е изграден върху CMP архитектурата за малки и компактни автомобили, която може да побере бензинови, дизелови или изцяло електрически задвижвания. Но 308 е изграден на платформата EMP2, която е за компактни и средни модели и е предназначена за включване на хибридна електрификация, а не за пълна електрическа енергия.
Stellantis планира да утрои продажбите на електрифицирани автомобили през 2021 г.
Т. г. производителят е насочен към глобални продажби на 400 000 хибридни и напълно електрически
Stellantis произвежда електромобили, включително Opel / Vauxhall Corsa-e
превозни средства
Reuters
МИЛАНО – Stellantis очаква да утрои глобалните си продажби на електрифицирани превозни средства тази година, каза Джон Елкан, ръководителят на холдинговата компания Exor, основният акционер на автомобилния производител.
Stellantis, създадена през януари чрез сливането на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, иска да използва размера си, за да се конкурира в надпреварата за производство на повече електрически превозни средства.
Компанията е насочена към глобални продажби на 400 000 електрифицирани превозни средства тази година от 139 000 през 2020 г., благодарение на пускането на 11 допълнителни модела, заяви Елкан, който е и председател на Stellantis, в писмо до акционерите на Exor в четвъртък.
Автомобилният производител планира да разполага с напълно електрически или хибридни версии на всички свои превозни средства до Европа до 2025 г., до голяма степен в съответствие с плановете на конкуренти като Volkswagen Group и Renault-Nissan.
Марките Alfa Romeo и Lancia – с по-силни инвестиции в рамките на Stellantis
Председателят на Stellantis Джон Елкан в телевизионно интервю
MILAN (Reuters) – Бившите марки за премиум автомобили на Fiat Chrysler – Alfa Romeo и Lancia, ще се радват на по-силни инвестиции под управлението на Stellantis, новият автомобилен производител, сформиран от сливането с френския PSA, заяви председателят на Stellantis Джон Елкан в телевизионно интервю.
С 14 марки под един покрив, Stellantis е четвъртият по големина автомобилен производител в света. Официално се роди през януари, тъй като Fiat Chrysler (FCA) и производителят на Peugeot завършиха дългоочакваното сливане.
Запитан за ролята на родния град – Торино, на FCA в Stellantis, Елкан каза на италианската държавна телевизия Rai, че като част от по-голяма група ще има по-големи възможности.
„Видяхме го ясно при някои марки като Alfa Romeo и Lancia, в които не можахме да инвестираме или да дадем ресурси толкова, колкото искахме през последните години“, каза Елкан, като председател на италианския Американски автомобилен производител, във FCA, която се смля с PSA
Stellantis battery JV търси договори с други производители на автомобили
Предприятие с фабрики Total – планове във Франция и Германия
ACC, съвместното предприятие за акумулатори на Stellantis и енергийния гигант Total, се стреми да прави батерии за електрически превозни средства и за други производители на автомобили, когато започне производството си през 2023 г., каза изпълнителният директор Ян Винсент.
Съвместното предприятие официално започна дейността си преди шест месеца и току-що започна правителствения процес на публичен преглед на първата си фабрика в Дуврин – Северна Франция. Първоначалният капацитет е настроен на осем гигаватчаса, нараствайки до най-малко 24 гигаватчаса – и до 32 гВтч – до 2030 година.
Очаква се втора фабрика, планирана за Кайзерслаутерн, Германия, да започне производство през 2025 г., също с цел най-малко 24 гВтч.
След като двете фабрики бъдат построени, общата инвестиция ще бъде 5 милиарда евро и те ще могат да доставят 1 милион електрически превозни средства годишно, каза ACC. От тази инвестиция 26 процента ще бъдат публично финансирани от Франция (846 милиона евро) и Германия (437 милиона евро).
