Volkswagen
Volkswagen Group потвърждава €20 000 EV
След дълги размишления Volkswagen Group даде зелена светлина за пускането на електрически автомобили с начална цена от 20 000 евро. Първият модел ще бъде представен през 2027 г.
volkswagen-group.com, carmagazine.co.uk
На изобр. – тийзър
В прессъобщението VW заявява, че „работи от известно време, за да предложи компактни, особено евтини електрически превозни средства в ценовия диапазон от около 20 000 евро“. Трябва да се отбележи, че прессъобщението е изпратено от Volkswagen Group Communications, а не от марката VW. Това е така, защото „масовите марки на групата“ ще използват такива превозни средства, за да изпълнят обещанието си да осигурят мобилност за всички и да улеснят започването на работа с електромобили. „С разнообразието на марките си Volkswagen Group поема и социална отговорност за достъпна, устойчива мобилност“, се казва в прессъобщението.
Volkswagen kleinwagen teaser 2024
„Поколения хора свързват силните марки на Volkswagen Group с първата им кола – и с достъпната мобилност. Като група със силни марки, ние продължаваме да поемаме тази социална отговорност и до днес“, казва Оливър Блуме, главен изпълнителен директор на Volkswagen Group. „Ето защо съм много доволен, че стартираме проект, ориентиран към бъдещето. Става дума за базова електрическа мобилност от Европа за Европа. Правейки това, ние съчетаваме ясен ангажимент към Европа като индустриална локация, европейска индустриална политика и в крайна сметка действаме в интерес на европейските клиенти.”
Новият VW Golf 8 се предлага като plug-in хибрид
Обновеният VW Golf вече може да бъде поръчан като plug-in хибрид. Според VW, двата варианта на PHEV, Golf eHybrid и Golf GTE, имат електрически пробег съответно до 143 и 131 километра и всеки струва около 45 000 евро.
volkswagen-newsroom.com
През януари Volkswagen представи своя обновен Golf 8 пред обществеността и същевременно обяви ново
поколение PHEV. VW за първи път представи сегашния осми Golf през октомври 2019 г. и добави две PHEV задвижвания през август 2020 г. След Passat и Tiguan, Golf 8 и неговите PHEV разклонения също ще бъдат оборудвани с най-новото поколение задвижвания на компанията от своя „Modularer Querbaukasten ” ” (MQB) или „Модулна напречна матрица” на английски.
Една от най-значимите промени: Батерията има използваемо нетно енергийно съдържание от 19,7 кВтч, докато преди беше налично само 10,6 кВтч нетно. Това ще позволи чисто електрически WLTP пробег от над 100 километра. По-конкретно, след хомологацията, сега е до 143 километра за Golf eHybrid и до 131 километра за Golf GTE. Системата за зареждане също е нова: батерията може да се зарежда на AC зарядни точки с 11 кВт вместо предишните 3,6 кВт. Ревизираният Golf зарежда в DC точки с до 50 кВт. Преди това зареждането на DC устройства изобщо не беше възможно. Продължение
Започва работата по дизайна на VW Golf EV от следващо поколение
След като потвърди пускането на изцяло нов Golf EV, Volkswagen започна ранна работа по дизайна на автомобила. Това е ново развитие, идващо директно от Томас Шефер, главен изпълнителен директор на компанията. Този път Golf EV ще бъде масов автомобил, предлаган широко в цяла Европа и вероятно дори в други региони.
carmagazine.co.uk, 10.05.2024 г. – 14:10 ч.
С история от пет десетилетия, осем поколения и повече от 37 милиона бройки в кумулативни продажби, VW Golf е икона в автомобилната индустрия. В съответствие с дългосрочната си цел да преобразува не по-малко от 80% от продажбите в Европа в електромобили до 2030 г. и да прекрати производството на модели с ICE до 2032 г., Volkswagen започна да формулира курса на действие за бъдещето на своя глобален бестселър. Официален представител на компанията потвърди, че следващото поколение VW Golf ще бъде изцяло електрическо и няма да гледа назад към света на ICE.
Volkswagen ID. Golf Е
На 8 май, на срещата на върха на Financial Times за бъдещето на автомобилите в Лондон, главният изпълнителен директор на Volkswagen Томас Шефер потвърди, че изцяло нов VW Golf EV е в процес на подготовка, според доклад от CAR. Шефер говореше за това как рекламата на SUV не показва признаци на спад. На въпрос дали това би представлявало заплаха за съществуването на Golf в бъдеще, той каза, че Golf е вечен автомобил и обслужва широк кръг клиенти, от студенти до дори изпълнителни директори.
