Новият електрически микробус Peugeot e-Partner – в продажба в края на 2021 г.
Новият Peugeot e-Partner ще се присъедини към Citroen e-Berlingo и Opel Combo-e в пускането на
Peugeot e-Partner
електрически микробуси на PSA Group до края на 2021 г.
Peugeot разкри неотдавна новата електрическа версия на най-малкия си ван, e-Partner, който ще се продава през втората половина на 2021 г. Заедно със сестринските модели Citroen e-Berlingo и Opel Combo-e, той е част от по-широката цел на компанията майка PSA Group – да предложи напълно електрифициран асортимент до 2025 г., като неговата лека търговска гама ще достигне този крайъгълен камък т. г.
E-Partner е третият и най-малкият фургон с нулеви емисии на Peugeot, разположен под средния e-Expert и големия e-Boxer. Той споделя своите механични основи с други малки електрически автомобили PSA, включително Peugeot e-2008 и DS 3 Crossback E-TENSE SUV. Това означава 50 кВтч батерия за очакван пробег до 170 мили, заедно със 134 к. с. електрически мотор.
Заявените данни са ускорение до 0-62 мили в час за 11,2 секунди и максимална скорост от малко над 80 мили в час. Сухопътната миля, наричана още „международна“ или „статутна“ миля (съгласно БДС ISO 31-1), е равна точно на 1609,344 м.
Renault назначава членове на мениджърския екип за ново звено Dacia-Lada
Марките ще споделят платформи и ще преминат в печеливш компактен сегмент
Очаква се първото споделено превозно средство от Dacia-Lada да бъде компактен SUV, базиран на разширена версия на платформата Renault-Nissan CMF-B. Тя ще се нарича Bigster за Dacia (концептът показан на ил.). Версията на Lada ще бъде Niva.
ПАРИЖ – Renault Group назначи управителен съвет за новото си бизнес звено Dacia-Lada, тъй като изпълнителният директор Лука де Мео се стреми да увеличи взаимовръзките между двете нискобюджетни марки.
Денис ле Вот, който е заемал ръководни длъжности в Nissan и Renault Group, ще бъде главен изпълнителен директор на двете марки. Ив Каракацанис ще продължи да бъде президент на AvtoVAZ, руската компания, която произвежда Lada.
За първи път Dacia има собствен управителен съвет. Renault държи контролния пакет от румънската бюджетна марка от 1999 г. Dacia беше под ръководството на програмата за глобален достъп на групата, докато де Мео пое управлението на Renault миналата година и обяви, че префокусира групата около марки, а не региони.
Lada беше режисирана отделно като част от бизнес звеното на AvtoVAZ. Renault държи дял в AvtoVAZ от 2008 г. и интегрира компанията в баланса си в края на 2016 г.
В своя план за реконструкция за съживяване на губещия пари автомобилен производител, де Мео е комбинирал Dacia и Lada в една бизнес единица, с цел споделяне на платформи и в същото време преминаване в по-печелившия компактен сегмент. Двете марки вече продават предимно малки, или B-сегмент, автомобили и джипове.
Испания предлага вече субсидии за електромобили
Стимулите следват плановете за насърчаване на местното производство на модели с батерии
VW Group планира да превърне марката Cupra на Seat в изцяло електрическа марка и да произвежда само автомобили с акумулаторни батерии във фабриката на Seat в Марторел.
Reuters
MADRID – Испанското правителство одобри план за изразходване на до 800 милиона евро (950 милиона долара) до 2023 г. за насърчаване на продажбите на електрически автомобили.
Частните купувачи ще имат право на субсидии до 7000 евро на автомобил, докато властите в малките градове и компаниите, купуващи автопаркове, които да използват като таксита, могат да получат повече. Купувачите на електрически микробуси биха получили до 9000 евро.
Бонус програмата започна на 10 април, в събота.
Стимулите следват съобщения за правителствени планове за насърчаване на вътрешното производство на автомобили с акумулаторни батерии, както и на автомобилни батерии.
Изпълнителният директор на Volkswagen Group – Хърбърт Дийс, заяви миналия месец, че производителят на автомобили планира да превърне производството на Cupra на испанската си марка Seat в напълно електрическа марка и да произвежда само автомобили с акумулаторни батерии в завода на Seat в Марторел близо до Барселона.
Новата Opel Astra ще получи плъгин задвижване и вариант на комби
Ключов компактен модел, който ще дебютира до началото на 2022 г.; нито дума за напълно електрическа
Миналата година Astra се класира на девето място в европейските продажби в масовия компактен сегмент. Показан е текущият модел.
опция
Следващото поколение Opel/Vauxhall Astra compact ще се предлага с включено хибридно задвижване и комби версия, каза изпълнителният директор Майкъл Лохшелер в интервю за Automotive News Europe.
