Ще влезе ли Volkswagen във F1?
Mercedes е отворен за компромис с двигателя, който би помогнал на VW да влезе във F1
Спортът се надява да привлече повече производители на двигатели
Mercedes F1 Хамилтън
Луис Хамилтън по време на тренировка за италианската F1 надпревара.
Reuters
Mercedes-Benz е отворен за компромис с бъдещите правила за двигателите на Формула 1, за да улесни влизането на Volkswagen Group в спорта, заяви пред репортери ръководителят на автоспорта и шефът на отбора на F1 Тото Волф на Гран при на Италия.
Спортът трябва да въведе нова формула на двигателя от 2025 г. и производителите обсъждат как да направят силовите агрегати по-прости, по-евтини и по-устойчиви.
VW Group, чиито марки включват Porsche и Audi, присъства на срещите на производителите на двигатели, като заинтересована страна, като последната се проведе неотдавна.
Волф каза, че Mercedes ще бъде готов да се отърве от елемента MGU-H (Моторно генераторно отопление), като новите правила вероятно ще бъдат отложени до 2026 г.
Настоящите турбо хибридни силови агрегати V-6 имат два моторни генератора, а другият е MGU-K, който възстановява и доставя кинетична енергия от спирането. MGU-H възстановява и съхранява енергия от или към турбокомпресора.
Изцяло електрическото BMW i5 трябва да излезе на пазара през 2023 г.
Основните съперници са Mercedes EQE и Audi A6 e-tron
Източник: focus.de (на немски)
Нов медиен доклад в Германия предоставя известна информация за изцяло електрическата версия на BMW Серия 5. BMW i5 трябва да бъде представен през 2023 г. и ще има и М вариант. Смята се, че основните съперници са Mercedes EQE и Audi A6 e-tron.
Германският уебсайт Focus Online твърди, че моделът i5 ще бъде базиран на технологията за електронно задвижване на BMW от „пето поколение“, която е същото семейство тип задвижване, използвано в iX3 или двата нови модела i4 и iX.
Според доклада i5 вече няма да се основава на сегашното поколение на серия 5 с вътрешно обозначение G30, а на новото поколение G60, което ще бъде представено през есента на 2023 г. – като двигател с вътрешно горене и като електрически салон. Това става възможно благодарение на платформата CLAR на германския семеен автомобилен производител, която вече позволява на i4 да работи успоредно на вариантите с двигатели с вътрешно горене от серия 4, включително 4-та серия Gran Coupé. I4 споделя по -голямата част от каросерията с последния.
Kamaz представя първия модел автобус с горивни клетки
Прототип ще бъде тестван в реална експлоатация в Москва през следващата година
Източник: sustainable-bus.com, greencarcongress.com, kamaz.ru
Руският производител на търговски превозни средства Kamaz представи първия си водороден автобус. Kamaz 6290 ще бъде тестван по улиците на Москва от следващата година.
Презентацията се проведе на търговския панаир „Comtrans 2021“ в Москва. Kamaz 6290 е самостоятелен автобус с дължина 12,4 метра, който предлага място за 80 пътници (33 от тях на седалки). Базиран е на електрически автобус 6282, който е в редовен транспорт в Москва например.
Голямата му отличителна черта от добре познатите акумулаторни автобуси от Kamaz е съхранението на енергия. Шест цилиндрични резервоара под налягане са монтирани на покрива на превозното средство, но техният максимален капацитет за съхранение не е посочен. Обсегът на 6290 се казва, че е до 250 километра, което според Kamaz прави автобуса подходящ за междуградски транспорт.
Австрийска пионерска система за зареждане на електрически таксита
За разлика от индуктивното зареждане, зареждането Easelink включва физически контакт между
електрическото превозно средство и статичния източник на зареждане
Във Виена и Грац „eTaxi Austria Project“ стартира мащабен тест, за да тества нов тип технология за зареждане на зарядно устройство през следващите две години. Със системата Easelink електрическите таксита могат да се зареждат с връзка към зарядно устройство в таксиметровата станция. Подходът обещава много за операторите на автопарка.
За разлика от технологиите за индуктивно зареждане, процесът на зареждане на Easelink включва физически контакт между електрическото превозно средство и статичния източник на зареждане чрез така наречения конектор, който се спуска от долната част на превозните средства и се свързва с подложката за зареждане в земята.
Проектът eTaxi Austria е изцяло австрийска инициатива. Общо десет таксита и 66 електрически превозни средства се подготвят за проекта във Виена и Грац. Технологията за проводимо зареждане, наречена Matrix Charging, идва от Easelink, компания със седалище в Грац.
Как си писах с Шон Конъри
Известно време, когато беше и с няколко години по-млад – преди да почине, си писахме във Facebook с Шон Конъри –
изпълнител на Бонд и други роли.
