Mercedes-Benz
Германският автомобилен производител Mercedes-Benz ще инвестира 4 милиарда долара в завод за SUV в Алабама
31 март (Reuters) – Германският автомобилен производител Mercedes-Benz заяви във вторник, че ще инвестира 4 милиарда долара в завода си в Алабама до
Служител използва един от екраните на цифровото табло, за да активира един от няколкото режима на масаж в новия изцяло електрически SUV EQS по време на обиколка на откриването на фабрика за батерии за електрически превозни средства Mercedes-Benz, която е едно от само седемте места, произвеждащи батерии за техните изцяло електрически модели Mercedes-EQ, в Уудсток, Алабама,…
2030 г., за да увеличи производството на SUV, тъй като се стреми да се справи със значителните американски автомобилни тарифи.
reuters.com/business/autos-transportation, 31 март 2026 г., 20:30 ч.
Mercedes-Benz Group AG
Като цяло, луксозният автомобилен производител Mercedes-Benz заяви, че планира да инвестира над 7 милиарда долара в операции в САЩ през следващите години. Компанията премества до 500 работни места от различни места в страната в нов, модерен център за изследвания и разработки в Атланта.
Автомобилните производители са изправени пред високи мита, наложени от президента Доналд Тръмп върху вносни превозни средства и части.
Mercedes-Benz заяви миналата година, че ще премести производството на своя SUV GLC от Германия в Тускалуса, Алабама. През февруари Mercedes заяви, че оперативната печалба на групата е намаляла повече от наполовина до 5,8 милиарда евро (6,9 милиарда долара), отчасти поради 1 милиард евро разходи за мита.
Mercedes заяви, че продажбите на леки автомобили в САЩ са се увеличили с 1% до 303 000 миналата година. Продължение
Над 25 000 електрически CLA са регистрирани в Европа
Почти 25 500 изцяло електрически CLA от Mercedes-Benz бяха регистрирани в Европа през февруари. Не е изненадващо, че повечето от тези регистрации са в Германия. Що се отнася до китайския пазар обаче, числата са значително по-ниски.
Изображение: Mercedes-Benz
handelsblatt.com (линк на немски), 26.03.2026 – 14:30 ч.
Mercedes Benz CLA Европа
Новото поколение на CLA, първоначално пуснато като електрически модел с батерии и планирано да бъде представено по-късно като хибрид, беше представено преди малко повече от 
година. По това време производителят от Щутгарт описа първия модел, построен на платформата MMA (Mercedes Modular Architecture), като отправна точка за най-голямата моделна офанзива в историята на компанията. 40 нови или ревизирани модела вече са планирани да бъдат пуснати до 2027 г. – включително няколко електрически превозни средства.
След по-малко успешната серия EQ – която включваше електрически превозни средства с отличителен дизайн – Mercedes обърна тази стратегия под ръководството на главния изпълнителен директор Ола Калениус. Най-новите електрически модели – дори тези, построени на специализирани електрически платформи – вече много наподобяват по дизайн своите аналози с двигатели с вътрешно горене (ICE). Тази промяна се отразява и в конвенцията за именуване, тъй като бъдещите електрически модели ще носят познати имена като CLA и GLC, макар и с добавянето на „EQ технология“.
9600 електрически модела CLA в Германия
Тази стратегия изглежда се отплаща в Европа, както разкриват анализи на Dataforce за Handelsblatt. От първите доставки през август 2025 г. са регистрирани около 25 500 електрически модела CLA. „С общо над 9600 регистрации, Германия е начело. Великобритания следва с 3700 регистрации, докато Белгия има малко под 2400“, се казва в германския доклад. Продължение
Брюксел приветства 50 нови електрически автобуса Mercedes
Брюкселската компания за обществен транспорт MIVB/STIB пусна в експлоатация първите бройки от нова доставка електрически автобуси. Това са 36 нови самостоятелни електрически автобуса от Mercedes-Benz. Допълнителни 14 съчленени електрически автобуса със звезда ще последват по-късно тази година.