Говорейки по-нататък, Шефер каза, че пускането на изцяло нов Golf с двигатели с вътрешно горене няма да е осъществимо. Той разкри, че следващото поколение VW Golf, когато и да пристигне, ще бъде електрическо. Продължение
VW предлага допълнителни актуализации за ID.3
След лекия фейслифт през пролетта на 2023 г., Volkswagen обяви допълнителни ъпгрейди на модела за ID.3 – дори се говори за „широко надграждане“. Промените засягат основно софтуера и интериора, но също така и задвижването в един вариант.
volkswagen-newsroom.com
Сн.Volkswagen ID.3 MEB
Докато моделната гама на ID.3 преди беше доста проста, VW сега увеличи сложността отново: след като тялото и
качеството бяха подобрени при фейслифта през 2023 г. и опциите за задвижване останаха същите навсякъде, ID.3 Pro S сега получава повече мощност – увеличава я от 150 на 170 кВт. На германския пазар ID.3 Pro S вече има тази мощност като стандарт; на други пазари клиентите могат да решат след покупка дали искат да увеличат мощността от 150 кВт на 170 кВт чрез функция при поискване – обаче VW не уточнява колко скъпо ще бъде това.
Две големи но: Първо, Pro S продължава да използва стария електрически мотор, вътрешно наречен APP310. Въпреки 20 кВт повече мощност, въртящият момент остава 310 Нм. Поне ефективността се е подобрила донякъде, така че ID.3 Pro S вече постига 559 WLTP километра – в сравнение с 546 километра с фейслифта преди година. И второ, ID.3 Pro S продължава да използва 77 кВтч батерия. С ID.3 GTX, представен през март 2024 г., немският автомобилен производител обяви леко подобрена батерия с енергийно съдържание от 79 кВтч(нето, 84 кВтч бруто). Въпреки това, тази батерия за обхват от повече от 600 километра е налична само в GTX; клиентите все пак ще трябва да се задоволят с версията със 77 кВтч в „обикновения“ ID.3. Продължение
Cupra Raval ще бъде първият малък електрически автомобил на VW Group
Производството на малките електрически автомобили на Volkswagen Group в испанския завод в Марторел трябва да започне в края на 2025 г. – с Cupra Raval, Seat обяви това в скорошна актуализация на своя завод за сглобяване на батерии там.
seat-mediacenter.com
VW ID.2 също ще се произвежда в Марторел „през следващите месеци“, докато SUV, базиран на ID.2 (вероятно
наречен ID.2 X) и Skoda Epiq ще се произвеждат в Навара. В последното официално изявление се казва, че производството на VW ID.2 ще започне „началото на 2026 г.“ По-големи количества обаче не се очакват до май 2026 г.
Volkswagen за първи път обяви сглобяване на батерии в завода на Seat в Марторел близо до Барселона през юли 2023 г. Тогава автомобилният производител каза, че в допълнение към преобразуването на самия завод ще инвестира 300 милиона евро за изграждането на отделно съоръжение за сглобяване на батерии, обхващащо 64 000 квадратни метра метра за предстоящите малки електрически автомобили и кросоувъри от испанските заводи. Сглобяването на батериите в Марторел е непосредствено до производствено хале 10, където ще бъдат правени Raval и ID.2. Клетките ще идват от фабриката за батерии на Volkswagen в Сагунт близо до Валенсия, чието строителство започна през март 2023 г. Продължение
VW обявява електрически автобус от Бразилия
Бразилската марка Volkswagen Caminhões e Ônibus (известна още като Volkswagen Truck & Bus или VWTB) ще започне производството на електрически автобуси през втората половина на тази година. Твърди се, че e-Volksbus има пробег до 250 километра.
vwco.com.br
Според VWTB автобусът се основава на „изключителното модулно архитектурно решение за изграждане на
Volkswagen Caminhões e Ônibus Бразилия
електрически превозни средства“ и следователно ще се предлага в различни дължини. Очевидно е възможно всичко „от деветметров минибус до 23-метров супер съчленен“. e-Volksbus в момента се разработва в Световния инженерен център на марката в Ресенде, щата Рио де Жанейро. Той предлага пробег от 250 километра и може да се зарежда в депото за една нощ, „за да се увеличи максимално производителността“.
Производителят не е споделил допълнителни технически подробности. Въпреки това електрическият автобус споделя технология и компоненти с електрическия камион e-Delivery, който VWTB произвежда серийно от 2021 г. Продължение
Volkswagen разширява задвижващите системи за Passat с нови PHEV, дизел
Volkswagen значително разширява гамата от задвижващи системи, които се предлагат за новия Passat: сега започват предварителните продажби на две нови plug-in хибридни задвижвания в Европа.
Моделите eHybrid имат мощност от 204 к. с. и 272 к. с. Електрическият пробег е до 120 км (75 мили). Пускат се
още две турбодизелови (TDI) версии: Passat TDI със122 к. с. ще бъде базовата версия в бъдеще. Най-мощният TDI двигател в Passat вече ще доставя 193 к. с. и е стандартно свързан със задвижването на четирите колела 4MOTION.
Новият Passat вече е наличен за конфигурация с меко хибридно задвижване (eTSI) и TDI със 150 к. с. от есента на миналата година.
