Груби думи, разменени между министри на правителството и изпълнителни директори на Stellantis,

Председателят на Stellantis Джон Елкан, втори вляво, и главният изпълнителен директор Карлос Таварес, втори вдясно, се срещнаха с папа Франциск във Ватикана на 24 май. Също така на снимката е и главният изпълнителен директор на марката Fiat Оливие Франсоа. По време на посещението от Stellantis тайно се срещнаха с представители на италианското правителство, за да обсъдят публичните субсидии, съобщават медиите.

обсъждат публични субсидии за гигафабрика

Торино – Топ мениджърите от съвместното предприятие за производство на акумулаторни клетки на Stellantis проведоха шест срещи през последните два месеца с двама италиански правителствени министри, за да обсъдят условията за изграждане на гигафабрика в Италия като част от плана на автомобилния производител за разширяването му към електрическа мобилност, съобщава медия.

Stellantis, която беше създадена през януари от сливането на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, има съвместно предприятие с енергийния гигант Total, наречено Automotive Cells Company, за изграждане на две фабрики за акумулаторни клетки в Douvrin, Франция и Kaiserslautern, Германия.

Двата обекта представляват обща инвестиция от 5 милиарда евро (6 милиарда долара) и трябва да позволят производството на батерии за 1 милион коли годишно на базата на кумулативен капацитет от 48 гигаватчаса.

Изпълнителният директор на Stellantis Карлос Таварес заяви на 15 април, че Stellantis ще реши до края на годината къде да намери трета фабрика като част от натиска за електрификация.

Според италианския ежедневник Il Fatto Quotidiano изпълнителният директор на ACC Ян Винсент и главният оперативен директор Жан Батист Перно са участвали в 90-минутна среща с Роберто Чинголани, министър на екологичния преход на 23 април.

Продължение →

Бившият футболен капитан на Англия е привлечен от компанията чрез нейната работа по възстановяване на класически автомобили

Дейвид Бекъм, вляво, и основателят на Lunaz Дейвид Лоренц, с електрифициран Rolls-Royce Phantom от 1961 г.

Reuters

Дейвид Бекъм е взел 10-процентен дял в базираната във Великобритания фирма за възстановяване и електрификация на автомобили Lunaz, като бившият футболен капитан на Англия разширява портфолиото си от инвестиции в стартиращи компании.

Бекъм е инвестирал в Lunaz чрез своя инвестиционен инструмент DB Ventures, съобщиха от компанията в четвъртък, но не разкриха стойността на сделката.

„Бях привлечен от компанията чрез тяхната работа по възстановяването на някои от най-красивите класически автомобили чрез прецизиране и електрификация“, каза Бекъм в изявление. Той ще се присъедини към основателите на Lunaz и семействата Баркли, Рейббън и Дилал като акционер.

Основана през 2018 г. от Дейвид Лоренц, Lunaz преинженерира и електрифицира класически автомобили, произведени от Rolls-Royce, Jaguar и Range Rover и Bentley.

Продължение →

GM и Tesla биха спечелили най-много, тъй като отделните компании нямаше да получат кредити,

Електрическо превозно средство, зареждащо се на безплатна обществена станция за зареждане

прекъснати след определен брой продажби

Източник, американското caranddriver.com

Все още не е закон, но в Конгреса се случват неща, които могат да добавят до 5000 долара към настоящия федерален данъчен кредит за електрически превозни средства от 7500 долара.

Сметката ще добави 2500 долара към кредита за електромобили, направени в САЩ, и още 2500 долара, ако е направена от синдикални работници.

Настоящият лимит от 200 000 превозни средства на автомобилен производител също ще изчезне – помагайки най-много на GM и Tesla – в полза на цялостно спиране, след като повече от половината автомобили, продавани в САЩ, са електрически.

Настоящият федерален данъчен кредит за някой, който купува електрическо превозно средство, има максимална стойност от $7500. Нов законодателен акт, наречен „Чиста енергия за Америка“, който премина през финансовия комитет на Сената на САЩ тази седмица, ще увеличи този размер до 12 500 долара, но това не е просто пряко увеличение.

Продължение →

Данните на Ofgem сочат към промяна на потребителите с наближаването на забраната за продажба на нови

Първата електрическа площадка на Обединеното кралство, Есекс.