Автомобилът ще бъде базиран на същата платформа Stellantis EMP2 като новия Peugeot 308, който трябва да влезе в продажба през втората половина. Astra ще бъде пуснат на пазара в началото на следващата година.
„Очевидно споделяме една и съща платформа, което е голяма полза за нашата компания,“ каза Лохшелер в интервюто.
Новата Astra ще започне с дизелови, бензинови и plug-in хибридни версии, каза той. Вагон отново ще бъде „абсолютно“ предложен заедно с хечбека, каза Лохшелер.
Той не коментира дали Astra ще следва 308, предлагайки напълно електрическа версия.
В момента Opel продава напълно електрически версии на своя малък автомобил Corsa и малък SUV Mokka, заедно с търговски и пътнически микробуси, захранвани от батерии.
Миналата година Astra се класира на девето място в европейските продажби в сегмента на компактните автомобили с 70 008 продажби, което е 48% спад от 2019 г., според данни на изследователите на пазара на JATO Dynamics.
Марките на Stellantis доминират в продажбите на ванове в ЕС през 2020 г.
Комбинираните продажби от PSA и Fiat Chrysler са с двоен обем на Ford – №2
Показаният Peugeot Partner записа 64 359 продажби, втори в категорията на малките микробуси, точно зад своя брат от Stellantis – Citroen Berlingo, с 65 869 продажби. Stellantis също така създава версия за Toyota, ProAce.
ПАРИЖ – Stellantis, новата автомобилна група, създадена от сливането на PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles, продаде миналата година близо два пъти повече леки търговски превозни средства в Европа от най-близкия си конкурент.
Според данни на изследователите на пазара на JATO Dynamics, PSA и FCA са продали заедно 554 356 леки търговски автомобила през 2020 г. в 27-те страни от ЕС, докато номер 2 – Ford, е продал 287 801. PSA продаде 421 481 превозни средства, докато FCA продаде 132 895.
Органите за конкуренция на ЕС разследваха дали Stellantis, която официално започна дейността си през януари, ще има дял от пазара на търговски микробуси, който би задушил конкуренцията в девет държави.
Съгласно споразумение, обявено през декември миналата година, което позволи сливането да се осъществи, Stellantis ще спомогне за изграждането на дяла на ван на Toyota и ще даде на конкурентите по-голям достъп до своите мрежи за ремонт и поддръжка.
Toyota е продала 54 492 лекотоварни автомобила през миналата година в Европа и е единственият производител, който е отбелязал ръст. Той има производствени договорености със Stellantis за два модела ван.
Робърт Опрон почина на 29 март на 89-годишна възраст
Дизайнер на невероятни творения за Simca, Citröen, Renault и Fiat
Citröen SM
Роден в Амиен във военно семейство, Опрон прекарва голяма част от младостта си в Северна Африка, но се завръща във Франция, за да учи архитектура, живопис и скулптура в École nationale supérior des Beaux-Arts в Париж. Кариерата му като дизайнер отнема почти толкова обрати, колкото страстта му към пилотажното летене.
След първа работа като индустриален дизайнер, Опрон за кратко се премества в авиационната индустрия, като работи върху военно-транспортния самолет на Nord Atlas, преди да започне в Simca през 1958 г., където първата му основна работа е да проектира Chambord Présidence от 1959 г. – V-8 кабриолет използван от президента Шарл де Гол.
Opron нарисува и концептуалния автомобил Simca Fulgur, който включва такива бъдещи фантазии като откриване на радарни препятствия и жироскопска стабилизация десетилетия преди технологията да бъде действително налична. Simca пусна Chapron през 1961 г. Съгласно неговото споразумение не му беше позволено да отиде при друг производител на автомобили, така че той пое работата като директор на Style в производител на домашни съдове, наречен Arthur Martin, докато не получи свободата да се присъедини към Citröen през 1962 г. През 13-те си години там Опрон оказа най-голямо влияние върху автомобилния свят (както ще видите по-долу), преди да премине към Renault през 1975 г. След това Опрон се премести в Италия и работи за Fiat, докато се пенсионира през 1992 г.
C5 X – съвършеното въплъщение на философията на Citroën
Уникална комбинация между елегантността на седана, динамизма на комби автомобила и високата
позиция, която има водачът в SUV автомобилите
Citroën представи новия си флагман C5 X, който вдъхва нов живот на големия автомобилен сегмент с оригинален дизайн, който съчетава седан и комби, в духа на най-чистата традиция на автомобили Citroën – иновацията. Моделът, който ще бъде наличен както в бензинови, така и в хибридни версии, изразява модерност, статус и иновации, е създаден като отговор на високите очаквания на клиентите в големия автомобил, както и в SUV сегментите.
