Volkswagen
VW ID. ще пусне Buzz под 60 000 евро
Поръчките ще бъдат направени през май, а доставките ще започнат през септември
Източник: automobilwoche.de (на немски)
Volkswagen иска да пусне своя ID. Buzz през септември на начална цена от малко под 60 000 евро, според доклад на медиите. След представянето на модела на 9 март, поръчките за микробуса MEB очевидно ще се приемат от май нататък.
Това пише германското издание Automobilwoche с позоваване на фирмени кръгове. Дори на премиерата през март не се очакват официални цени; Volkswagen обикновено обявява продажните цени само в началото на поръчката. Според доклада поръчките ще бъдат направени през май, а доставките ще започнат през септември.
Първоначално ID. Buzz ще се предлага само със задно задвижване – и само във версията с дължина 4,70 метра и с пет места. Такива превозни средства с дъговидна камуфлажна окраска напоследък се забелязват по-редовно, също в Норвегия. Първоначално Buzz ще бъде подобен по дължина на наличните в момента електрически SUV, базирани на MEB.
VW стартира серийно производство на ID.5 в Цвикау
В Цвикау вече се произвеждат шест модела на марките VW, Audi и Cupra на базата на модулната система за
електрическо задвижване (MEB)
volkswagen-newsroom.com
VW вече официално започна производството на ID.5 и ID.5 GTX в Цвикау и по този начин завърши трансформацията на завода за превозни средства в завод за изцяло електрически автомобили, както беше обявено миналия ноември. Производството през 2022 г. ще надхвърли 180 000 електрически автомобила VW, произведени тук миналата година.
Както заявява Volkswagen, това прави Цвикау първият в света мащабен производствен завод на голям производител, който да бъде напълно преустроен от превозни средства с двигатели с вътрешно горене към електрически задвижвания. С това, разбира се, Volkswagen има предвид само непроменена собственост, тъй като фабриката за чисти електрически автомобили на Tesla във Фремонт някога е била и завод за двигатели с вътрешно горене на производителя на обеми Toyota. И в премиум сегмента тази стъпка също е направена, например заводът на Audi в Брюксел.
В Цвикау вече се произвеждат шест модела на марките VW, Audi и Cupra на базата на модулната система за електрическо задвижване (MEB) – Curpa Born, Audi Q4 e-tron, Q4 e-tron Sportback, както и ID на Volkswagen .3, ID.4, а сега също и ID.5 – чието предсерийно производство вече тече от февруари 2021 г. От моделите MEB, само Skoda Enyaq не се произвежда в Цвикау в Европа.
VW очаква производството във Волфсбург да нарасне с 43% през 2022 г.
Производството все още ще бъде повлияно от недостига на полупроводници
VW Волфсбург след covid
Производство на VW Golf във Волфсбург
REUTERS
Reuters
ФРАНКФУРТ – Volkswagen очаква да произвежда около 43 процента повече превозни средства в основния си завод във Волфсбург, каза пред немски вестник шефът на работническия съвет Даниела Кавало.
Увеличението ще бъде значително подобрение от 2021 г., но производството все още ще бъде повлияно от недостига на полупроводници.
За 2021 г. VW очакваше да произведе около 400 000 автомобила във Волфсбург. Цифрата е по-ниска от това, което Кавало каза по-рано, че е била първоначална цел от 1 милион.
Докато се очаква ситуацията да се подобри през 2022 г., заедно с облекчаване на предлагането на чипове, въздействието на недостига все още ще се усеща, каза Кавало пред Wolfsburger Allgemeine Zeitung.
Програмата за новата година все още не е утвърдена. Но към момента плановете предвиждат 570 000 произведени превозни средства във Волфсбург.
Разбира се, „има и рискове“, каза Кавало, който също е и в Надзорния съвет на Volkswagen.
Volkswagen задвижва напред електрификацията на своите европейски заводи
В допълнение към Цвикау и Емден, още европейски обекти ще бъдат електрифицирани
Волфсбург, централата на групата и производствения обект, ще бъдат трансформирани: договорено
От ляво на дясно: Ханс Дитер Пьотш, председател на Надзорния съвет на Volkswagen Aktiengesellschaft, д-р Херберт Диес, председател на управителния съвет на Volkswagen Aktiengesellschaft и Даниела Кавало, председател на Общия и групов работнически съвет на Volkswagen AG.
частично производство на ID.3 от 2023 г.; потвърждение, че Project Trinity ще се изпълнява от 2026 г. нататък
При 89 милиарда евро инвестициите в бъдещи области за първи път ще съставляват над половината от общите капиталови разходи
Групата потвърждава целта за оперативен марж в горния край на диапазона от 6–7,5 процента за 2021 г., очаквани доставки на около 9 милиона превозни средства, коригиран нетен паричен поток за автомобилния отдел от 15 милиарда евро със сигурност ще бъде постигнат
volkswagen-newsroom.com/en
В рамките на плановия кръг 70, Volkswagen Group преди дни реши да електрифицира своите европейски заводи в преследване на целта си да стане глобален пазарен лидер в електрическата мобилност до 2025 г. По този начин Групата енергично напредва в изпълнението на своята НОВА АВТОМАТИЧНА стратегия.
