производство
BMW подготвя завод в Регенсбург за производството на iX2 EV
BMW ще подготви завода за все по-голям брой акумулаторни електрически автомобили
bmwgroup.com
Тази година BMW ще произведе втори електрически модел в германския завод в Регенсбург. Напълно електрическият iX2 ще последва iX1, който слиза от линиите в Регенсбург от есента на 2022 г.
Производството на батерии в Регенсбург
До края на 2023 г. BMW планира да наеме около 500 нови служители на обекта и да инвестира повече от 350 милиона евро в производството на автомобили. В изявлението не са обобщени точно производствените направления, в които ще се влеят инвестициите. Това, което е ясно обаче е, че BMW ще подготви завода за все по-голям брой акумулаторни електрически автомобили.
В крайна сметка през първото тримесечие на 2023 г. всеки пети автомобил, произведен в Регенсбург, е бил BEV, т.е. iX1. И това е само няколко седмици след началото на серийното производство в средата на ноември. Съобщава се, че BMW цели до 2024 г. поне всяко трето BMW от един от заводите в Бавария да бъде електрическо. Продължение
Дъщерното дружество на VW PowerCo изгражда фабрика за батерии с мощност 90 ГВтч в Канада
Церемонията по първата копка е планирана за 2024 г., докато производството трябва да започне през 2027 г.
Според VW 90 ГВтч трябва да са достатъчни за около един милион електрически превозни средства
Тъй като фабриката е огромна икономическа победа за Онтарио и Канада, с 3000 висококвалифицирани работни места и „десетки хиляди повече непреки работни места“, канадският премиер Джъстин Трюдо също присъства на обявяването
volkswagen-newsroom.com
Volkswagen разкри допълнителни подробности за своята фабрика за батерии в Сейнт Томас, Канада. Това ще
бъде най-голямата фабрика за клетки на PowerCo досега, ще създаде 3000 работни места и ще произвежда до 90 ГВтч батерийни клетки годишно.
Volkswagen Group инвестира до 4,8 милиарда евро до 2030 г., което според изявление, публикувано от компанията, подчертава нейната амбициозна стратегия за растеж в региона на Северна Америка. Както беше обявено през март, церемонията по първата копка е планирана за 2024 г., докато производството трябва да започне през 2027 г.
VW не уточнява първоначалния производствен капацитет, нито кога ще бъде завършено окончателното разширение с гореспоменатите 90 ГВтч. Инвестицията от 4,8 милиарда евро или 7 милиарда канадски долара е планирана до 2030 г., което може да е индикация за графика на компанията. Продължение
Hyundai се стреми да бъде един от първите 3 производители на BEV до 2030 г.
За тази цел южнокорейската група иска да инвестира до 16,6 милиарда евро, за да увеличи производството и износ
hyundai.com, kianewscenter.com
Hyundai Motor Group представи инвестиционни планове да стане един от трите най-големи производители на
електрически автомобили в света до 2030 г. За тази цел южнокорейската група иска да инвестира до 24 трилиона вона (еквивалентни на около 16,6 милиарда евро), за да увеличи производството и износ.
Групата с марките Hyundai Motor, Kia и доставчика Hyundai Mobis (в случая Genesis се счита за марка на Hyundai Motor) ще предложи общо 31 електрически модела – като „отговор на нарастващото търсене на електрически превозни средства“.
Този брой от текущото съобщение обаче изглежда нисък: когато Kia обяви повишаване на целите си за продажби на EV с 33 процента до 2030 г., тя все още каза, че само Kia ще предложи 15 BEV модела през 2027 г. Това остави само 16 автомобила за Hyundai и марките Genesis. Тъй като Hyundai в момента предлага три електрически автомобила с Kona, Ioniq 5 и Ioniq 6, а Genesis също има три, не са останали много нови серии електрически автомобили за двете марки. Продължение
VW разкрива първи подробности за новата задвижваща система MEB APP550
Този задвижващ агрегат се произвежда от VW Group Components в Касел от средата на март
VW потвърждава, че ще достави „първите автомобили с ново поколение задвижване във вариант с мощност 210 кВт (286 к. с.)“ вероятно от края на годината.
Новият ID.7 вероятно ще бъде сред първите серии – вероятно ID.3 GTX със задно задвижване също ще получи този вариант на задвижване по-късно
volkswagen-newsroom.com
Volkswagen разкри ново поколение задвижващи модули за модулния комплект за електрически постройки MEB.
