Mercedes-Benz
Mercedes-Benz е произвел повече от 1000 електрически автобуса eCitaro
През 2018 г. eCitaro първоначално беше пуснат като самостоятелен автобус с капацитет на батерията до 243 кВтч
Повече от 1000 единици от нископодовия електрически автобус Mercedes-Benz eCitaro са слезли от
производствената линия в Манхайм през почти петте години от началото на серийното му производство в края на 2018 г.
Mercedes-Benz eCitaro съчетава изпитаната платформа на най-продавания градски автобус Mercedes-Benz с нови технологични решения и новаторски дизайн.
През 2018 г. eCitaro първоначално беше пуснат като самостоятелен автобус с капацитет на батерията до 243 кВтч. От самото начало новата иновативна система за управление на топлината намали енергията, необходима за отопление, вентилация и климатизация с около 40% в сравнение с двигателя с вътрешно горене Citaro, като по този начин постави основите, за да даде на eCitaro практичен пробег. Продължение
Mercedes обяви октомврийската премиера на „eActros 600“
Дизайнът на кабината на водача ще скъса с познатия външен вид на серията Actros и ще възприеме елементи от дизайна на концептуалния прототип, представен на IAA през септември 2022 г.
Също така стана ясно след IAA, че eActros 600 с пробег от около 500 километра, включително стандарта за зареждане MCS, ще влезе в серийно производство през 2024 г.
daimlertruck.com
Daimler Truck обявява подробности за предстоящата световна премиера на eActros LongHaul. Електрическият
камион на Mercedes-Benz за превоз на дълги разстояния ще направи своя дебют на 10 октомври под официалното обозначение eActros 600. Производственият модел трябва и визуално да се откроява от предишните модели камиони на Mercedes.
Дизайнът на кабината на водача ще скъса с познатия външен вид на серията Actros и ще възприеме елементи от дизайна на концептуалния прототип, представен на IAA през септември 2022 г., обяви Daimler Truck в изявление. По-конкретно, дизайнерският език на прототипа трябва да бъде продължен „с ясни линии и аеродинамична форма“. Интериорът също ще получи иновации – но производителят не уточнява какви.
Освен това Daimler Truck оповестява публично само новото име на модела, което ще се прилага незабавно за производствения модел, който ще излезе от производствената линия през 2024 г. Както при eActros 300/400 за дистрибуторски транспорт, новото обозначение на модела 600 е получено от капацитета на батерията в киловатчаса. Продължение
Mercedes-Benz Vision One-Eleven Concept дебютира с Gullwing Doors, аксиални двигатели
Футуристичният EV отдава почит на експерименталния прототип C111 от 1970 г.
Най-новата концепция е упражнение за стил и нищо друго
Във Vision One-Eleven, отличително изпъкналите арки на колелата предполагат, че двигателите с аксиален поток са разположени близо до колелата, като евентуално четири отделни мотора му дават общо 1000 киловата (или 1300 конски сили, ако желаете)
motor1.com
Всеки обича добър римейк от 70-те, но понякога преработването на нещо от диско десетилетието в модерната епоха
може да се почувства неуместно. Но когато въпросното нещо е невероятният експериментален прототип Mercedes-Benz C111, трудно е да объркате нещата твърде много. Концептът е с врати с крила на чайка, аеродинамичен стил и звезда, монтирана на капака. Това е новоразкритата концепция Mercedes-Benz Vision One-Eleven.
Проектиран и произведен в Международния дизайнерски център на компанията в Карлсбад, Калифорния, Vision One-Eleven е ясна почит към този експеримент от 70-те години на миналия век. Но докато оригиналната серия от 15 единици на Mercedes-Benz C111s носеше четирироторни ротационни, петцилиндрови дизелови и турбо двигатели V8, най-новата концепция е упражнение за стил и нищо друго. Това е единственият проблем за иначе смелия, сплотен дизайн Vision One-Eleven. Продължение
Mercedes-Benz разкрива проучване Vision One-Eleven
Моделът е предназначен да увековечава легендарните експериментални автомобили C 111 на Mercedes от 60-те и 70-те години на миналия век
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz представя Vision One-Eleven, ново проучване за изцяло електрически спортен автомобил.
