Volkswagen
VW, партньор на Microsoft за софтуер за самоуправляващи се автомобили
Партньорството ще направи по-лесно внедряването на софтуер за добавяне на нови функции към
Volkswagen Group избра Сеатъл, за да помогне за бъдещото на своите свързани автомобили чрез Volkswagen Automotive Cloud
автомобилите
Bloomberg и Reuters
FRANKFURT – Volkswagen Group и Microsoft разширяват сътрудничеството си, като включват технология на американския софтуерен гигант, за ускоряване на развитието на автоматизираното шофиране.
Новото софтуерно подразделение на VW ще изгради платформа с Microsoft, която ще помогне за опростяване на процесите на разработка и ще позволи по-бърза интеграция в неговия автомобилен парк, се казва в изявление на автомобилния производител.
Партньорството ще направи много по-лесно внедряването на софтуерни актуализации за добавяне на нови функции към автомобилите, практика, която помогна да се отдели Tesla от много съперници.
Сделката означава, че автомобилите, които днес се продават с няколко функции за подпомагане на водача, могат да добавят нови възможности с течение на времето, които ги доближават до автономното шофиране, каза Скот Гатри, изпълнителен вицепрезидент в областта на изкуствения интелект в Microsoft.
Нов електрически флагман на Volkswagen, наречен VW Trinity
Ще има и малък модел от начално ниво под размера на ID.3
Volkswagen ID Vizzion Concept car
По automobilwoche.de
Шефът на марката VW Ралф Брандщатер разкри името на новия електрически флагман на марката, обявен за първи път през декември. Trinity EV ще слезе от производствената линия от 2026 г.
Брандщатер също имаше новини за достъпните и ефективни по-малки коли под размера на ID.3, но повече за това по-късно. Основната следа, открита от немското Automobilwoche, беше, че Trinity EV ще използва платформата MEB от следващо поколение. След това VW ще произвежда електрически автомобил в основния завод на германския автомобилен гигант във Волфсбург с планиран брой бройки от около 300 000 годишно. „Автомобилът представлява следващото поколение електрическа мобилност“, каза Брандщатер. „Trinity ще се превърне в лидер на иновациите за марката Volkswagen.“
VW планира да създаде един вид работна група, която да обедини всички дейности от развитието на автомобила до производството. Марката също така иска да постави нови стандарти в производството на Trinity във Волфсбург. „Тогава Волфсбург ще се превърне във водещ флагман за ефективно производство“, казва Брандщатер.
Голфът отново е любимата кола на германци и европейци през 2020 г.
Golf е „европейският шампион” 2020: най-продаваният автомобил в Германия и Европа
Значително увеличение на поръчките, тъй като продуктовата гама е допълнена с осем производни – в момента всеки трети Golf е хибрид
Главният изпълнителен директор на Volkswagen за пътнически автомобили Ралф Брандщатер казва: „През 2020 г. Golf все още е точно там, където му е мястото“
Източник: volkswagen-newsroom.com/en
Иконата на марката Volkswagen Passenger Cars – Golf, е на пълна скорост, тъй като всичките осем деривати са на разположение от есента на 2020 г. Миналата година това беше отново най-продаваният автомобил в Европа с около 312 000 доставки. Шаммпионът на Волфсбург отново беше най-продаваният автомобил в Германия и миналата година с около 133 900 доставки за клиенти. „През 2020 г. Golf все още е точно там, където му е мястото“, казва Ралф Брандщатер, главен изпълнителен директор на Volkswagen Passenger Cars.
Volkswagen Passenger Cars вдига глобалните доставки на електрически превозни средства
BEV със 197% и на електрически автомобили като цяло със 158% през 2020 г.
Източник: greencarcongress.com
През 2020 г. Volkswagen Passenger Cars достави общо над 212 000 електрически автомобила (+158% спрямо 2019 г.), включително близо 134 000 електрически автомобила с батерия (+197% спрямо 2019 г.). Това доведе до дела на BEV и хибридните превозни средства в Европа до 12,4% от общите доставки на марката спрямо 2,3% през 2019 г.