Задвижването на задната ос APP550 се състои от напълно новоразработен силов агрегат – който трябва да предлага повече мощност с подобрена ефективност в същото време.
Този задвижващ агрегат се произвежда от VW Group Components в Касел от средата на март. Оттогава са известни и ключовите данни – задвижващият агрегат трябва да доставя до 210 кВт и 550 Нм въртящ момент. Както е известно, вариантът на двигателя, използван в повечето модели MEB досега, е с мощност от 150 кВт и 310 Нм. Когато VW публикува снимки от последните тестове на ID.7 преди световната му премиера в началото на април, ефективността на новата система за електрическо задвижване беше подчертана преди всичко.
Сега компанията от Волфсбург разкри още няколко подробности. Остава познатият дизайн с импулсен инвертор, интегриран в корпуса на двигателя, ротора, статора, охлаждащата риза, скоростната кутия и корпуса на скоростната кутия. Всички компоненти обаче са доразвити. Продължение
Изпълнителният директор на марката VW разкрива, че електрическият Golf ще пристигне най-рано през 2028 г.
VW иска да продава само батерийно електрически автомобили в Европа
automobilwoche.de
Volkswagen предостави информация за планирането на моделите си за предстоящите електромобили. Според
главния изпълнителен директор на марката Томас Шефер много точки все още са отворени – тъй като производството на нови електрически автомобили ще зависи и от търсенето на двигатели с вътрешно горене. И това също ще се решава в Брюксел.
В интервюто за немското издание Automobilwoche Шефер потвърди основната цел, че марката VW иска да продава само батерийно електрически автомобили в Европа. В интервюто изпълнителният директор на марката VW даде да се разбере, че нов електрически Golf ще се предлага само на базата на предстоящата електрическа платформа SSP. И както стоят нещата в момента, това е планирано за 2028 г. Така че няма да има ID. Golf преди това.
Шефер оправдава факта, че електрическият Golf се нуждае от SSP с „гените на Golf“, които се намират в автомобила. Например, моделът трябва да има „по-плосък покрив в сравнение с ID.3“, което не е възможно въз основа на MEB или по-нататъшното развитие MEB+.
От друга страна, електрически SUV с размерите на Tiguan (досега частично наричан ID. Tiguan), предлаган в допълнение към ID.4, може да дебютира още през 2026 г.: „С висок модел като Tiguan това вече е възможно. Можем да направим това много добре с платформата MEB+. Ние сме много по-гъвкави. Дали има смисъл да го направим сега или по-късно, ще трябва да видим“, цитира Шефер. Продължение
Alfa Romeo започва производството на първия си plug-in хибрид; Tonale предлага електрически пробег от 30 мили
Alfa Romeo Tonale PHEV включва задвижване на всички колела
Alfa Romeo започна производство на дребно за изцяло новия 2024 Tonale PHEV. Първият plug-in хибрид на Alfa Romeo е произведен в завода Giambattista Vico Stellantis в Pomigliano d’Arco, Неапол, Италия, един от най-модерните производствени обекти на компанията. Tonale PHEV ще започне да пристига при дилърите през юни.
2024 Alfa Romeo Tonale -цвят Alfa Rosso.
Tonale навлиза в премиум компактния CUV сегмент със стандартно задвижване на всички колела, повече от 30 мили (48 км) електрически пробег.
Plug-in хибридното задвижване разполага с 15,5-кВтч литиево-йонна батерия и 90 кВт електрически мотор. Допълнителният 1,3-литров двигател с турбокомпресор допринася за най-добрите в класа 285 конски сили. Всеки Alfa Romeo Tonale PHEV включва задвижване на всички колела.
Динамиката на шофиране е подпомогната от система за окачване с бърза реакция Frequency Damping Suspension (FDS), проектирана да създава комфортно возене и автоматично регулира окачването за енергично шофиране. Продължение
Kia увеличава целите си за продажби на EV с 33 процента до 2030 г.
Иска да продава 1,6 милиона EV годишно дотогава
Общите продажби и увеличаването на продажбите на EV бяха основните стратегии 1 и 2 на „План S“ на Kia
kianewscenter.com
Kia става все по-амбициозна по отношение на продажбите на електрически автомобили. Или производителят на автомобили става по-уверен. Така или иначе, компанията отново увеличи прогнозата си за продажби на EV за 2030 г. и иска да продава 1,6 милиона EV годишно дотогава.