Техническите акценти включват нова концепция за батерии с високопроизводителни кръгли клетки с течно охлаждане, базирани на нова клетъчна химия, както и два електрически мотора с аксиален поток.
Както често се случва с концептуалните презентации, не са споменати конкретни технически данни. Фокусът на Vision One-Eleven е по-скоро върху оптични визии. Моделът е предназначен да увековечава легендарните експериментални автомобили C 111 на Mercedes от 60-те и 70-те години на миналия век.
Изключително динамичните спортни автомобили със средно разположен двигател са били „използвани за тестване на революционни Wankel и турбодизелови двигатели по онова време“, казва германският автомобилен производител, обяснявайки, че тези елементи са „част от нашето ДНК“. Продължение
Mercedes напуска транспортното сътрудничество с Renault
Вместо това базираната в Щутгарт компания очевидно иска да се съсредоточи върху собствената си електрическа платформа VAN.EA.
reuters.com
Mercedes-Benz, дългогодишен партньор на Renault в сектора на ванове, вероятно няма да участва в проекта FlexEVan
на френската компания. Вместо това базираната в Щутгарт компания очевидно иска да се съсредоточи върху собствената си електрическа платформа VAN.EA.
Това съобщава Reuters като се позовава на два източника, запознати с въпроса. Предисторията е, че Renault планира семейство батерийно-електрически ванове, базирани на собствена платформа под името FlexEVan от 2026 г. Тази архитектура FlexEVan се разработва за марките Renault и Nissan. Според вътрешни лица Renault Trucks, производител на търговски превозни средства, принадлежащ към Volvo Group, също може да се присъедини.
Mercedes-Benz, от друга страна, иска да стои настрана, въпреки че близките връзки между Renault и Daimler са сред историческите съюзи в индустрията. Говорител на Mercedes каза пред Reuters, че групата няма планове да пусне среден или голям ван на платформа, различна от VAN.EA. Renault отказа коментар, според информационната агенция. Продължение
Предсерийно производство eActros 300 Tractor изминава 3000 км от Германия до Турция за тестване
Серийното производство на електронния камион е планирано да започне през есента на тази година
Влекачът eActros 300 е изминал около 3000 километра от завода на Mercedes-Benz Wörth до Аксарай в Турция,
където ще се проведе тестът за издръжливост и надеждност на пътя на електрическия камион. Тестовите инженери избраха маршрут през Австрия, Словения, Хърватия, Сърбия и България за пътуването.
Два eActros като двуосни и триосни превозни средства — в серийно производство от края на 2021 г. — придружаваха трактора eActros 300 по целия маршрут. Батериите на всички електрически камиони бяха зареждани само на обществено достъпни зарядни станции по време на обиколката.
„В подготовка за предстоящото стартиране на серийното производство на трактора eActros 300 през есента, тестовете за издръжливост на пътя ще се проведат в обект в Аксарай, наред с други места. Използва се и натоварващия маршрут там като допълнителен тест. В заключение: Електронният камион е усвоил с лекота разнообразния маршрут през Централна и Югоизточна Европа и е готов за серийно производство.“, казва д-р Кристоф Вебер, ръководител на глобалните тестове в Mercedes-Benz Trucks. Продължение
Mercedes пуска електрическия транспортер EQT
Както eCitan, така и EQT използват задвижването на Renault Kangoo E-Tech Electric
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz обяви продажбите на своите електрически модели EQT и eCitan след представянето преди три
седмици. EQT ще бъде пуснат в Германия на брутни каталожни цени, започващи от 49 444 евро. eCitan за търговски клиенти започва от €36 220 нетно за компактния модел като панелен ван.
Базовата цена за версията с дълга база е 37 740 евро нето, а eCitan Tourer започва от 39 750 евро нето, според Mercedes-Benz Vans. Въпреки че версията с дълга база на панелния ван eCitan може да бъде поръчана веднага, тя ще се появи „на по-късна дата“ за eCitan Tourer за търговски пътнически превоз – това важи и за варианта „Mixto“ със смесени седалки и товарен етаж. Все още не е обявено как ще изглеждат международните цени.