Най-популярният модел беше ID.3 с 56 500 продадени бройки – въпреки че той се появи на пазара едва през септември – последван от e-Golf с около 41 300 единици и Passat GTE с приблизително 24 000 бройки. Около 68 800 единици от ID.3 са поръчани през 2020 г.
„Наистина ударихме яко с ID.3. Въпреки че беше представен едва през втората половина на годината, той се нареди на върха в класациите за продажби в много страни почти веднага.“, каза Клаус Целмер, член на борда, отговорен за продажбите на леки автомобили Volkswagen
Volkswagen Group Components визуализира мобилен робот за зареждане
Той ще разшири инфраструктурата за зареждане през следващите няколко години
Volkswagen Group Components предостави първия поглед над прототипите на своя мобилен робот за зареждане. Това е една от визионерските концепции за зареждане, която Volkswagen се надява да разшири инфраструктурата за зареждане през следващите няколко години.
Задачата на робота е напълно автономно зареждане на превозни средства в ограничени зони за паркиране, като подземни гаражи.
„Вездесъщата инфраструктура за зареждане е и остава ключов фактор за успеха на електрическата мобилност. Нашият робот за зареждане е само един от няколкото подхода.“, каза Томас Шмал, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group Components.
Роботът за зареждане работи напълно автономно. Той независимо се насочва към превозното средство, което трябва да се зареди, и комуникира с него: от отваряне на капака на гнездото за зареждане до свързване на щепсела и разединяване. Целият процес на зареждане се извършва без никакво човешко участие.
Защо ID5 е истинският съперник на VW на Tesla Model Y
И пробегът на ID5 трябва да надвиши 522 км на ID4
Очаква се ID5 да има наклонен заден покрив, който беше показан за първи път на концепцията ID.Crozz на автомобилното изложение във Франкфурт през 2017 г.
Компактният кросоувър ID4 е рекламиран от Volkswagen и други като първия реален пряк конкурент на Tesla. Но по-добрият мач между двете марки, които се борят за лидерство във вселената на електрическите превозни средства, е ID5.
ID5 ще има подобен на автомобил скосен покрив отзад, което му придава далеч по-подобен вид на Model Y, отколкото на неговия брат, ID4.
Главният дизайнер на VW Group Клаус Зициора сигнализира за необходимостта от купета в стил SUV, тъй като те предлагат по-добра аеродинамика, което води до по-голяма ефективност. Въпреки това марката VW не е предлагала подобен стил на каросерията в Европа.
Очаква се ID5 да има коефициент на съпротивление, близък до Tesla Model Y (показан).
Рационализираният дизайн на ID5 трябва да подобри аеродинамиката, в резултат на което коефициентът на съпротивление е по-близък до 0,23 на модела Y от 0,28 на ID4. Продължение
Volkswagen приключва производството на e-Golf в Дрезден
В подготовка за пускането на ID.3
Последният e-Golf е свален от производствената линия в Transparent Factory в Дрезден. От март 2017 г. в Дрезден са произведени общо 50 401 автомобила. В началото на новата 2021 г. производствената площ на тази фабрика ще бъде реконструирана в продължение на три седмици, преди първите превозни средства от серия ID.3 да се спуснат от поточните линии в Дрезден в края на януари.
„Краят на e-Golf е и началото на последната подготовка за ID.3. Само след няколко седмици ще отворим следващата глава за фабриката. След Цвикау, ние сме второто място в Европа, което произвежда превозни средства, базирани на новата модулна система за електронно задвижване. По този начин Volkswagen подчертава значението на саксонските заводи в общоевропейската офанзива.“, каза Дани Ауерсвалд, ръководител на завода.
В началото на 2021 г. производствената площ на фабриката ще бъде преобразувана, за да отговори на изискванията на Модулния комплект за електрическо задвижване (MEB). Първите конверсии за ID.3 вече се извършиха през лятото на 2020 г.
