Audi
Audi – ново концептуално електрическо превозно средство A6 e-tron в Шанхай
Как може да изглежда превозно средство, базирано на платформата PPE, изключително за електронни
A6 e-tron concept
автомобили
greencarcongress.com
За първи път представянето на AUDI AG на Auto Shanghai 2021 се провежда с двама партньори на общ щанд на панаира. Audi и китайските компании партньори FAW и SAIC показват четири световни премиери: чисто новият концептуален автомобил Audi A6 e-tron и всеобхватното актуализирано Audi Q5L, в допълнение към Audi A7L и проучване на SUV, все още държани под корица, наречена Audi concept Shanghai. Първите два продукта са направени от нов партньор, SAIC Audi.
В края на 2020 г. Audi обяви основаването на Audi FAW NEV Co. В сътрудничество с дългогодишния си партньор FAW, Audi в момента изгражда изцяло нов автомобилен завод, специално за бъдещото поколение модели с електрическо задвижване на основа на новата технологична платформа PPE. Първите серийно произведени автомобили за китайския пазар трябва да слязат от производствената линия от 2024 г. нататък в Чанчун.
Audi допълнително разширява присъствието си в Китай чрез второ партньорство. Сътрудничеството със SAIC Motor Corporation започва тази година с производство в завода на Volkswagen в Шанхай.
Начало на производството на Audi Q4 e-tron в Цвикау
Моделът ще бъде представен пред глобална аудитория в средата на април
Производството на Audi Q4 e-tron най-накрая започна в Цвикау. Напълно електрическият компактен модел е първият електрически SUV, произведен от Audi в Германия. Q4 e-tron разполага с модулна платформа за електрическо задвижване (MEB), произведена от Volkswagen, изключително гъвкава и променлива платформа, която е подходяща за многобройни напълно електрически модели и предлага значителен обхват.
В многофабричния завод в Цвикау, Audi Q4 e-tron ще излезе от същата производствена линия като Volkswagen ID.4 и в бъдеще – друг модел на Volkswagen. Тук 1400 служители на поточната линия на Volkswagen Saxony също произвеждат компактния електрически SUV, който благодарение на интериорната архитектура на MEB предлага простор наравно с класа в пълен размер.
Работейки заедно с колегите си от Volkswagen, повече от сто служители на Audi се подготвиха за старта на производството – от планирането на производството и техническото развитие до осигуряването на качеството. Инструментите за преса за производство на части от тялото идват от собствения магазин за производство на инструменти на Audi. С експресивния си дизайн Audi Q4 e-tron поставя огромни предизвикателства, що се отнася до прецизността и перфектността. Производителите на инструменти от Audi от Инголщат и Некарсулм бяха включени още от началните етапи на разработка. Процесът на изпробване на пресовите инструменти, тежащи много тонове, също се е състоял в заводите на Audi.
Новото Audi Q6 e-tron – пускането на пазара през 2022 г.
Електрическият SUV – Audi Q6 e-tron, ще сподели технологии със следващото поколение Porsche Macan EV
Шефът на Audi Маркус Дюесман потвърди, че изцяло новият електрически SUV на Audi – Q6 e-tron, ще дебютира през 2022 г. и ще се основава на новата архитектура на Premium Group Platform Electric (PPE) на Volkswagen Group, която Audi разработва съвместно с Porsche.
Q6 e-tron ще бъде първото Audi, което ще бъде на PPE архитектурата и ще сподели техническия си състав със следващото поколение изцяло електрическо Porsche Macan. Той ще бъде над Q4 e-tron SUV, първото Audi, използващо MEB платформата на VW Group, и ще бъде един от над 20 електрически автомобила, които Audi ще пусне до 2025 г.
Германската марка си е поставила за цел една трета от продажбите й да бъдат изцяло електрически до средата на десетилетието, а Q6 e-tron ще бъде ключов двигател в стремежа на Audi да постигне тази цел.