Централният офис на групата и производственият обект във Волфсбург ще бъдат трансформирани и конкурентоспособността на групата ще бъде повишена чрез по-високи разходи за бъдещи технологии. Инвестициите, ориентирани към бъдещето, които ще бъдат предимно в електронната мобилност и цифровизацията, за първи път ще представляват най-голям дял от общите инвестиции от 159 милиарда евро, 56 процента или 89 милиарда евро. Volkswagen очаква до 2026 г. всеки четири продадени превозни средства да имат система за задвижване с батерии.
Според слуховете VW строи електрически кабриолет в Оснабрюк
Volkswagen публично обмисли кабриолет на базата на ID.3 и публикува скица за него
По automobilwoche.de
Заводът на VW в Оснабрюк има шанс да произвежда електрически кабриолет, както обяви изпълнителният директор на групата Херберт Диес. Според него не само марката Volkswagen, но и Audi обмислят възможността.
Заводът, който в момента произвежда предимно отворената версия на T-Roc, е много компетентен като „нишово конвертируемо място“, каза главният изпълнителен директор в неофициален разговор. „Следващият вариант, разбира се, трябва да бъде електрически кабриолет. Има съображения във Volkswagen, има съображения в Audi“, каза шефът на групата, цитиран, без да е по-конкретен.
Диес също изглежда дълго време е бил промоутърът зад концепцията ID. За проучване на бъги.
Тази пролет самият Volkswagen публично обмисли кабриолет на базата на ID.3 и публикува скица за него. „Един ID.3 Cabrio би бил наистина привлекателен – електрически и наслаждаващ се на природата със спуснат покрив“, казаха от VW тогава. С „мисления експеримент“ VW искаше да получи обратна връзка от клиентите – която може да е била достатъчно положителна, за да представи ID.3 Cabrio като нишов модел, подобен на T-Roc Cabrio.
Volkswagen ID.5 e-SUV coupé наличен за поръчка сега в Германия
Продава се като ID.5 Pro и ID.5 Pro Performance
Функциите му могат да се актуализират ефирно и по този начин остава винаги актуален
Volkswagen започна да приема поръчки за ID.5 e-SUV coupé. Най-добрият електрически модел на ID. семейството, базирано на модулната матрица на електрическото задвижване (MEB), се предлага в Германия на начална цена от 46 515 евро. Наличен при пускането в продажба е като ID.5 Pro и ID.5 Pro Performance със 128 кВт (174 к. с.) и 150 кВт (204 к. с.) съответно, заедно със задвижването на всички колела ID.5 GTX с 220 кВт (299 к. с.).
Актуализациите по ефир гарантират, че ID.5 винаги остава актуален. Изчерпателните системи за подпомагане на водача с нови функции са включени в предлагания като опция Travel Assist. Това подобрява комфорта при шофиране в резултат на взаимодействието между ACC и Lane Assist. Предупреждението за местна опасност с технологията Car2X е стандартно на борда. Паркирането вече е по-лесно с опционалния Park Assist Plus с функция за памет.
Всички опции на двигателя ID.5 използват голяма батерия с възможност за дълги разстояния, която може да съхранява 77 кВтч енергия (нетна). Централното му разположение под купето осигурява нисък център на тежестта и балансирано разпределение на натоварването на оста.
VW планира нова фабрика за електромобили в Германия, за да противодейства на Tesla
Заводът ще създаде водещ модел със силно автоматизирани функции за шофиране; не е оповестена оценка на разходите
Bloomberg и Reuters
ФРАНКФУРТ – Volkswagen планира да построи нова модерна фабрика близо до глобалната си централа във Волфсбург,
Глобалната централа на VW във Волфсбург. Нова фабрика за електромобили наблизо би била по-малко сложна от преоборудването на съществуващите операции, каза шефът на марката на VW Ралф Брандщатер.
Германия, за да отговори на наближаването на откриването на гигафабриката на Tesla близо до Берлин.
Заводът ще строи водеща изцяло електрическа кола с кодово име „Trinity“, предназначена да запълни технологичната пропаст с Tesla и да предизвика конкурентите с високо автоматизирани функции за шофиране.
Фабриката ще произвежда около 250 000 автомобила годишно и откриването й ще бъде по-малко сложно от преоборудването на съществуващите операции, каза пред репортери във Волфсбург във вторник шефът на марката VW Ралф Брандщатер.
Окончателното решение може да бъде взето следващия месец, когато ключовите заинтересовани страни прегледат петгодишните разходни планове на групата.
VW заяви, че се стреми към производствено време от 10 часа на автомобил за модела Trinity, подобно на това колко време ще отнеме на Tesla, за да сглоби Model 3 в първата си европейска фабрика в Грюнхайде близо до Берлин.
