Renault
Nissan, Mitsubishi потвърждават плановете си да инвестират в Renault EV подразделението Ampere
Nissan и Mitsubishi потвърдиха, че ще инвестират съответно до 600 милиона евро (647,46 милиона долара) и 200 милиона евро в Ampere, която е отделена от останалата част от Renault
Nissan ще стане „стратегически инвеститор“ в Ampere, каза Макото Учида, главен изпълнителен директор на японския автомобилен производител
reuters.com/business/autos-transportation
ПАРИЖ, декември (Reuters) – Дългогодишните партньори на Renault Nissan и Mitsubishi потвърдиха плановете си да
Такао Като, президент и главен изпълнителен директор на Mitsubishi Motors, Макото Учида, президент и главен изпълнителен директор на Nissan, Лука де Мео, главен изпълнителен директор на Renault Group, и Жан-Доминик Сенар, председател на Алианса, присъстват на пресконференция.
инвестират в звеното за електрически превозни средства Ampere на френския производител на автомобили и да го използват за разработване на електромобили за европейския пазар , съобщиха компаниите в сряда – бел. ред.- 6 декември.
След години на спорно партньорство, съобщението в сряда потвърждава, че новият съюз между трите автомобилни производители е по-малък и по-прагматичен, като се фокусира върху регионалното сътрудничество.
Nissan и Mitsubishi потвърдиха, че ще инвестират съответно до 600 милиона евро (647,46 милиона долара) и 200 милиона евро в Ampere, която е отделена от останалата част от Renault и трябва да бъде листвана през следващата година.
Nissan ще стане „стратегически инвеститор“ в Ampere, каза пред репортери Макото Учида, главен изпълнителен директор на японския автомобилен производител, добавяйки, че компанията може да използва софтуера и иновациите за свързаност на EV единицата на други пазари извън Европа.
„Разработването на електрически превозни средства по целия свят само би било много предизвикателство“, каза той. Продължение
Говори се, че Renault си сътрудничи със Smart за новото Twingo
Наскоро обявеното ново електрическо Renault Twingo може да сподели платформата със Smart #2 и електрическата Dacia Sandero. Поне така твърди френска медия, но Renault отрича.
largus.fr
През септември френският портал L’Argus съобщи за предстоящия Smart #2, който трябва да бъде пуснат на пазара през 2025 г. като наследник на Smart Fortwo. За да може бъдещото електрическо Twingo да бъде предлагано за по-малко от 20 000 евро, Renault ще го произвежда заедно със Smart, както и сегашното поколение. Това е така, защото Renault няма да може да постигне своята ценова цел сама. „В момента се водят разговори с партньорските производители за споделяне на разходите“, цитира думите на шефа на Renault Лука де Мео.
Renault Twingo Legend – 2023
Както твърди L’Argus, новото електрическо Renault Twingo и Smart #2 ще използват платформата AmpR Small (преди: CMF-BEV) и ще се произвеждат заедно в словенския завод в Ново Место от 2026 г. Предстоящата електрическа Dacia Sandero също може да използва тази платформа от 2028 г.
Твърденията в доклада на L’Argus обаче бяха отречени от Renault.
Ако се стигне до сътрудничество между Smart и Renault въпреки отричането, това на практика ще бъде ново издание на сътрудничеството за тези модели: настоящото Twingo вече е разработено съвместно със Smart и е подобно в много отношения на по-ранния Smart Forfour – задната концепцията за двигателя също произлиза от сътрудничеството Smart. Единствената разлика е, че много неща се промениха в Smart оттогава: Smart се превърна от чиста марка Mercedes в съвместно предприятие между базираната в Щутгарт компания и Geely. Продължение
Серийното производство започва в Бург-ен-Брес за Renault Trucks E-Tech T & C
Renault Trucks започна серийно производство на тежкотоварните електрически камиони E-Tech T и C в завода в Бург-ен-Брес. В обекта се сглобяват камиони на марката от 60 години.
Посветени на регионалната дистрибуция и градското строителство, тези превозни средства са най-новото
Renault Trucks E-Tech T
допълнение към изцяло електрическата гама на производителя, която е най-широката на европейския пазар, започваща от 650 кг (е-товарни велосипеди) до 44 т.
За да поеме производството на тези 44-тонни електрически камиони, Renault Trucks инвестира в трансформиране и адаптиране на своите индустриални съоръжения, както и в изграждане на уменията на своите служители. Производителят черпи от четири години опит в производството на среднотонажни електрически камиони в своя завод Blainville-sur-Orne и прилага същите предписания и най-добри практики в Бург-ен-Брес.
