Преди по-малко от година автомобилните производители се озоваха на прага на тарифния ад. Автомобилните компании внезапно бяха ударени от сериозен поток от тарифи върху своите вериги за доставки и завършени превозни средства.

САЩ наложиха някои солидни вносни мита върху всичко, произведено в Китай, с надеждата да защитят местните производители. Сега президентът Тръмп приветства китайски автомобили в САЩ – стига да ги произвеждат тук.

По време на реч в Икономическия клуб на Детройт тази седмица, президентът Доналд Тръмп ясно заяви, че е напълно съгласен китайските автомобилни производители да се установят в Щатите. Само с четири думи той ефективно приветства марки като BYD и Xiaomi да се конкурират с Детройт в собствения им заден двор: „Нека Китай влезе.“

Разбира се, при едно условие: Тези компании са добре дошли, стига да построят завод в Америка и да наемат американци, които да работят във фабричния цех.

„Ако искат да дойдат и да построят завод и да наемат вас и вашите приятели и вашите съседи, това е чудесно, харесва ми това“, каза Тръмп по време на изказване на среща на Икономическия клуб на Детройт на 13 януари. „Нека Китай влезе, нека Япония влезе.“

Забележително е, че китайските автомобилни компании отдавна са се насочили към САЩ – в края на краищата, ние имаме втория по големина автомобилен пазар в света след самия Китай. Някои от фирмите присъстваха на CES в Лас Вегас миналата седмица, очевидно тествайки почвата за своите продукти. Продължение →

Пекин ще въведе нови стандарти за рециклиране на батерии за електрически превозни средства на 1 април. В основата на инициативата е създаването на национална информационна платформа за проследяване на батерии от превозни средства с алтернативно захранване през целия им жизнен цикъл.

Изображение: CATL

carnewschina.com, autohome.com.cn , 16.01.2026 – 13:30

Китайските медии съобщават, че националното Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) ще създаде платформа за проследяване на жизнения цикъл на батериите – от производство и продажби до ремонт, извеждане от експлоатация, демонтиране и рециклиране. Платформата ще бъде подкрепена от нови стандарти, които ще влязат в сила на 1 април за производителите на оригинално оборудване (OEM). Тези „строги разпоредби“ целят по-добър контрол на нарастващия обем на използвани батерии.

Според Car News China, настоящите усилия за рециклиране са възпрепятствани от неадекватна инфраструктура, рискове от пожари и висока цена на демонтажа. През 2023 г. Държавната администрация за регулиране на пазара на Китай и MIIT сформираха комитет за стандартизиране на рециклирането на батерии. Резултатът е набор от нови разпоредби, които ще влязат в сила на 1 април, налагайки допълнителни изисквания на производителите. Едновременно с това ще се насърчават нови технологии за рециклиране и съображенията за рециклиране ще бъдат интегрирани в разработването на батерии от самото начало. Продължение →

Канадският премиер Марк Карни обяви, че е постигнал споразумение с китайския президент Си Дзинпин, което позволява вносът на десетки хиляди китайски електрически превозни средства в Канада със значително намалени тарифни ставки – в замяна на по-ниски тарифи за други стоки.

pm.gc.ca, 16.01.2026 – 12:34

Китай BEV

Канада се съгласи да разреши вноса на до 49 000 китайски електрически превозни средства с намалена тарифна ставка от 6,1% за вътрешния пазар. Тази квота съответства на обема, внесен преди скорошните търговски спорове за такъв внос.

През 2024 г. Канада последва примера на САЩ и наложи допълнителни вносни тарифи от 100% върху електрически превозни средства от Китай, което доведе до практически застой на продажбите на китайски електрически превозни средства в Канада.

Тази политика обаче вече е частично обърната. Обратът е ограничен, тъй като само 49 000 превозни средства могат да бъдат внесени под тарифата от 6,1%. Този обем представлява по-малко от три процента от пазара на нови автомобили в Канада. От 49 001-ия внос нататък 100-процентната тарифа ще бъде възстановена. Очаква се фокусът да бъде върху достъпните модели.

Според съобщението на министър-председателя, „с това споразумение се очаква също така, че след пет години повече от 50% от тези превозни средства ще бъдат достъпни електрически превозни средства с цена на внос под 35 000 долара, създавайки нови по-евтини опции за канадските потребители.“ В момента 35 000 канадски долара се равняват на приблизително 21 700 евро. Продължение →

ПЕКИН, 14 януари (Reuters) – Продажбите и износът на автомобили в Китай се насочват към забавяне на фона на слабото търсене и продължаващата

Логото на Zhejiang Leapmotor Technology е поставено върху електрическото им превозно средство C10 при откриването на фирмен шоурум в Хонконг

външна несигурност, съобщи в сряда голяма китайска индустриална асоциация.

Очаква се продажбите на автомобили да нараснат с 1% тази година, като се забавят от 9,4% миналата година, показват данни на Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM).

reuters.com/business/autos-transportation, 14 януари 2026 г., 9:45 ч.

