Mercedes-Benz
Mercedes-Benz спира асистенцията за шофиране от ниво 3 – засега
Като първи немски производител, Mercedes-Benz отдавна предлага асистент за шофиране от ниво 3 („без ръце, без очи“) в S-класата и нейния 
електрически аналог, EQS. Новата версия обаче вероятно ще разполага само със система от ниво 2.
Изображение: Robotaxi от Mercedes-Benz и Momenta в Абу Даби
Mercedes Benz Drive Pilot MB Drive Assist Pro
handelsblatt.com (на немски), jesmb.de (EQS; на немски), youtube.com (събитие на Nvidia с Калениус)
От 2021 г. Mercedes-Benz предлага високоавтоматизирано шофиране от ниво 3 под името Drive Pilot – срещу премия от 6000 до 9000 евро в S-класата и изцяло електрическия EQS. След актуализация системата вече позволява автономно шофиране със скорост до 95 км/ч по магистрали. Тази функционалност обаче е достъпна само при определени условия, като например хубаво време и наличие на превозно средство отпред. Ако тези условия не са изпълнени или магистралата бъде излязла, водачът трябва да поеме отново контрола.
В противен случай системата позволява работа „без ръце, без очи“, което означава, че водачът може например да провери телефона си, но трябва да е готов да възобнови контрола в рамките на десет секунди, ако системата го подкани. Продължение
Това е автомобилният производител, който си отива у дома с наградата „Кола на годината 2026“
Mercedes-Benz CLA е Европейска кола на годината 2026
Изцяло новият Mercedes-Benz CLA току-що беше коронясан за Европейска кола на годината 2026 на автомобилното изложение в Брюксел, Белгия. 
Четиривратното купе, което Mercedes пусна само като електромобил, спечели още десет награди по целия свят през последните няколко месеца.
autoevolution.com/news/
Mercedes-Benz официално представи CLA 2026 през март, дебютирайки само като електромобил. Малко са знаели, че моделът ще се окаже Европейска кола на годината. Четиривратното купе дебютира на европейския пазар в края на 2025 г. като CLA 250+ с технология EQ, с нулеви емисии от ауспуха и 380 конски сили.
Въпреки това, немският автомобилен производител обеща и хибридни версии, които се очаква да пристигнат в шоурумите в началото на 2026 г. Американските клиенти ще могат да го поръчат с начална цена от 47 250 долара.
Електромобилът получи изцяло новата MB.OS, заместваща остарялата MBUX (Mercedes-Benz User Experience), и опционалния Superscreen, който интегрира 10,25-инчов дигитален инструментален панел, 14-инчов информационно-развлекателен екран и 14-инчов дисплей за пътника отпред.
По-рано тази седмица в Лас Вегас Mercedes-Benz обяви също, че CLA е първият модел на марката, който разполага с NVIDIA DRIVE AV, нов софтуер с подобрени възможности за асистенция на водача от точка до точка от ниво 2 за пътищата на САЩ. Продължение
Бронираната кола на Хитлер – Mercedes-Benz 770K
Подвижната крепост на „Третия райх“
Едно от най-впечатляващите държавни превозни средства на нацисткото ръководство е бронираният Mercedes-Benz 770K на Адолф Хитлер, често наричан 
„Großer Mercedes“ („Голям Mercedes“) – чудовищен автомобил, построен за защита, пропаганда и сценична мощ.
Първоначална покупна цена (9 юни 1933 г.): 25 000 райхсмарки – приблизително еквивалентът на пет еднофамилни къщи по онова време.
Превозно средство, което символизира не само статус, но и абсолютна власт.
С до 40 мм бронирани плочи, бронирано стъкло, подсилени врати, закалено дъно и 7,7-литров двигател с компресор, произвеждащ около 230 к.с., 770K е мобилна крепост – проектирана да издържа на куршуми, гранати и дори взривни устройства.
Отворената парадна каросерия е служила на ясна цел: Хитлер е трябвало да остане видим за масите, като същевременно е възможно най-защитен. По време на митинги, паради и държавни посещения, колата се превръща в централен инструмент на нацистката пропаганда и самоизолация.