C5 X е първият моделът, с който Citroen прави световната премиера на новото активно окачване Citroën Advanced Comfort. То допълнително засилва усещането за гладко пътуване, сякаш се носите на „вълшебно килимче“. Активното окачване е иновация, с дълбоки корени в историята на Citroën. Това е истинска покана за пътуване, с вътрешно пространство, подобно на салон, предлагащо познатия комфорт на седалките Advanced Comfort и несравнима просторност, особено на ред 2. Багажникът с вместимост 545 л и перфектно отговаря на нужди на клиентите на комби автомобилите. Plug-in хибридната версия, с ë-Comfort, съчетава с ежедневно шофиране в електрически режим, засилва усещането за спокойствие на борда.
Приятното на борда се засилва и от усъвършенстваните технологии, които опростяват използването на автомобила. Например разширеният дисплей Head Up, както и набор от функции за подпомагане на шофирането, които намаляват умственото натоварване на водача, като Highway Driver Assist, или новият инфоразвлекателен интерфейс с централен 12 „HD сензорен екран, естествено разпознаване на глас и персонализируем дисплей с джаджи, точно като на таблет.
VW добавя спортен кросоувър с Taigo
Автопроизводителят разширява европейската гама от малки SUV/кросоувъри
VW Taigo sketch
VW пусна скица на Taigo, който според него съчетава „по-високо място за сядане със спортен силует на купето“
Volkswagen
FRANKFURT – Марката Volkswagen добавя спортен кросоувър към гамата си от малки сегменти SUV с Taigo.
Моделът е разработен на основата на бразилския Nivus. Той ще бъде пуснат в Европа в края на годината.
„Чакането свърши за тези, които търсят CUV, който съчетава повишена позиция на седене със спортен силует на купето“, се казва в изявление на VW.
VW пусна скица на Taigo, който според него съчетава „по-високо място за сядане със спортен силует на купето“
Taigo ще бъде строен за европейските пазари в завода на VW в Памплона, Испания, който произвежда по-малкия SUV T-Cross и малкия хечбек Polo.
Нов слънчев електромобил има обхват от 1000 мили
Никога няма да е необходимо да го зареждате
Обхватът е може би най-голямото препятствие, когато става въпрос за разработване на електромобил, но един стартъп смята, че е решил проблема.
Базираната в Сан Диего Aptera току-що представи нова триколка на слънчева основа, за която твърди, че не се нуждае от зареждане, но просто има акумулаторни батерии за 1000 мили.
Футуристичният трик, който има почти изглеждащата като летяща кола, е че има над 32 квадратни фута – около 3 кв метра – слънчеви панели, които са интегрирани в тялото. Тази настройка позволява на двуместния автомобил да изминава до 45 мили на ден и до 11 000 мили годишно с енергия, използвана от слънцето, според компанията.
„С технологията на Aptera’s Never Charge вие се движите от силата на слънцето“, каза съоснователят Крис Антъни в изявление. „Нашата вградена соларна решетка поддържа батерията ви пълна и навсякъде, където искате да отидете, просто отидете.“
И така, откъде идва обхватът на 1000 мили? Продължение
Италианската „Guardia di Finanza“ се екипира с автомобили Peugeot
Peugeot e-208 ще се присъедини към автопарка на „Guardia di Finanza“, за да бъде използвано в операции,
при които пъргавината и бързите реакции играят съществена роля
На 23 февруари Peugeot и италианската Финансова гвардия „Guardia di Finanza1“ предприеха нова стъпка в своето партньорство, като изпратиха силно послание в подкрепа на електрическата мобилност. Първият от 30 автомобила Peugeot e-208 със 100% електрически двигател беше доставен на Главното командване на „Guardia di Finanza“. Автомобилите от този автопарк ще бъдат боядисани в официалните цветове на „Guardia di Finanza“ и ще бъдат снабдени със специфично оборудване, с грижа към околната среда.
По време на церемония, проведена в Рим в Главното командване на „Guardia di Finanza“, на която присъстваха висшите институционални власти на корпуса, представител на Peugeot Италия официално предаде ключовете на първия от 30 e-208, които ще се присъединят към техния автопарк.
Оборудвано със 100% електрически двигател с мощност 100 кВт (136 к. с.), Peugeot e-208 ще се присъедини към автопарка на „Guardia di Finanza“, за да бъде използвано в операции, при които пъргавината и бързите реакции играят съществена роля във всеки един момент. Със своята ултра технологична задвижваща система автомобилът проправя пътя към една нова мобилност. Печелившите характеристики на модела му осигуриха наградата „Автомобил на годината 2020“ в Европа.