Kia Concept EV5 2023-
Kia също така коригира междинната си цел, заявявайки, че иска да продава един милион електрически коли годишно от 2026 г. Това съответства на увеличение от съответно 33 и 25 процента в сравнение с целите, обявени на Деня на инвеститора през 2022 г. През март 2022 г. южнокорейците си поставиха за цел да продадат 807 000 BEV през 2026 г. и 1,2 милиона акумулаторни електрически коли през 2030 г.
Увеличеното планиране на продажбите става още по-ясно в сравнение с прогнозата от февруари 2021 г.: по това време Kia каза, че ще продаде 880 000 електрически автомобила с батерии през 2030 г. Почти две години по-късно Kia очаква продажбите на EV да бъдат с 81 процента по-високи дотогава.
Актуализираната годишна цел за продажби на Kia за 2030 г., включително превозни средства с вътрешно горене и хибридни автомобили, е 4,3 милиона единици (увеличение спрямо 4 милиона през 2022 г.).
Ford E-Transit Courier идва в края на 2024 г.
След E-Transit и E-Transit Custom, новият E-Transit Courier е третото изцяло електрическо търговско превозно средство на марката
Производството на новия E-Transit Courier е планирано да започне през есента на 2024 г. в завода в Крайова, Румъния
ford.com
Ford Pro представи следващото поколение от серията Transit Courier, което ще бъде пуснато на пазара тази
година. За първи път ще има и изцяло електрически вариант на този компактен ван с E-Transit Courier. Той обаче няма да последва до края на 2024 г.
След E-Transit и E-Transit Custom, новият E-Transit Courier е третото изцяло електрическо търговско превозно средство от семейството модели Ford Pro Transit. Той ще има мощност от 100 кВт и максимален полезен товар до 700 килограма. Електрическият ван може да тегли ремаркета с общо тегло до 750 килограма. Ford вече разкри толкова много за предстоящата електрическа версия на премиерата на модела с двигател с вътрешно горене.
Производителят все още не е дал информация за капацитета на батерията, а гамата и цените ще бъдат обявени по-късно. От друга страна, вече има информация за мощността на зареждане: от страна на AC батерията може да се зарежда с до 11 кВт, а процесът на зареждане от десет до 100 процента се очаква да отнеме 5,7 часа. Дори ако мощността на зареждане падне под 11 кВт в диапазона между 90 и 100 процента, батерията в E-Transit Courier трябва да е малко по-голяма от 50 кВтч – вероятно в диапазона от 55 кВтч.
Тестовете на VW ID.7 в Аликанте са почти завършени, предстои премиера на 17 април
VW ID.7 ще има ново, специално разработено електрическо задвижване, когато излезе на пазара в Европа тази година
Най-мощният електрически двигател с най-висок въртящ момент във Volkswagen ID
volkswagen-newsroom.com
Тестването на VW ID.7 е в началото. Малко преди световната премиера на бъдещия ID на Volkswagen. флагман
на 17 април, VW предоставя снимки от последните тестови шофирания от Аликанте, Испания и предоставя повече подробности за задвижването, шасито и комфортните характеристики на електрическия седан.
VW ID.7 ще има ново, специално разработено електрическо задвижване, когато излезе на пазара в Европа тази година. Volkswagen заявява, че задвижването „значително повишава ефективността и мощността“. Въпросният задвижващ агрегат е APP550, който VW Group Components произвежда в Касел от средата на март.
Текущото прессъобщение за ID.7 гласи, че това е „най-мощният електрически двигател с най-висок въртящ момент във Volkswagen ID. модел досега“, но не дава конкретни данни. Продължение
Новото електрическо MINI Countryman E ще започне да се произвежда през ноември в Германия
Стартът на производството в завода на BMW Group в Лайпциг ще бъде първият път, когато модел на MINI се произвежда в Германия
Първото поколение на MINI Countryman беше успех за MINI и от 2010 г. то разшири моделното семейство, за да
включи компактен SUV автомобил със задвижване на четирите колела, пет врати и — за първи път в модел на MINI — повече от четири метра по дължина. При първото поколение багажникът може гъвкаво да се разширява от 370 литра до до 1170 литра с плъзгаща се и сгъваема задна седалка.
От 2017 г. второто поколение на MINI Countryman включва MINI Cooper SE Countryman ALL4 като първия plug-in хибриден модел на MINI, който предлага допълнителен електрически мотор с мощност 88 к. с. на задната ос.
Новото поколение на най-големия модел MINI е напълно електрическо и без локални емисии. MINI Countryman E доставя 191 к. с.; MINI Countryman SE ALL4 е първият напълно електрически автомобил на марката със задвижване на всички колела. Продължение
