Mercedes-Benz
Предсерийно производство eActros 300 Tractor изминава 3000 км от Германия до Турция за тестване
Серийното производство на електронния камион е планирано да започне през есента на тази година
Влекачът eActros 300 е изминал около 3000 километра от завода на Mercedes-Benz Wörth до Аксарай в Турция,
където ще се проведе тестът за издръжливост и надеждност на пътя на електрическия камион. Тестовите инженери избраха маршрут през Австрия, Словения, Хърватия, Сърбия и България за пътуването.
Два eActros като двуосни и триосни превозни средства — в серийно производство от края на 2021 г. — придружаваха трактора eActros 300 по целия маршрут. Батериите на всички електрически камиони бяха зареждани само на обществено достъпни зарядни станции по време на обиколката.
„В подготовка за предстоящото стартиране на серийното производство на трактора eActros 300 през есента, тестовете за издръжливост на пътя ще се проведат в обект в Аксарай, наред с други места. Използва се и натоварващия маршрут там като допълнителен тест. В заключение: Електронният камион е усвоил с лекота разнообразния маршрут през Централна и Югоизточна Европа и е готов за серийно производство.“, казва д-р Кристоф Вебер, ръководител на глобалните тестове в Mercedes-Benz Trucks. Продължение
Mercedes пуска електрическия транспортер EQT
Както eCitan, така и EQT използват задвижването на Renault Kangoo E-Tech Electric
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz обяви продажбите на своите електрически модели EQT и eCitan след представянето преди три
седмици. EQT ще бъде пуснат в Германия на брутни каталожни цени, започващи от 49 444 евро. eCitan за търговски клиенти започва от €36 220 нетно за компактния модел като панелен ван.
Базовата цена за версията с дълга база е 37 740 евро нето, а eCitan Tourer започва от 39 750 евро нето, според Mercedes-Benz Vans. Въпреки че версията с дълга база на панелния ван eCitan може да бъде поръчана веднага, тя ще се появи „на по-късна дата“ за eCitan Tourer за търговски пътнически превоз – това важи и за варианта „Mixto“ със смесени седалки и товарен етаж. Все още не е обявено как ще изглеждат международните цени.
Брутната базова цена, посочена за EQT, включва пакета оборудване „Advanced Plus“. Автомобилът може да бъде поръчан и с пакетите оборудване „Premium“ или „Premium Plus“ като опция – с избор от различни визуални функции и услуги за свързване. Продължение
Mercedes ще пусне електрически CLA и GLC през 2024 г.
Електрическите варианти на седана CLA и кросоувъра GLC ще се конкурират съответно с Tesla Model 3 и Model Y
carscoops.com, insideevs.com
Mercedes-Benz подготвя пускането на пазара на изцяло електрическите CLA и GLC през следващата година. На
среща на дилъри в Северна Америка тези две електрически превозни средства бяха сред показаните и вероятно вече няма да се предлагат на пазара под етикета EQ.
Електрическите варианти на седана CLA и кросоувъра GLC ще се конкурират съответно с Tesla Model 3 и Model Y. Пускането на пазара на двата електрически модела е планирано за 2024 г.
Електрическият CLA предлага около 400 мили (640 км) пробег, а електрическият GLC, наследникът на EQC, предлага около 300 мили (480 км) пробег, според различни съобщения в медиите, цитиращи гореспоменатата среща на дилърите.
Според Automotive News на американските дилъри са показани общо осем предстоящи модела (включително двигатели с вътрешно горене) – някои от които вече са известни на обществеността, например ревизираният eSprinter, който трябва да бъде пуснат в САЩ през 2023 г. и новата Е-класа. Електрическите варианти на двата модела от своя страна са нови и все още не са представени под формата на проучване. Продължение
Daimler демонстрира автобус с горивни клетки eCitaro на GPTS през юни
Новите компоненти на горивната клетка eCitaro преминаха успешно всички тестове
На срещата на върха за глобалния обществен транспорт (GPTS) 2023 от 4 до 7 юни 2023 г. Daimler Buses ще
демонстрира първия сериен електрически автобус с горивна клетка като удължител на пробега: горивната клетка Mercedes-Benz eCitaro.