Оцелял екземпляр може да се види днес в Техническия музей в Зинсхайм – едно от малкото превозни средства от този вид, които все още съществуват. Той не е изложен като престижен обект, а като историческо предупреждение за това как технологиите могат да бъдат злоупотребени за проекция на власт и идеология. Музей, който си струва да се посети. Продължение
Mercedes ще предлага технология за автономно шофиране по градските улици на САЩ
5 януари (Ройтерс) – Mercedes-Benz заяви в понеделник, че ще пусне нова усъвършенствана система за подпомагане на водача в Съединените щати по-късно тази година, която позволява на превозните средства да се движат автономно по градските улици под наблюдението на водача.
Global Banking and Finance Review, 6 януари 2026 г.
Системата, която позволява на превозно средство да се движи от паркинг до дестинация, да се движи по градските кръстовища, да прави завои и да спазва светофарите, вероятно ще 
представлява конкуренция на Tesla, единственият автомобилен производител, който предлага подобен продукт, наречен Full Self-Driving, в Съединените щати.
Системата на Mercedes, наречена MB.DRIVE ASSIST PRO, се продава в Китай от края на миналата година.
Системата ще струва 3950 долара за три години в Съединените щати. Клиентът може да избере и месечен или годишен абонамент, но цените за тях ще бъдат разкрити по-късно.
Пакетът „Пълно автономно шофиране“ на Tesla струва около 8000 долара като еднократна покупка или 99 долара на месец като абонамент.
Повечето автомобилни производители ограничават функциите за автономно шофиране в личните превозни средства до магистрали, където моделите на движение са по-предсказуеми. Градовете поставят по-трудни предизвикателства, включително пешеходци, велосипедисти и неочаквани ситуации.
Tesla е единственият автомобилен производител, който със своята система „Пълно автономно шофиране“ позволява автономно шофиране по градските улици. Продължение
Mercedes-Benz създаде луксозна версия на Unimog
Понякога дори G-Wagen не е достатъчно екстремен.
Road & Track Magazine, Да се върнем към декември 2025 г.
Geländewagen може да е „по-силен от времето“, но най-добрият модел за генериране на приходи на Mercedes-Benz не е най-екстремният офроуд автомобил, който носи значката с 
трилъчева звезда.
Отделът за камиони на марката има друг дългогодишен модел, Unimog, който да претендира за тази чест.
Unimog-ите обикновено са утилитарни камиони, по-близки до истинска военна техника, отколкото Hummer H2, но най-новата конструкция на марката си представя свят, в който дори превозно средство, което е едновременно тежко оборудване и транспорт, може да бъде луксозен продукт.
Засега само шоу автомобил, луксозният Unimog е еднократно сътрудничество между Mercedes-Benz Special Trucks и сензационно наречения партньор за преобразуване Hellgeth Engineering. Отличаващият се дизайнерски елемент е уникален екстериор, дизайн, който марката камиони казва, че е „вдъхновен от SUV-овете“. Влиянията на G-Wagen са ясни, но фънкият пикап все още е по-скоро Unimog, отколкото нещо друго.
Подобренията в производителността идват под формата на шестцилиндров двигател Mercedes с 300 к.с., далеч от V-8 с два турбокомпресора, който се намира в G-Wagen. Средностатистическият собственик на Geländewagen също е малко вероятно да бъде впечатлен от интериора на Unimog, който все още е по-фокусиран върху практичността, отколкото върху лукса, въпреки кафяво-черния двуцветен интериор, допълнен от части от ватирана кожа. Продължение
Това е най-луксозният Unimog, който някога сме виждали
Кожени стелки за пода, допълнителна мощност и по-хубав костюм. Този Mercedes-Benz Unimog е наистина луксозен.