10.03.2026 – 13:30 ч.
mivb.prezly.com (на нидерландски), en.stibstories.be
Електрически автобуси STIB в Брюксел
Общо 50 електрически автобуса Mercedes-Benz eCitaro с различна дължина ще влязат в експлоатация в Брюксел тази година. Първите от тези превозни средства вече превозват 
пътници от края на януари, докато останалите стандартни автобуси ще бъдат разположени в мрежата до края на март, според брюкселския транспортен оператор. Всички ще се движат по маршрути 47, 56, 58 и 83 и ще се зареждат изключително в депото. Съчленените автобуси, които ще пристигнат по-късно, евентуално ще обслужват маршрути 46, 53, 87 и 89 и „ще използват зарядната инфраструктура в Паненхойс и Вестланд-Муртебек денонощно“, както заявиха от MIVB/STIB.
С добавянето на тези електрически автобуси, автопаркът на транспортния оператор ще нарасне до около 140 превозни средства с нулеви емисии. Преди последната доставка на автобуси Mercedes, MIVB/STIB е управлявала 93 електрически автобуса с батерии, 400 хибридни автобуса и 357 дизелови автобуса, според собствените си данни. По-старите електрически модели на Bluebus и Solaris сега се използват предимно по маршрути 13, 37 и 64. „От началото на електрификацията на автобусния парк автобусите вече са изминали над 8 милиона километра“, подчерта операторът. Това съответства на намаление с над 9000 тона емисии на CO2, като се вземе предвид коефициент на емисии на CO2 за електроенергия, който е представителен за Белгия. Продължение
Планира ли Mercedes-Benz нова платформа за електрически превозни средства, базирана на технологията на Geely?
Китайската Geely Group е един от най-големите акционери в Mercedes-Benz от години, но технологичното сътрудничество между двете компании досега остава 
ограничено. Доклади от Китай сега показват, че това може да се промени, въпреки че германският производител отрече твърденията.
06.03.2026 – 11:32 ч.
weixin.qq.com (Оригинален доклад на китайски), cnevpost.com (Отричане)
Mercedes Benz Geely BEV
Първоначално, типично добре информираният портал 36Kr, който е активен в азиатската автомобилна и батерийна индустрия, съобщи, че Mercedes-Benz планира нова платформа за електрически превозни средства, базирана на архитектурата на Geely. По-конкретно, новата глобална платформа на Mercedes се казва „Phoenix“ и се разработва за компактни електрически автомобили. Според доклада, платформата не е разработка на Mercedes, а е базирана на платформата GEEA-4.0 на Geely – GEEA е съкращение от Geely Electronic & Electrical Architecture.
Съобщава се, че инженерите на Mercedes провеждат проучване за осъществимост или създават „доказателство за концепция“. Според доклада, от януари насам в развойния център на Geely в Ханджоу Бей е наблюдаван увеличен брой ръководители на немския автомобилен производител. Освен това, екип от мениджъри на Geely се твърди, че е пътувал до Шанхай през февруари за по-нататъшни преговори с Mercedes. Продължение
Главният дизайнер на Mercedes-Benz – Гордън Вагенер, избира най-големите си хитове
Пенсионирайки се след 30 години в Mercedes, Вагенер избира любимите си творения на Benz.
С любезното съдействие на Mercedes-Benz AG
Car and Driver
След близо 30 години работа с Mercedes-Benz и близо две десетилетия, в които е ръководил различните дизайнерски операции на уважаваната немска марка, 
Гордън Вагенер се оттегли от поста главен дизайнер на 31 януари. По повод пенсионирането му, Car and Driver проведе личен разговор с Вагенер, за да обсъди дългия му мандат.
„Дойдох от VW и не бях съвсем щастлив там – винаги рисувах автомобили Mercedes за забавление“, казва Вагенер. „Затова кандидатствах и отидох [в Mercedes] през 1997 г.“
Той пристигна в края на мандата на един от най-уважаваните и дългогодишни дизайнери на марката, Бруно Сако, който почина през 2024 г. на 90-годишна възраст и който отговаряше за създаването на вечни автомобили, определящи марката и епохата, като седана W123, седана W126 S-класа и роудстъра R129 SL.