Платформата PPE ще използва 800-волтова електронна архитектура и следователно ще бъде в състояние да осигури бързо зареждане с постоянен ток до 350 кВт. Пробег от повече от 300 мили също ще бъде възможен; PPE е еволюция на платформата J1, която е в основата на моделите Audi e-tron GT и RS e-tron, които предлагат минимален обхват от 298 мили (WLTP) в началното ниво e-tron GT.
Audi подобрява капацитета на батерията в Q5, A6 и A7 Sportback PHEV
С надстройката на батерията Audi продължава своята стратегия за електрификация
Audi подобри капацитета на батерията за Q5, A6 и A7 Sportback PHEV. Моделите TFSI e сега се предлагат с 14,4 кВтч нето (17,9 кВтч бруто), което поддържа увеличен електрически обхват до 91 километра (57 мили), измерен в съответствие с цикъла NEDC (73 км (45 мили) според WLTP ).
A6 Avant вече се предлага и като 50 TFSI e quattro. Цената му в Германия започва от 61 790 евро.
Максималният капацитет на зареждане е 7,4 кВт. Това позволява моделите на Audi PHEV да бъдат напълно заредени за около два часа и половина, когато са свързани с достатъчно мощна връзка за захранване. Размерите на литиево-йонната батерия не са се променили въпреки повишеното й енергийно съдържание.
Капацитетът на багажа, използваемостта и променливостта остават непроменени: В зависимост от модела, капацитетът на багажа е между 405 литра (A6 Avant) и 465 литра (Q5). Със сгъната задна седалка, максималното полезно пространство за багаж се увеличава съответно до 1535 литра (A6 Avant) и 1 405 литра (Q5). Подът на багажното отделение все още е равен, т.е. проектиран без стъпка, при всички модели.
2022 електрическото Audi E-Tron GT с пробег до 238 мили – най-бързото quattro досега
Опцията за версия със задвижване на задните колела като тази, въведена тази година за Taycan
Двата най-бързо ускоряващи се серийни автомобила в историята на Audi се произвеждат в една и съща фабрика. Един от тях има голям V-10 двигател. Другият – най-бързият с ускорение до 60 мили в час – е 2022 Audi E-Tron GT и е напълно електрически.
Във вторник Audi официално завърши тази модел, който може да се похвали с 0-60 мили в час за официални 3,1 секунди – с 0,1 по-бързо от посоченото време на Audi за R8 V10 Performance. E-Tron GT и RS E-Tron GT са разработени на платформата на P1 на Porsche Taycan, като споделят своите бързо зареждащи се 800-волтови батерия и задвижващи компоненти.
Въпреки че това е първият официален външен вид на серийния автомобил – – той е познат в много отношения. Формата и ламарината не са се променили значително от дебюта на концепцията за 2018 г. Поглеждайки вътре, дори кабината има предимно непроменена от концепцията форма, рядкост в индустрията.
Една забележителна разлика е, че GT вместо това използва петпластов подсилен с въглеродни влакна пластмасов покрив, който според Audi е първият за превозно средство от марката.
Audi обявява края на моделите A4, A6 и A8 с ДВГ
Ще се правят нова категория електрически автомобили
Източник: manager-magazin.de
Audi дава на своите модели A4 и A6 крайна дата като двигатели с вътрешно горене. Казва се, че същото се отнася и за A8. Дори в плъгин хибридите Audi очевидно вече не иска да инвестира сериозно. Тези решения вероятно ще бъдат крайъгълните камъни на плана за излизане от производство на двигателя с вътрешно горене, съставен от изпълнителния директор на Audi Маркус Дюсман.
Тези стъпки са споменати в портрет на Дюсман, който вече е начело на дъщерното дружество на VW в Инголщат, в немското издание Manager Magazin. По-конкретно се казва, че новите версии на A4 и A6 ще бъдат пуснати от 2023 г., а електрическите варианти ще последват малко по-късно, но че Audi не иска да предлага средните модели като с двигатели с вътрешно горене до края на техния живот. Ерго, краят ще бъде преди 2030 г.