бензинови и дизелови превозни средства

theguardian.com

Всяко четвърто домакинство в Обединеното кралство възнамерява да закупи електрическа кола през следващите пет години, тъй като забраната за продажба на нови бензинови и дизелови превозни средства през 2030 г. се приближава, според проучване.

Повече от 6,5 милиона домакинства планират да закупят електрическо превозно средство или щепселен хибрид, установи проучване на енергийния надзорник Ofgem. Това се равнява на 24% или почти всеки четвърти от всички енергийни домакинства.

Комитетът по климатичните промени, независим публичен орган, който съветва правителството на Обединеното кралство и делегираните правителства, прогнозира, че около 18 милиона батерии и хибридни електрически превозни средства ще бъдат на път до 2030 г., когато бъде въведена забрана за продажбата на нови превозни средства с вътрешно горене .

Продължение →

BloombergNEF прогнозира резултат от спадащите разходи за производство на батерии, както и на специални производствени линии

theguardian.com

По-строгите разпоредби за емисиите биха могли да поставят електрическите превозни средства в позиция да доминират над всички продажби на нови автомобили до средата на следващото десетилетие, установи проучване на BloombergNEF.

До 2027 г. електрическите автомобили и микробуси ще бъдат по-евтини от конвенционалните превозни средства, задвижвани с изкопаеми горива, а по-строгите разпоредби за емисиите могат да ги поставят на върхово място, за да доминират над всички продажби на нови автомобили до средата на следващото десетилетие, установи изследването.

До 2026 г. по-големи превозни средства като електрически седани и джипове ще бъдат толкова евтини за производство, колкото бензиновите и дизеловите модели, според прогнозите на BloombergNEF, като малките коли достигат прага през следващата година.

Електрическите превозни средства, достигащи ценови паритет с двигателя с вътрешно горене, се разглеждат като ключов етап в световния преход от изгаряне на изкопаеми горива.

Застраховката за електрически автомобили в Обединеното кралство „е с 45 паунда по-малко, отколкото за бензинови или дизелови автомобили“

Спадащите разходи за производство на батерии за електрически превозни средства, съчетани със специални производствени линии в заводите, ще ги направят по-евтини да се купуват средно в рамките на следващите шест години от конвенционалните автомобили, дори преди каквито и да било държавни субсидии, установи BloombergNEF.

Продължение →

САЩ да станат водещи в производството на електромобили, инфраструктурата, внедряването и иновациите

whitehouse.gov

Все по-често световният пазар преминава към електрически превозни средства (EVs) – използвайки потенциала на електромобилите, за да спести на семействата хиляди долари, да намали замърсяването с въглерод и да направи въздуха, който дишаме, да бъде по-чист. И все пак, въпреки че са пионери в технологията, Съединените щати изостават в надпреварата за производство на тези превозни средства и батериите, които са в тях – се казва в декларация на Белия дом на официалната му страница.

Днес пазарният дял на продажбите на електрически превозни средства (EV) в САЩ е само една трета от този на китайския пазар на EV. И през 2020 г. Китай имаше приблизително 800 000 публични точки за зареждане в сравнение със само 100 000 в САЩ. Американския президент Байдън вярва, че е време това да се промени и САЩ да водят в производството на електромобили, инфраструктурата, внедряването и иновациите.

Продължение →

Индустриалният анализатор LMC Automotive твърди, че до 2028 г. Китай ще произвежда „повече от“ 8 млн електромобила годишно

Китай е на път да прави повече електрически автомобили от останалия свят  – всички държави взети заедно – пише The New York Times.

Понастоящем Китай изгражда повече фабрики за електрически превозни средства, отколкото останалата част от света взета заедно, според  публикация на The New York Times. Освен това страната вече е дом на над 80 отделни марки, които произвеждат автомобили с нулеви емисии.

LMC Automotive – високопоставен анализатор в индустрията – твърди, че до 2028 г. Китай ще произвежда „повече от“ осем милиона електрически автомобила годишно, въпреки че току-що е засенчил границата от един милион през 2020 г.

За справка Европа съобщава, че е на път да направи не повече от 5,7 милиона напълно електрически коли през 2028 г., а САЩ не се очаква да надвиши 1,4 милиона.

Докато експанзивната местна индустрия работи до голяма степен за обслужване на процъфтяващ вътрешен пазар (обхващащ приблизително 1,398 милиарда души), китайските производители все повече търсят нови купувачи в чужбина.