Renault Trucks E-Tech T и C се сглобяват на същата линия като техните дизелови еквиваленти, след което се прехвърлят в специална площ от 5 200 кв м – фабриката на Renault Trucks E-Tech – където квалифицирани оператори и техници извършват техническите операции специфични за електрификацията, а именно сглобяване на електрическото задвижващо устройство (EDU) и инсталиране на трансмисията и батериите. Продължение
Renault Trucks започва серийно производство на електрически камиони във Франция
Renault Trucks вече произвежда серийно изцяло електрическите камиони E-Tech T и E-Tech C. E-Tech T е проектиран за регионално разпространение, докато E-Tech C е предназначен за градско строителство.
renault-trucks.com
Моделите електрически камиони, които Renault дебютира през ноември 2022 г., вече слизат от производствената линия във френския завод в Бург-ан-Брес. Батерийните клетки и модулите идват от Samsung
SDI и се сглобяват в Гент, Белгия, в нов завод, принадлежащ на Volvo Group, който също включва Renault Trucks. Volvo Trucks започна серийно производство на трите си тежкотоварни модела, FH Electric, FM Electric и FMX Electric, в Гент през септември 2023 г.
В случай на камиони Renault могат да се монтират четири до шест батерийни пакета с капацитет от 390 до 540 кВтч на превозно средство, в зависимост от изискванията на клиента. Интересна подробност: когато компанията представи първите си технически данни през пролетта на 2022 г., все още се говореше за предлагане на опция за два батерийни пакета с 180 кВтч. Сега Renault Trucks споменава само вариантите с четири или шест пакета. Продължение
Renault представя най-новото поколение на ван Master
Renault представи новото издание на Master, което ще бъде по-обтекаемо и ще може да изминава до 410 километра в електрическата версия. Френската компания определи пролетта на 2024 г. като дата за пускане на пазара.
renault.com
Renault заявява, че четвъртото поколение на серията Master van подчертава особено повишената енергийна
ефективност на новия дизайн „Aerovan“, независимо от типа задвижване. Индексът на аеродинамично съпротивление (Cw стойност и челна площ) е с повече от 20 процента по-нисък от този на предишното поколение.
Два електрически варианта на новия Master ще бъдат налични с мощност съответно 96 кВт и 105 кВт при пускането на пазара през пролетта на 2024 г. Базовият вариант черпи енергия от 40 кВтч батерия и позволява WLTP пробег от 170 километра. По-мощният двигател е комбиниран с 87 кВтч батерия, която позволява WLTP пробег до 410 километра.
Другите характеристики на новото поколение включват полезен товар до 1,625 тона, капацитет на теглене от 2,5 тона и подобрена консумация от 21 кВтч на 100 километра (с батерия от 87 кВтч) благодарение на новото термично управление. Посочената мощност на зареждане е 130 кВт DC и 22 кВт AC. Зареждането с променлив ток от 10 до 100 процента трябва да отнеме малко под четири часа.
Renault публикува първите изображения на предстоящия малък електрически автомобил
Малко след като обяви нов електрически модел за по-малко от 20 000 евро, Renault разкри първите изображения на съответното проучване. Въпреки че моделът първоначално беше обозначен като “ Legend“, сега е ясно, че това е електрическо Twingo – с много дизайни, заимствани от първото поколение Twingo.
twitter.com (на немски), renault.de
Както Renault Германия пише в социалните медии, „след R5 и R4, трета икона се възражда“. Както е известно, Renault планира да пусне изцяло електрически R5 през 2024 г., докато R4 (проучването все още се нарича „4EVER“) ще пусне през 2025 г. Renault също се стреми към същата година за новото електрическо Twingo.
Renault Twingo Electric BEV
Прототипът, който сега се показва, визуално няма нищо общо с текущото поколение Twingo, което все още споделя платформата със спрения Smart Forfour. Вместо това, дизайнерите са възприели множество елементи от първото Twingo от 90-те години на миналия век – от късата, силно наклонена предна част, включително въздухозаборниците в горната част на страната на пътника, до формата на фаровете и кръглите вдлъбнати ръкохватки на дръжките на вратите. Една разлика: за разлика от първото поколение, новото Twingo ще бъде модел с пет врати.
Все още обаче няма точни подробности за технологията на малкия EV. По време на деня на капиталовия пазар на новото подразделение на Renault за електрически автомобили Ampere (където моделът все още се наричаше „Legend“), автомобилният производител обяви, че двете EV платформи CMF-BEV и CMF-EV ще бъдат преименувани на AmpR Small и AmpR Medium – но това не спомена за изрично евтини електромобили като Twingo E-Tech. Така моделът може да се базира на CMF-BEV/AmpR Small като R5, но с по-евтина LFP батерия. Това обаче не е потвърдено. Продължение
Renault завършва отделянето на своето EV подразделение Ampere
Renault официално основа своето подразделение за електрически автомобили Ampere. Новото звено, ръководено от Лука де Мео, стартира с обещанието „да демократизира електромобилите в Европа“. Вече е разкрито и логото на марката.
media.renaultgroup.com
Renault за първи път потвърди през май 2022 г., че обмисля отделяне на своя бизнес с електромобили. Година и
Логото на Ampere, което сега се показва за първи път, се основава на формата на диаманта, дългогодишният символ на Renault. То обаче се състои от много малки диаманти.