„Той имаше сухо чувство за хумор, което оценявах, и беше много приятно да работя с него. Въпреки че работихме заедно за кратко време, винаги поддържахме връзка почти до края на живота му“, казва Вагенер. „Винаги му показвах работата, която върша.“ Продължение
Mercedes-Benz „Little G“ 2027 ще предлага избор между хибрид и електромобил
Нов масивен офроуд автомобил ще бъде пуснат след две години като входна точка в разширената гама на G-класа; ще заеме двигател CLA
Ил.: Рендер на Mercedes Little G – Autocar
23 февруари 2026 г.
Mercedes-Benz „Little G“ ще пристигне през 2027 г. като малък офроуд автомобил, който ще служи като нова входна точка в разширената гама на G-класа – и ще се продава, както с двигател с вътрешно горене, така и като електромобил.
Новият модел е замислен като отговор на Mercedes на предстоящия „Defender Sport“ на JLR, така че ще притежава набор от хардкор качества.
Това ще го противопостави на ново поколение здрави кросоувъри, включително предстоящия Toyota Land Cruiser FJ и произведения в Европа Bronco на Ford.
Наречен Little G от Mercedes (ще приеме различно име за производство), моделът първоначално е бил рекламиран като изцяло електрически.
Autocar обаче разбира, че 4×4 моделът, който ще се основава на уникална архитектура и ще използва набор от поръчкови части, вече ще се предлага и с опция за двигател с вътрешно горене.
Това решение отразява промяна в стратегията на Mercedes за новите им модели, тъй като се стреми да балансира различните глобални регулаторни изисквания с предпочитанията на потребителите за задвижване.
Ходът идва и на фона на разочароващи продажби на електрическата G-класа. Продължение
Mercedes тайно модернизира оригиналния AMG Super Sedan
Тъй нар. „Червено прасе“ се завръща неочаквано, но не можете да го купите.
Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG Red Pig
Концепцията на Гордън Вагенер – Mercedes Red Pig
motor1.com/news, 17 февруари, в 4:42 ч.
Бившият шеф по дизайна на Mercedes, Гордън Вагнер, разкрива рестартиране на „Червеното прасе“.
Оригиналният седан AMG зае второ място на 24-те часа в Спа през 1971 г.
Mercedes купува контролен дял в AMG през 1999 г., преди да го превърне в изцяло притежавано дъщерно дружество шест години по-късно. Компанията обаче съществува от 1967 г., когато Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер се установяват близо до Щутгарт.
Двамата инженери, които са работили по състезателния двигател на 300 SE, напускат Mercedes, за да основат инженерна фирма Aufrecht Melcher Großaspach за проектиране и тестване на състезателни двигатели).
Както при всяка велика автомобилна история, произходът на AMG се проследява със състезания. Продължение
Лудост: Този реставриран Mercedes 600 е снабден с модерни технологии от S-класа
Под зашеметяващия метален корпус от 1971 г. се крие AMG S63 E-Performance от 2024 г. Но не всеки е влюбен в този реставриран автомобил. 
Реставриран Mercedes 600 Final Boss
Снимка от: S-Klub LA
motor1.com/news, 11 февруари, 14:32 ч.
Каросерията на Mercedes 600 от 1971 г. е построена върху хибридна платформа AMG S63 от 2024 г. с над 800 к.с. и пълна модерна технология. Той е оборудван с карбонови акценти, LED преоборудване и огромно задно крило, което го прави всичко друго, но не и фин.
Разширената каросерия, карбоновите акценти, преобразуваните LED фарове и изпъкналото задно крило.
Пуристи, може би е добре да се приготвите. Поемете дълбоко въздух. Това, което калифорнийското тунинг студио S-Klub LA е разгърнало тук, за някои е върховната фантазия за реставрация. За други това може да е основание за добавяне на нова клауза към Женевската конвенция.
Запознайте се с подходящо наречения „Последен шеф“ – изцяло преработен Mercedes-Benz 600 (W100). Да, този Mercedes 600 – лимузината на диктатора, колата на Елвис, превозното средство на Папата. Сега е оборудван с пълния хардуер на чисто нов Mercedes-AMG S63 E Performance от 2024 г. И изглежда наистина лудо.