Снимка: Mercedes-Benz Special Trucks Luxus-Unimog (2026)
motor1.com/news, 18 декември
Mercedes-Benz Special Trucks отбелязва 80-годишнината на Unimog с концепция, която поставя легендарния универсален автомобил в режим на отдих – без да го кара да сваля работните 
си ботуши. Разработен в сътрудничество с Hellgeth Engineering, този луксозен Unimog съчетава известните си офроуд възможности с повишена мощност, допълнителен комфорт и дизайн, който изглежда еднакво добре както в планината, така и паркиран пред петзвезден хотел.
Франциска Кусумано, главен изпълнителен директор на Mercedes-Benz Special Trucks, го нарича израз на иновация и страст. Преведено от маркетингов жаргон: Unimog все още може да се катери по скали, но сега го прави с кожена тапицерия, амбиентни светодиоди и много по-малко сътресения за гръбнака. Дългогодишните фенове на Mercedes може би си спомнят стария „Funmog“.
В основата си нищо фундаментално не се е променило – и това е смисълът. Превозното средство е базирано на високопроизводителния Unimog U 4023, оборудван с портални оси, торсионно гъвкава рама, избираемо задвижване на всички колела и надлъжни и диференциални блокировки на двете оси.
Задвижването сега идва от шестцилиндровия двигател Mercedes-Benz OM 936, който замества четирицилиндровия агрегат и произвежда 300 конски сили. Mercedes обещава подобрена теглителна сила и по-усъвършенствана настройка на трансмисията. Продължение
Mercedes CLA Shooting Brake вече е наличен за поръчка
Новият Mercedes-Benz CLA вече се предлага в Европа като shooting brake. При пускането на пазара обаче са налични само два варианта с голяма батерия; по-достъпна базова версия с LFP батерия ще последва по-късно.
Изображение: Mercedes-Benz
mercedes-benz.com (на немски), 25.11.2025 – 16:45
Mercedes Benz CLA BEV
Моделната гама за пускането на пазара на Shooting Brake е подобна на тази на седана: Първоначално се предлагат две версии, оборудвани с 85 кВтч NMC батерия. CLA 250+ Shooting Brake 
с EQ технология започва от 57 096 евро на германския пазар, докато CLA 350 4MATIC Shooting Brake с EQ технология е на цена от 61 653 евро.
Тази цена прави двата модела Shooting Brake приблизително с 1250 евро по-скъпи от седана. Прилагайки тази ценова разлика към каталожната цена на новопоръчвания базов модел на седана, CLA 200 (от 49 421 евро), се очаква CLA 200 Shooting Brake с 58 kWh LFP батерия да започне от около 50 700 евро, след като този вариант стане достъпен като комби.
„+“ в обозначението на модела на CLA 250+ Shooting Brake означава варианта с най-дълъг пробег в серията за Mercedes. Този модел със задно задвижване осигурява мощност от 200 кВт и постига пробег по WLTP до 768 километра. За сравнение: Седанът CLA 250+, със същия силов агрегат, предлага максимален пробег по WLTP от 792 километра. Разликата за малко по-тежкия и по-малко аеродинамичен Shooting Brake е забележима, но сравнително малка. Продължение
Калениус вероятно ще бъде преизбран за президент на ACEA
Главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz, Ола Калениус, очевидно се стреми към втори мандат като президент на европейската автомобилна лобистка група ACEA.
Президентът на ACEA се избира ежегодно и е възможно удължаване, което Калениус сега изглежда възнамерява.
Изображение: Mercedes-Benz
handelsblatt.com (на немски), 25.11.2025 – 11:30
ACEA, Ола Калениус, ЕС
Слуховете бяха съобщени от германското бизнес издание Handelsblatt, позовавайки се на източници от индустрията. Обикновено президентът на ACEA е с едногодишен мандат, започващ 
през януари, с възможност за еднократно преизбиране. В началото на декември се очаква комитет на асоциацията да гласува за президента за 2026 г., но преизбирането на Калениус очевидно се счита за формалност. ACEA отказа коментар, когато беше потърсена за изявление.