Дори му станах интересен, защото се оказа, че той е идвал и в България и сподели, че Стара Загора много му харесала…
Писахме си и за автомобили. Сподели, че най-много му харесал неговия Aston Martine във филмите за Бонд, за който и аз писах в сайта си…Дори пуснах снимка от един от филмите.
Ето какво писа през август standartnews.com:
„Шефът на световната компания за реставрация на ретроавтомобили Art Recovery International Кристофър Маринело намери откраднатия автомобил Aston Martin от филми на Джеймс Бонд, пише Дейли мейл.
Преди 24 години легендарната кола изчезна от авиационнен хангар във Флорида.
Моделът й е Aston Martin DB5, пуснат през 1964 година и именно този модел бе заснет както в „Операция Мълния“, така и в „Голдфингър“ . Там в ролята на агент 007 бе Шон Конъри.“ Продължение
Моето бивше Renault 4CV модел 1946…
Renault 4 CV е показано за пръв път на Парижкия автосалон през октомври 1946 г. Автомобилът е малък, но предлага места за четирима възрастни. Той е икономичен и има добра скорост.
Половинмилионното 4 CV напуска заводите през 1954 г.
Производството му спира през 1961 г., когато вече от колата са продадени 1 млн. екземпляра.
Това е френската версия на концепцията на Фердинанд Порше за „народен автомобил“ със задно разположен двигател.
Автомобилът ми е печелил навремето награда на БАК „Ретро“…
Как се зароди ретро движението в България…
Запознахме се, казваше се Маргарит Карабуров, направих интервю за вестника и с него и го запитах: „Защо не се съберете с други като тебе и да си направите ретро клуб? Такива има в чужбина…“……Маргарит замина на море, където направи устава и есента се събрахме в залата на стария политехнически музей с група ентусиасти. Основахме БАК „Ретро“.
Ретро страсти на пл. „Батемберг“….
На 18 септември, на пл. „Батемеберг“ Софийският авто ретро клуб проведе Есенният авто ретро салон
Площадът беше препълнен до дупка от автомобилите на любителите на ретрото. Столичани се събраха да погледат и се докоснат до реликвите и минали години. Представени бях модели на най-разнообразни марки и държави.
За феновете на автото и на сайта – малко снимки с текстове:
Този рядък американски Packard на Любомир Николов,
е модел 1940-а.
Две години го реставрира,
след като го внася в България от Тексас.
Има мотор 4000 кубика,
8 редови цилиндъра, 110 к.с.
Рядък Mercedes-Benz от началото на миналия век…
Ретро ралито Transylvania Classic през 2021 г.
Триумф на българския екипаж Димитър Ненов и Станислава Илиева
След като над 400 километра са изминати по най-красивите пътища в окръг Сибиу, българският екипаж Димитър Ненов и Станислава Илиева успяват да спечелят ретро ралито Transylvania Classic през 2021 г.
70 екипажа, от които 18, включени в категорията на електрическите автомобили, откриха между 12 и 14 август най-красивите пътища в окръг Сибиу в състезанието Transylvania Classic, етап, включен в календара на Международната федерация за исторически превозни средства (FIVA ). След над 400 километра българският екипаж Димитър Ненов и Станислава Илиева успяха да спечелят състезанието в Сибиу.
Българският екипаж, който стартира с Peugeot 205 1.3 Rallye (1991), е първият чуждестранен екипаж, спечелил редовното рали в Сибиу, като представянето му е възнаградено със специална награда, часовник Tissot, предлагана от Albini Prasa.
Лондон ще закупува само автобуси с нулеви емисии
Отсега нататък ще се набавят само автобуси с акумулатори и водород
Източник: gov.uk, cityam.com, twitter.com
Кметът на Лондон Садик Хан обяви, че отсега нататък всички нови автобуси, поръчани от Transport for London (TfL) за британската столица, ще бъдат превозни средства с нулеви емисии.
Отсега нататък ще се набавят само автобуси с акумулатори и водород, а закупуването на нови дизелови и хибридни автобуси ще бъде напълно спряно. Целта на TfL за автобусен парк с нулеви емисии в Лондон сега трябва да бъде постигната до 2034 г., три години по-рано от планираното по-рано.
Кметът на Лондон Садик Хан заяви: „Днешното съобщение надгражда напредъка, който вече постигнахме в борбата с токсичното замърсяване на въздуха. Работих усилено, за да гарантирам, че целият автобусен парк на TfL сега отговаря на стандартите ULEZ, това включва 550 автобуса с нулеви емисии. Трябва да действаме сега и да ускорим прехода към по -зелено бъдеще, с по -чист въздух за всички.“