Започват продажбите на SUV Volkswagen Tiguan PHEV в Европа
Повече за нивата на изпълнение, възможностите и екипировката
Източник: greencarcongress.com
Вградената хибридна версия на Volkswagen на SUV на Tiguan – Tiguan eHybrid – вече е достъпна за конфигуриране и поръчка в Европа; началната цена в Германия е 42 413,11 евро (51 500 щатски долара).
Tiguan eHybrid има изцяло електрически обхват (WLTP) до 50 км (31 мили). В хибриден режим електрическият мотор поддържа 1,4-литровия TSI двигател и действа като допълнителен бустер. В този режим Tiguan eHybrid временно също покрива участъци напълно електрически и по този начин, без да генерира местни емисии, тъй като възстановяването по време на спиране зарежда батерията. Следователно има достатъчно електрическа енергия при дълги пътувания, за да изключи двигателя TSI в зависимост от ситуацията или да го подкрепи с допълнителна мощност на задвижването.
Драйверите на Tiguan eHybrid могат ръчно да активират режим GTE. При това електрическият мотор и TSI двигателят обединяват усилия, генерирайки заедно максимален въртящ момент на системата от 400 Нм.
Вграденото хибридно задвижване генерира системна мощност от 180 kW (245 к. с.) и е програмирано, за да може Tiguan eHybrid да стартира в EV режим, при условие че батерията е достатъчно заредена и температурата й е над -10 ° C.
VW очаква средният му електрически седан да има пробег до 700 км
Вагонната версия ще бъде базирана на концепцията VW ID Space Vizzion
Средният електрически седан на VW ще има аеродинамично оптимизиран дизайн като концептуалната кола ID Vizzion (на снимката).
FRANKFURT – Средният електрически седан на марката Volkswagen ще има аеродинамично оптимизиран пробег и кратко време за презареждане.
Автомобилът ще бъде базиран на концептуалната кола ID Vizzion, представена на автомобилното изложение в Женева през 2018 г. Очаква се да влезе в продажба до 2023 г.
Моделът все още се разработва, но инженерите на VW казаха пред Automotive News Europe, че се насочват към високоефективен автомобил, способен да измине до 700 км с едно зареждане съгласно европейския стандарт за тестване WLTP.
Автомобилът може да се нарече ID6, въпреки че понастоящем VW преразглежда своята система от имена за своето семейство ID на електрически превозни средства и обмисля да създаде последователен подход на всички основни световни пазари.
Производственият модел ще предлага същото вътрешно пространство като прекратения вече луксозен седан Phaeton на марката VW.
Подобренията във всяка ключова област от лека конструкция до по-голяма батерия, която в момента се очаква да бъде 84 киловатчаса, ще помогнат за увеличаване на обхвата на седана.
Ford се готви да прави микробус VW Transporter в Турция
Инвестиция от 2,6 милиарда долара
Ford Transit Otosan
VW ще прехвърли производството на микробуса T6 в завода на Ford Transit в Турция, съобщава германската преса.
Инвестицията на Ford от 20,5 милиарда турски лири (2,6 милиарда щатски долара) за увеличаване на капацитета във фабриката му за микробуси в Турция ще позволи на завода да направи средния микробус на Volkswagen – Transporter, в завода, каза източник, запознат с въпроса.
Компанията на Ford в Турция, Ford Otosan, заяви миналата седмица, че ще инвестира в своя завод в Коджаели близо до Измит, за да увеличи годишния капацитет на завода до 650 000 броя от 440 000 до средата на 2026 г.
Парите ще бъдат използвани за „дългосрочни проекти от ново поколение за търговски превозни средства“, заяви Ford Otosan в декларация до турската фондова борса.
Ford и VW обявиха индустриален алианс през 2019 г. за съвместно проектиране и производство на микробуси, както и други проекти като автономни автомобили и електрически автомобил за Ford на платформата на VW MEB.
Компаниите заявиха, че Ford ще проектира и построи нов микробус VW Transporter заедно със следващия си комби Transit Custom, като производството ще започне през 2022 г. Те също така заявиха, че VW ще построи компактен микробус за Ford заедно със своя VW Caddy в Познан, Полша.