Що се отнася до A8, се казва, че той ще бъде освежен отново в края на 2021 г. Това би трябвало да е последната мярка. Освен това Audi очевидно вече не иска да разчита на plug-in хибриди. Manager Magazin съобщава, че Дюсман ги смята за прекратени модели и косвено го цитира, че политиката вече няма да популяризира технологията след федералните избори през есента на 2021 г. и че клиентите след това ще загубят към тях интерес.
Audi ще продава 1 милион автомобила в Китай през 2023 г.
Audi ще премахне двигателите с вътрешно горене след 10-15 години
Ще има целеви дати за поетапно спиране на производството в отделни заводи – WirtschaftsWoche
Новите автомобили на Audi са показани за продажба, след като губернаторът на Калифорния Гавин Нюзъм обяви, че ще забрани продажбата на нови бензинови автомобили , започвайки през 2035 г.
БЕРЛИН (Reuters) – Премиум автомобилният производител на Volkswagen Audi има за цел да премахне двигателите с вътрешно горене и да предложи само електрически автомобили най-късно за 10 до 15 години, съобщи германският седмичник WirtschaftsWoche, като се позова на източници.
В момента компанията работи по конкретен времеви план и очаква да има целеви дати през следващите месеци за поетапно спиране на производството в отделни заводи, се казва в съобщението.
Цитира главния изпълнителен директор на Audi Маркус Дюсман, който казва в интервю, че „опазването на околната среда и икономическият успех вървят заедно“.
Audi увеличава бюджета си за електромобилност до 2025 г.
10 млрд. евро за електромобилност, 5 млрд. евро за хибридизация
AUDI AG планира обща инвестиция от около 35 милиарда евро, въпреки трудната бизнес среда, до 2025 г. Около 17 милиарда евро от тях, което представлява половината от инвестиционната сума, се разпределят само за бъдещи технологии. Audi е заделила около 15 милиарда евро за електромобилност и хибридизация, като по този начин подчертава ключовото значение на своята електро-пътна карта.
Необходимите финанси се създават чрез взаимодействие в Volkswagen Group – както в стратегията за електрическа платформа, така и в разработването на софтуер. Подобренията в постоянните разходи, по-малкото портфолио от продукти и спестяванията при инвестиции, които не са свързани с превозни средства, допълнително допринасят за финансовата стабилност на марката Audi.
„С инвестиционното планиране, което вече е извършено, ние правим Audi по-силен за предстоящата трансформация на основния бизнес. Целта на надзорния съвет и управителния съвет е технологичното лидерство в шофирането с електрическо задвижване. Ние предоставяме на Audi необходимите ресурси за това.“, каза Херберт Дийс, председател на надзорния съвет на AUDI AG.
Audi – в рали Дакар през 2022 г. със сериен хибриден електрически прототип
Фабричният екип ще напусне Формула Е
Teaser Dakar 2022
Audi ще се състезава в прочутото рали Дакар за първи път през 2022 г. с иновативен прототип. Концепцията за алтернативно задвижване за първи път съчетава електрическо задвижване с батерия с високо напрежение и високоефективен преобразувател на енергията. Състезанията по крос-кънтри ще бъдат водещ фактор за ангажимента на фабричния автомобилен спорт в бъдеще.
Многостранният ангажимент към автомобилния спорт е и ще остане неразделна част от стратегията на Audi.
„Искаме да продължим да демонстрираме лозунга на марката „Vorsprung durch Technik“ в международния автомобилен спорт от най-високо ниво в бъдеще и да развиваме иновативни технологии за нашите пътни автомобили. Най-трудното рали в света е идеалната сцена за това.“, каза Маркус Дюсман, председател на управителния съвет и член на съвета за техническо развитие и продуктови линии в AUDI AG.
С използването на алтернативна концепция за задвижване в рали Дакар,
Фабричният екип ще напусне Формула Е
Audi ще се състезава в прочутото рали Дакар за първи път през 2022 г. с иновативен прототип. Концепцията за алтернативно задвижване за първи път съчетава електрическо задвижване с батерия с високо напрежение и високоефективен преобразувател на енергията. Състезанията по крос-кънтри ще бъдат водещ фактор за ангажимента на фабричния автомобилен спорт в бъдеще.