Главният изпълнителен директор на Mercedes пое председателството на влиятелната лобистка група в автомобилната индустрия на ЕС през януари, наследявайки тогавашния главен изпълнителен директор на Renault Лука де Мео, който ръководеше ACEA през 2023 и 2024 г.
Преди това главният изпълнителен директор на BMW Оливър Ципсе заемаше ролята на водещ автомобилен лобист в Европа в продължение на две години. Асоциацията представлява 16 големи производители на леки автомобили, камиони, микробуси и автобуси в Европа.
Германските членове включват Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW и Daimler Truck, докато Stellantis Group, с немската си марка Opel, се присъедини отново през 2025 г. след временно напускане. Продължение
Mercedes има амбициозна цел за Америка: 400 000 продажби годишно
Mercedes-Benz иска да си върне мястото на върха в класацията за продажби на луксозни автомобили, изпреварвайки BMW и Lexus.
motor1.com/news, 24 ноември, 10:17 ч. сутринта
Mercedes-Benz не иска просто да победи BMW в САЩ – той иска да доминира. Базираният в Щутгарт автомобилен производител се стреми да се превърне в водещата луксозна марка в 
страната през следващите няколко години, като се стреми към годишни продажби от 400 000 бройки, без да се включват доставките за флота.
На скорошна среща на дилърите в Лас Вегас – за която първо съобщи Automotive News – главният изпълнителен директор на Mercedes-Benz USA Адам Чембърлейн очерта как компанията планира да постигне тази цел. Ключова част от тази стратегия е агресивното пускане на пазара на продукти.
Mercedes разработва няколко нови модела, насочени към САЩ, както бензинови, така и електрически. Те включват предстоящ седан CLA, електрически SUV GLC, компактен „бебешки“ G-клас и спортен седан с над 1000 конски сили. Компанията също така представи обновените SUV-ове GLE и GLS, които се очаква да дебютират през следващите години.
Чембърлейн каза, че обновените и изцяло новите SUV-ове като GLC, GLE и GLS би трябвало да представляват около 55% от продажбите в САЩ до края на десетилетието – в сравнение с 40% миналата година. „Имаме огромна възможност с тези автомобили да стимулираме известен растеж“, отбеляза той.
И все пак, достигането на 400 000 бройки няма да бъде лесно. Mercedes продаде само около 325 000 пътнически автомобила в САЩ миналата година, включително продажбите на флота, което го поставя на трето място след BMW (371 000) и Lexus (345 000). Всъщност, Mercedes не е лидер на пазара на луксозни автомобили в САЩ от 2018 г. Продължение
Новият Mercedes-AMG GLC ще предлага над 900 к. с.
AMG SUV ще използва три аксиално-потокови двигателя, за да достигне 100 км/ч от място за по-малко от 3,0 секунди
Изображение: Рендер на Merc AMG 2025 уеб
По Autocar
Новият електрически Mercedes-Benz GLC SUV ще даде тласък на флагман с емблемата на AMG следващата година, който ще бъде един от най-мощните модели, излизали някога от 
Афалтербах.
Макар че е свързан с електрическия SUV, представен на автомобилното изложение в Мюнхен през септември, новият AMG GLC ще представлява значително техническо отклонение от този автомобил. Той ще се основава до голяма степен на задвижването AMG.EA, разкрито за първи път от рекордния изследователски прототип GT XX с 1341 к. с.
SUV-ът ще използва три аксиално-потокови двигателя – един на предния мост и още два отзад – за да постигне мощност, която ще надхвърли 900 к. с. и е почти двойно по-висока от 489 к. с. на стандартния автомобил. Това го позиционира като директен конкурент на входящия Porsche Cayenne Turbo, който се очаква да доставя до 980 к. с. с активиран launch control.
Когато пристигне, той ще бъде третият най-мощен AMG модел до момента и най-мощният AMG SUV – въпреки че ще бъде заменен от конкурента на BMW XM GT SUV с 1000 к. с., който е планиран да пристигне през 2027 г.
Източници са съобщили на Autocar, че AMG се стреми към ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3,0 секунди и ограничена максимална скорост от 250 км/ч. Продължение