Ръстът на продажбите на електрически превозни средства и plug-in хибриди се очаква да се забави до 15,2% от 28,2%, докато износът на превозни средства вероятно ще нарасне с 4,3% след по-силен от очаквания ръст от 21,1% през 2025 г., показват данни на CAAM.

Вътрешното търсене остава недостатъчно, тъй като нестабилните перспективи за доходите на жителите и опасенията за несигурност на работните места натежават върху покупките, заяви асоциацията. Продължение →

Китай въведе нов задължителен национален стандарт за потреблението на енергия на изцяло електрически леки автомобили, считано от 1 януари 2026 г. Стандартът определя обвързващи прагове за потребление на електроенергия, диференцирани по собствено тегло на превозното средство и технически характеристики.

Производство на Zeekr в Китай (символично изображение)

Изображение: Geely

globalchinaev.com, carnewschina.com

02.01.2026 – 11:30

Китай BEV Потребление

Китай стана първата страна в света, която въведе правно обвързващи ограничения за потреблението на енергия за електрически превозни средства (EV), като новият стандарт се прилага незабавно за всички новопроизведени модели. Този задължителен регламент замества предишните необвързващи насоки, отбелязвайки значителна промяна в подхода на страната към електромобилността.

Според китайските медии новият стандарт затяга изискванията за потребление на енергия с приблизително 11% в сравнение с предишните препоръки. Той също така въвежда диференцирани показатели, за да се отчетат вариациите в сценариите за използване на превозните средства и техническите решения.

За електрически превозни средства със собствено тегло около два тона, максимално допустимата консумация на енергия е определена на 15,1 кВтч на 100 км съгласно китайския цикъл CLTC. Този цикъл обикновено дава значително по-ниски стойности от цикъла WLTP, използван в Европа. Въпреки че няма точна формула за преобразуване, тази стойност се оценява на приблизително 18 до 19кВтч  на 100 км съгласно стандарта WLTP. Важно е също да се отбележи, че максималната граница варира в зависимост от теглото на превозното средство. Например, по-леките компактни автомобили като BYD Dolphin, които тежат около 1,5 тона, са изправени пред още по-строги ограничения за консумация на енергия. Продължение →

Китай отчете превозни средства с нова енергия в продажбите на електрически превозни средства с батерии и plug-in хибриди.

През ноември бяха продадени 1,823 милиона превозни средства с нова енергия, което е със 108 000 повече от октомври. Ръстът се дължи предимно на електрическите превозни средства с батерии.

Символично изображение  Shangjie H5

cnevpost.com

11.12.2025 – 17:30

При преглед на данните от Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM), както винаги, има няколко аспекта, които трябва да се вземат предвид. Първо, категорията превозни средства с нова енергия (NEV) не включва само електрически автомобили с батерии; тя обхваща и plug-in хибриди и превозни средства с горивни клетки. Освен това, наскоро рекламираните електрически превозни средства с удължаване на пробега (EREV) се класифицират като plug-in хибриди, въпреки че не се прави допълнително разграничение между PHEV и EREV.

Общо 1,823 милиона превозни средства с нова енергия, отчетени от CAAM, се отнасят до продажби на едро, а не до продажби на дребно в Китай. Тази цифра представлява сбора от всички произведени в Китай превозни средства с алтернативно задвижване, включително постоянно нарастващия износ. Тенденцията за този показател остава постоянно положителна: на годишна база до ноември 2024 г. увеличението е 20,6%, а предишният рекорден месец октомври 2025 г. беше надминат с допълнителни 6,3%.

Износът вече се е превърнал в значителен фактор за тези цифри, тъй като все по-голям брой електрически превозни средства, произведени в Китай, се продават в чужбина след първоначални предизвикателства в продажбите. Продължение →

ПЕКИН, 11 декември (Reuters) – Министерството на търговията на Китай заяви в четвъртък, че преговорите с Европейския съюз относно плана за минимална цена за произведените в Китай електрически превозни средства са възобновени и ще продължат през следващата седмица, като същевременно призова блока да не преговаря самостоятелно с производителите.

27-членният блок одобри мита до 45,3% през октомври 2024 г., след като Европейската комисия започна разследване дали китайските производители на електрически превозни средства се възползват от несправедливи субсидии, които биха могли да доведат до пренасищане с доставки в Европа.

Китай настоява, че неговите производители са просто по-конкурентоспособни от европейските си колеги, а Пекин настоява Брюксел да приеме план за минимална цена вместо мита. Анализатори казват, че ЕС е жизненоважен пазар за китайските автомобилни производители, които са изправени пред свиващи се маржове у дома поради ценови войни и дефлация.

„Китай приветства подновения ангажимент на ЕС за рестартиране на преговорите за ценови гаранции и оценява завръщането му към пътя на разрешаване на различията чрез диалог“, каза Хе Ядун, говорител на Министерството на търговията, на редовна пресконференция.

Той каза, че това се е случило през последните дни и ще продължи и през следващата седмица, без да дава повече подробности. Продължение →