Трансплантацията: W100 среща W223
Повечето производители на реставрирани автомобили вземат класическа каросерия, слагат модерен V8 двигател и приключват. S-Klub LA – вече известен с противоречиви конструкции като 300 SL, движещ се на базата на Tesla Model 3 – отиде още по-далеч. Основателят Ед Саркисян купи фабрично чисто нов S63 (с цена над 200 000 долара), измина малко над 4000 мили и след това посегна към скалпела. Продължение
Mercedes ще представи нова A-класа на платформата MMA
A-класата всъщност трябваше да бъде спряна от производство съгласно новата моделна стратегия на Mercedes в базовия сегмент, като електрическото CLA щеше да служи като врата към света на Mercedes. Сега, членът на борда на директорите по разработка на Mercedes, Йорг Бурзер, потвърди нова A- 
класа, която е планирана за 2028 г.
Изображение: Mercedes-Benz
10.02.2026 – 14:00
automobilwoche.de
Mercedes Benz A класа MMA
През 2023 г. главният изпълнителен директор на Mercedes, Ола Калениус, обяви четири модела, базирани на модулната архитектура на Mercedes, които трябваше да формиратновата гама от компактни автомобили на базирания в Щутгарт производител: CLA като четириврато купе, shooting brake производно на CLA и два SUV модела, които да наследят EQA и EQB. В плановете вече нямаше място за A-класата или B-класата. Калениус не искаше да изостави изцяло компактния сегмент, а предпочете да се съсредоточи върху седани и SUV-ове, които обещават по-високи маржове, а не върху традиционен компактен модел или ван.
Въпреки това, Mercedes преразгледа плановете си за A-класата. Настоящият модел, който ще продължи да се произвежда до 2027 г., вече ще има наследник. „Това ще бъде самостоятелен модел на платформата MMA, нещо, което не е съществувало преди“, каза главният развой Йорг Бурзер пред Automobilwoche. Mercedes вече планира да предлага пет серии модели MMA вместо четири.
Въпреки че новият модел ще наследи A-класата, той няма да бъде традиционен компактен автомобил. Както Automobilwoche съобщава, той ще бъде „кросоувър модел, който съчетава предимствата на SUV с тези на компактен ван“. Бурзер отказа да коментира дизайна на автомобила, но предостави известна информация за плановете на производителя. „Нашата идея тук е: наред с модели с дълга база, специално предназначени за Азия, и съображения за модели, още по-съобразени с САЩ, ние също така искаме да продължим да предлагаме изключително атрактивен модел от начално ниво, базиран на архитектурата на MMA за Европа“, каза техническият директор. Продължение
Официално е: Mercedes унищожава четирицилиндровия C63 – казва, че идва индиректен заместник на C63, но той няма да има V8.
Изпълнителният директор на Mercedes-Benz потвърждава, че четирицилиндровият C63 си отива. 
Идва индиректен заместник с редови шестцилиндров двигател.
Новият C53 ще има чисто ICE система, без хибридна помощ.
Безспорно най-противоречивият AMG досега, четирицилиндровият C63 е на път да си тръгне.
6 февруари, в 8:45 ч. motor1.com/news
Снимка от: Mercedes-Benz
След месеци слухове за това, че Mercedes планира постепенно да премахне необичания електрифициран силов агрегат, човекът, който диктува нещата в Афалтербах, потвърди предстоящия край на четирицилиндровия двигател. Спортният седан ще доживее още един ден, но с по-голям двигател, без хибридна помощ и различно име.
Изпълнителният директор на AMG Михаел Шибе каза пред Edmunds, че настоящият C63 ще отстъпи място на чисто бензинова система с редови шестцилиндров двигател. Инженерите вмъкват 3.0-литров турбо двигател, заимствайки агрегата „M256M“ от CLE 53. Той произвежда 443 конски сили и 560 нютонметра въртящ момент в разкошното купе, въпреки че е твърде рано да се каже дали тези цифри ще се увеличат за новия C53. Продължение