половина по-късно, на 1 ноември, френският автомобилен производител основава Ampere. Операцията на единадесет обекта във Франция е прехвърлена на новата, независима компания, включително четири промишлени завода: клъстерът ElectriCity eMobility в Северна Франция, който включва заводите Douai, Maubeuge и Ruitz, както и фабриката в Cléon.
Според придружаващото съобщение за пресата в Ampere работят над 11 000 души, 35 процента от които са инженери. Ръководният екип, ръководен от де Мео, се състои от „Корпоративна“ група с шест члена и група „Технологии и операции“ с единадесет мениджъри.
Задачата на мениджърския екип е не само да прокара Ampere в областта на електрическите задвижвания, но и да го превърне във важен играч в софтуерно дефинираните превозни средства. Той иска да стане „първият европейски EV и софтуерен играч“. Продължение
Renault & Volvo ще разработват съвместно електрически транспортьори
Renault Group и Volvo Group разработват съвместно ново поколение електрически ванове, базирани на софтуерно базирана 800-волтова платформа. Независимо съвместно предприятие трябва да се справи с мащабния проект. Производството е планирано да започне през 2026 г.
volvogroup.com, media.renaultgroup.com
Renault Group вече се счита за силен играч в леките търговски превозни средства. Volvo Group (да не се бърка с
Volvo Cars – автомобили) е у дома си на пазара на камиони. Заедно двете страни сега обявяват създаването на независимо съвместно предприятие, насочено към разработването на ново поколение електрически ванове и свързаните с тях услуги. Те искат да поставят специален акцент върху интелигентните възможности на превозните средства. Създаването на съвместното предприятие е обвързващо договорено, но все още подлежи на обичайните регулаторни одобрения.
Идентични съобщения от двете групи гласят, че съвместното предприятие, чието седалище ще бъде във Франция, се очаква да започне работа в началото на 2024 г. и първоначално ще бъде притежавано по 50 процента от Renault Group и Volvo Group. И двете групи се съгласяват да инвестират по 300 милиона евро в новата компания, която ще работи под свое име, през следващите три години.
На по-късен етап като трети партньор ще се включи френската логистична компания CMA CGM (с инвестиция от 120 млн. евро). Продължава търсенето на нови инвестиции и бизнес партньори, казват инициаторите. Продължение
Renault се подготвя да пусне транспортния автомобил E-Tech Trafic
Изцяло електрическата версия на модела ван Renault Trafic ще се предлага на осем европейски пазара от октомври/ноември 2023 г.
renault-trucks.com
Renault Trucks обяви предстоящото пускане на пазара на E-Tech Trafic. Изцяло електрическата версия на
модела ван Renault Trafic ще се предлага на осем европейски пазара от октомври/ноември 2023 г.
По-конкретно, това са вътрешният пазар на Франция, както и Великобритания, Ирландия, Белгия, Холандия, Швейцария, Италия и Германия. Renault Trucks не уточнява дали лекото електрическо търговско превозно средство ще бъде пуснато в продажба на всички пазари едновременно. Френската компания също все още не е коментирала цените.
Renault представи Trafic с електрическо задвижване преди около година. Trafic E-Tech Electric е базиран на третото поколение на Trafic, който е на пазара от 2014 г. Електрически задвижваният модел ще се предлага в две дължини от 5,08 (L1) или 5,48 метра (L2) и в две височини от 1,97 (H1) или 2,5 (H2) метра. Продължение
Renault ще излезе на борсата с EV подразделението Ampere през пролетта
Изпълнителният директор на Renault Лука де Мео даде повече подробности за това кога бизнесът с електрически автомобили ще се отдели от останалата част от компанията и планираното IPO.
Разделянето ще се състои на 1 ноември 2023 г.
autonews.com, reuters.com
От този момент нататък Ampere ще бъде отделена от Renault Group, но структурата на собствеността няма да се
промени – Ampere ще остане 100 процента в ръцете на автомобилния производител. IPO-то ще последва няколко месеца по-късно: акциите на Ampere ще се търгуват от пролетта на 2024 г., каза де Мео пред френската телевизия BFM.
Той не стесни по-точно датата за IPO. „Така че се разделяме и след това ще видим дали имаме подходящите условия да навлезем на пазара“, каза де Мео.
По този начин висшето ръководство на Renault иска да осигури известна гъвкавост за намиране на подходяща дата. Вече е идентифициран инвеститор за IPO: партньорът на алианса Nissan ще инвестира до 600 милиона евро в Ampere и ще получи място в борда на директорите в замяна.
Какъв процент от акциите ще придобият японците за тази сума обаче предстои да видим. По време на преговорите за реорганизацията на алианса, които продължават от години, беше договорено, че Nissan може да вземе дял до 15 процента в Ampere – което също съответства на кръстосаното участие на Renault и Nissan. Продължение