Изграждането на изцяло нов завод е алтернатива на адаптирането на съществуващия завод във Волфсбург за производство за модела Trinity.
VW не предостави оценка на разходите за фабриката, която все още изисква одобрение от надзорния съвет на автомобилния производител.
VW стартира предсерийно производство на ID.4 в Емден
Производителността на завода беше обект на много дискусии във Volkswagen през последните седмици
volkswagen-newsroom.com (на немски)
Преобразуването на обекта Емден в първия завод за електрически автомобили в Долна Саксония е на път, според VW. Първите предсерийни автомобили на ID.4 вече се произвеждат в каросерийния цех, бояджийския цех и скоро в сглобяването. Серийното производство е планирано да започне през пролетта на 2022 г.
Както е известно, окончателното решение за производство на MEB превозни средства в Емден от 2022 г. нататък беше взето през лятото на 2019 г. Преработката започна през юли 2020 г. – успоредно с производството на Passat. През май VW обяви, че работата по преобразуването все още е по график.
Според Кристиан Волмер, член на управителния съвет за производство и логистика на марката Volkswagen, началото на предсерийното производство – и предстоящото начало на серийното производство – имат за цел да подпомогнат бързото нарастване на електрическата мобилност чрез стратегията „Ускоряване“. „За тази цел постепенно обновяваме глобалната производствена мрежа на Volkswagen – в Китай, САЩ и Германия“, казва Волмер. „В Емден ние демонстрираме опита на Volkswagen в оптималното привеждане в съответствие на съществуващите заводи с новите изисквания чрез комбиниране на съществуващи съоръжения и структури на зелено.
Семействата Порше и Пиех подкрепят главния изпълнителен директор на VW въпреки търканията със синдиката
Връзката на Диес с германските работнически босове достигна ново дъно заради радикална промяна, която иска
Щаб квартирата във Волфсбург
Reuters
ФРАНКФУРТ – Семействата Порше и Пиех, които контролират най-големия акционер на Volkswagen Group – Porsche SE, продължават да подкрепят главния изпълнителен директор на автомобилния производител Херберт Диес, каза говорител на Porsche SE в петък.
„Семействата продължават да подкрепят Диес. Няма промяна в тяхната позиция“, каза говорителят.
Коментарите идват, след като отношенията на Диес с германските представители на труда достигнаха ново дъно тази седмица с разногласия относно това колко радикално водещият европейски производител на автомобили трябва да се промени, за да постигне доминация с електрически превозни средства над Tesla.
Porsche SE, която е 50% собственост на семействата Порше и Пиех, е най-големият акционер на Volkswagen с 31,4% акции. Катар и щата Долна Саксония, където е базиран Volkswagen, притежават съответно 14,6% и 11,8%. Между тях те притежават повече от 90 процента от правата на глас, но в надзорния съвет на VW – който одобрява ключови стратегически решения – представители на труда държат половината от 20-те места като част от германския принцип на съвместно вземане на решения.
Volkswagen представя електрическо SUV купе ID.5 в Европа
Пробегът на ID.5 Pro Performance се очаква да бъде 520 км, докато ID.5 GTX поддържа 480 км, и двата по WLTP
Volkswagen ID.5 GTX и ID.5 Pro Performance
В Европа Volkswagen пусна нов ID. семеен топ модел като част от стратегията на марката ACCELERATE: електрическият SUV купе ID.5 и спортният ID.5 GTX със задвижване на всички колела с два двигателя. Подобно на ID.3 и ID.4, новият ID.5 се произвежда в завода в Цвикау и двата модела са въглеродно неутрални.
Купето e-SUV е оборудвано с новия ID. версия на софтуера 3.0, която включва подобрена производителност на зареждане и гласов контрол наред с други функции. С използването на данни и системи за подпомагане на водача от последно поколение, Volkswagen също прави следващата стъпка към автоматизирано шофиране.
Като всички ID. модели, първото e-SUV купе на Volkswagen е базирано на модулната матрица на електрическото задвижване на Volkswagen (MEB).
С дължина от 4599 мм (ID.5 GTX: 4582 мм), e-SUV купето от Volkswagen ще стартира през 2022 г. с три опции за мощност. Базовият ID.5 Pro ще се захранва от електрически двигател в задната част, доставящ 128 кВт; ID.5 Pro Performance също е модел със задно задвижване, но произвежда 150 кВт. Двумоторното задвижване на всички колела на ID.5 GTX се задвижва от електронни двигатели на предната и задната ос, които осигуряват 220 кВт, с максимална скорост от 180 км в час.
Пробегът на ID.5 Pro Performance се очаква да бъде 520 км, докато ID.5 GTX поддържа 480 км, и двата по WLTP.
„Електронният Vehicle Dynamics Manager е новаторска разработка на Volkswagen. Свързахме го в мрежа с други важни системи за управление и също така е интегриран с функцията за управление на всички колела. Това носи изцяло ново ниво на спортно удоволствие от шофирането, сцепление и безопасност при шофиране.“, каза Томас Улбрих, член на Управителния съвет за техническо развитие