Новият редовен автобус с нулеви емисии съчетава голям пробег с голям пътнически капацитет. Във варианта на съчленения автобус, наличен от юни, горивната клетка eCitaro може да измине около 350 километра без да се налага презареждане, като предлага място за до 128 пътници. Така горивната клетка eCitaro може безпроблемно да замени градските автобуси с двигатели с вътрешно горене.
В същото време това е подходящ вариант за транспортни оператори със съществуващ акумулаторно-електрически парк, целящи да обслужват дългите си маршрути без презареждане и без да се налага да качват допълнителни автобуси. Продължение
Mercedes-Benz пуска Van Electric Architecture
Целта е делът на изцяло електрическите ванове да се увеличи до 50 процента до 2030 г.
mercedes-benz.com
Mercedes-Benz представи своята „Van Electric Architecture“ или VAN.EA. Тя ще формира основата за всички
новоразработени средни и големи ванове от 2026 г. Целта е делът на изцяло електрическите ванове да се увеличи до 50 процента до 2030 г.
Като междинна цел за 2026 г. (и с текущото си портфолио от електрически ванове), компанията се стреми към дял от 20 процента. За сравнение: през 2022 г. 14 700 от всичките 411 000 доставени микробуса Mercedes са имали електрическо задвижване, което отговаря на дял от едва 3,6 процента. Големият скок ще последва след 2026 г. с първите модели VAN.EA.
Платформата е разработена като архитектура „Purpose BEV“. Според производителя, тя трябва да намали вариантите на портфолиото с повече от половината в сравнение с настоящите модели ICE, без да ограничава възможностите за приложение на клиентите. Mercedes-Benz Vans обръща специално внимание на ефективността и производителността с VAN.EA. Всички части на автомобила са последователно оптимизирани, включително аеродинамиката, електрическото задвижване, гумите и каросерията. Продължение
Бремен поръчва 35 електрически съчленени автобуса Mercedes-Benz eCitaro G с батерии NMC 3
Тези батерии имат надежден обхват от 220 километра през целия си експлоатационен живот
Bremer Strassenbahn AG (BSAG) поръча 35 изцяло електрически съчленени автобуса eCitaro G с нисък под от Mercedes-Benz с най-новата технология за батерии NMC 3 (NMC: литиево-никел-манган-кобалтов оксид). Тези автобуси ще се присъединят към 20-те самостоятелни автобуса eCitaro, които се движат по улиците на Бремен от 2022 г. насам. Превозните средства ще бъдат пуснати постепенно в течение на 2024 г.
Напълно електрически Mercedes-Benz Citaro G от Daimler Buses.
Най-новото поколение батерии с висока производителност (NMC 3) се предлага с подобрена клетъчна химия и модулен дизайн на батерийното оборудване. Тяхната производителност позволява работа на дълги разстояния без междинно зареждане.
Новите съчленени автобуси eCitaro G на BSAG имат седем батерийни пакета от 98,3 кВтч, всеки с 5400 клетки и общ капацитет до 686 кВтч. Тези батерии имат надежден обхват от 220 километра през целия си експлоатационен живот. Това покрива дневния пробег на редовните редовни градски автобуси на BSAG.
Автобусите се зареждат с помощта на пет системи за зареждане, постоянно инсталирани в депото, всяка с мощност от 150 кВт. Преди това те бяха инсталирани от Mercedes-Benz в депото на BSAG по силата на по-ранен договор за доставка. В допълнение към тази инфраструктура за зареждане, включително услуги, превозното средство се предлага с няколко 40 кВт зарядни устройства за мобилни работилници, също доставени от Mercedes-Benz. Продължение
Mercedes-Benz Vans пуска електрически малък ван eCitan
В зависимост от модела, работният обхват е между 280 и 284 километра според WLTP
greencarcongress.com
Mercedes-Benz Vans пуска своя електрически малък ван за вътрешноградски доставки и сервизни операции – eCitan – като панелен ван с избор от две дължини: компактна версия с дължина 4498 мм и версия с дължина 4922 мм.
eCitan на Mercedes-Benz
Като Tourer (комбинирана консумация на енергия: 19,16 кВтч/100 км) за търговски превоз на пътници, той първоначално ще се предлага като компактна версия, като дългата версия ще се появи малко по-късно. В зависимост от модела, работният обхват е между 280 и 284 километра според WLTP. Това отговаря на нуждите на търговските клиенти, които често използват малките модели микробуси като куриерски, совалкови и превозни средства за доставка в градските райони.