Plug-in хибридно задвижване със 150 кВт и 200 кВт. Електрически мотор с мощност 85 кВт се комбинира с високотехнологичен бензинов двигател с турбокомпресор със 150 к. с.или 177 к. с. (1.5 TSI evo2). Батерията от 19,7 кВтч поддържа капацитет за зареждане от 11 кВт при AC стенна кутия и до 50 кВт при DC станции за бързо зареждане. Продължение
VW ID. Buzz получава задвижване на всички колела – със спортен GTX вариант
След GTX версиите на ID.3 и ID.7, VW пусна и последния си европейски ID. като GTX версия – ID. Buzz. Електрическият ван е оборудван с последно поколение задвижване на MEB и цял набор от спортни детайли.
Много хора мислят за практичност и удобство във връзка с ID. Buzz, тъй като това е моделът MEB с най-много
място за съхранение. Освен това е емблематичен, защото напомня на легендарния Bulli с неговата често двуцветна боя. Само една дума рядко се използва за описание на ID. Buzz: спортен.
Това вероятно ще се промени сега, тъй като VW Commercial Vehicles представи ID. Buzz като GTX. Той използва електрическото задвижване с 250 kW системна мощност от ID.7 GTX. Новият и значително подобрен заден мотор APP550 с 210 кВт и 560 Нм въртящ момент е допълнен от асинхронен двигател на предната ос. Нарича се AKA150, доставя 80 кВт и предлага 134 Нм въртящ момент. VWCV вече намекна, че може да предложи ID. Buzz със задвижване на всички колела в допълнение към 150 кВт задвижване на задните колела. Фактът, че ще бъде GTX, а не ID. Buzz 4Motion не беше предвидим.
Buzz ще включва и леко подобрената батерия от 79 кВтч, въведена в ID.3 GTX, вместо познатата батерия от 77 кВтч. Тази батерия обаче се предлага само в ID. Buzz GTX с нормално междуосие. В бъдеще версията с удължено междуосие ще се предлага само с новата 86 кВтч батерия, която VW вече обяви за ID.7 – но все още не е на пазара. Продължение
VW уточнява планове за електрически автомобил на стойност €20 000
Вече имаше много слухове и неясни изявления, но сега самият VW изтъкна перспективата за електрически модел с базова цена от около 20 000 евро за 2027 г. Въпреки че автомобилният производител вече работи върху дизайна, много фундаментални въпроси относно неговата реализация тепърва ще се решават.
spiegel.de, reuters.com, 15.03.2024 г.
Автомобилът има работно заглавие ID.1 и може да излезе на пътя още през 2027 г., както шефът на марката VW
Томас Шефер обясни в кулоарите на представянето на бизнес цифрите за 2023 г. Работата по ID.1 вече е в ход:
Четири проектни екипа работят върху предложения за EV и представителен автомобил вече беше изложен на събитието. Точното изпълнение и къде ще бъде построено превозното средство все още предстои да бъде решено.
„Това е изключително предизвикателство от икономическа гледна точка“, каза Шефер пред Der Spiegel. Поради високите разходи за батерията, цена от 20 000 евро може да бъде постигната само ако превозното средство е произведено в значителни количества.
Четири сценария все още се разглеждат, за да се определи как тази цел може да бъде постигната. Говори се също, че VW разговаря с Renault за сътрудничество за малката електрическа кола за постигане на по-големи количества. Продължение
Volkswagen представя GTX вариантите на ID.3 и ID.7
Volkswagen представи дългоочакваните ID.3 GTX и ID.7 Tourer GTX. Има повече мощност и по-спортен външен вид, но две различни концепции за задвижване.
В миналото VW вече показа шоукар на спортен ID.3 със задвижване на всички колела, но ID.3 GTX всъщност има само чисто задно задвижване. Това е добре за натоварено отзад, спортно шофиране, но по-малко за сцепление и чисто ускорение.
Volkswage ID3 GTX 2024
Тъй като обикновеният ID.3 остана със 150 кВт електрически мотор дори по време на актуализацията на модела миналата пролет и дори след въвеждането на новото поколение задвижване в ID.4/ID.5, беше съвсем логично новият APP550 да бъде запазен за по-мощния ID:3 GTX. И точно това се случи – в два варианта.
ID.3 GTX идва с познатата мощност от 210 кВт на APP550. Над това е ID.3 GTX Performance, който има мощност от 240 кВт. „Това означава, че електрическият компактен спортен автомобил има най-мощния от всички електрически двигатели на Volkswagen, представени до момента“, посочва VW в прессъобщението. И при двете нива на мощност електрическият мотор развива максимален въртящ момент от 545 Нм – което трябва да е достатъчно за 6,0 секунди или 5,6 секунди от място до 100 км в час. Това обаче все още са прогнозирани стойности. Това, което беше потвърдено обаче, е, че максималната скорост се увеличава до 180 км в час (GTX) и 200 км в час (GTX Performance). Продължение