Брутната базова цена, посочена за EQT, включва пакета оборудване „Advanced Plus“. Автомобилът може да бъде поръчан и с пакетите оборудване „Premium“ или „Premium Plus“ като опция – с избор от различни визуални функции и услуги за свързване. Продължение
Mercedes ще пусне електрически CLA и GLC през 2024 г.
Електрическите варианти на седана CLA и кросоувъра GLC ще се конкурират съответно с Tesla Model 3 и Model Y
carscoops.com, insideevs.com
Mercedes-Benz подготвя пускането на пазара на изцяло електрическите CLA и GLC през следващата година. На
среща на дилъри в Северна Америка тези две електрически превозни средства бяха сред показаните и вероятно вече няма да се предлагат на пазара под етикета EQ.
Електрическите варианти на седана CLA и кросоувъра GLC ще се конкурират съответно с Tesla Model 3 и Model Y. Пускането на пазара на двата електрически модела е планирано за 2024 г.
Електрическият CLA предлага около 400 мили (640 км) пробег, а електрическият GLC, наследникът на EQC, предлага около 300 мили (480 км) пробег, според различни съобщения в медиите, цитиращи гореспоменатата среща на дилърите.
Според Automotive News на американските дилъри са показани общо осем предстоящи модела (включително двигатели с вътрешно горене) – някои от които вече са известни на обществеността, например ревизираният eSprinter, който трябва да бъде пуснат в САЩ през 2023 г. и новата Е-класа. Електрическите варианти на двата модела от своя страна са нови и все още не са представени под формата на проучване. Продължение
Daimler демонстрира автобус с горивни клетки eCitaro на GPTS през юни
Новите компоненти на горивната клетка eCitaro преминаха успешно всички тестове
На срещата на върха за глобалния обществен транспорт (GPTS) 2023 от 4 до 7 юни 2023 г. Daimler Buses ще
демонстрира първия сериен електрически автобус с горивна клетка като удължител на пробега: горивната клетка Mercedes-Benz eCitaro.
Новият редовен автобус с нулеви емисии съчетава голям пробег с голям пътнически капацитет. Във варианта на съчленения автобус, наличен от юни, горивната клетка eCitaro може да измине около 350 километра без да се налага презареждане, като предлага място за до 128 пътници. Така горивната клетка eCitaro може безпроблемно да замени градските автобуси с двигатели с вътрешно горене.
В същото време това е подходящ вариант за транспортни оператори със съществуващ акумулаторно-електрически парк, целящи да обслужват дългите си маршрути без презареждане и без да се налага да качват допълнителни автобуси. Продължение
Mercedes-Benz пуска Van Electric Architecture
Целта е делът на изцяло електрическите ванове да се увеличи до 50 процента до 2030 г.
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz представи своята „Van Electric Architecture“ или VAN.EA. Тя ще формира основата за всички
новоразработени средни и големи ванове от 2026 г. Целта е делът на изцяло електрическите ванове да се увеличи до 50 процента до 2030 г.
Като междинна цел за 2026 г. (и с текущото си портфолио от електрически ванове), компанията се стреми към дял от 20 процента. За сравнение: през 2022 г. 14 700 от всичките 411 000 доставени микробуса Mercedes са имали електрическо задвижване, което отговаря на дял от едва 3,6 процента. Големият скок ще последва след 2026 г. с първите модели VAN.EA.
Платформата е разработена като архитектура „Purpose BEV“. Според производителя, тя трябва да намали вариантите на портфолиото с повече от половината в сравнение с настоящите модели ICE, без да ограничава възможностите за приложение на клиентите. Mercedes-Benz Vans обръща специално внимание на ефективността и производителността с VAN.EA. Всички части на автомобила са последователно оптимизирани, включително аеродинамиката, електрическото задвижване, гумите и каросерията. Продължение