В станциите за бързо зареждане батерията от 45 кВтч се зарежда от 10 до 80% SoC в рамките на 38 минути с инсталираното 80 кВт DC зарядно устройство. Товароносимостта и полезният товар са сравними с тези на моделите Citan с конвенционално задвижване. За компактния панелен ван това е 2,9 кубически метра и до 544 килограма, за дългия модел 3,7 кубически метра и до 722 килограма. Цените за 90 кВт eCitan започват от около 36 000 евро за компактния модел като панелен ван. Продължение
Mercedes-Benz представя електрически малък ван EQT
От средата на десетилетието всички нови ванове от Mercedes-Benz ще бъдат изключително електрически
greencarcongress.com
Mercedes-Benz Vans систематично електрифицира всички серии модели, включително набор от специфични за
сектора решения за електрическа мобилност – също и в сегмента на малките ванове. Новият EQT от Mercedes-EQ (комбинирана консумация на енергия (WLTP): 18,99 кВтч/100 км) като малък ван съчетава променливостта и висококачественото ниво на оборудване на T-Class — нейния сроден модел с конвенционално задвижване — с предимствата на изцяло електрическото задвижване.
Електрическият малък ван ще може да се поръчва в близко бъдеще. Цените започват от около 49 000 евро за EQT с 90 кВт електрически мотор и стандартна дължина. EQT е дълъг 4498 милиметра, широк 1859 милиметра и висок 1819 милиметра. Тази година ще последва и вариант с дълга база.
При пускането на пазара се предлага електрически мотор с максимална мощност от 122 к. с. и максимален въртящ момент от 245 Нм. Литиево-йонната батерия се намира на защитено от сблъсък място в долната част на задната ос и има използваем капацитет от 45 кВтч. Продължение
Европейското пътно шоу представя eActros в действие
В края на петседмичното турне електрическите камиони ще изминат чисто електрически внушителните 3700 километра
daimlertruck.com, със съкр.
Mercedes-Benz Trucks започна своята обиколка за продажба в пет европейски държави, за да представи eActros в
Германия, Австрия, Италия, Холандия и Белгия. Обиколката започна в най-големия монтажен завод на производителя във Вьорт.
Следващата спирка ще бъде Австрия, преди камионите да потеглят към Италия. След последваща обиколка през Германия, eActros ще продължи към Холандия и Белгия. В края на петседмичното турне електрическите камиони ще изминат чисто електрически внушителните 3700 километра на собствените си оси.
По пътя шоуто служи за посещение на потенциални клиенти за серийно произвеждания електрически камион. На обиколката са два eActros 300 (4×2), всеки с три батерии и инсталиран капацитет от 112 кВтч, и един eActros 400 (6×2) с четири батерии и пробег до 400 километра. Влекачът, базиран на eActros 300, представен на IAA Transportation миналата есен, не е на турне. Продължение
Прекъсването на връзките с Китай е „немислимо“, каза изпълнителният директор на Mercedes-Benz пред Bild am Sonntag
Германските автомобилни производители зависят от китайския автомобилен пазар, който е най-големият в света, а Mercedes-Benz смята китайската Beijing Automotive Group Co Ltd и председателя на Geely Ли Шуфу за двама свои най-големи акционери
reuters.com/business/autos-transportation
ФРАНКФУРТ, (Reuters) – Прекъсването на икономическите връзки с Китай е нереалистично, каза главният
изпълнителен директор на производителя на луксозни автомобили Mercedes-Benz пред таблоидния вестник Bild am Sonntag и каза, че опитът да се направи това ще постави по-голямата част от германската индустрия на риск.
Европа се опитва да намали зависимостта си от Китай, тъй като прекъсването на пандемията и кризата в Украйна подчертаха опасностите от разчитането на доминиращи доставчици и крехкостта на веригите за доставки.
Но Ола Каелениус каза, че отделянето от Китай, втората по големина икономика в света, е „немислимо за почти цялата германска индустрия“. Продължение
